DISPOSITIVO DE LUBRICACION DE UN VARIADOR DE VELOCIDAD.

1. Dispositivo de lubricación de un variador de velocidad, que comprende:

un perno que se desplaza en un casquillo; dicho casquillo comprende en su interior una cavidad circular apta para contener la grasa de lubricación; caracterizado porque comprende un muelle toroidal dispuesto en dicha cavidad.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha cavidad presenta una anchura comprendida entre 1 y 3 cm, y una profundidad comprendida entre 2 y 4 mm.

3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho muelle presenta un diámetro comprendido entre 1 y 3 mm.

4. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el diámetro de dicho toroide es ligeramente inferior al diámetro de dicho perno.

Dispositivo de lubricación de un variador de velocidad.

La presente invención se refiere a un dispositivo de lubricación de un variador de velocidad, y más en particular a un dispositivo de lubricación del perno de un variador de velocidad.

El variador de velocidad es el elemento mecánico que en los medios automáticos de una sola marcha, permite la transferencia gradual de la potencia hacia la rueda motriz.

El variador está compuesto por algunas partes que se describirán a continuación.

El plato de la correa es un disco perforado en el centro, donde se aloja un extremo del perno. El plato tiene el lado interior constituido por una parte lisa inclinada en la que, actuando conjuntamente con el cuerpo del variador, transmiten el movimiento a la correa.

El cuerpo del variador está constituido por un cuerpo con un orificio en su centro, cerrado exteriormente por medio de una placa. En su interior, se encuentran unos planos inclinados, en los que se alojan rodillos.

Su cometido, por medio del deslizamiento sobre el perno, es aumentar y disminuir la distancia respecto al plato de la correa y por tanto la relación de transmisión.

El perno es un cilindro de acero templado, dispuesto entre el eje central del árbol motor y el centro del orificio pasante del cuerpo variador.

Su cometido es permitir el desplazamiento horizontal del propio variador.

En particular, para reducir los rozamientos, está previsto un casquillo en el orificio central del cuerpo variador y el perno se desliza en el interior del casquillo.

Los rodillos, dispuestos en el interior del cuerpo variador, pueden moverse sobre los planos inclinados fijos aprovechando el principio de la fuerza centrífuga y disponen de manera horizontal el cuerpo variador, este movimiento permite un aumento del radio de acción de la correa y por lo tanto un aumento de la relación de transmisión.

Los elementos del variador están en movimiento por lo que, para eliminar los rozamientos y el desgaste, deben lubricarse normalmente con grasa.

En la parte interior del casquillo, se realiza normalmente un cajeado circular en el que se dispone la grasa para lubricar el deslizamiento del perno.

El perno se mueve linealmente en el interior del casquillo, pero el conjunto de perno y casquillo gira.

La fuerza centrífuga generada, y el eventual reblandecimiento de la grasa, debido al calentamiento por rozamiento, tienden a conducir la grasa dispuesta en el cajeado del casquillo al fondo del propio cajeado, alejándola del perno.

El objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de lubricación de un variador de velocidad que mejore notablemente la lubricación respecto a la técnica conocida.

Otro objetivo es proporcionar un dispositivo de lubricación que alargue los períodos de mantenimiento.

Un objetivo adicional es proporcionar un dispositivo de lubricación que sea de realización simple.

Según la presente invención, estos y otros objetivos se alcanzan por medio de un dispositivo de lubricación de un variador de velocidad que comprende: un perno que se desliza en un casquillo; dicho casquillo comprende en su interior una cavidad circular apta para contener la grasa de lubricación; caracterizado porque comprende un muelle toroidal dispuesto en dicha cavidad.

Otras características de la invención se describen en las reivindicaciones dependientes.

Las características y ventajas de la presente invención se pondrán de manifiesto a partir de la siguiente descripción detallada de una forma de realización práctica de la misma, ilustrada a título de ejemplo no limitativo en los dibujos, en los que:

la figura 1 muestra en perspectiva, parcialmente y en sección, una variador que comprende el dispositivo de lubricación según la presente invención;

la figura 2 muestra una vista frontal, parcialmente y en sección, de un variador que comprende el dispositivo de lubricación según la presente invención.

Haciendo referencia a las figuras adjuntas, según la presente invención, un variador mostrado parcialmente y en sección tiene el número de referencia 10.

Consta de un cuerpo 11 del variador que presenta un orificio en su centro, en el que se encuentra situado un casquillo 12.

Un perno 13 cilíndrico de acero cromado puede desplazarse por el interior del casquillo 12.

En la parte interior del casquillo 12, está prevista una cámara 14 circular (o cavidad circular) para la grasa de lubricación del perno.

La cámara 14, normalmente, presenta una anchura comprendida entre 1 y 3 cm y una profundidad comprendida entre 2 y 4 mm. Las medidas varían al variar las dimensiones del variador 10.

En el extremo del casquillo se encuentran retenes 15 de aceite para evitar que la grasa dispuesta en la cámara 14 durante el desplazamiento del perno 13 en el interior del casquillo 12, pueda salirse.

Ventajosamente, según la presente invención, para favorecer la lubricación del perno 13, se ha dispuesto en el interior de la cámara 14 un muelle toroidal 16 que rodea el perno 13.

El muelle 16 es un muelle que presenta un diámetro (con relación al muelle y no al toroide) comprendido entre 1 y 3 mm, y es de tal manera que puede alojarse en, y moverse por, el interior de la cámara 14.

El muelle 16 tiene sus dos extremos unidos entre sí para formar un toro. En particular, un extremo tiene un diámetro reducido que se inserta en el interior del orificio del otro extremo. Se trata de un muelle que funciona a tracción, de modo que las espiras son compactas entre sí.

El diámetro toroidal del muelle 16 es ligeramente inferior (por ejemplo, de 1 mm) al diámetro del perno 13, de modo que lo rodea y lo aprieta.

El muelle 16 se mantiene inmerso en la grasa y, durante el movimiento axial del perno 13, lo arrastra consigo, haciéndolo girar para garantizar una distribución constante de la grasa por la superficie del perno. Al desplazarse y/o girar, recoge la grasa que se encuentra en abundancia en el fondo de la cámara (hacia el cuerpo del variador 11) , debido a la fuerza centrífuga, y la transporta por la superficie del perno 13, lubricándolo abundantemente con respecto a los variadores de la técnica conocida.

Durante el montaje del variador, se introduce la grasa en la cámara 14, a continuación se inserta el muelle 16, y se empuja el perno 13 hacia el interior del casquillo 12.

Los materiales utilizados para el variador, así como las dimensiones, podrán ser cualesquiera en función de las exigencias y del estado de la técnica.

1. Dispositivo de lubricación de un variador de velocidad, que comprende: un perno que se desplaza en un casquillo; dicho casquillo comprende en su interior una cavidad circular apta para contener la grasa de lubricación; caracterizado porque comprende un muelle toroidal dispuesto en dicha cavidad.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha cavidad presenta una anchura comprendida entre 1 y 3 cm, y una profundidad comprendida entre 2 y 4 mm.

3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho muelle presenta un diámetro comprendido entre 1 y 3 mm.

4. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el diámetro de dicho toroide es ligeramente inferior al diámetro de dicho perno.