Dispositivo de control para vehículo y procedimiento de control para vehículo.
(10/04/2019) Dispositivo de control para un vehículo ,
en el que el vehículo incluye un motor , ruedas motrices y una transmisión automática, en el que la transmisión automática está conectada al motor a través de un eje (3a) de entrada y está conectada a las ruedas motrices a través de un eje (3b) de salida, en el que la transmisión automática es una transmisión automática escalonada y está configurada para establecer una etapa de cambio de entre múltiples etapas de cambio mediante el acoplamiento selectivo de múltiples elementos de acoplamiento por fricción entre sí, en el que el dispositivo de control comprende
una unidad de control electrónico configurada para:
establecer un tiempo de fase de par de torsión…
Aparato de purificación de escape para motor de combustión interna.
(04/04/2019) Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de escape de un motor de combustión interna en el cual un catalizador de tratamiento de escape es dispuesto dentro de un pasaje de escape del motor, una capa de abrigo compuesta de al menos dos capas de una capa de abrigo superior y una capa de abrigo inferior es formada en un substrato del catalizador de tratamiento de escape, la capa de abrigo superior está compuesta de un catalizador de purificación de escape para reaccionar el NOx contenido en el gas de escape y reformar hidrocarburos, un catalizador de metal precioso es portado en una superficie de flujo de gas de escape del catalizador de purificación de escape y una parte de la superficie del flujo del gas de escape básica es formada alrededor del catalizador de metal precioso, el catalizador de purificación…
Dispositivo de transmisión de potencia para vehículos.
(03/04/2019) Un dispositivo de transmisión de energía para vehículos que comprende:
una fuente de fuerza motriz;
un rodamiento de rodillos cónicos;
un miembro de caja que incluye una superficie extrema, la superficie extrema que incluye una estría convexa provista de una primera superficie (F1)ensamblada, una parte de la estría convexa provista en la superficie extrema de manera que la parte de la estría convexa pasa a través de una región (A) correspondiente a un anillo de rodadura (62a, 64a) exterior del rodamiento de rodillos cónicos; un árbol rotatorio que transmite una fuerza motriz desde la fuente de la fuerza motriz, el árbol rotatorio se soporta de manera rotatoria en una dirección circunferencial del árbol…
Método para producir una película de blindaje térmico.
(03/04/2019) Un método para producir una película de blindaje térmico, que comprende las etapas de:
formar una película anódica de óxido que tiene una superficie superior (10a) provista de innumerables poros formados sobre la misma, mediante el tratamiento de oxidación anódica de la pieza que constituye la cámara de combustión de un motor;
formar una primera película de óxido basado en silicio aplicando, a la superficie superior (10a) de la película anódica de óxido, un primer agente de sellado de poros del tipo con disolvente que incluye polisilazano y un disolvente orgánico, y mediante la polimerización del polisilazano que implica la eliminación del disolvente orgánico del primer agente de sellado de poros;…
Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna.
(20/03/2019) Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna en el que un catalizador de purificación de gases de escape para hacer reaccionar el NOx contenido en el gas de escape e hidrocarburos reformados está dispuesto dentro de un conducto de escape de motor, un catalizador de metal precioso está soportado en una superficie de flujo de gases de escape del catalizador de purificación de gases de escape y una parte superficial básica de flujo de gases de escape se forma alrededor del catalizador de metal precioso , reduciendo el catalizador de purificación de gases de escape el NOx que está contenido en el gas de escape si una concentración…
Sistema de control para un vehículo.
(06/03/2019) Un sistema de control para un vehículo , con el vehículo incluyendo un motor de combustión interna configurado para efectuar detenciones y arranques automáticos, y un embrague configurado para permitir la transmisión de potencia desde el motor de combustión interna a las ruedas cuando el embrague está en estado acoplado, con el embrague siendo configurado para interrumpir la transmisión de potencia desde el motor de combustión interna a las ruedas cuando el embrague está en estado liberado, el sistema de control comprende: al menos una unidad de control electrónico configurada para
i) colocar el embrague en el estado liberado y arrancar automáticamente el motor de combustión interna cuando se solicita un arranque automático y un valor índice es igual o superior…
Asiento de vehículo con aparato de airbag lateral.
