CIP 2015 : F02D 45/00 : Control eléctrico no previsto en los grupos F02D 41/00 - F02D 43/00 (control eléctrico de aparatos de tratamiento de gas de escape F01N 9/00;

control eléctrico de una de las funciones: encendido, lubrificación, refrigeración, arranque, calentamiento del aire de admisión, ver las subclases correspondientes a estas funciones).

CIP2015FF02F02DF02D 45/00[m] › Control eléctrico no previsto en los grupos F02D 41/00 - F02D 43/00 (control eléctrico de aparatos de tratamiento de gas de escape F01N 9/00; control eléctrico de una de las funciones: encendido, lubrificación, refrigeración, arranque, calentamiento del aire de admisión, ver las subclases correspondientes a estas funciones).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento de aprendizaje de una posición de cierre completo y controlador del funcionamiento de un vehículo.

(05/10/2016) Un procedimiento de aprendizaje de la posición de cierre completo en un aparato de control del movimiento de un vehículo, que está configurado para ejecutar rutinas del proceso de aprendizaje de la posición de cierre completo, para realizar el aprendizaje y la actualización de un valor de detección asociado con una posición de cierre completo de un pedal de acelerador, siendo detectado el valor de detección por un sensor del pedal de acelerador, en el que dos rutinas (S100, S200) del proceso de aprendizaje de la posición de cierre completo son ejecutadas de forma independiente, siendo una de ellas una rutina (S100) del proceso de aprendizaje de la posición de cierre completo de control real, en la que se suministra un valor de aprendizaje (Lv1) de la misma para el control real del movimiento de un…

Aparato de control de vehículo, vehículo y motor.

(24/02/2016) Un aparato de control de vehículo montado en un vehículo, que incluye: un motor , dos embragues (40A, 40B) montados corriente abajo del motor y adaptados para recibir individualmente un par de salida del motor , dos accionadores (49A, 49B) adaptados para cambiar las capacidades del par de los dos embragues (40A, 40B), la capacidad del par es el par que puede ser transmitido por el embrague, dos mecanismos de transmisión (30A, 30B) montados corriente abajo de los dos embragues (40A, 40B) e incluye un eje de salida común , un acelerador accionado por un conductor, y una válvula reguladora para ajustar una cantidad de aire que circula en el motor , el aparato de control de vehículo está programado para ejecutar, durante un periodo de cambio de velocidad, el control de la conmutación para conmutar las vías…

Un motor de combustión interna.

(03/02/2016) Un motor de combustión interna , configurado de tal forma que éste realice una operación de 4 ciclos, en la cual, cada 720 grados de ángulo del cigüeñal, se repite a una carrera de admisión, una carrera de compresión, una carrera de combustión, y una carrera de escape, el cual comprende: un medio de inyección del carburante , para la inyección de un carburante a base de gasolina, al interior de una cámara de combustión la cual se encuentra definida por una superficie de la parte superior de un pistón (22 a), de un pistón , una superficie de la pared del orificio de un cilindro , y una superficie del fondo del cilindro, (30…

Aparato para controlar la cantidad de alimentación de combustible al ralentí.

(03/12/2014) Aparato para controlar la cantidad de alimentación de combustible al ralentí que controla la velocidad de rotación al ralentí de un motor diésel de combustión interna, que comprende: primeros medios de cálculo para calcular una expresión (QII) de corrección de integración basándose en una desviación de una velocidad (NE) de rotación real de un motor diésel de combustión interna con respecto a una velocidad (NETRG) de rotación objetivo de dicho motor diésel de combustión interna durante la marcha al ralentí de dicho motor diésel de combustión interna; medios de establecimiento para establecer una expresión (QIPBN) de corrección prospectiva que corresponde a la fricción…

Sensor potenciométrico en estado sólido de óxidos gaseosos.

