Dispositivo de purificación de gases de escape para motor de combustión interna.

Método de purificación de gases de escape expulsados desde un motor de combustión interna,

en el que un catalizador (13) de purificación de gases de escape para hacer reaccionar el NOx contenido en los gases de escape e hidrocarburos reformados para producir un producto intermedio reductor que contiene nitrógeno e hidrocarburos está dispuesto en un conducto de escape de motor, un catalizador (51, 52) de metal precioso está soportado sobre una superficie de flujo de gases de escape del catalizador (13) de purificación de gases de escape y una parte (54) de superficie de flujo de gases de escape básica está formada alrededor de los catalizadores (51, 52) de metal precioso, el catalizador (13) de purificación de gases de escape tiene la propiedad de producir el producto intermedio reductor y reducir el NOx contenido en los gases de escape mediante una acción reductora del producto intermedio reductor producido si la concentración de hidrocarburos que fluye al catalizador (13) de purificación de gases de escape se hace que vibre dentro de un intervalo de amplitud predeterminado y dentro de un intervalo de periodo predeterminado y tiene la propiedad de que aumenta la cantidad de almacenamiento de NOx que está contenido en los gases de escape si el periodo de vibración de la concentración de hidrocarburos se hace que sea más largo que dicho intervalo predeterminado, en el que, durante el tiempo de funcionamiento del motor, para reducir el NOx contenido en los gases de escape en el catalizador (13) de purificación de gases de escape según un primer método de purificación de NOx, la concentración de hidrocarburos que fluye al catalizador (13) de purificación de gases de escape se hace que vibre dentro de dicho intervalo de amplitud predeterminado y dentro de dicho intervalo de periodo predeterminado,

en el que dicho periodo de vibración (ΔT) de la concentración de hidrocarburos es de entre 0,3 segundos y 5 segundos, y,

en el que, cuando debe liberarse el SOx almacenado desde el catalizador (13) de purificación de gases de escape, se reduce la relación aire-combustible de los gases de escape que fluyen al catalizador (13) de purificación de gases de escape hasta una relación aire-combustible rica seleccionada como objetivo para hacer que se desorba el producto intermedio reductor acumulado sobre el catalizador (13) de purificación de gases de escape en forma de amoniaco y se usa el amoniaco desorbido para hacer que el catalizador (13) de purificación de gases de escape libere el SOx almacenado.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2011/051138.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, TOYOTA-CHO TOYOTA-SHI, AICHI-KEN, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: YOSHIDA,KOHEI, INOUE,Mikio, BISAIJI,YUKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01N3/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
  • F01N3/20 F01N 3/00 […] › especialmente adaptados para conversión catalítica (F01N 3/22 tiene prioridad).
  • F01N3/36 F01N 3/00 […] › Dispositivos para la alimentación de combustible adicional.
  • F02D41/04 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).

PDF original: ES-2661672_T3.pdf

 

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