Biela de conexión de longitud variable y motor de combustión interna de compresión variable.

Una biela de conexión (6) de longitud variable caracterizada por comprender:



un cuerpo de biela de conexión (31) que incluye un extremo grande (31a) y un extremo pequeño (31b), teniendo el extremo grande (31a) una primera abertura (41) que recibe una muñequilla de cigüeñal (22) y estando el extremo pequeño (31b) posicionado sobre un lado opuesto al extremo grande (31a) en una dirección axial del cuerpo (31) de biela de conexión;

un miembro excéntrico (32) montado de manera pivotante en el cuerpo (31) de biela de conexión en una dirección circunferencial del extremo pequeño (31b), estando el miembro excéntrico (32) configurado para variar una longitud efectiva de la biela de conexión (6) de longitud variable cuando el miembro excéntrico (32) pivota; un primer mecanismo de pistón (33) que incluye un primer cilindro (33a) y un primer pistón (33b), estando el primer cilindro (33a) provisto en el cuerpo (31) de biela de conexión, estando el primer pistón (33b) configurado para deslizarse en el primer cilindro (33a) y estando el primer mecanismo de pistón (33) configurado para pivotar el miembro excéntrico (32) en una primera dirección de manera que la longitud efectiva de la biela de conexión (6) de longitud variable aumente cuando se suministra aceite hidráulico en el primer cilindro (33a); un segundo mecanismo de pistón (34) que incluye un segundo cilindro (34a) y un segundo pistón (34b), estando el segundo cilindro (34a) provisto en el cuerpo (31) de biela de conexión, estando el segundo pistón (34b) configurado para deslizarse en el segundo cilindro (34a), y estando el segundo mecanismo de pistón (34) configurado para pivotar el miembro excéntrico (32) en una segunda dirección opuesta a la primera dirección de manera que la longitud efectiva disminuya cuando se suministra aceite hidráulico en el segundo cilindro (34a); y

un mecanismo (35) de conmutación de dirección de flujo provisto dentro del cuerpo (31) de biela de conexión, estando el mecanismo (35) de conmutación de dirección de flujo configurado para conmutar entre un primer estado y un segundo estado, siendo el primer estado un estando en el que se impide un flujo de aceite hidráulico desde el primer cilindro (33a) hasta el segundo cilindro (34a) y se permite un flujo de aceite hidráulico desde el segundo cilindro (34a) hasta el primer cilindro (33a) y siendo el segundo estado un estando en el que se permite el flujo de aceite hidráulico desde el primer cilindro (33a) hasta el segundo cilindro (34a) y se impide el flujo de aceite hidráulico desde el segundo cilindro (34a) hasta el primer cilindro (33a), en donde

el cuerpo (31) de biela de conexión tiene un paso (57, 58) de control de aceite que se comunica con la primera abertura (41) y el mecanismo (35) de conmutación de dirección de flujo,

el mecanismo (35) de conmutación de dirección de flujo incluye una pluralidad de pasadores de conmutación (61, 62) y la pluralidad de pasadores de conmutación (61, 62) están configurados para ser operados por una presión hidráulica que fluye a través del paso (57, 58) de control de aceite, la pluralidad de pasadores de conmutación (61, 62) están configurados para operarse de tal manera que el mecanismo (35) de conmutación de dirección de flujo conmute entre el primer estado y el segundo estado, la pluralidad de pasadores de conmutación (61, 62) se disponen en el cuerpo (31) de biela de conexión de manera que las direcciones en las que se opera la pluralidad de pasadores de conmutación (61, 62) estén en ángulo con respecto a un plano perpendicular a un eje de la primera abertura (41), y

la presión hidráulica que fluye a través del paso de control de aceite (57, 58) conmuta el mecanismo (35) de conmutación de dirección de flujo entre el primer estado y el segundo estado.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2015/002404.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, Toyota-cho, Toyota-shi Aichi-ken, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: EZAKI,SHUICHI, KAMO,YOSHIRO, KIDOOKA,AKIO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B75/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores con distancias variables entre los pistones y las cabezas de los cilindros a las posiciones del punto muerto superior.
  • F16C7/06 F […] › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16C ARBOLES; ARBOLES FLEXIBLES; MEDIOS MECANICOS PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO EN UNA FUNDA FLEXIBLE; ELEMENTOS DE LOS MECANISMOS DEL CIGÜEÑAL; PIVOTES; UNIONES PIVOTANTES; PIEZAS ROTATIVAS DE INGENIERIA DISTINTAS A LAS PIEZAS DE TRANSMISION MECANICA, ACOPLAMIENTOS, EMBRAGUES O FRENOS; COJINETES.F16C 7/00 Bielas u órganos de unión similares que giran en los dos extremos (acoplamiento de bielas para ruedas motrices de locomotora B61C 17/10 ); Estructura de las cabezas de bielas (cabezas de biela que forman cuerpo con las crucetas F16C 5/00). › Bielas regulables.

PDF original: ES-2678403_T3.pdf

 

Patentes similares o relacionadas:

Dispositivo de compensación de los juegos de funcionamiento de un motor, del 16 de Enero de 2019, de MCE-5 Development: Dispositivo de compensación de los juegos de funcionamiento de un motor que incluye: - un dispositivo de transmisión 5 susceptible de desplazarse […]

Biela de longitud variable y motor de combustión interna con relación de compresión variable, del 21 de Septiembre de 2018, de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA: Biela de longitud variable (6, 6') que comprende: un cuerpo de biela que incluye un extremo de diámetro grande (31a) y un extremo de diámetro pequeño […]

Un método de montaje y un montaje de un cigüeñal y un miembro de manivela, del 31 de Enero de 2018, de Gomecsys B.V: Un método de montaje de un cigüeñal y un miembro de manivela , que comprende las etapas de suministrar un cigüeñal que incluye una muñequilla […]

Motor de combustión interna de carrera diferencial mejorada, del 26 de Julio de 2017, de Yan Engines, Inc: Un motor de combustión de carrera diferencial que comprende un aparato , incluyendo el motor de combustión uno o más pistones de dos partes, teniendo cada pistón de dos […]

Motor de carrera variable, del 5 de Julio de 2017, de HONDA MOTOR CO., LTD.: Un motor de carrera variable incluyendo: una biela principal conectada en un extremo a un pistón a través de un pasador de pistón ; una biela […]

Válvula tubular de control de un motor de relación volumétrica variable, del 15 de Febrero de 2017, de RABHI, VIANNEY: Válvula tubular de ajuste de la tasa de compresión de un motor con tasa de compresión variable que comprende un cárter de cilindros que […]

Biela de longitud ajustable hidráulicamente, del 24 de Agosto de 2016, de INGENIEURBÜRO BRUNNER GMBH: Biela de longitud ajustable hidráulicamente, en particular para motores Otto o diésel, que está compuesta de dos partes principales, la parte superior […]

CONJUNTO DE CULATA Y BLOQUE MOTOR PARA MOTOR DE RELACION VOLUMETRICA VARIABLE, del 13 de Diciembre de 2010, de RABHI, VIANNEY: Conjunto de culata y bloque motor para motor de relación volumétrica variable que comprende en su bloque motor un cárter cilindro , un dispositivo de transmisión constituido […]

Otras patentes de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA