Sistema y método de gestión del control de velocidad.

Un método para el control de la cantidad de par que se está generando por un motor de un vehículo,

para influir potencialmente en estrategias de cambio del conductor lo que, a su vez, puede incrementar la eficiencia del combustible a través de una reducción en la velocidad del motor, comprendiendo el procedimiento:

determinar si una velocidad de rotación del motor supera un objetivo de control de velocidad del motor, en el que el objetivo de control de velocidad del motor es función de una relación de marchas de la transmisión en la que está funcionando el vehículo, y el objetivo de control de la velocidad es una velocidad del motor predeterminada identificada como una velocidad del motor optimizada para cambiar a una siguiente marcha superior para mejorar la economía de combustible;

cuando la velocidad del motor supera el objetivo de control de velocidad del motor, identificando una velocidad de inicio, siendo la velocidad de inicio indicativa de la velocidad de rotación del motor en el momento en el que la velocidad de rotación del motor supera el objetivo de control de velocidad;

incrementando el objetivo de control de velocidad del motor en función del tiempo, lo que comprende generar una pendiente del objetivo de control de velocidad del motor en función de la velocidad de inicio y de una relación de marchas de la transmisión indicativa de la marcha actual, indicando la pendiente del objetivo de control de velocidad del motor el objetivo de control de velocidad del motor en un instante de tiempo dado; y limitar la cantidad de par generado por el motor para producir una velocidad de rotación con alimentación de combustible del motor que es igual a o menor que el objetivo de control de velocidad del motor en cualquier instante de tiempo dado;

en el que la tasa a la que el conductor puede incrementar la velocidad del vehículo está restringida mediante la limitación del combustible y/o aire suministrado al motor cuando la velocidad del motor está por encima del intervalo óptimo.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2011/050371.

Solicitante: PACCAR INC.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 777 106TH AVENUE N.E. BELLEVUE, WA 98004 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: BALTON,CHRISTOPHER, SLATON,ZACHARY, PAUL,NATHAN, OTT,ETHAN A.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D29/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 29/00 Control de motores, siendo tal control específico de los dispositivos accionados por ellos, siendo los dispositivos distintos de las partes o accesorios esenciales para el funcionamiento del motor, p. ej. control de motores por los signos exteriores. › particular a los motores que accionan vehículos; particular o a los motores que accionan hélices de paso variable.
  • F02D41/04 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).
  • F02D45/00 F02D […] › Control eléctrico no previsto en los grupos F02D 41/00 - F02D 43/00 (control eléctrico de aparatos de tratamiento de gas de escape F01N 9/00; control eléctrico de una de las funciones: encendido, lubrificación, refrigeración, arranque, calentamiento del aire de admisión, ver las subclases correspondientes a estas funciones).

PDF original: ES-2711648_T3.pdf

 

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