(01/05/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: BALLESTIN PRIETO,JESUS ABAD CENTELLES,ALFREDO. Inventor/es: BALLESTIN PRIETO,JESUS, ABAD CENTELLES,ALFREDO.

A través de un centro de control , se reciben las peticiones de recogida de contenedores de cadáveres, contenedores que son suministrados con un transpondedor que incorpora un código personalizado para cada explotación ganadera, así como las coordenadas GPS del mismo. El centro de control, a través de un software de optimización de la gestión de flotas, envía al camión más idóneo a recoger el contenedor, en función de la carga, prioridad y posición del mismo, para lo cual cada camión incorpora una unidad de control dotada de un equipo GPS, un lector/grabador de los citados transpondedores, y un sistema de comunicaciones entre dicha unidad y el centro de control que permite en tiempo real corroborar que el contenedor pertenece a la explotación que ha pedido el servicio, registrando el peso cargado, previa confirmación de carga. Una vez realizado dicho servicio, el conductor recibirá a través de la unidad de control su nuevo destino.

(16/05/2006). Solicitante/s: PILLET, WILFRIED. Inventor/es: PILLET, WILFRIED.

Dispositivo para localizar un vehículo estacionado desde un lugar de ubicación actual por medio de un receptor móvil para satélites de navegación, cuya unidad de ordenador almacena la posición de estacionamiento al abandonar el vehículo y la compara con un cálculo del lugar de ubicación manualmente puesto en marcha para emitir una información de destino, caracterizado porque está montado de forma extraíble en un soporte del vehículo y almacena continuamente la posición actual hasta que sea extraído del soporte.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRAMER, FRITZ, BREITENBERGER, SUSANNE, HUBER, WERNER.

Interfaz estándar para un vehículo, que comprende - entradas para informaciones generadas en el lado del vehículo que permiten directa o indirectamente manifestacio nes sobre la situación del tráfico alrededor de un vehículo o sobre las condiciones ambientales, - una salida a través de la cual una información normali zada sobre datos estáticos del respectivo vehículo y datos dinámicos de tráfico y de medio ambiente es entregada a una central con un formato digital definido y una longitud prefijada a través de un dispositivo de comunicaciones, estando contenidos los datos estáticos en un encabezamiento y estando previsto como dato estático un vector de bits que indica qué datos son generados por el vehículo, y estando contenidos los datos dinámicos en una parte de información pospuesta al encabezamiento, y - un dispositivo de control que define a partir de las informaciones de entrada las respectivas informaciones digitales asociadas para el formato prefijado.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TELEVIGATION, INC. Inventor/es: JIN, HAIPING.

Un procedimiento para determinar una ubicación de un usuario en un servidor de navegación que comprende: recibir una señal de posición del usuario; determinar una primera aproximación de la ubicación del usuario usando la señal de posición; generar un primer conjunto de ubicaciones candidatas que corresponden a ubicaciones muy próximas a la primera aproximación de la ubicación del usuario y transmitirlo al usuario; recibir del usuario al menos una ubicación candidata seleccionada de entre el primer conjunto de ubicaciones según un criterio predeterminado; y determinar una segunda aproximación de la ubicación del usuario basándose en la, al menos, una ubicación candidata seleccionada.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL. Inventor/es: OSTER, MARTIN, PATKA, HEINZ, SCHIEHSER, GUNTER, WEISBIER, PETER.

Procedimiento para la información de viajeros referida a las horas de llegada y/o de partida programadas y/o realmente esperadas de vehiculos de línea, en el que las posiciones actuales de los vehiculos son controladas desde una central para controlar los tableros de información en las paradas respecto de la hora esperada de llegada y/o de partida de los vehiculos y son utilizadas para el cálculo de por lo menos la hora de llegada y/o de partida esperadas en la siguiente parada, caracterizado porque mediante un teléfono de red fija, un teléfono móvil o una aplicación de Internet el viajero consulta de forma interactiva y automática los datos disponibles en la central relativos a la hora de llegada y/o de salida programada y/o realmente esperada.

