Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de escape de un motor de combustión interna.

Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de escape de un motor de combustión interna en el que una válvula de alimentación de hidrocarburo (15) para alimentar hidrocarburos se dispone en un pasaje de escape de motor,

un catalizador de purificación de escape (13) para hacer reaccionar NOx contenido en el gas de escape e hidrocarburos reformados se dispone en el pasaje de escape de motor aguas abajo de la válvula de alimentación de hidrocarburo (15), un sensor de relación aire-combustible de lado aguas abajo (24) para detectar una relación aire-combustible del gas de escape se dispone en el pasaje de escape de motor aguas abajo del catalizador de purificación de escape (13), catalizadores de metales preciosos (51, 52) son llevados sobre una superficie de flujo de gas de escape del catalizador de purificación de escape (13) y una parte básica de superficie de flujo de gas de escape (54) se forma alrededor de los catalizadores de metales preciosos (51, 52), el catalizador de purificación de escape (13) reduce NOx que está contenido en el gas de escape si una concentración de los hidrocarburos que fluyen adentro del catalizador de purificación de escape (13) se hace que vibre dentro de un intervalo predeterminado de amplitud y dentro de un intervalo predeterminado de periodo y al ser aumentado en cantidad de almacenamiento de NOx que está contenido en el gas de escape si el periodo de vibración de la concentración de hidrocarburo se hace más largo que el intervalo predeterminado, en el momento de funcionamiento de motor, la concentración de los hidrocarburos que fluyen adentro del catalizador de purificación de escape (13) se hace que vibre dentro del intervalo predeterminado de periodo por control de un periodo de inyección de los hidrocarburos desde la válvula de alimentación de hidrocarburo (15), y la amplitud del cambio de concentración de los hidrocarburos que fluyen adentro del catalizador de purificación de escape se hace que esté dentro del intervalo predeterminado de amplitud por control de una cantidad de inyección de los hidrocarburos desde la válvula de alimentación de hidrocarburo (15) sobre la base de una señal de salida del sensor de relación aire-combustible de lado aguas abajo (24),

caracterizado por que

en dicho catalizador de purificación de escape (13), reacciona NOx contenido en el gas de escape e hidrocarburos reformados, por lo que se produce un producto intermedio de reducción que contiene nitrógeno e hidrocarburos y en donde el periodo de inyección de los hidrocarburos es un periodo necesario para producción continua del producto intermedio de reducción.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2011/066628.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, Toyota-cho, Toyota-shi Aichi-ken, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: YOSHIDA,KOHEI, INOUE,Mikio, BISAIJI,YUKI, UMEMOTO,KAZUHIRO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01N3/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
  • F01N3/36 F01N 3/00 […] › Dispositivos para la alimentación de combustible adicional.
  • F02D41/04 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).

PDF original: ES-2675566_T3.pdf

 

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