Dispositivo de purificación de gases de escape para motor de combustión interna.

Sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna que está previsto dentro de un canal de escape del motor con una válvula (15) de alimentación de hidrocarburos para alimentar hidrocarburos,

dispone un catalizador (13) de purificación de gases de escape para provocar que el NOx que está contenido en los gases de escape e hidrocarburos reformados reaccionen aguas abajo de la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos en el canal de escape del motor, porta unos catalizadores (51, 52) de metales preciosos sobre una superficie de flujo de gases de escape del catalizador (13) de purificación de gases de escape, y forma unas partes (54) de superficie de flujo de gases de escape básicas alrededor de los catalizadores (51, 52) de metales preciosos, en el que el catalizador (13) de purificación de gases de escape tiene la propiedad de reducir el NOx que está contenido en los gases de escape si hace vibrar la concentración de hidrocarburos que fluyen al interior del catalizador (13) de purificación de gases de escape dentro de un intervalo predeterminado de amplitud y dentro de un intervalo predeterminado de periodo y tiene la propiedad de aumentar la cantidad de almacenamiento de NOx que está contenido en los gases de escape si se hace el periodo de vibración de la concentración de hidrocarburos más largo que el intervalo predeterminado; en el que, en dicho catalizador (13) de purificación de gases de escape, el NOx contenido en los gases de escape e hidrocarburos reformados reaccionan sobre los catalizadores (51, 52) de metales preciosos, mediante lo cual se producen unos productos intermedios reductores R-NCO y R-NH2 que contienen nitrógeno e hidrocarburos y los productos intermedios reductores producidos están retenidos sobre las partes (54) de superficie de flujo de gases de escape básicas, y en el que el intervalo predeterminado de periodo es un intervalo de 0,3 segundos a 5 segundos, y, en el momento de funcionamiento del motor, durante un periodo de tiempo en el que se controla la cantidad de alimentación de hidrocarburos desde la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos de modo que la amplitud del cambio de concentración de hidrocarburos que fluyen al interior del catalizador (13) de purificación de gases de escape pasa a estar dentro del anterior intervalo predeterminado de amplitud, mientras que se controla el intervalo de alimentación de hidrocarburos desde la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos de modo que la concentración de hidrocarburos que fluyen al interior del catalizador (13) de purificación de gases de escape vibra dentro del anterior intervalo predeterminado de periodo, se estima la cantidad de adsorción de hidrocarburos en el catalizador (13) de purificación de gases de escape y, si la cantidad estimada de adsorción de hidrocarburos supera un valor de determinación predeterminado de la cantidad de adsorción, se realiza al menos un control de control que reduce la cantidad de alimentación de hidrocarburos y control que alarga el intervalo de alimentación de hidrocarburos.