(20/02/2019) Un asiento de vehículo con un aparato de airbag lateral, que comprende:
un marco lateral exterior dispuesto en una parte (16A) lateral en una parte exterior de un respaldo en una dirección transversal del vehículo; incluyendo el marco lateral exterior una parte (22A) de pared lateral que se extiende en una dirección hacia delante del vehículo;
un inflador unido al marco lateral exterior; y
un airbag lateral que almacena el inflador , en donde:
el airbag lateral incluye una parte de división que divide el airbag lateral en una cámara (70F) delantera y una cámara (70R) trasera;
la parte de división incluye…
Parte forjada, método para producir la misma y biela.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(13/02/2019). Ver ilustración. Inventor/es: TANAHASHI,KAZUHIRO, UENISHI,TAKEYUKI, OWAKI,SUSUMU, KOMA,HISANORI, KITANO,TOMOYASU, SHINOHARA,NOBUYUKI. Clasificación: C21D8/00, C22C38/44, C21D9/00, C22C38/04, C21D6/00, C22C38/00, C22C38/42, C22C38/60, C22C38/02, C22C38/06, F16C7/02, C22C38/46.
Un componente forjado con una composición química compuesta por, por % en masa, C: 0.30 a 0.45%, Si: 0.05 a 0.35%, Mn: 0.50 a 0.90%, P: 0.030 a 0.070%, S: 0.040 a 0.070%, Cr: 0.01 a 0.50%, Al: 0.001 a 0.050%, V: 0.25 a 0.35%, Ca: 0 a 0.0100%, N: 0.0150% o menos, y siendo el resto Fe e impurezas inevitables que incluyen Cu, Ni y Mo, y que satisface la siguiente fórmula 1:
Fórmula 1: [C] - 4 x [S] + [V] - 25 x [Ca] < 0.44 en donde [X] significa un valor del contenido en % en masa de un elemento X, en donde
la estructura metálica es una estructura de ferrita perlita, y una proporción de área de ferrita es del 30% o más; la dureza Vickers está en el rango de 320 a 380 HV;
el límite elástico de 0.2% es de 800 MPa o más; y
un valor de impacto Charpy de muesca en V está en el rango de 7 a 15 J/cm2.
PDF original: ES-2717295_T3.pdf
Método para gestionar catalizador de NOx.
(23/01/2019) Un método para gestionar un catalizador de almacenamiento de NOx dispuesto en un pasaje de escape de un motor diésel para reducir los NOx en los gases de escape, el método incluye liberar componentes de azufre acumulados en el catalizador de almacenamiento de NOx, dicha liberación incluye un primer proceso para reducir la relación aire-combustible de una mezcla aire-combustible que va a ser quemada en el motor , y un segundo proceso para añadir un agente reductor a un lado aguas arriba del catalizador de almacenamiento de NOx en el pasaje de escape al suministrar el agente reductor por medio de una válvula al pasaje de escape aguas arriba del catalizador de almacenamiento de NOx, en donde
el segundo proceso se inicia cuando se satisface una condición de inicio predeterminada después de…
Corona dentada, mecanismo de transmisión de par de arranque de un motor de combustión interna y procedimiento de fabricación de una corona dentada.
(16/01/2019) Corona dentada que transmite la salida de par de arranque desde un motor de arranque a un miembro en el lado del cigüeñal, que gira con un cigüeñal de un motor de combustión interna, a través de un embrague unidireccional, en la que la corona dentada está caracterizada por que comprende:
una pluralidad de cuerpos formados regionalmente que están formados por separado correspondientes a al menos dos regiones que incluyen una región en el lado de la pista que incluye una parte (2b) de pista del embrague unidireccional, y una región en el lado del engranaje a la cual es transmitida el par de arranque desde el motor de arranque a través de un engrane, en la que una…
Método de formación de correlaciones de datos, método y aparato de formación de medios de registro de información para fines de formación de correlaciones de datos.
