CIP 2013 : F01N 3/00 : Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F01N 3/01 · utilizando separadores eléctricos o electrostáticos.
F01N 3/02 · para enfriar o para retirar los constituyentes sólidos de los gases de escape (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01).
F01N 3/021 · · utilizando filtros.
F01N 3/022 · · · caracterizados por estructuras filtrantes especialmente adaptadas, p. ej. en forma de panal, de malla o fibrosas.
F01N 3/023 · · · utilizando medios para regenerar los filtros, p. ej. quemando las partículas capturadas.
F01N 3/025 · · · · utilizando un quemador de combustible o añadiendo combustible a los gases de escape.
F01N 3/027 · · · · utilizando calentamiento eléctrico o magnético.
F01N 3/028 · · · · · utilizando microondas.
F01N 3/029 · · · · añadiendo sustancias no combustibles a los gases de escape.
F01N 3/031 · · · con medios para contornear los filtros, p. ej. cuando están obstruidos o durante el arranque en frío del motor.
F01N 3/032 · · · · solamente durante la regeneración del filtro.
F01N 3/033 · · · en combinación con otros dispositivos.
F01N 3/035 · · · · con reactores catalíticos.
F01N 3/037 · · utilizando separadores centrífugos o inerciales, p. ej. asociados con aglomeradores.
F01N 3/038 · · utilizando placas perforadas que definen cámaras de expansión asociadas con cámaras de condensación y recogida.
F01N 3/04 · · utilizando líquidos.
F01N 3/05 · · utilizando aire, p.ej. mezclando los gases de escape con aire (silenciadores que trabajan por adición de aire a los gases de escape F01N 1/14; disposiciones para el suministro de aire adicional en la conversión térmica o catalítica de los componentes nocivos de los gases de escape F01N 3/30).
F01N 3/06 · para eliminar las chispas.
F01N 3/08 · para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
F01N 3/10 · · por conversión térmica o catalítica de los componentes nocivos del escape.
F01N 3/18 · · · caracterizados por los métodos de operar; Regulación.
F01N 3/20 · · · · especialmente adaptados para conversión catalítica (F01N 3/22 tiene prioridad).
F01N 3/22 · · · · Regulación de la alimentación de aire adicional solamente, p. ej. utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable.
F01N 3/24 · · · caracterizados por los aspectos constructivos de los aparatos de conversión (filtración combinada con reactores catalíticos F01N 3/035).
F01N 3/26 · · · · Estructura de reactores térmicos.
F01N 3/28 · · · · Estructura de reactores catalíticos.
F01N 3/30 · · · · Dispositivos para alimentar aire adicional (regulación, p. ej. utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable, F01N 3/22).
F01N 3/32 · · · · · utilizando bombas de aire (utilizando bombas de aire a chorro F01N 3/34; bombas en general F04).
F01N 3/34 · · · · · utilizando conductos de aire o bombas de aire a chorro, p. ej. cerca de la salida de escape del motor.
F01N 3/36 · · · · Dispositivos para la alimentación de combustible adicional.
F01N 3/38 · · · · Dispositivos de encendido.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un sistema de escape diésel que incluye: (a) un tubo de escape que presenta un catalizador de oxidación diésel y un filtro de partículas diésel corriente abajo, (b) un módulo de dosificación que comprende: una carcasa que presenta una entrada de combustible diésel fijada a una fuente de combustible filtrado, una entrada de aire fijada a una fuente de aire filtrado y una salida de combustible / aire de dosificación, un conducto de dosificación fijado a la salida de combustible / aire de dosificación y que presenta una tobera en un extremo distal del conducto de dosificación, estando situada la tobera...

  2. 2.-

    Un dispositivo de escape que comprende: un colector de escape que se conecta en cada una de las lumbreras de escape (P1-P4) de un motor de combustión interna de múltiples cilindros y que recoge los gases de escape de cada una de las lumbreras de escape (P1- P4); un cono del lado aguas arriba de un catalizador que está conectado al colector de escape y purifica los gases de escape; un sensor de gases de escape que se proporciona en el cono del lado de aguas arriba ; estando el dispositivo de escape caracterizado por que: comprende...

  3. 3.-

    1. Sistema detector de gases y extractor al exterior, con avisador acústico y válvula de cierre automático de seguridad para conductos, tuberías, botellas de todo tipo de gases y usos, caracterizado porque el sistema utilizado en las botellas/garrafas de gas están activados mediante un sistema de comunicación por cable o por un sistema inalámbrico realizado de materiales de plásticos, minerales, compuestos, cables, circuitos, micro-chips, sistemas electrónicos con y sin sensores. 2. Sistema detector de gases y extractor al exterior, con avisador acústico y válvula de cierre automático de seguridad para conductos, tuberías, botellas de todo tipo de gases y usos, según la primera reivindicación,...

