(19/09/2012) Un cojinete de fricción que comprende: un cuerpo central que se extiende axialmente adaptado para ser soportado en cada extremo exterior; unprimer pasaje que se extiende en general axialmente a través de una porción del cuerpo central ; unfiltro dispuesto en comunicación con el primer pasaje y configurado para atrapar residuos de unlíquido lubricante que fluye a través de él; y un segundo pasaje en comunicación de fluido con el primerpasaje y el filtro y una superficie exterior del cuerpo central para permitir el suministro del líquidolubricante filtrado a él; caracterizado por: un pasador de alineación que fija el cojinete de…

(14/09/2012) Dispositivo para limpieza y cambio de aceite de cajas de cambio automáticas. Especialmente concebido para cajas de cambio en las que participa un radiador, conectado en circuito cerrado con la caja de cambios propiamente dicha, para refrigeración del aceite existente en ésta última, la invención consiste en un cilindro en cuyo seno juega axialmente el complementario pistón , que determina dos cámaras independientes, de las que una de ellas cuenta con un conducto de entrada para su conexión a la salida de la caja de cambios propiamente dicha, mientras que la otra cuenta con un conducto de salida para su conexión a su vez a la entrada del radiador…

(12/09/2012) Transmisión que comprende: un primer embrague que introduce potencia de giro transferida desde un cigüeñal a un primer árbol principal, y transmite esa potencia de giro a una rueda motriz a través de un mecanismo de engranajede transmisión de número impar establecido como engranajes de transmisión de número impar; un segundo embrague que introduce potencia de giro transferida desde dicho cigüeñal a un segundo árbol principal, y transmite esa potencia de giro a dicha rueda motriz a través de un mecanismo de engranajede transmisión de número par establecido como engranajes de transmisión de número par, y un árbol de salida que está conectado a dicho mecanismo de engranaje de transmisión de númeroimpar y dicho mecanismo de engranaje de transmisión…

(08/08/2012) Transmisión variable de manera continua de tipo correa, que comprende: una polea primaria que rota alrededor de un eje de rotación; una polea secundaria; y una correa enrollada alrededor de la polea primaria y la polea secundaria, en la que la polea primaria incluye un primer elemento (36b) de polea que puede moverse en el sentido del eje de rotación, un segundo elemento (36a) de polea que está desviado de, y dispuesto en una posición en un lado de, el primer elemento (36b) de polea a lo largo del eje de rotación de modo que el segundo elemento (36a) de polea es opuesto al primer elemento (36b) de polea, formando el primer elemento (36b) de polea y el segundo elemento (36a)…

(01/08/2012) Tapón , que se acopla con un resalte anular , en un asiento de apriete, en un recipiente , con una sección de fondo circular , que cierra la abertura del recipiente, y con una sección de cabeza , que sobresale del recipiente y en la que está dispuesta una corredera , que se extiende centralmente a través de la sección de cabeza, presentando el borde de la sección de cabeza un diámetro máximo, que es como máximo tan grande como el diámetro exterior del recipiente en la abertura del recipiente, caracterizado porque la corredera se puede hacer avanzar por encima del borde del recipiente en un sentido en contra de la fuerza de un dispositivo de resorte y, tras su liberación,…

(20/06/2012) Motocicleta que comprende: un marco de chasis ; una unidad de motor colgada en el marco de chasis, y que tiene un motor y una transmisión automáticaescalonada ; una rueda de accionamiento que está accionada por la unidad de motor; una silla fijada al marco de chasis de modo que al menos parte de la silla está situada sobre la unidad de motor;y un elemento de tapa fijado al marco de chasis , tapa definiendo y formando al menos parte del elemento deun espacio interno (11a) situado entre la silla y la unidad de motor, en la que el motor incluye: un cárter , una cámara de motor estando…