(09/01/2019) Un método de formación de una correlación de cantidades de corrección de inyección mediante la lectura de datos de cantidad de corrección de inyección a partir de un medio de registro de información (62a, 62b, 62c, 62d), y la asignación de los datos de cantidad de corrección de inyección leídos en una correlación,
estando el método caracterizado por que
una matriz de datos de cantidad de corrección de inyección, en la que los datos de cantidad de corrección de inyección se disponen en un orden de los índices, se registra en el medio de registro de información;
la correlación de cantidades de corrección de inyección se forma como una matriz bidimensional, en la que un primer índice es un valor de presión de combustible…
Método de soldadura por láser para alambres planos.
(09/01/2019) Un método de soldadura por láser para alambres planos, en el cual una primera superficie lateral (23a), en un primer extremo de un primer alambre plano (20a), recubierta con una primera película aislante (21a), en donde la primera superficie lateral (23a) está desprendida de la primera película aislante (21a), y una segunda superficie lateral (23b) en un segundo extremo de un segundo alambre plano (20b), recubierto con una segunda película aislante (21b), en donde la segunda superficie lateral (23b) está desprendida de la segunda película aislante (21b), se unen a tope, y se aplica un rayo láser a una superficie del primer extremo (24a) del primer alambre plano (20a) y a una superficie del…
Aparato de control de frenado de un vehículo y método de control de frenado para el mismo.
(23/11/2018) Un aparato de control de frenado de un vehículo que lleva a cabo frenado por fricción, mediante un dispositivo de frenado por fricción, y frenado regenerativo, mediante un dispositivo de frenado regenerativo, y que cambia entre un modo de frenado cooperativo, llevado a cabo mediante el frenado por fricción y el frenado regenerativo, y un modo de frenado simple, llevado a cabo solamente mediante el frenado por fricción, que comprende:
un medio de cálculo para calcular un coeficiente (Kp) de corrección para una cantidad de control de frenado por fricción sobre la base de un grado real de deceleración del vehículo y un grado de referencia de deceleración del vehículo basado en una cantidad de operación de frenado llevada a cabo por un conductor durante el frenado en el modo de frenado simple;…
Catalizador de purificación de gas de escape.
(20/11/2018) Un catalizador de purificación de gas de escape para un motor diesel, que comprende un sustrato , una capa de catalizador de oxidación dispuesta sobre dicho sustrato , y una capa de adsorción dispuesta sobre dicha capa de catalizador de oxidación , en el que:
dicha capa de catalizador de oxidación comprende:
partículas de soporte,
un metal noble soportado sobre dichas partículas de soporte, y
partículas adsorbentes de hidrocarburos,
y la densidad de soporte de dicho metal noble en dicha capa de catalizador de oxidación es 2,0 veces o más de la densidad de soporte del metal noble en dicha capa…
Motor de combustión interna.
(29/10/2018) Un motor de combustión interna que comprende:
un sobrealimentador configurado para cambiar una presión del aire alimentado a una cámara de combustión , un mecanismo de distribución de válvulas variable (B, C) configurado para cambiar una cantidad de solapamiento de válvulas entre una válvula de admisión y una válvula de escape ,
un catalizador que está dispuesto en un pasaje de escape y que está configurado para almacenar oxígeno, un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas arriba que está dispuesto en un lado aguas arriba del catalizador y que está configurado para detectar una relación aire-combustible del gas de escape entrante que fluye dentro del catalizador ,
un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas abajo que está dispuesto en un lado aguas abajo del catalizador y que está configurado…
Miembro de conversión solar-térmica, pila de conversión solar-térmica, dispositivo de conversión solar-térmica y dispositivo de generación de energía solar térmica.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(09/10/2018). Inventor/es: SATO,Akinori, SUDA,SEIICHI, OKUHARA,YOSHIKI, YOKOE,DAISAKU, KATO,TAKEHARU, SASATANI,TORU. Clasificación: C23C14/00.
Un miembro de conversión solar-térmica que comprende un material de fase ß-FeSi2, caracterizado por que las partículas hechas del material de fase ß-FeSi2 se dispersan en una matriz de un material inorgánico.
PDF original: ES-2685544_T3.pdf
Biela de longitud variable y motor de combustión interna con relación de compresión variable.
