Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna.

Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna en el que un catalizador de purificación de gases de escape (13) para hacer reaccionar el NOx contenido en el gas de escape e hidrocarburos reformados está dispuesto dentro de un conducto de escape de motor,

un catalizador de metal precioso (51, 52) está soportado en una superficie de flujo de gases de escape del catalizador de purificación de gases de escape (13) y una parte superficial básica de flujo de gases de escape (24, 54) se forma alrededor del catalizador de metal precioso (51, 52), reduciendo el catalizador de purificación de gases de escape (13) el NOx que está contenido en el gas de escape si una concentración de hidrocarburos que fluyen al catalizador de purificación de gases de escape (13) se hace vibrar dentro de un intervalo predeterminado de amplitud y dentro de un intervalo predeterminado de período y se incrementa en la cantidad de almacenamiento de NOx que está contenido en el gas de escape si el período de vibración de la concentración de hidrocarburos se hace más largo que el intervalo predeterminado, en el momento de operación del motor, si la concentración de hidrocarburos que fluyen al catalizador de purificación de gases de escape (13) se hace vibrar dentro de dicho intervalo predeterminado de amplitud y dentro de dicho intervalo predeterminado de período, y, en este momento, cuando una cantidad predeterminada o más de NOx se almacena en o se puede almacenar en el catalizador de purificación de gases de escape (13), la concentración de hidrocarburos que fluyen al catalizador de purificación de gases de escape (13) se incrementa temporalmente para desorber el NOx que está almacenado en el catalizador de purificación de gases de escape (13), en donde en dicho catalizador de purificación de gases de escape (13), el NOx contenido en el gas de escape e hidrocarburos reformados reaccionan, con lo que se produce un producto intermedio reductor que contiene nitrógeno e hidrocarburos y en donde un período de vibración de la concentración de hidrocarburos es un período de vibración necesario para la producción continuada del producto intermedio reductor, caracterizado porque dicho período de vibración de la concentración de hidrocarburos es 0,3 segundos a 5 segundos.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2010/068785.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, TOYOTA-CHO TOYOTA-SHI, AICHI-KEN, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: YOSHIDA,KOHEI, INOUE,Mikio, BISAIJI,YUKI, UMEMOTO,KAZUHIRO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01N3/035 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › con reactores catalíticos.
  • F01N3/08 F01N 3/00 […] › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
  • F01N3/20 F01N 3/00 […] › especialmente adaptados para conversión catalítica (F01N 3/22 tiene prioridad).
  • F01N3/36 F01N 3/00 […] › Dispositivos para la alimentación de combustible adicional.
  • F02D41/04 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).

PDF original: ES-2720620_T3.pdf

 

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