(06/06/2012) Motor con una transmisión continuamente variable del tipo con correa en "V" colocado sobre un lado de unacaja del motor , una cámara de filtro (100a) que aloja un filtro de aceite lubricante (100b) se proporciona en unlado de dicha caja del motor que está opuesto al lado de dicha transmisión continuamente variable ,solapándose dicha cámara del filtro (100a) con al menos una parte de un generador de dicho motor en unadirección del eje del cigüeñal, caracterizado por que una cámara de aceite lubricante para recoger aceitelubricante está dispuesta debajo de una cámara del cigüeñal y desplazada al lado de la caja del motor…

(30/05/2012) Una unidad de potencia incluyendo una transmisión no etápica del tipo de correa dispuesta en un ladolateral de una caja de transmisión que sirve también como un cárter para soportar rotativamente un cigüeñal de un motor de combustión interna , y una cubierta de caja de transmisión dispuesta en dicha caja detransmisión con el fin de cubrir dicha transmisión no etápica del tipo de correa y para formar por ello unacámara de transmisión (50C), donde de una polea de accionamiento incluyendo una mitad de polea fija (51s) y una mitad de polea móvil (51d)que están dispuestas en dicho cigüeñal de dicha transmisión no etápica…

(30/05/2012) Método para el ensamblaje de una caja de cambio , comprendiendo dicha caja de cambio: un receptáculo con una abertura y al menos un cojinete para apoyo rotacional de un eje de engranajes; un conjunto de engranajes provisto de al menos dos ejes de engranajes ; y al menos un espaciador configurado para la gestión del volumen de un lubricante de engranajes y dispuesto para ocupar un volumen entre al menos uno de los ejes de engranajes y el receptáculo , comprendiendo el método para el ensamblaje de dicha caja de cambio los pasos siguientes: colocación de al menos un espaciador alrededor de al menos parte del conjunto de engranajes ; inserción solidaria del conjunto de engranajes y al menos un espaciador en la abertura del…

(23/05/2012) Una caja de engranajes para un dispositivo de accionamiento de transferencia que incluye una estructura delubricación de un tren de engranajes encerrado dentro de una caja de engranajes, que comprende: un primer engranaje que presenta un primer eje geométrico ; y un segundo engranaje que presenta un segundo eje geométrico (9s) el cual está dispuesto más altoque el del primer engranaje en la dirección vertical cuando la caja de engranajes está dispuesta enuna orientación vertical y visto en una dirección de los primero y segundo ejes geométricos (9, 9s)engranando dicho segundo eje con dicho primer engranaje para formar parte del tren deengranajes y que presenta un diámetro menor que el del primer engranaje ; en la que el primer engranaje está dispuesto de tal manera que un huelgo…

(17/05/2012) Un vehículo todo-terreno que incluye un chasis que incluye extremos espaciados longitudinalmente que definen un eje longitudinal del vehículo; un par de ruedas delanteras acopladas operativamente al chasis, definiendo cada una de las ruedas delanteras un eje central de la rueda delantera, estando definido un ancho de vía delantero lateralmente entre los ejes centrales de las ruedas delanteras; un par de ruedas traseras acopladas operativamente al chasis, definiendo cada una de las ruedas traseras un eje central de la rueda trasera, estando definido un ancho de vía trasero lateralmente entre los ejes centrales de las ruedas traseras;…

(09/05/2012) 1. Dispositivo de lubricación de un variador de velocidad, que comprende: un perno que se desplaza en un casquillo; dicho casquillo comprende en su interior una cavidad circular apta para contener la grasa de lubricación; caracterizado porque comprende un muelle toroidal dispuesto en dicha cavidad. 2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha cavidad presenta una anchura comprendida entre 1 y 3 cm, y una profundidad comprendida entre 2 y 4 mm. 3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho muelle presenta un diámetro comprendido entre 1 y 3 mm. 4. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el diámetro de dicho toroide es ligeramente inferior al diámetro de dicho perno.