(21/09/2018) Biela de longitud variable (6, 6') que comprende:
un cuerpo de biela que incluye un extremo de diámetro grande (31a) y un extremo de diámetro pequeño (31b), siendo el extremo de diámetro pequeño (31b) una porción terminal situada en un lado opuesto al extremo de diámetro grande (31a) en una dirección axial del cuerpo de biela , y teniendo el cuerpo de biela una primera abertura que recibe una muñequilla en el extremo de diámetro grande (31a);
un miembro excéntrico provisto en el extremo de diámetro pequeño (31b) de manera que el miembro excéntrico gira en una dirección circunferencial del extremo de diámetro pequeño (31b) con respecto al cuerpo de biela , teniendo el miembro excéntrico una segunda abertura (32d) que recibe un pasador de pistón , y…
Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de escape de un motor de combustión interna.
(30/05/2018) Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de escape de un motor de combustión interna en el que una válvula de alimentación de hidrocarburo para alimentar hidrocarburos se dispone en un pasaje de escape de motor, un catalizador de purificación de escape para hacer reaccionar NOx contenido en el gas de escape e hidrocarburos reformados se dispone en el pasaje de escape de motor aguas abajo de la válvula de alimentación de hidrocarburo , un sensor de relación aire-combustible de lado aguas abajo para detectar una relación aire-combustible del gas de escape se dispone en el pasaje de escape de motor aguas abajo del catalizador de purificación…
Unidad de control y método de control para mecanismo de sincronización variable de válvulas.
(23/05/2018) Una unidad de control para un mecanismo de sincronización variable de válvulas que cambia el tiempo de apertura/cierre de al menos una de entre una válvula de admisión y una válvula de escape de un motor de combustión interna en una cantidad de cambio que corresponde a una cantidad de operación de un accionador, y que está configurada de tal manera que un intervalo de control, en el que se permite controlar el tiempo de apertura/cierre mediante el mecanismo de sincronización variable de válvulas , incluye una primera región y una segunda región, y una relación de la cantidad de cambio del tiempo de apertura/cierre con respecto a la cantidad de operación del accionador es mayor cuando el tiempo de apertura/cierre está dentro de la primera región que cuando el tiempo de apertura/cierre está dentro…
Dispositivo de control y procedimiento de control correspondiente para un convertidor elevador en un sistema de accionamiento de un motor.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(27/12/2017). Inventor/es: OCHIAI,KIYOE, OKAMURA,MASAKI, OYANAGI,HIROYUKI. Clasificación: B60L9/18, H02M7/5387, H02M7/48, H02M1/00, B60W20/00, B60W10/08, H02M3/155, H02M7/5395, B60K6/445, H02P27/06, H02P27/08.
Un sistema de accionamiento de un motor eléctrico con un dispositivo de control de un convertidor elevador , dicho convertidor de elevador elevando una tensión de corriente continua de una fuente de alimentación de corriente continua (B) y dicho sistema de accionamiento de un motor eléctrico incluyendo un inversor que convierte una tensión de salida de dicho convertidor elevador en una tensión de corriente alterna y un motor eléctrico (M1) accionado por una tensión de salida de dicho inversor , caracterizado por que dicho dispositivo de control de dicho convertidor elevador reduce un valor de la instrucción de la tensión de salida de dicho convertidor elevador en el caso en el que una velocidad de giro de dicho motor eléctrico (M1) disminuya y un valor absoluto del gradiente de variación de la velocidad de giro no se haga menor que un valor previamente determinado.
PDF original: ES-2659514_T3.pdf
(27/12/2017) Un dispositivo de control aplicado a un sistema que tiene un motor configurado de tal manera que puede cambiarse una relación de compresión y un catalizador colocado en un conducto para un gas de escape descargado de dicho motor, que comprende:
una parte de adquisición de relación de compresión configurada para adquirir la relación de compresión;
una parte de estimación de temperatura configurada para estimar una temperatura de dicho catalizador sobre la base de la relación de compresión adquirida por dicha parte de adquisición de relación de compresión;
una parte de control de relación de compresión configurada para controlar la relación de compresión; y
una parte de determinación de deterioro configurada para ejecutar…
Biela de conexión de longitud variable y motor de combustión interna de compresión variable.