(23/07/2014) Una celda electroquímica en estado sólido (10a; 10b) para medir la concentración de un componente de una mezcla gaseosa , que comprende: un primer electrodo semiconductor y un segundo electrodo semiconductor , comprendiendo dichos electrodos primero y segundo materiales semiconductores, respectivamente, seleccionados dichos materiales semiconductores del grupo de: óxidos metálicos simples consistentes de TiO2, MoO3, ZnO e In2O3; óxidos metálicos compuestos del tipo de TYPd5 y preparados mezclando TiO2, Y2O3 y Pd en una relación en peso de aproximadamente 85:10:5 o del tipo de WR3 y preparados a partir de la descomposición de Rh2WO6 a temperaturas por encima de aproximadamente 1130ºC; óxidos metálicos mixtos consistentes de La2CuO4 o ZnMoO4; y sulfatos metálicos de tal forma que experimentan un cambio de resistividad…

Sistema y método para el análisis remoto de emisiones de vehículos de motor pequeño.

(29/01/2014) Sistema para detectar componentes del escape de un vehículo en marcha que comprende: una fuente de radiación para producir radiación; un detector para recibir dicha radiación y generar al menos una señal que responde a dicha radiación indicativa de la absorción de radiación de componentes de escape de vehículo primero y segundo en bandas de longitud de onda primera y segunda; ópticas para guiar dicha radiación a través de más de dos pasadas a través de un espacio de detección desde dicha fuente a dicho detector, mediante lo cual dicha radiación pasa a través del penacho de escape de un vehículo en marcha en dicho espacio de detección, y un procesador que responde a la al menos una señal, calculando dicho procesador una tasa de absorción de la radiación…

Método y dispositivo para controlar la acelaración de un motor.

(25/02/2013) Metodo de control de aceleracion para un motor de cuatro tiempos, donde: se determina un angulo de calado de un ciguenal del motor y se genera un pulso correspondiente al angulode calado, se determina un estado transitorio del motor detectando el pulso y detectando una presion del aire de admision,y se lleva a cabo un control de aceleracion segun la determinacion de que el motor esta en el estado transitorio,caracterizado porque el estado transitorio del motor se determina comparando datos de la presion real del tubo de admisionalmacenados en una rutina de interrupcion en curso con datos de presion del tubo de admision en el mismo angulode calado de un ciclo previo…

Dispositivo de control de motor.

(10/10/2012) Dispositivo de control de motor incluyendo: unos medios detectores de fase del cigüeñal para detectar la fase de un cigüeñal de un motor , unos medios detectores de presión del aire de admisión para detectar la presión del aire de admisión en un tubo de admisión del motor , unos medios detectores de carrera para detectar una carrera de dicho motor en base a al menos dicha fase de dicho cigüeñal detectada por los medios detectores de fase del cigüeñal , unos medios de control de motor para controlar la condición operativa de dicho motor en base a la carrera del motor detectada por dichos medios detectores de carrera y dicha presión del aire de admisión detectada…

Sistema de control de inyección de carburante para motor de combustión interna.

(06/06/2012) Un motor de combustion interna que tiene un sistema de control de inyeccion de carburante,incluyendo dicho motor de combustion interna un tubo de admision equipado con una valvula de mariposa ,una valvula de inyeccion de carburante situada hacia arriba (8a) dispuesta hacia arriba de dicha valvula de mariposa , y una valvula de inyeccion de carburante situada hacia abajo (8b) dispuesta hacia abajo de dicha valvula demariposa , incluyendo dicho sistema de control de inyeccion de carburante: medios para controlar una cantidad de inyeccion de carburante (Qupper, Qlower) de cada una dedichas valvulas de inyeccion de carburante (8a, 8b) en base a multiples parametros incluyendo la abertura delestrangulador (θTH) y la velocidad del motor (NE), y medios para detectar…

Dispositivo de control para vehículo híbrido.

(27/04/2012) Un aparato de control para un vehículo híbrido incluyendo un motor de combustión interna y un motor generador que se usan como fuentes de potencia de un vehículo, un condensador que suministra y recibe energía eléctrica a y del motor generador , y una unidad de asistencia de fuerza de accionamiento que asiste una fuerza de accionamiento del motor de combustión interna por una fuerza de accionamiento del motor generador cuando una orden de fuerza de accionamiento del vehículo es mayor que un valor umbral de determinación predeterminado, incluyendo el dispositivo de control : una unidad de conmutación que está adaptada para seleccionar un rango de marcha apropiado según un estado de la transmisión correspondiente a una…

Aparato de control de catalizador de motor de combustión interna.

(13/04/2012) Aparato de control de catalizador de un motor de combustión interna, en el que el aparato estima una temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario de un catalizador de purificación de escape basándose en una condición de funcionamiento de la combustión interna con la suposición de que no está realizándose una adición de combustible, y en el que el aparato compara la temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario y una temperatura de lecho objetivo y, basándose en una comparación entre la temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario y la temperatura de lecho objetivo, hace que una…

Aparato de control para vehículo híbrido.

(04/04/2012) Un aparato de control para un vehículo híbrido incluyendo un motor de combustión interna y un motor generador que se usan como fuentes de potencia de un vehículo, un condensador que suministra y recibe energía eléctrica a y del motor generador , y una unidad de asistencia de fuerza de accionamiento que asiste una fuerza de accionamiento del motor de combustión interna por una fuerza de accionamiento del motor generador cuando una orden de fuerza de accionamiento del vehículo es mayor que un valor umbral de determinación predeterminado, incluyendo el dispositivo de control : una unidad de conmutación que selecciona un rango de marcha apropiado de una pluralidad de rangos de marcha…

Dispositivo de purificación de gases de escape.

(04/04/2012) Un aparato de purificación de gases de escape que incluye: un convertidor catalítico de reducción dispuesto en sistema de escape de un motor , para reducir y purificar el óxido de nitrógeno de los gases de escape mediante un agente reductor; un depósito de agente reductor en el que se almacena el agente reductor; una unidad de suministro del agente reductor que succiona el agente reductor del depósito de agente reductor y lo mezcla con aire a alta presión para suministrarlo; y una boquilla de inyección que inyecta el agente reductor que se mezcla con aire a alta presión, en un lado aguas arriba del gas de escape del convertidor catalítico de reducción en un paso de gases de escape del sistema de…

Dispositivo de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna y método para la purificación de los gases de escape de un motor de combustión interna.

(28/03/2012) Un dispositivo de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna en el que se dispone de un medio de abastecimiento de agente reductor dispuesto en un conducto de escape para el suministro de agente reductor por goteo a un catalizador de almacenamiento de reducción de NOx, que sirve para ocluir y reducir los componentes de NOx en un gas de escape, desde su lado de aguas arriba, de modo que los componentes de NOx contenidos en dicho catalizador de NOx se reducen y se purifican por el agente reductor suministrado al efecto por los medios de suministro de dicho agente, dicho dispositivo comprende: unos medios de determinación para determinar si el agente reductor por goteo suministrado por los medios de suministro de dicho agente se ha esparcido al menos en un intervalo predeterminado,…

Aparato de control para vehículo híbrido.

(28/03/2012) Un aparato de control para un vehículo híbrido incluyendo un motor de combustión interna y un motor generador que se usan como fuentes de potencia de un vehículo, un condensador que suministra y recibe energía eléctrica a y del motor generador , y una unidad de asistencia de fuerza de accionamiento que asiste una fuerza de accionamiento del motor de combustión interna por una fuerza de accionamiento del motor generador cuando una orden de fuerza de accionamiento del vehículo es mayor que un valor umbral de determinación predeterminado, incluyendo el dispositivo de control : una unidad de adquisición de gradiente que adquiere un gradiente ascendente de una carretera de circulación para el vehículo; y una unidad…

Dispositivo de purificación de escape de un motor de combustión interna.