(09/05/2012) Un dispositivo de lubricación de rodamientos que comprende una carcasa de rodamiento que tiene una porción interior y un depósito de fluido lubricante en ella, un deflector de aceite , un árbol de piñón (405A), una carcasa de árbol de piñón y un primer rodamiento que sujeta dicho árbol de piñón (405A) en dicha carcasa de árbol de piñón ,caracterizadopor que dicho deflector de aceite está acoplado a un eje que está orientado en ángulo recto con respecto a dicho árbol de piñón (405A); dicho árbol de piñón (405A) incluye al menos un primer paso (405B) a su través a dicho primer rodamiento ; y por que dicho deflector…

(08/05/2012) Dispositivo para la regulación selectiva del ángulo de ataque de una pala de rotor alojada giratoria con su raíz de pala en un cubo de un rotor de una instalación de energía eólica , con un dentado y una rueda dentada de accionamiento que engrana con el dentado , con una instalación de lubricación, que presenta un piñón de lubricación que engrana con el dentado o con la rueda dentada de accionamiento , y la cual en al menos un diente de lubricación definido del piñón de lubricación puede producir una provisión de lubricante , estando la instalación de lubricación configurada de manera que mediante un desplazamiento temporal de la rueda dentada de accionamiento desde una…

(19/04/2012) Una parte de engranaje, que comprende: un revestimiento de lubricación formado en una superficie de la parte de engranaje , conteniendo el revestimiento de lubricación un compuesto de fósforo orgánico, en el que el revestimiento de lubricación se forma adhiriendo una composición lubricante acuosa a la superficie de la parte de engranaje y evaporando agua, conteniendo la composición lubricante: un derivado del alquilfosfonato expresado por la Formula I como el compuesto de fósforo organico; un fosfato inorgánico; y agua, Fórmula I en la que R1 es un grupo alquilo con 10 a 50 átomos de carbono, R2 y R3 son bien iguales o diferentes entre sí, cada uno de R2 y R3 es cualquiera de un átomo de hidrógeno y un grupo…

(18/04/2012) Una transmisión automática del tipo de correa en V, incluyendo una polea de accionamiento , una polea movida , y una correa en V , donde pasos de aire refrigerante están formados dentro de una roldana móvil de dicha polea de accionamiento , donde agujeros de entrada de aire (48a) de dichos pasos de aire refrigerante están colocados en un lado exterior de dicha roldana móvil , que está situada axialmente enfrente de su lado de contacto con la correa en V , y donde una pluralidad de pasos axiales se extienden desde los agujeros de entrada de aire (48a) en dirección axial dentro de la porción axial de la roldana móvil , y pasos radiales se extienden desde un extremo interior (48b) de dichos pasos axiales a una porción circunferencial exterior de dicha roldana móvil , caracterizada porque dichos pasos radiales…

(10/04/2012) Dispositivo regulador del grado de inclinación para un aerogenerador que comprende un dispositivo mecánico para la transmisión de movimientos en el que - el dispositivo mecánico comprende por lo menos dos elementos de transmisión que se mueven transmitiéndose movimiento el uno al otro, - en el que por lo menos uno de los por lo menos dos elementos de transmisión es una cremallera o una rueda dentada, - en el que por lo menos dos elementos de transmisión se sujetan sobre el dispositivo mecánico para definir, mediante el cojinete , una dirección axial y un sistema de referencia común y - en el que las posibilidades de movimiento de los por lo menos dos elementos de transmisión se determinan como relativos el uno con respecto…

(04/04/2012) Engranaje industrial con - al menos un árbol de accionamiento y al menos un árbol de salida , que pasan a través de una abertura respectiva en una carcasa de engranaje ,x - al menos una ruda dentada conectada con el árbol de accionamiento y con al menos una rueda dentada conectada con el árbol de salida , que engranan directa o indirectamente entre sí, - un intercambiador de calor de placas que forma una tapa de la carcasa , que está conectada con una bomba de lubricante para el transporte de lubricante desde un sumidero de lubricante, en el que - la bomba de lubricante está dispuesta…