  4. 4.-

    Un método para depurar un flujo de humos de dos o más motores diésel en un depurador que comprendeun alojamiento , en dicho métodolos flujos de humos son transportados a los medios de depuración de un depurador en el interior del alojamiento , dichos flujos de humos son depurados en dichos medios de depuración , y transportar dicho flujo de humos por medio de conductos independientes de flujo en el alojamiento porseparado de todos los demás, todo el recorrido a dichos medios de depuración caracterizado por depurar todoslos humos en el alojamiento en el mismo proceso de depuración y con los mismos...

  5. 5.-

    TUBO ENVOLVENTE CON MOLDURAS DE AISLAMIENTO TERMICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es:

    Tubo envolvente para una estructura tipo nido de abeja para el tratamiento de los gases de escape con una primera zona cerca de una primera cara frontal y una tercera zona cerca de una segunda cara frontal , donde el tubo envolvente tiene un primer diámetro interior en la primera y en la tercera zona y también muestra una segunda zona que se encuentra entre la primera y la tercera zona , donde la segunda zona tiene un segundo diámetro interior que es mayor que el primer diámetro interior , caracterizado porque la primera zona muestra una longitud axial inferior a 5 mm, preferiblemente inferior a 3 mm.

  6. 6.-

    Carro de la compra enfilable , con una cesta destinada a la colocación de mercancías, cuya cara posterior está formada por una trampilla abatible hacia el interior de la cesta y destinada para la colocación de un niño pequeño, que presenta una pared de apoyo dotada de unos huecos para las piernas , una pared posterior apoyada en la pared posterior giratoria alrededor de un eje horizontal , provista de unas barras verticales , y una placa de asiento , que va apoyada en la pared posterior , móvil alrededor de un eje horizontal (11a), y que apoyándose en la pared posterior engancha detrás de ésta mediante unos dedos...

  7. 7.-

    Método para la distribución de gas, que comprende transferir el gas a una cámara de torbellino a través de una sección de entrada colocada tangencialmente a la cámara de torbellino , detener el movimiento de torbellino del gas en la cámara de torbellino por medio del paso a través de un elemento que consta de un número de paletas dobladas igualmente desplazadas, estando dispuesta la superficie de la parte de aguas arriba de las paletas en un plano perpendicular al eje de la cámara de torbellino, estando dispuesta la parte de aguas abajo de las paletas paralelamente al eje de la cámara de torbellino, extendiéndose las paletas radialmente hacia fuera, y hacer pasar el gas a través de...

  8. 8.-

    REDUCCION DE EMISIONES DE NOX DE UN MOTOR MAXIMIZANDO AL MISMO TIEMPO LA ECONOMIA DE COMBUSTIBLE.

    . Solicitante/s: CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES INC. Inventor/es:

    Procedimiento que permite realizar buenas economías de carburante y reducir las emisiones de los motores que funcional con diesel o con una mezcla pobre, procediendo al reciclado de los gases de escape (RGE) y a la reducción catalítica selectiva (RCS) mediante urea u otro reactivo reductor de NOx. El RGE se aplica a una carga baja así como cuando la alimentación de reactivo o la unidad RCS plantean problemas. La RCS funciona en condiciones óptimas de carga normal a elevada, lo que evita el recorrido con RGE . Este efecto de red permite evitar el compromiso conocido entre Nox y consumo elevado de carburante. Esta nueva aplicación combinada de la RCS y del RGE permite realizar motores que responden a las normas anti-polución a la vez que se conserva la tecnología existente.

  9. 9.-

    SISTEMA PARA EL CONTROL DE LA CIRCULACION DE GASES, EN ESPECIAL DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO TERMICO, S.A.. Inventor/es:

    Sistema para el control de la circulación de gases, en especial de los gases de escape de un motor. Comprende una válvula by-pass , que regula el flujo de los gases que pasan o bien por un dispositivo intercambiador o bien por un conducto en derivación con dicho dispositivo . Se caracteriza por el hecho de que la citada válvula by-pass está integrada en un solo cuerpo con una segunda válvula que regula el flujo a través del sistema . En el caso de un dispositivo intercambiador dispuesto en un circuito EGR, la citada segunda válvula es una válvula EGR que regula la recirculación de los gases por el circuito EGR. En el caso de un dispositivo intercambiador dispuesto en la línea de escape antes de un convertidor NOx, la citada segunda válvula es una válvula de contrapresión del escape. La integración de ambas válvulas en un mismo cuerpo permite fabricar un único producto facilitándose su almacenaje y distribución.