(16/03/2012) Dispositivo de purificación de escape de un motor de combustión interna que dispone un catalizador de reducción selectiva de NOX en un conducto de escape de motor, que alimenta urea al catalizador de reducción selectiva de NOX para hacer que un amoniaco generado a partir de la urea sea adsorbido en el catalizador de reducción selectiva de NOX, y que usa principalmente un amoniaco adsorbido para reducir selectivamente el NOX contenido en un gas de escape, en el que un sensor de NOX que puede detectar NOX y amoniaco contenidos en el gas de escape se dispone en el conducto de escape de motor aguas abajo del catalizador de reducción selectiva de NOX, caracterizado porque se determina si una cantidad de adsorción de amoniaco en el catalizador de reducción selectiva de NOX está saturada o no basándose en…

Dispositivo y método para controlar motores.

(14/03/2012) Dispositivo de control para un motor que obtiene potencia al quemar una mezcla de aire y combustible en una cámara de combustión , en el que el motor tiene un pedal de aceleración y una válvula de mariposa para ajustar una cantidad de aire de admisión a la cámara de combustión , y el motor conmuta un modo de combustión entre la combustión de carga homogénea y la combustión de carga estratificada, comprendiendo el dispositivo de control: unos medios de control , que realizan un procedimiento de control que depende de una carga que actúa sobre el motor , en el que, cuando se ejecuta la combustión de carga homogénea, los medios de control controlan la válvula de mariposa…

METODO DE CORRECCION DE ANGULO PARA DISPOSITIVO DETECTOR DE ANGULO ROTACIONAL.

(16/05/2008) Método de corrección de ángulo para dispositivo detector de ángulo rotacional.#Objeto: proporcionar un método de corrección de ángulo para un dispositivo detector de ángulo rotacional para un motor de combustión interna que puede detectar con exactitud un tiempo de evento especificado como un ángulo rotacional del motor.#Medios de solución: se describe aquí un método de corrección de ángulo para un dispositivo detector de ángulo rotacional para un motor de combustión interna para detectar la rotación del motor por un ángulo especificado con respecto a las duraciones de pulso de una señal de pulso dividiendo por igual una revolución del motor. Al representar una velocidad rotacional en un intervalo de pulso Gn incluyendo un tiempo de evento en el periodo presente por una velocidad rotacional en un…

DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE ROTACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/05/2006) Una unidad de control de la velocidad del motor, de un motor de combustión interna, para controlar una velocidad del motor de modo que esta pueda alcanzar un objetivo, que comprende: un primer medio de control de la velocidad del motor , para controlar la velocidad del motor (Ne), mediante cambiar cantidad de aire de aspiración, un segundo medio de control de la velocidad del motor , para controlar la velocidad del motor (Ne), mediante cambiar un valor de control de un parámetro de control, sin cambiar la cantidad de aire de aspiración, y un medio de estimación del estado de combustión que estima que un estado de combustión del motor es bueno, si el motor está cambiando de acuerdo con un objetivo, y estima que el estado de combustión…

METODO DE CONTROL PARA BOMBA ELECTROMAGNETICA DE COMBUSTIBLE.

(16/02/2005) Método de control para bomba electromagnética de combustible. Medios de solución: unos medios de control 55 tienen un primer modo operativo que se pone cuando se detecta un voltaje de batería VB con el que puede operar un motor de arranque 33, y un segundo modo operativo que se pone cuando se detecta un voltaje de batería VB con el que el motor de arranque 33 no puede operar y diferente del primer modo operativo, y el funcionamiento de una bomba de combustible 26 al arrancar se controla en un primer modo operativo o segundo modo operativo. Efectos: en su caso en el que un motor se arranca con un aparato de arranque por pedal y otro caso en el que el motor se arranca con un aparato de arranque por motor…

PROCEDIMIENTO PARA LLEVAR A CABO LA MEDICION DE UNA CORRIENTE IONICA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA UTILIZANDO UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE POBRE.

(16/10/2000). Solicitante/s: SEM AB. Inventor/es: BENGTSSON, JORGEN, OTTOSSON, LARS-OLOF.