(04/04/2012) Tornillo de bolas que comprende: un eje de tornillo que tiene una ranura de rodadura de bolas (11a) sobre su periferia externa; una pluralidad de bolas que ruedan a lo largo de dicha ranura de rodadura de bolas (11a); un miembro de tuerca empeñado con dicho eje de tornillo a través de dichas bolas; un mecanismo de suministro de lubricante proporcionado en cada extremo axial de dicho miembro de tuerca ; y un miembro de sello provisto fuera de dicho mecanismo de suministro de lubricante ; caracterizado porque dicho mecanismo de suministro de lubricante tiene un miembro de aplicación cuyo extremo distal está…

(28/03/2012) Un vehículo que comprende una cubierta de transmisión adaptada para cubrir al menos una porción de un conjunto de transmisión y un conducto de escape , en el que la cubierta de transmisión comprende un orificio de admisión , a través del que se aspira aire, y un orificio de escape , a través del que se evacua dicho aire, en el que el conducto de escape comprende: el orificio de escape en un extremo del mismo; un orificio de ventilación dispuesto en el otro extremo del mismo por encima del orificio de escape ; una primera nervadura de supresión de agua (84a), una segunda nervadura de supresión de agua (84b), una primera nervadura a prueba de agua (84c), y una segunda…

(14/03/2012) Un conjunto de suministro de aceite para una caja de engranajes, que comprende: un miembro de placa con lados opuestos primero y segundo , teniendo el miembro de placa un primer orificio formado en el primer lado , que está adaptado para recibir un primer cojinete ; un colector anular unido al miembro de placa de tal manera que el miembro de placa y el colector en cooperación definen una galería de aceite anular , y que se caracteriza porque el conjunto de suministro de aceite comprende, además una pluralidad de pasajes formados en el colector , cooperando los pasajes con el miembro de placa para definir una pluralidad de trayectos…

(21/11/2011) Un sistema de lubricación del motor en el que una transmisión que tiene un eje principal y un eje de transmisión cada uno con una pluralidad de engranajes de cambio de machas (1p a 5p; 1w a 5w) instalados en el mismo, se dispone dentro de un cárter del cigüeñal del tipo separado que se separa en porciones del cárter izquierda y derecha (2a, 2b), caracterizado por que un perno de conexión para conectar las porciones del cárter izquierda y derecha (2a, 2b) entre sí se inserta para disponerse en las proximidades del eje principal o del eje de transmisión y en paralelo a los ejes , por que las porciones de bulón izquierda y derecha (60c) que tienen perforaciones de perno (60a) en las que se inserta el perno de conexión para conectar las porciones del cárter izquierda y derecha (2a, 2b) entre sí se extienden…

(23/05/2011) Un motor que comprende: un carter del ciguenal; un ciguenal soportado de forma giratoria en el carter del ciguenal y que tiene un brazo (6c, 6d) del ciguenal; y una transmision que incluye engranajes (43 a 50) de transmision, en el que el carter del ciguenal comprende: una primera pared transversal colocada por debajo del brazo (6c, 6d) del ciguenal, y en el entorno del mismo, y curvada a lo largo de una superficie periferica externa del brazo (6c, 6d) del ciguenal, en el que el ciguenal gira en una direccion en la que se mueve el brazo (6c, 6d) del ciguenal hacia la transmision desde la primera pared transversal ; una segunda pared transversal colocada por encima de los engranajes (43 a 50) de transmision, y en el entorno de los mismos, para cubrir una porcion superior de los engranajes (43…

