Método y aparato para controlar el suministro de combustible al ralentí.

Un método para controlar una cantidad de suministro de combustible al ralentí,

en el que se calcula una expresión de corrección de integración basándose en una desviación de una velocidad de rotación real de un motor de combustión interna con respecto a una velocidad de rotación objetivo de dicho motor de combustión interna cuando dicho motor de combustión interna está al ralentí y en el que dicha expresión de corrección de integración se usa para corregir una cantidad de suministro de combustible, controlando de este modo la velocidad de rotación al ralentí de dicho motor de combustión interna, caracterizado por que: se evita que dicha expresión de corrección de integración aumente de valor utilizando un proceso de seguridad que usa un valor de seguridad de límite superior y un valor de seguridad de límite inferior; y realizar una corrección prospectiva correspondiente a la fricción que existe en una etapa de puesta en marcha temprana de dicho motor de combustión interna en dicha cantidad de suministro de combustible en una etapa temprana y/o inmediatamente después de la puesta en marcha de dicho motor de combustión interna.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2001/010823.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, TOYOTA-CHO TOYOTA-SHI, AICHI-KEN, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: ITO, YOSHIYASU, NARITA, YUJI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D41/06 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › para el arranque o el recalentamiento del motor.
  • F02D41/16 F02D 41/00 […] › para el ralentí.

PDF original: ES-2634837_T3.pdf

 

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