(27/05/2020). Solicitante/s: WATLOW ELECTRIC MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es: CULBERTSON,DAVID P, OHSE,JEREMY, PRADUN,JAMES N, ROHDE,JOHN P, ZHANG,SANHONG, EVERLY,MARK D, QUANDT,JEREMY J, HOVEN,MARK L.G, WADEWITZ,BRET.

Procedimiento de predicción de la temperatura de un elemento de calentamiento resistivo en un sistema de calentamiento, comprendiendo el procedimiento obtener unas características de resistencia del elemento de calentamiento resistivo y compensar variaciones en las características de resistencia en un régimen de temperatura, caracterizado por que el procedimiento incluye asimismo interpretar y calibrar las características de resistencia basándose en medidas a priori, medidas in situ o, combinaciones de las mismas, en el que las medidas a priori incluyen una relación de resistencia a la temperatura que es interpretada y calibrada utilizando un enfoque basado en un modelo y el sistema de calentamiento se ajusta cerca de por lo menos un mínimo local de una característica de R-T, por lo menos un máximo local de la característica de R-T, o combinaciones de los mismos.

PDF original: ES-2805046_T3.pdf

(04/10/2018). Solicitante/s: MORILLAS GOMEZ, Ignacio. Inventor/es: MORILLAS GOMEZ,Ignacio.

Dispositivo de reducción de emisiones de gases contaminantes por gestión catalítica en el proceso de combustión caracterizado porque comprende una forma cilíndrica hueca con un orificio para entrada de combustible en un lateral de dicha forma cilíndrica y otro para salida de combustible en el otro lateral de dicha forma cilíndrica, un separador perforado cilíndrico en su interior y con una lámina compuesta al menos por un elemento magnético, situada entre dicho separador perforado y la pared interior de la forma cilíndrica hueca, de modo que, cuando el combustible fluye por el interior de dicho dispositivo parte de los componentes del hidrocarburo se magnetizan.

(28/06/2018). Solicitante/s: DE ANDA PÉREZ, Lorenzo David. Inventor/es: GUZMÁN TORRES,Christian Iván.

La presente invención describe un sistema de filtración de tubo de escape que permite reducir las emisiones contaminantes lanzadas al aire, a través del escape de los vehículos de combustión. El sistema de filtración cuenta con diversas secciones tubulares, que soportan altas temperaturas y que son removibles de manera independiente, que en caso de requerir el mantenimiento o sustitución de cualquier sección tubular, se puede hacer directamente sobre la sección que presenta daños, sin necesidad de cambiar todo el sistema de filtración de escape para motores de combustión. El sistema de filtración de tubo de escape se coloca de manera sencilla a la salida del tubo de escape del vehículo por medio de un tubo, el cual es flexible y expandible, permitiendo que se ajuste a cualquier tamaño y modelo de vehículo.

(19/07/2017). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: PANOCH,AXEL,DIPL.-ING, KRUMMRICH,STEFAN DIPL.-ING, DAU,HENDRIK MARC DIPL.-ING, TEPPNER,RANDOLF DR. RER. NAT, ALTHORN,SILKE DIPL.-ING.

Submarino con una instalación para la extracción de gas fuera del submarino, con una bomba de varias fases que transporta el gas junto con agua de mar y lo disuelve al menos parcialmente en agua de mar y con medios para la extracción de la solución fuera del submarino, caracterizado porque aguas abajo de la bomba de varias fases está dispuesto un dispositivo de separación de gases.

PDF original: ES-2643566_T3.pdf

(09/03/2017). Solicitante/s: HIDROSYM S.A. Inventor/es: MONTALVA RODRIGUEZ,Anibal, FERNANDEZ DONOSO,Miguel Angel.