(16/06/2004). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MURAKAMI, HIROSHI, YANO, SHUNJI, UEHARA, YUJI, NAKAMURA, KAZUHIRO.

La invención ejecuta una reubicación de vehículos por considerar la gravedad de la escasez de vehículos. Se tiene en cuenta la seriedad de la escasez en la reasignación de vehículos a un puerto que da servicio cerca de los vehículos de otro puerto. Una sección de cálculo calcula el número de peticiones esperadas. Una sección de cálculo calcula los vehículos esperados. Una sección de cálculo del exceso/escasez 8106) calcula el exceso o la escasez a partir de la diferencia entre el número de peticiones y el número de vehículos. Una sección de cálculo del valor de evaluación calcula un valor de evaluación indicativo del grado de gravedad de la escasez de vehículos. Una sección de fijación de la reasignación de vehículos fija la reasignación considerando el valor de evaluación, nominalmente el grado de gravedad de la escasez de vehículos.

(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DECAUX, JEAN-CLAUDE. Inventor/es: DECAUX, JEAN-CLAUDE, LE GARS, JACQUES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE INFORMACION DIRIGIDO A LOS USUARIOS DE UNA RED DE AUTOBUSES SOBRE LOS TIEMPOS DE ESPERA DE LOS MISMOS EN LAS PARADAS DE DICHA RED. COMPRENDE UN SISTEMA DE LOCALIZACION DE LOS AUTOBUSES, CONECTADO A UNA ESTACION CENTRAL QUE TRANSMITE SUS POSICIONES EN MOMENTOS SUCESIVOS ZT A RECEPTORES CAPACES DE CALCULAR LOS TIEMPOS DE ESPERA DE LOS AUTOBUSES A PARTIR DE DICHAS POSICIONES. ESTAS ULTIMAS LLEGAN A LOS RECEPTORES AL CABO DE UN TIEMPO DE TRAYECTO T. PARA QUE LOS TIEMPOS DE ESPERA CALCULADOS SEAN LO MAS PRECISOS POSIBLE, LA ESTACION CENTRAL INFORMATICA TRANSMITE A LOS RECEPTORES LAS POSICIONES ESTIMADAS QUE NORMALMENTE DEBERIAN OCUPAR LOS AUTOBUSES EN EL MOMENTO ZT + T.

(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GALLO GARAVANO, CARLOS ANTONIO. Inventor/es: GALLO GARAVANO, CARLOS ANTONIO.

Sistemas para encontrar vehículos estacionados dentro de edificios y en superficies cubiertas, conformado por varios dispositivos, que en su conjunto permiten encontrar un automóvil u otro vehículo estacionado en un espacio dedicado a tal fin. Orienta y guía al usuario hasta la plaza en cuestión, permitiéndole despreocuparse de la localización de su vehículo. El sistema está caracterizado por un diseño modular que consta de los siguientes componentes: un microcontrolador programado, un avisador electrónico audiovisual , un conector de tarjeta inteligente SmartCard , un scanner láser para códigos de barras , una pantalla LCD , una fuente de alimentación, una caja de presentación, tarjeta inteligente , ticket con código de barra y programa informático. El "Poste Registrador" , define la localización del vehículo estacionado y el "Poste Orientador" en su pantalla LCD visualiza la información que permite orientar y guiar hasta encontrar el vehículo estacionado.

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: INTERFACOM, S.A.. Inventor/es: OLIVERAS GIL,JUAN.

Sistema para la asignación de servicios en radio-taxis que consiste en que está constituido por la reunión inseparable de la acción de un GPS (Global Positioning System), dos CPU dispuestas en las placas lógicas, colocada una en el vehículo y la otra en la central de Radio-Taxis, una impresora y dos aparatos emisores y receptores de señales de radio, colocados uno en el vehículo y otro en la central de Radio-Taxis.