  10. 10.-

    OXIDADOR TERMICO REGENERATIVO EN EL QUE UN GAS, COMO POR EJEMPLO AIRE CONTAMINADO, SE HACE PASAR PRIMERO A TRAVES DE UN LECHO CALIENTE DE INTERCAMBIO TERMICO HASTA DESEMBOCAR EN UNA CAMARA DE OXIDACION (COMBUSTION) COMUNICANTE A TEMPERATURA ELEVADA Y, POR ULTIMO, A TRAVES DE UN SEGUNDO LECHO DE INTERCAMBIO TERMICO RELATIVAMENTE FRIO. EL APARATO INCLUYE UNA SERIE DE COLUMNAS DE RECUPERACION TERMICA AISLADAS INTERIORMENTE Y RELLENAS DE CERAMICA, QUE LLEVAN EN LA PARTE SUPERIOR UNA CAMARA DE COMBUSTION AISLADA INTERIORMENTE. EL AIRE DE PROCESO SE ALIMENTA AL OXIDADOR A TRAVES DE UN COLECTOR DE ADMISION QUE CONTIENE UNA SERIE DE VALVULAS DE CONTROL DE FLUJO...

  11. 11.-

    Instalación de purificación de gases de escape para una instalación de combustión con un catalizador , que puede ser atravesado por la corriente de gases de escape, un dispositivo de dosificación para la introducción de un agente de reacción en los gases de escape y una unidad de control conectada con el dispositivo de dosificación , donde la unidad de control está diseñada para el cálculo de la cantidad de substancias nocivas, emitida por unidad de tiempo desde la instalación de combustión , a partir de parámetros relevantes para el funcionamiento de la instalación de combustión...

  12. 12.-

    SISTEMA DOSIFICADOR.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Sistema dosificador para la introducción de un agente reductor (R) en una cámara de gases de escape de una instalación de combustión , caracterizado porque para la introducción del agente reductor (R) sin aire comprimido está prevista una válvula controlable eléctricamente, que está conectada desde el punto de vista de la técnica de la circulación con un depósito de reserva que contiene un agente reductor (R) presente como substancia sólida disuelta, cuyo orificio de salida está dispuesto en la cámara de gases de escape.

  13. 13.-

    1. Dispositivo para reducir componentes contaminantes en los gases de escape de motores de combustión, caracterizado porque comprende una cámara estanca dotada de un orificio de entrada y otro de salida, situados en posiciones enfrentadas, entre cuyos orificios van dispuestos, dentro de la cámara, dos pistones y un resorte de compresión intermedio, disponiendo cada pistón de un taladro axial pasante y siendo los diámetros de los taladros de ambos pistones diferentes entre sí y menores que el diámetro de los orificios de entrada y salida. 2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque la cámara citada incluye...

  14. 14.-

    1. Dispositivo descontaminador de los gases de escape en vehículos mediante láser, que comprende: a) una caja-soporte que puede adquirir cualquier forma geométrico b) una tapa que podrá ir colocada en cualquier lateral de la caja soporte mediante tornillería, en forma fija u otros posibles sistemas. c) un aparato reproductor de rayos o espectro láser adosado a la tapa , y d) dos tubos exteriores que pueden llevar opcionalmente una hendidura y que están conectados a un tubo de escape, estando unidos los tubos exteriores a los terminales del tubo de escape mediante abrazaderas o en forma solidaria. caracterizado por comprender además:...

  15. 15.-

    CAMARA DE MEZCLA PARA GASES DE ESCAPE CALIENTES CON AIRE FRIO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD PUBLICA DE NAVARRA. Inventor/es:

    Cámara de mezcla para gases de escape calientes con aire frío destinada a minimizar las pérdidas de carga y optimizar la mezcla de los gases para, uniformizar las temperaturas de salida. Consiste en una cámara de forma aproximadamente paralelepípeda, de paredes rígidas, con dos entradas y una salida, de proporciones determinadas en función del diámetro de entrada (D), de los gases de escape calientes, en que el tubo de entrada del gas caliente se acopla en la cara posterior, de dimensiones 2D x 3D, el aire frío entra por el centro de la cara inferior de dimensiones 2D x 4D, con un ángulo de entrada de 30º a contracorriente, y la salida de la mezcla de gases se produce por el lado opuesto al de entrada del gas caliente, por un acoplamiento troncopiramidal-troncocónico seguido de un tubo de diámetro 1,5D.

