Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero bimotor.

Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero equipado con dos turboejes (1,

2) cada uno de los cuales incluye un generador de gas (11, 21) dotado de una cámara de combustión (CC) y de una turbina libre (12, 22) apta para impulsar un rotor del helicóptero, siendo apto cada uno de estos turboejes (1, 2) para funcionar solo, en régimen de vuelo continuo, estando entonces el otro turboeje (2, 1) en régimen llamado de superralentí a potencia nula apto para pasar a modo de aceleración del generador de gas de ese turboeje (2, 1) mediante una impulsión compatible con un rearranque de salida de emergencia, estando la turbina libre (22, 12) de dicho turboeje (2, 1) en régimen de superralentí desacoplada del rotor del helicóptero, caracterizado por que este régimen de superralentí se obtiene con la cámara de combustión (CC) del generador de gas encendida, y por que este régimen de superralentí está asistido por una impulsión mecánica giratoria del árbol (AE) del generador de gas 10 a este régimen, al objeto de reducir la temperatura de funcionamiento y el consumo de combustible de este generador de gas.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2014/052508.

Solicitante: Safran Helicopter Engines.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 64510 Bordes FRANCIA.

Inventor/es: THIRIET,ROMAIN, MARCONI,PATRICK.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02C6/20 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › F02C 6/00 Plantas motrices de turbinas de gas múltiples; Combinaciones de plantas motrices de turbinas de gas con otros aparatos (predominando los aspectos concernientes a tales aparatos, ver las clases apropiadas para los aparatos ); Adaptaciones de plantas de turbina de gas para usos especiales. › Adaptaciones de plantas motrices de turbinas de gas para accionar vehículos.
  • F02C9/44 F02C […] › F02C 9/00 Control de las plantas motrices de turbinas de gas; Control de la alimentación de combustible en las plantas de propulsión a reacción que consumen aire (control de las tomas de aire F02C 7/057; control de turbinas F01D; control de compresores F04D 27/00). › que responde a la velocidad de la aeronave, p. ej. control del número de Mach, optimización del consumo de combustible.

PDF original: ES-2686682_T3.pdf

 

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