Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero bimotor y arquitectura de bimotor para su puesta en práctica.

Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero equipado con dos turbomotores (1,

2) que incluyen cada uno un generador de gas (11, 21) provisto de una cámara de combustión (CC), caracterizado por que al menos uno de los turbomotores (1, 2) es apto para funcionar sólo en régimen de vuelo continuo (B, E, C), estando el otro motor (2, 1) entonces en régimen llamado de súper ralentí a potencia nula apto para pasar a modo de aceleración del generador de gas de este motor (2, 1) por medios de accionamiento (E1, E2) compatibles con un nuevo arranque en salida de urgencia, por que este nuevo arranque de urgencia es realizado, en caso de fracaso de al menos una tentativa previa de nuevo arranque convencional U0), por una asistencia mecánica de urgencia (U2, U1) al generador de gas (21, 11) del turbomotor en súper ralentí (2, 1), producida por una energía autónoma embarcada y dedicada a este nuevo arranque, y por que en caso de avería de un turbomotor (1, 2) utilizado en funcionamiento sólo, el otro turbomotor en súper ralentí (2, 1) es vuelto a arrancar por la asistencia de urgencia (U2, U1).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2011/052532.

Solicitante: Safran Helicopter Engines.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: B.P. 2 64510 Bordes FRANCIA.

Inventor/es: THIRIET,ROMAIN, MARCONI,PATRICK.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02C6/20 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › F02C 6/00 Plantas motrices de turbinas de gas múltiples; Combinaciones de plantas motrices de turbinas de gas con otros aparatos (predominando los aspectos concernientes a tales aparatos, ver las clases apropiadas para los aparatos ); Adaptaciones de plantas de turbina de gas para usos especiales. › Adaptaciones de plantas motrices de turbinas de gas para accionar vehículos.
  • F02C7/268 F02C […] › F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00). › Accionamientos de arranque para el rotor.
  • F02C9/44 F02C […] › F02C 9/00 Control de las plantas motrices de turbinas de gas; Control de la alimentación de combustible en las plantas de propulsión a reacción que consumen aire (control de las tomas de aire F02C 7/057; control de turbinas F01D; control de compresores F04D 27/00). › que responde a la velocidad de la aeronave, p. ej. control del número de Mach, optimización del consumo de combustible.

PDF original: ES-2638282_T3.pdf

 

  • Fb
  • Twitter
  • G+
  • 📞

Patentes similares o relacionadas:

APARATO DE CONTROL DE LA POTENCIA EN UNA SOLA PALANCA DE AERONAVES PILOTADAS O TELEDIRIGIDAS., del 16 de Junio de 2005, de AURORA FLIGHT SCIENCES CORPORATION: Aparato de control de la potencia de una sola palanca para controlar el flujo motopropulsor de una aeronave, comprendiendo: una palanca de accionamiento manual para […]

Procedimiento y sistema de reactivación rápida de turbomáquina, del 1 de Febrero de 2017, de Safran Helicopter Engines: Aeronave que comprende una turbomáquina que tiene un sistema de reactivación rápida, que comprende una máquina eléctrica alimentada con corriente continua a partir […]

Motor de ciclo compuesto, del 27 de Abril de 2016, de PRATT & WHITNEY CANADA CORP.: Un motor de ciclo compuesto que comprende: al menos una unidad rotativa con la o cada unidad definiendo un motor de combustión interna que incluye un rotor […]

Sistema para reiniciar en vuelo un motor turbohélice de múltiples árboles, del 20 de Abril de 2016, de Leonardo S.p.A: Un motor turbohélice aeronáutico de múltiples árboles que comprende una carcasa que aloja un compresor que aspira aire procedente de una toma […]

Motor híbrido de aeronave, del 23 de Marzo de 2016, de AIRBUS OPERATIONS, S.L: Un motor de propulsión que comprende: - al menos una primera unidad de propulsión que incluye un primer fan y un motor de combustión que acciona […]

TURBINA DE GAS, del 16 de Mayo de 1992, de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT: PARA LOGRAR UNA TUBINA DE GAS COMPACTA PARA PROPULSAR UN VEHICULO SE PROPONE EL EMPLEAR UN INTERCAMBIADOR DE CALOR QUE SE CONFORMA COMO RECUPERADOR Y SE CONSTRUYE EN FORMA […]

Imagen de 'GENERADOR DE ENERGIA PARA VEHICULOS DE RUEDAS Y CADENAS DESTINADOS…' GENERADOR DE ENERGIA PARA VEHICULOS DE RUEDAS Y CADENAS DESTINADOS A UTILIZARSE EN ZONAS DE CLIMA ARTICO, del 16 de Mayo de 2008, de RHEINMETALL LANDSYSTEME GMBH: Dispositivo para calentar un vehículo militar de ruedas y cadenas, por ejemplo un tanque, que está constituido por un tren de rodadura de ruedas y cadenas, […]

Procedimiento y sistema de arranque de un turbomotor de aeronave, del 5 de Abril de 2017, de Safran Helicopter Engines: Procedimiento de arranque de un turbomotor para aeronave, comprendiendo dicho turbomotor una cámara de combustión , un árbol de compresor sobre el […]

‹‹ Fraccionamientodepolisacáridos cargados

Sistema y procedimiento para transmitir una señal de comprobación de paridad de baja densidad ››