(16/04/2003). Solicitante/s: REGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS RATP. Inventor/es: CHESNOY, ALAIN, AMPELAS, ANDRE.

Sistema de información a distancia del usuario en los transportes en común, caracterizado porque comprende: - un emisor radioeléctrico dispuesto a bordo de cada unidad de transporte en común, destinado a proporcionar una información a los ocupantes de la citada unidad de transporte en común, y - un primer receptor radioeléctrico para usuario de transporte en común, que puede recibir las emisiones radioeléctricas del emisor radioeléctrico , - dicho emisor radioeléctrico difunde información de frecuencia audio relativa al transporte en curso o de interés más general, información que es puesta al día de vez en cuando por un dispositivo.

(16/11/1999). Solicitante/s: DECAUX, JEAN-CLAUDE. Inventor/es: LEWINER, JACQUES, CARREEL, ERIC.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAJA PORTATIL DESTINADA A INFORMAR A LOS USUARIOS DE UNA RED DE AUTOBUSES SOBRE LOS TIEMPOS DE ESPERA DE LOS AUTOBUSES EN LAS DIFERENTES PARADAS DE ESTA RED. EL SENCILLO ACCIONAMIENTO DE LAS TECLAS , QUE SE TRADUCE EN VISUALIZACIONES APROPIADAS SOBRE UNA PANTALLA DE LA CAJA, PERMITE MEMORIZAR EN LA CAJA VARIOS TRAYECTOS DE AUTOBUS QUE SE TERMINA RESPECTIVAMENTE EN PARADAS PREDETERMINADAS DE LA RED Y EL SIMPLE PULSAR DE UN BOTON (6 O 7) PERMITE VISUALIZAR SELECTIVAMENTE SOBRE DICHA PANTALLA CUALQUIER TRAYECTO MEMORIZADO CON INFORMACION VISUAL SOBRE LOS TIEMPOS DE ESPERA DE LOS AUTOBUSES EN LA PARADA A LA QUE SE TERMINA ESTE TRAYECTO.

(01/02/1999). Solicitante/s: DECAUX, JEAN-CLAUDE. Inventor/es: LEWINER, JACQUES, CARREEL, ERIC.

SE TRATA DE UN DISPOSITIVO PARA INFORMAR A LOS USUARIOS DE UNA RED DE AUTOBUSES SOBRE EL TIEMPO DE ESPERA DE LOS AUTOBUSES EN LAS PARADAS DE ESTA RED, QUE INCLUYE MEDIOS PARA ELABORAR Y EMITIR SEÑALES ELECTRICAS REPRESENTATIVAS DE LA DISTANCIA (D) COMPRENDIDA ENTRE CADA AUTOBUS Y LA PARADA "SIGUIENTE" Y MEDIOS DESTINADOS EN CADA PARADAS Y DISPUESTOS DE MANERA QUE RECIBAN DICHAS SEÑALES, PARA SELECCIONAR, DE ESTAS SEÑALES, LAS QUE CONCIERNEN A DICHA PARADA Y PARA MOSTRAR A ESTA PARADA LOS DATOS RELATIVOS A LOS TIEMPOS DE ESPERA DE LOS "PROXIMOS" AUTOBUSES , QUE SE EXTIENDEN SOBRE DOS PERIODOS DIFERENTES JUSTAMENTE ANTERIORES AL INSTANTE DE ELABORACION DE LAS SEÑALES Y MEDIOS PARA EXPLOTAR LAS VELOCIDADES MEDIAS CON EL FIN DE DETERMINAR LOS TIEMPOS DE ESPERA A MOSTRAR.

(16/12/1998). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VON TOMKEWITSCH, ROMUALD, OBERSTEIN, KARLA, FEIL, THOMAS.

