Sistema de purificación de gases de escape de motor de combustión interna.

Sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna en el que:



una válvula (15) de alimentación de hidrocarburos para alimentar hidrocarburos está dispuesta en un conducto (12a, 12b) de gases de escape de motor,

un catalizador (13) de purificación de gases de escape para hacer reaccionar el NOX contenido en los gases de escape e hidrocarburos reformados está dispuesto en el conducto (12b) de gases de escape de motor aguas abajo de la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos,

un sensor (24) de relación aire-combustible de lado aguas abajo para detectar la relación aire-combustible de los gases de escape está dispuesto en el conducto (12b) de gases de escape de motor aguas abajo del catalizador (13) de purificación de gases de escape,

el sensor (24) de relación aire-combustible de lado aguas abajo es un tipo de sensor que tiene un electrolito sólido, electrodos que cubren respectivamente dos superficies laterales del electrolito sólido, y una capa de resistencia a la difusión que cubre uno de los electrodos y en el que los gases de escape se guían sobre la capa de resistencia a la difusión,

catalizadores (51, 52) de metales preciosos se portan sobre una superficie (50) de flujo de gases de escape del catalizador (13) de purificación de gases de escape y una parte (54) de superficie de flujo de gases de escape básica se forma alrededor de los catalizadores (51, 52) de metales preciosos,

caracterizado porque

un sensor (23) de relación aire-combustible de lado aguas arriba para detectar una relación airecombustible de gases de escape está dispuesto en el conducto (12a) de gases de escape de motor aguas arriba de la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos,

el catalizador (13) de purificación de gases de escape tiene una propiedad de reducir el NOx que está contenido en los gases de escape si una concentración de hidrocarburos que fluyen al interior del catalizador (13) de purificación de gases de escape se hace vibrar dentro de un intervalo predeterminado de amplitud y dentro de un intervalo predeterminado de periodo y tiene una propiedad de aumentar la cantidad de almacenamiento de NOx que está contenido en los gases de escape si el periodo de vibración de la concentración de hidrocarburos se hace más largo que el intervalo predeterminado, cuando se alimentan los hidrocarburos desde la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos, una relación aire-combustible detectada mediante el sensor (24) de relación aire-combustible de lado aguas abajo cambia a un lado rico desde una relación aire-combustible de referencia que se detecta cuando no se alimentan hidrocarburos desde la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos, y

se detecta una cantidad de hidrocarburos que se alimenta desde la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos y que pasa a través del catalizador (13) de purificación de gases de escape a partir de una diferencia de relación aire-combustible entre una relación aire-combustible que se detecta mediante el sensor (23) de relación aire-combustible de lado aguas arriba y la relación aire-combustible de referencia que se detecta mediante el sensor (24) de relación aire-combustible de lado aguas abajo.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2011/069859.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, Toyota-cho, Toyota-shi Aichi-ken, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: BISAIJI,YUKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01N3/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
  • F01N3/36 F01N 3/00 […] › Dispositivos para la alimentación de combustible adicional.
  • F02D41/04 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).

PDF original: ES-2629459_T3.pdf

 

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