METODO PARA LLEVAR A CABO LA MEDIDA DE UNA CORRIENTE IONICA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA UTILIZANDO UNA MEZCLA POBRE DE COMBUSTIBLE QUE REQUIERE UN INCREMENTO EN LA DURACION DE LA COMBUSTION, EN EL QUE SE DETECTA EL INICIO DE LA COMBUSTION O EL INICIO FALLIDO DE LA COMBUSTION, TRAS LO CUAL SE DESCONECTA LA BUJIA DE IGNICION Y SE PUEDE REALIZAR LA MEDIDA DE LA CORRIENTE IONICA. EL INICIO DE LA COMBUSTION PUEDE DETECTARSE POR MEDIO DE LA MEDIDA DEL CAMBIO EN LA TENSION DE ENCENDIDO Y/O LA CORRIENTE DE ENCENDIDO DETECTADA EN EL LADO DE BAJA TENSION DE LA BOBINA SECUNDARIA DEL SISTEMA DE IGNICION POR MEDIO DE CONDENSADORES DE FUGA DE LA BOBINA DE IGNICION, O POR MEDIO DE UN DEVANADO SEPARADO DE LA BOBINA DE IGNICION. LA BUJIA DE IGNICION SE DESCONECTA POR MEDIO DE UNA MAGNETO DE IGNICION CONTROLABLE.

DETECTOR DE VELOCIDAD REDUNDANTE PARA CONTROL DEL MOTOR.

(01/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CATERPILLAR INC.. Inventor/es: NOFSINGER, STEPHEN C., MIRHAKIMI, SIAMAK.

DETECTOR DE VELOCIDAD REDUNDANTE PARA CONTROL DE MOTOR UTILIZADO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL SISTEMA DE CONTROL EMPLEA UN CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR DE BUCLE CERRADO E INCLUYE DETECTORES PRIMARIO Y SECUNDARIO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR. UN MODULO DE CONTROL ELECTRONICO DETECTA UNA ANORMALIDAD DEL DETECTOR PRIMARIO O SECUNDARIO Y HACE QUE EL OTRO DETECTOR SE UTILICE COMO SEÑAL DE REALIMENTACION DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN EL CONTROL DE BUCLE CERRADO.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL GOBIERNO DE UNA INSTALACION DE REGULACION DE UN VEHICULO.

(16/03/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: ZIMMERMANN, BERND, LANG, EBERHARD.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL GOBIERNO DE UNA INSTALACION DE REGULACION DE UN VEHICULO, EFECTUANDOSE SIN RESPUESTA DE POSICION UNA REGULACION DE LA INSTALACION DE REGULACION A BASE DE UN TIEMPO DE ACTIVACION. EN ESTE CASO ESTA PREVISTO UN TIEMPO DE REGULACION BASICO, EL CUAL SE CORRIGE MEDIANTE COMPARACION DE UN VALOR TEORICO CON UN VALOR REAL EN INSTANTES PREDETERMINADOS.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ANALIZACION DE SEÑALES.

(01/01/1996). Solicitante/s: AVL GESELLSCHAFT FUR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN UND MESSTECHNIK MBH.PROF.DR.DR.H.C. HANS LIST. Inventor/es: PONTICELLI, MARTIN, DIPL.ING., LACKNER, GERALD, DIPL.ING.

PARA LA ANALIZACION DE UNA SERIE DE SEÑALES ESENCIALMENTE PERIODICAS DE APARATOS RECOGEDORES DE VALORES DE MEDICION INDUCTIVOS CON RESPECTO A LA APARICION DE PUNTOS DE ANULACION, SON DETERMINADOS EN UNA DERIVACION DEL PUNTO DE ANULACION DE LA UNIDAD DE ANALISIS TODOS LOS PUNTOS DE ANULACION EN LA SEÑAL DEL APARATO RECOGEDOR Y PERMITE LOS PUNTOS DE ANULACION SIGNIFICATIVOS EN UNA DERIVACION PARALELA DE VIA LIBRE , TRAS TRANSFORMACION LOGARITMICA DE LA SEÑAL DEL APARATO RECOGEDOR.

APARATO PARA EL CONTROL DE LOS GASES DE ESCAPE DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/05/1977). Solicitante/s: AUTOCESORIOS HARRY WALKER, S.A..

Resumen no disponible.