Sistema de descontaminación de humos conectado a cualquier sistema de combustión que comprende siete dispositivos interconectados entre si en forma secuencial de la siguiente manera: El dispositivo de extracción (A) se conecta inicialmente al sistema de combustión, para luego, por su otro extremo conectarse al dispositivo de conducción (B) el cual a su vez se conecta al dispositivo de enfriamiento (C), una vez enfriados los gases de combustión, estos mismos son canalizados al dispositivo de succión (D) en donde se impulsan los gases a presión al dispositivo de inducción (E) este dispositivo a su vez concentra los gases y los conduce al plenum de inyección (F), los gases concentrados y enfriados son repartidos a caudales constantes a todo el dispositivo de filtrado biológico vegetal (G) y su procedimiento de descontaminación, tal como se presenta en la figura 2/13.

(16/11/2016). Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: D\'EPIRO,CLINO.

Sistema de turbohélice mejorado, comprendiendo el sistema - un motor (E) de combustión interna que tiene un colector (Ex) de escape y una línea (IL) de escape conectada a y adyacente con el colector de escape, - un único sistema (ATS) de purificación de gas de escape dispuesto en dicha línea (IL) de escape, - una turbina (PT) de potencia, dispuesta en la línea (IL) de escape aguas abajo de dicho único sistema (ATS) de purificación, en el que la turbina (PT) de potencia tiene una geometría variable, controlada por medios (ECU) de procesamiento, para aumentar una contrapresión promedio en la línea (IL) de escape y caracterizado porque dichos medios (ECU) de procesamiento están adaptados para controlar una sección de efusión de la turbina (PT) de potencia como una función de la temperatura del gas de escape para hacer el proceso de calentamiento del sistema (ATS) de purificación más rápido.

PDF original: ES-2615327_T3.pdf

(27/07/2016). Solicitante/s: Covanta Energy, LLC. Inventor/es: WHITE,MARK, DEDUCK,STEPHEN.

Un método de SNCR para controlar una cantidad de un reactivo reductor de NOx en combustores de residuos urbanos, comprendiendo el método las etapas de: proporcionar un horno que tiene una rejilla para los residuos ; medir en tiempo real los cambios de temperatura del horno; usar los cambios de temperatura del horno medidos para predecir cambios en los niveles de NOx del horno en tiempo real; y usar los cambios predichos en los niveles de NOx del horno para ajustar dinámicamente la cantidad del reactivo reductor de NOx.

PDF original: ES-2608045_T3.pdf

(23/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Unifrax I LLC. Inventor/es: BEAUHARNOIS,MARK.

Una estera de montaje para un dispositivo de tratamiento de gases de escape que comprende una estera de fibras inorgánicas que comprende primera y segunda superficies principales enfrentadas entre sí, bordes anterior y posterior y bordes laterales opuestos, en la que al menos una parte de al menos uno de dichos bordes laterales opuestos incluye un protector flexible de bordes, esencialmente seco, que comprende: (i) un polímero esencialmente no reticulable que se descompone térmicamente dejando un agente resistente a la erosión producida por los gases adsorbido en la estera de montaje; o (ii) un polímero esencialmente no reticulable y un agente resistente a la erosión producida por los gases adsorbido en la estera de montaje.

PDF original: ES-2569370_T3.pdf

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: BRUCK, ROLF, HIRTH, PETER.

Tubo envolvente para una estructura tipo nido de abeja para el tratamiento de los gases de escape con una primera zona cerca de una primera cara frontal y una tercera zona cerca de una segunda cara frontal , donde el tubo envolvente tiene un primer diámetro interior en la primera y en la tercera zona y también muestra una segunda zona que se encuentra entre la primera y la tercera zona , donde la segunda zona tiene un segundo diámetro interior que es mayor que el primer diámetro interior , caracterizado porque la primera zona muestra una longitud axial inferior a 5 mm, preferiblemente inferior a 3 mm.

(16/06/2005). Solicitante/s: CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES INC. Inventor/es: TARABULSKI, THEODORE, J.