(01/11/2017) Una biela de conexión de longitud variable caracterizada por comprender:
un cuerpo de biela de conexión que incluye un extremo grande (31a) y un extremo pequeño (31b), teniendo el extremo grande (31a) una primera abertura que recibe una muñequilla de cigüeñal y estando el extremo pequeño (31b) posicionado sobre un lado opuesto al extremo grande (31a) en una dirección axial del cuerpo de biela de conexión;
un miembro excéntrico montado de manera pivotante en el cuerpo de biela de conexión en una dirección circunferencial del extremo pequeño (31b), estando el miembro excéntrico configurado para variar una longitud efectiva de la biela de conexión de longitud variable cuando el miembro excéntrico pivota; un primer mecanismo de pistón que incluye un primer cilindro (33a) y un primer pistón (33b), estando el primer cilindro (33a)…
Dispositivo de purificación de gases de escape para motor de combustión interna.
(11/10/2017) Método de purificación de gases de escape expulsados desde un motor de combustión interna, en el que un catalizador de purificación de gases de escape para hacer reaccionar el NOx contenido en los gases de escape e hidrocarburos reformados para producir un producto intermedio reductor que contiene nitrógeno e hidrocarburos está dispuesto en un conducto de escape de motor, un catalizador de metal precioso está soportado sobre una superficie de flujo de gases de escape del catalizador de purificación de gases de escape y una parte de superficie de flujo de gases de escape básica está formada alrededor de los catalizadores de metal precioso, el catalizador de purificación de gases de escape tiene la propiedad de producir el producto intermedio reductor y reducir el NOx contenido en los gases de escape mediante una…
Sistema de transmisión de potencia de vehículo.
(28/06/2017) Aparato de transmisión de potencia de vehículo que comprende:
un mecanismo de engranaje planetario en una trayectoria de transmisión de potencia, transmitiéndose una potencia desde una fuente de potencia hasta la trayectoria de transmisión de potencia, incluyendo el mecanismo de engranaje planetario elementos rotacionales, incluyendo los elementos rotacionales un elemento rotacional configurado para transmitir una potencia a un árbol de salida,
en el que una operación de cambio de engrane de un mecanismo (62H, 62L, 63, 64, 66) de engrane conmuta el elemento rotacional configurado para transmitir la potencia al árbol de salida para cambiar una relación de engranaje…
Método y aparato para controlar el suministro de combustible al ralentí.
(31/05/2017) Un método para controlar una cantidad de suministro de combustible al ralentí, en el que se calcula una expresión de corrección de integración basándose en una desviación de una velocidad de rotación real de un motor de combustión interna con respecto a una velocidad de rotación objetivo de dicho motor de combustión interna cuando dicho motor de combustión interna está al ralentí y en el que dicha expresión de corrección de integración se usa para corregir una cantidad de suministro de combustible, controlando de este modo la velocidad de rotación al ralentí de dicho motor de combustión interna, caracterizado por que: se evita que dicha expresión de corrección de integración aumente de valor utilizando…
Procedimiento de generación de información de tráfico, aparato de generación de información de tráfico, sistema de navegación, de visualización y unidad electrónica de control.
Sección de la CIP Física
(31/05/2017). Inventor/es: YAMADA, SHINICHI, INOGUCHI,TOSHIO, ZAITSU,TOMOYUKI, YOSHIKAWA,KAZUTAKA. Clasificación: G08G1/01, G09B29/00, G09B29/10, G08G1/0969, G08G1/13.
Un procedimiento de generación de información de tráfico para generar información de tráfico acerca de una carretera en la que viaja un vehículo , comprendiendo el procedimiento:
una etapa de detección de velocidad de vehículo de detección de una velocidad de vehículo del vehículo a distancia o intervalos de tiempo predeterminados usando un sensor de velocidad de vehículo; y
una etapa de detección de grado de congestión de una unidad (12a) de detección de grado de congestión que detecta un grado de congestión asociado con la velocidad del vehículo haciendo referencia a una velocidad prescrita y una distancia prescrita que se predeterminan en asociación con el grado de congestión, y una distancia de determinación de tramo prescrita de acuerdo con un tipo de carretera.