(29/04/2011) Una unidad de potencia para un vehículo pequeño, incluyendo: un motor ; una caja de transmisión que se extiende desde un cárter del motor a la parte trasera del vehículo; una transmisión de variación continua del tipo de correa en V alojada dentro de un espacio formado por la caja de transmisión y el cárter para transmitir la salida del motor a una rueda motriz colocada detrás del motor ; y un elemento rotacional de soporte dispuesto en una superficie periférica exterior del cárter y conectado a un bastidor de vehículo mediante un eje de pivote que penetra a través del elemento rotacional de soporte en una dirección a lo ancho del vehículo de tal manera que el elemento rotacional de soporte…

(09/07/2010) Unidad de potencia de tipo basculante, en la que una caja de transmisión que aloja un Mecanismo de transmisión de variación continua del tipo de correa en V , y un cuerpo del motor están unidos integralmente, y que se soporta de manera que sea capaz de bascular alrededor de un eje en paralelo a un eje de manivela de un cigüeñal del motor , donde dicha unidad de potencia incluye: un elemento de accionamiento de polea dispuesto en el cigüeñal para variar el diámetro de enrollamiento de una polea de lado de accionamiento del mecanismo de transmisión , un elemento de accionamiento de arranque dispuesto en el cigüeñal para accionar rotacionalmente el cigüeñal , y se ha previsto un motor de arranque , que mueve el elemento de accionamiento de arranque , donde el elemento de accionamiento de polea está dispuesto en un lado del…

(16/04/2007) Un tren de engranajes que comprende un engranaje planetario que puede girar alrededor de un engranaje satélite y está sostenido por un soporte planetario, comprendiendo dicho soporte planetario una formación anular para flujo de lubricante y que es sustancialmente concéntrica respecto al eje principal alrededor del cual puede girar el soporte planetario, y comprendiendo el tren de engranajes una carcasa fija con al menos una posición de suministro de lubricante provista en una posición alineada radialmente con dicha formación anular del soporte planetario como se considera en relación con dicho eje principal alrededor del cual gira el soporte planetario, y comprendiendo el soporte…

(01/09/2006) Cárter de aceite de plástico para motores o cajas de cambios con filtro de aspiración de aceite integrado y con filtro a presión de aceite integrado, formando piezas del cárter de aceite , el fondo para la carcasa del filtro de aspiración de aceite y para la carcasa de filtro a presión de aceite , estando dispuesta una cubierta de una o varias piezas como cubeta superior de filtro de aceite para la carcasa del filtro de aspiración de aceite y para la carcasa de filtro a presión de aceite y estando dispuesta en la cubeta superior del filtro de aceite por el lado del filtro a presión de aceite, al menos, una entrada de filtro a presión de aceite y por el lado del filtro de aspiración de aceite, al menos, una salida de filtro de aspiración de aceite…

(16/07/2006) Caja de velocidades que consta de un cárter (1'), una primera abertura practicada en el fondo del cárter adaptada para recibir el extremo de una línea de eje de dicha caja en la cual se ha implantado, en el interior del cárter, un piñón de marcha atrás, dos respectivamente segunda y tercera aberturas también practicadas en el fondo del cárter adaptadas para recibir cada una el extremo de una línea de árbol hueco en la cual se ha implantado, en el exterior del cárter, al menos un piñón de marcha adelante, varias aberturas también practicadas en el fondo del cárter de diámetro inferior al de la primera, segunda y tercera aberturas…

(01/12/2005) Carcasa de caja de cambios que comprende un cárter , por lo menos una abertura practicada en el fondo del cárter adaptada para recibir la extremidad de una línea de árbol hueco de dicha caja, una primera cubeta adaptada para recibir y contener el aceite contenido en el interior de la caja de cambios en funcionamiento y una tapa fijada al fondo del cárter en el exterior de éste, caracterizada porque la primera cubeta está fijada al interior del cárter y está en contacto con el fondo del cárter, porque la carcasa comprende una segunda cubeta igualmente adaptada para recibir y contener el aceite contenido en el interior de la caja de cambios en funcionamiento y fijada al interior del cárter estando en contacto con el fondo del cárter, y porque dichas primera y segunda cubetas están adaptadas…