Procedimiento que permite realizar buenas economías de carburante y reducir las emisiones de los motores que funcional con diesel o con una mezcla pobre, procediendo al reciclado de los gases de escape (RGE) y a la reducción catalítica selectiva (RCS) mediante urea u otro reactivo reductor de NOx. El RGE se aplica a una carga baja así como cuando la alimentación de reactivo o la unidad RCS plantean problemas. La RCS funciona en condiciones óptimas de carga normal a elevada, lo que evita el recorrido con RGE . Este efecto de red permite evitar el compromiso conocido entre Nox y consumo elevado de carburante. Esta nueva aplicación combinada de la RCS y del RGE permite realizar motores que responden a las normas anti-polución a la vez que se conserva la tecnología existente.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO TERMICO, S.A.. Inventor/es: LAZARO,JOSE LUIS, BRAVO,YOLANDA, GARCIA BERNAD,JOSE LUIS.

Sistema para el control de la circulación de gases, en especial de los gases de escape de un motor. Comprende una válvula by-pass , que regula el flujo de los gases que pasan o bien por un dispositivo intercambiador o bien por un conducto en derivación con dicho dispositivo . Se caracteriza por el hecho de que la citada válvula by-pass está integrada en un solo cuerpo con una segunda válvula que regula el flujo a través del sistema . En el caso de un dispositivo intercambiador dispuesto en un circuito EGR, la citada segunda válvula es una válvula EGR que regula la recirculación de los gases por el circuito EGR. En el caso de un dispositivo intercambiador dispuesto en la línea de escape antes de un convertidor NOx, la citada segunda válvula es una válvula de contrapresión del escape. La integración de ambas válvulas en un mismo cuerpo permite fabricar un único producto facilitándose su almacenaje y distribución.

(01/12/2002). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOFMANN, LOTHAR, MATHES, WIELAND.

Sistema dosificador para la introducción de un agente reductor (R) en una cámara de gases de escape de una instalación de combustión , caracterizado porque para la introducción del agente reductor (R) sin aire comprimido está prevista una válvula controlable eléctricamente, que está conectada desde el punto de vista de la técnica de la circulación con un depósito de reserva que contiene un agente reductor (R) presente como substancia sólida disuelta, cuyo orificio de salida está dispuesto en la cámara de gases de escape.

(16/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD PUBLICA DE NAVARRA. Inventor/es: BLANCO ILZARBE,JESUS MARIA.

Cámara de mezcla para gases de escape calientes con aire frío destinada a minimizar las pérdidas de carga y optimizar la mezcla de los gases para, uniformizar las temperaturas de salida. Consiste en una cámara de forma aproximadamente paralelepípeda, de paredes rígidas, con dos entradas y una salida, de proporciones determinadas en función del diámetro de entrada (D), de los gases de escape calientes, en que el tubo de entrada del gas caliente se acopla en la cara posterior, de dimensiones 2D x 3D, el aire frío entra por el centro de la cara inferior de dimensiones 2D x 4D, con un ángulo de entrada de 30º a contracorriente, y la salida de la mezcla de gases se produce por el lado opuesto al de entrada del gas caliente, por un acoplamiento troncopiramidal-troncocónico seguido de un tubo de diámetro 1,5D.

(16/11/2000). Solicitante/s: PECHINEY RECHERCHE (GROUPEMENT D'INTERET ECONOMIQUE REGI PAR L'ORDONNANCE DU 23 SEPTEMBRE 1967) IMME. Inventor/es: BALUAIS, GERARD, PRIN, MARIE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO DE PREPARACION DE UNA ESPUMA DE CARBURO DE SILICIO QUE CONSISTE EN ATACAR UNA ESPUMA DE POLIURETANO POR UNA SOLUCION ALCALINA, EN IMPREGNAR TRAS EL LAVADO Y SECADO, CON UNA SUSPENSION DE POLVO DE SILICIO EN UNA RESINA ORGANICA, EN CALENTAR PROGRESIVAMENTE PARA POLIMERIZAR LA RESINA, CARBONIZAR LA ESPUMA DE POLIURETANO Y LA RESINA, Y POR FIN CARBURAR EL SILICIO CONTENIDO EN LA SUSPENSION DE RESINA POR EL CARBONO OBTENIDO DE LA CARBONIZACION DE LA ESPUMA Y DE LA RESINA. LAS ESPUMAS OBTENIDAS SE CARACTERIZAN POR UNA IMPORTANTE MACROPOROSIDAD Y UNA MESOPOROSIDAD VARIABLE SEGUN LA TEMPERATURA DE CARBURACION. LA INVENCION ENCUENTRA SU APLICACION EN LA FABRICACION DE SOPORTES DE CATALIZADORES PARA TUBOS DE ESCAPE Y DE FILTROS PARA MOTORES DIESEL.