UN SISTEMA DE INFORMACION DE TRANSPORTE PUBLICO ELECTRONICO CON COLUMNAS DE INFORMACION EN PARADAS QUE SUMINISTRAN DE FORMA CONTINUA DATOS CON RESPECTO A LOS CENTROS DE OPERACION DE TRANSPORTE APROPIADO, POR EJEMPLO SIN NECESIDAD DE INTERROGACION POR LOS PASAJEROS. LAS TERMINALES OPERADAS MANUALMENTE MEDIANTE UN MICROPROCESADOR DISPONEN SOLO DE RECEPTORES PARA RECIBIR ESTOS DATOS , DE DONDE AL MENOS ALGUNOS DE ELLOS PUEDEN SER ALMACENADOS EN LA TERMINAL DE MANEJO CORRESPONDIENTE. LOS DATOS SON DIVIDIDOS EN GRUPOS DE DATOS, UNO DE LOS CUALES CONTIENE LOS NOMBRES DE TODOS LOS LUGARES Y POSIBLEMENTE LAS CALLES EN UNA REGION CUBIERTA POR MEDIO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO, CONTENIENDO OTRAS UNIDADES UNA DESCRIPCION DE LAS LINEAS DE SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO RELEVANTE Y OTRAS CONTENIENDO LOS HORARIOS CORRESPONDIENTES.

(01/02/1998). Solicitante/s: DECAUX, JEAN-CLAUDE. Inventor/es: LEWINER, JACQUES, CARREEL, ERIC.

SE TRATA DE UN DISPOSITIVO PARA ANUNCIAR LOS TIEMPOS DE ESPERA DE LOS PROXIMO AUTOBUSES EN LAS DIFERENTES PARADAS DE UNA RED. ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE MEDIOS PARA GENERAR SEÑALES ELECTROMAGNETICAS CUYAS DIRECCIONES SE BASAN EN LOS AUTOBUSES, RECEPTORES FIJOS DE ESTAS SEÑALES, EN LOS SISTEMAS DE ANUNCIOS EN LAS PARADAS, Y CON PREFERENCIA ADEMAS UNIDADES PORTATILES IGUALMENTE RECEPTORAS DE LAS CITADAS SEÑALES, Y SUSCEPTIBLES DE ANUNCIAR LOS TIEMPOS DE ESPERA DE LOS AUTOBUSES INDEPENDIENTEMENTE DE LA PARADA DE QUE SE TRATA DE LA RED, EN RESPUESTA A LAS CONSULTAS DE LOS USUARIOS PORTADORES DE TALES UNIDADES.

(16/01/1998). Solicitante/s: DECAUX, JEAN-CLAUDE. Inventor/es: DECAUX, JEAN-CLAUDE, LEWINER, JACQUES, CARREEL, ERIC.

SE TRATA DE UNA INSTALACION DESTINADA A INFORMAR A LOS USUARIOS DE UNA RED DE AUTOBUSES SOBRE EL TIEMPO DE ESPERA DE LOS AUTOBUSES EN LAS PARADAS DE LA RED; INSTALACIONES QUE COMPRENDEN UNA ESTACION CENTRAL DESTINADA A EMITIR SEÑALES RADIOELECTRICAS RELATIVAS A LAS POSICIONES INSTANTANEAS REALES DE LOS AUTOBUSES Y DE LAS CAJAS RECEPTORAS PORTATILES DESTINADOS A VISUALIZAR EL TIEMPO DE ESPERA EN PANTALLAS . EN CADA CAJA RECEPTORA SE GRABAN RESPECTIVAMENTE UN SIMBOLO DE IDENTIFICACION DE LA CAJA Y (EN 11) UNA FECHA DE FINALIZACION DEL ABONO Y SOLAMENTE CUANDO SE PREVE LA APLICACION DE LA CAJA ANTES DE DICHA FECHA SON POSIBLES LAS VISUALIZACIONES EN LA PANTALLA. SE PREVE REVALIDAR LA CAJA PARA NUEVOS PERIODOS DE ABONO DESPUES DE CADA FINALIZACION DE ABONO.