Sistema de purificación de gases de escape para motor de combustión interna.

Sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna en el que una válvula (15) de alimentación de hidrocarburos para alimentar hidrocarburos está dispuesta en el interior de un conducto de escape del motor,

una combinación de catalizadores de purificación de gases de escape para hacer reaccionar NOx contenido en gases de escape e hidrocarburos reformados está dispuesta en el interior del conducto de escape del motor aguas abajo de la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos, la combinación de catalizadores de purificación de gases de escape está compuesta por un catalizador (14a) de lado aguas arriba y un catalizador (14b) de lado aguas abajo dispuestos en serie con un intervalo entre sí, el catalizador (14a) de lado aguas arriba tiene un área de sección transversal más pequeña que el catalizador (14b) de lado aguas abajo y tiene una función de al menos reformar hidrocarburos que se alimentan desde la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos, se porta un catalizador (51, 52) de metales preciosos sobre una superficie de flujo de gases de escape de al menos un catalizador del catalizador (14a) de lado aguas arriba y el catalizador (14b) de lado aguas abajo y se forma una parte (54) superficial de flujo de gases de escape básica alrededor del catalizador (51, 52) de metales preciosos, la combinación de catalizadores de purificación de gases de escape reduce el NOx que está contenido en gases de escape si se hace vibrar una concentración de hidrocarburos que fluyen al catalizador (14a) de lado aguas arriba dentro de un intervalo predeterminado de amplitud y dentro de un intervalo predeterminado de periodo y aumenta una cantidad almacenada de NOx que está contenido en gases de escape si el periodo de vibración de la concentración de hidrocarburos se hace más largo que el intervalo predeterminado, y, en el momento de funcionamiento de motor, se hace vibrar la concentración de hidrocarburos que fluyen al catalizador (14a) de lado aguas arriba dentro de dicho intervalo predeterminado de amplitud y dentro de dicho intervalo predeterminado de periodo para reducir de ese modo NOx que está contenido en gases de escape en el catalizador de purificación de gases de escape, caracterizado porque se hacen reaccionar el NOx contenido en gases de escape e hidrocarburos reformados en el interior de la combinación de catalizadores de purificación de gases de escape mediante lo cual se produce un producto intermedio reductor que contiene nitrógeno e hidrocarburos, y un periodo de vibración de la concentración de hidrocarburos es un periodo de vibración requerido para la producción continuada del producto intermedio reductor, en el que el periodo de vibración de la concentración de hidrocarburos es de 0,3 segundos a 5 segundos.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2010/073878.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1 Toyota-cho Toyota-shi, Aichi-ken, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: YOSHIDA,KOHEI, INOUE,Mikio, UMEMOTO,KAZUHIRO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01N3/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
  • F01N3/36 F01N 3/00 […] › Dispositivos para la alimentación de combustible adicional.
  • F02D41/04 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).

PDF original: ES-2629430_T3.pdf

 

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