PDF original: ES-2638142_T3.pdf
Sistema de purificación de gases de escape de motor de combustión interna.
(24/05/2017) Sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna en el que:
una válvula de alimentación de hidrocarburos para alimentar hidrocarburos está dispuesta en un conducto (12a, 12b) de gases de escape de motor,
un catalizador de purificación de gases de escape para hacer reaccionar el NOX contenido en los gases de escape e hidrocarburos reformados está dispuesto en el conducto (12b) de gases de escape de motor aguas abajo de la válvula de alimentación de hidrocarburos,
un sensor de relación aire-combustible de lado aguas abajo para detectar la relación aire-combustible de los gases de escape está dispuesto en el conducto (12b) de gases de escape de motor aguas abajo del catalizador de purificación…
Método de purificación de gases de escape para un motor de combustión interna.
(03/05/2017) Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna en el que un sensor de relación aire-combustible para detectar una relación aire combustible de gases de escape está dispuesto en un conducto de escape del motor y se realiza un control de purificación de gases de escape basándose en una relación aire-combustible detectada por el sensor de relación aire-combustible, en el que el sensor de relación aire-combustible está compuesto por un tipo de sensor que tiene un electrolito sólido, electrodos cubriendo respectivamente dos superficies laterales del electrolito sólido, y una capa de resistencia a la difusión cubriendo uno de los electrodos y en el que se…
Dispositivo de purificación de gases de escape para motor de combustión interna.
(03/05/2017) Sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna que está previsto dentro de un canal de escape del motor con una válvula de alimentación de hidrocarburos para alimentar hidrocarburos, dispone un catalizador de purificación de gases de escape para provocar que el NOx que está contenido en los gases de escape e hidrocarburos reformados reaccionen aguas abajo de la válvula de alimentación de hidrocarburos en el canal de escape del motor, porta unos catalizadores de metales preciosos sobre una superficie de flujo de gases de escape del catalizador de purificación de gases de escape, y forma unas partes de superficie…
Sistema de purificación de gases de escape para motor de combustión interna.
(19/04/2017) Sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna en el que una válvula de alimentación de hidrocarburos para alimentar hidrocarburos está dispuesta en el interior de un conducto de escape del motor, una combinación de catalizadores de purificación de gases de escape para hacer reaccionar NOx contenido en gases de escape e hidrocarburos reformados está dispuesta en el interior del conducto de escape del motor aguas abajo de la válvula de alimentación de hidrocarburos, la combinación de catalizadores de purificación de gases de escape está compuesta por un catalizador (14a) de lado aguas arriba…
Descomposición catalizada del trióxido de azufre y proceso de producción de hidrógeno.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(19/04/2017). Inventor/es: TAKESHIMA, SHINICHI, MACHIDA,MASATO. Clasificación: B01J35/10, B01J37/02, C01B3/06, B01J37/08, B01J23/30, B01J23/00, C01B17/50, C01B13/02, C01B3/04.
Un proceso de producción de dióxido de azufre caracterizado por comprender la descomposición de trióxido de azufre en dióxido de azufre y oxígeno utilizando un catalizador de descomposición de trióxido de azufre que incluye un óxido compuesto de vanadio, wolframio y al menos un metal adicional seleccionado del grupo que consiste en metales de transición y elementos de tierras raras.
PDF original: ES-2632203_T3.pdf
Dispositivo de control para vehículo.
(12/04/2017) Dispositivo de control para un vehículo, que comprende:
una sección (2, P4) de control de fuente de calor para controlar el estado de funcionamiento de una fuente de calor montada en el vehículo;
una sección (5, P1) de cálculo de calor necesario para calcular un valor de indicación de una cantidad de calor prospectiva que requerirá un dispositivo de consumo de calor que usa el calor producido por la fuente de calor;
una sección (4, P2) de estimación de suministro de calor para estimar un valor de indicación de una cantidad de calor prospectiva que podrá suministrar la fuente de calor al dispositivo de consumo de calor; y
una sección (6, P3) de solicitud de aumento de generación de calor para solicitar a la sección (2, P4) de control de fuente de calor que aumente la cantidad de…