(01/05/1999). Solicitante/s: AP PARTS MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es: HARWOOD, JON W.

UN TUBO DE ESCAPE SE SUMINISTRA PARA ATENUAR EL RUIDO ASOCIADO CON UN FLUJO DE GASES DE ESCAPE Y PARA EVACUACION CONDENSADA DESDE PUNTOS BAJOS GRAVITACIONALES DEL TUBO DE ESCAPE. EL TUBO DE ESCAPE INCLUYE UNA PLANCHA SUPERIOR Y OTRA INFERIOR QUE ESTAN FORMADAS PARA DEFINIR UNA PLURALIDAD DE TUBOS DE FLUJO ENTRE ELLAS. UN PROTECTOR INTERNO INFERIOR ASEGURA LA PLANCHA INFERIOR. LA PLANCHA INFERIOR Y EL PROTECTOR INTERNO ESTAN FORMADOS RESPECTIVAMENTE PARA DEFINIR UN TUBO SIFON ENTRE ELLOS. EL TUBO SIFON INCLUYE, UN SIFON HACIA ADENTRO EN LA POSICION QUE COINCIDE CON UN PUNTO BAJO SOBRE EL TUBO DE ESCAPE Y UN SIFON HACIA AFUERA, EN UN TUBO DE FLUJO SELECCIONADO. EL TUBO DE ESCAPE ADICIONAL INCLUYE UN PROTECTOR EXTERNO INFERIOR, ASEGURADO A LA PLANCHA INTERNA INFERIOR Y ALREDEDOR DEL PROTECTOR INTERNO INFERIOR. LA ACUMULACION CONDENSADA DEL PUNTO BAJO GRAVITACIONAL DEL PROTECTOR EXTERIOR INFERIOR, SERA SACADO A TRAVES DEL TUBO SIFON Y EVACUADO DESDE EL TUBO DE ESCAPE.

(01/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: CARBONES PEDRAFORCA, S.A. Inventor/es: MORENO ALVAREZ, CARLOS.

VALVULA DE DERIVACION PARA FLUIDOS. COMPRENDE DOS ELEMENTOS (2, 5, 10A, 10B, 17) SITUADOS UNO DENTRO DEL OTRO. SE CARACTERIZA PORQUE UNO DE ELLOS ES FIJO (2, 5, 10A, 10B) Y EL OTRO MOVIL Y PORQUE EL ELEMENTO MOVIL PRESENTA DOS POSICIONES RESPECTO AL FIJO (2, 5, 10A, 10B), DE MANERA QUE LAS DOS POSICIONES DETERMINAN DOS CONDUCTOS DE CIRCULACION DEL FLUIDO DIFERENCIADOS, UNO INTERIOR Y OTRO EXTERIOR . E1 ELEMENTO MOVIL ES DESPLAZABLE AXIALMENTE RESPECTO DEL ELEMENTO FIJO (2, 5, 10A, 10B) Y COMPRENDE DISPOSITIVOS DE CIERRE DE LOS DOS CONDUCTOS , DISPUESTOS DE TAL MODO QUE CIERRA UNO DE LOS CONDUCTOS DE CIRCULACION Y PERMITE EL PASO POR EL OTRO. EL CONDUCTO INTERIOR COMPRENDE UN ELEMENTO ADSORBENTE DE FLUIDOS, PREFERENTEMENTE CARBON ACTIVADO. SE UTILIZA COMO ELEMENTO DE ADSORCION DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR ENDOTERMICO, EN EL INTERVALO DE BAJAS TEMPERATURAS.