  16. 16.-

    FABRICACION DE ESPUMA DE CARBURO DE SILICIO A PARTIR DE UNA ESPUMA DE POLIURETANO IMPREGNADA DE RESINA QUE CONTIENE SILICIO.

    . Solicitante/s: PECHINEY RECHERCHE (GROUPEMENT D'INTERET ECONOMIQUE REGI PAR L'ORDONNANCE DU 23 SEPTEMBRE 1967) IMME. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO DE PREPARACION DE UNA ESPUMA DE CARBURO DE SILICIO QUE CONSISTE EN ATACAR UNA ESPUMA DE POLIURETANO POR UNA SOLUCION ALCALINA, EN IMPREGNAR TRAS EL LAVADO Y SECADO, CON UNA SUSPENSION DE POLVO DE SILICIO EN UNA RESINA ORGANICA, EN CALENTAR PROGRESIVAMENTE PARA POLIMERIZAR LA RESINA, CARBONIZAR LA ESPUMA DE POLIURETANO Y LA RESINA, Y POR FIN CARBURAR EL SILICIO CONTENIDO EN LA SUSPENSION DE RESINA POR EL CARBONO OBTENIDO DE LA CARBONIZACION DE LA ESPUMA Y DE LA RESINA. LAS ESPUMAS OBTENIDAS SE CARACTERIZAN POR UNA IMPORTANTE MACROPOROSIDAD Y UNA MESOPOROSIDAD VARIABLE SEGUN LA TEMPERATURA DE CARBURACION. LA INVENCION ENCUENTRA SU APLICACION EN LA FABRICACION DE SOPORTES DE CATALIZADORES PARA TUBOS DE ESCAPE Y DE FILTROS PARA MOTORES DIESEL.

  17. 17.-

    TUBO DE ESCAPE FORMADO POR ESTAMPACION CON TUBO SIFON

    . Solicitante/s: AP PARTS MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es:

    UN TUBO DE ESCAPE SE SUMINISTRA PARA ATENUAR EL RUIDO ASOCIADO CON UN FLUJO DE GASES DE ESCAPE Y PARA EVACUACION CONDENSADA DESDE PUNTOS BAJOS GRAVITACIONALES DEL TUBO DE ESCAPE. EL TUBO DE ESCAPE INCLUYE UNA PLANCHA SUPERIOR Y OTRA INFERIOR QUE ESTAN FORMADAS PARA DEFINIR UNA PLURALIDAD DE TUBOS DE FLUJO ENTRE ELLAS. UN PROTECTOR INTERNO INFERIOR ASEGURA LA PLANCHA INFERIOR. LA PLANCHA INFERIOR Y EL PROTECTOR INTERNO ESTAN FORMADOS RESPECTIVAMENTE PARA DEFINIR UN TUBO SIFON ENTRE ELLOS. EL TUBO SIFON INCLUYE, UN SIFON HACIA ADENTRO EN LA POSICION QUE COINCIDE CON UN PUNTO BAJO SOBRE EL TUBO DE ESCAPE Y UN SIFON HACIA AFUERA, EN UN TUBO DE FLUJO SELECCIONADO. EL TUBO DE ESCAPE ADICIONAL INCLUYE UN PROTECTOR EXTERNO INFERIOR, ASEGURADO A LA PLANCHA INTERNA INFERIOR Y ALREDEDOR DEL PROTECTOR INTERNO INFERIOR. LA ACUMULACION CONDENSADA DEL PUNTO BAJO GRAVITACIONAL DEL PROTECTOR EXTERIOR INFERIOR, SERA SACADO A TRAVES DEL TUBO SIFON Y EVACUADO DESDE EL TUBO DE ESCAPE.

  18. 18.-

    VALVULA DE DERIVACION PARA FLUIDOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CARBONES PEDRAFORCA, S.A. Inventor/es:

    VALVULA DE DERIVACION PARA FLUIDOS. COMPRENDE DOS ELEMENTOS (2, 5, 10A, 10B, 17) SITUADOS UNO DENTRO DEL OTRO. SE CARACTERIZA PORQUE UNO DE ELLOS ES FIJO (2, 5, 10A, 10B) Y EL OTRO MOVIL Y PORQUE EL ELEMENTO MOVIL PRESENTA DOS POSICIONES RESPECTO AL FIJO (2, 5, 10A, 10B), DE MANERA QUE LAS DOS POSICIONES DETERMINAN DOS CONDUCTOS DE CIRCULACION DEL FLUIDO DIFERENCIADOS, UNO INTERIOR Y OTRO EXTERIOR . E1 ELEMENTO MOVIL ES DESPLAZABLE AXIALMENTE RESPECTO DEL ELEMENTO FIJO (2, 5, 10A, 10B) Y COMPRENDE DISPOSITIVOS DE CIERRE DE LOS DOS CONDUCTOS , DISPUESTOS DE TAL MODO QUE CIERRA UNO DE LOS CONDUCTOS DE CIRCULACION Y PERMITE EL PASO POR EL OTRO. EL CONDUCTO INTERIOR COMPRENDE UN ELEMENTO ADSORBENTE DE FLUIDOS, PREFERENTEMENTE CARBON ACTIVADO. SE UTILIZA COMO ELEMENTO DE ADSORCION DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR ENDOTERMICO, EN EL INTERVALO DE BAJAS TEMPERATURAS.

  19. 19.-

    SISTEMA DE RECIRCULACION

    . Solicitante/s: C.D.S.S. LIMITED. Inventor/es:

    SISTEMA RECIRCULATORIO QUE CONSTA DE UNA CAMARA DE COMBUSTION, MEDIOS QUE PROVOCAN LA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE EN LA MENCIONADA CAMARA, MEDIOS PARA EXPELER LA SALIDA DE GASES PROCEDENTES DE LA CAMARA, Y UN CIRCUITO A TRAVES DEL CUAL SE ALIMENTA LA SALIDA DE GASES DE LA CAMARA Y SE DEVUELVE A LA CAMARA. EL CIRCUITO INCLUYE ELEMENTOS PARA TRATAR AL MENOS PARTE DE LA SALIDA DE GASES A FIN DE EXTRAER UNA PARTE DE LOS MISMOS, PUES EN DICHO CIRCUITO HAY MEDIOS QUE PERMITEN EL ALMACENAMIENTO DE LA PARTE EXTRAIDA DE LA SALIDA DE GASES DEL CIRCUITO.

  20. 20.-

    ABRAZADERA DESCONTAMINANTE PARA TUBOS DE ESCAPE DE VEHICULOS Y SIMILARES.

    . Solicitante/s: SALELLAS MARQUES, JOSE.

    ABRAZADERA DESCONTAMINANTE PARA TUBOS DE ESCAPE DE VEHICULOS Y SIMILARES, CARACTERIZADA POR COMPRENDER UNA TIRA APLANADA Y ALARGADA DE UN MATERIAL METALICO TRATADO MEDIANTE UNA CORRIENTE ACTIVA PREVIAMENTE A SU INSTALACION EN EL VEHICULO, PREFERENTEMENTE ABRAZANDO LA PARTE TUBULAR DEL TUBO DE ESCAPE.

  21. 21.-

    MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, PARA VEHICULO AUTOMOVIL, SIENDO ESTE DEL TIPO DE LOS QUE LLEVAN TRACCION DELANTERA CON MONTAJE TRANSVERSAL, POR LO QUE AQUEL DEBE ACORTAR SU LONGITUD PARA SU INSTALACION, Y ESTANDO ESPECIALMENTE DISEÑADO EL MOTOR PARA MEJORAR LAS ACTUACIONES Y EMISIONES DE HUMOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE INCORPORA UNA CORREA DENTADA PARA EL MANDO CONJUNTO DEL ARBOL DE LEVAS Y DE LA BOMBA DE INYECCION, ESTA DOTADO DE UNA CAMARA DE COMBUSTION CON BUJIA VERTICAL Y CANAL AUXILIAR EN LA PRECAMARA QUE PRODUCE UN TORBELLINO FORZADO QUE MEJORA EL RENDIMIENTO EN LA CAMARA...

  22. 22.-

    AMORTIGUADOR DE RUIDO DE GAS DE ESCAPE, ESPECIALMENTE PARA MAQUINAS DE COMBUSTION EN VEHICULOS, CON UN TUBO DE ESCAPE DE GAS COLOCADO A TRAVES DE LAS CAMARAS DEL AMORTIGUADOR (I, II, III) EN EL DEPOSITO DEL AMORTIGUADOR CUYA PARTE QUE DESEMBOCA EN EL DEPOSITO DEL AMORTIGUADOR ESTA EN CONEXION SOBRE UNA CANTIDAD DE ORIFICIOS CON LAS CAMARAS DEL AMORTIGUADOR, CUYA PARTE MEDIA DESVIA DE REGRESO LA CORRIENTE DE GAS Y CUYA PARTE QUE LLEVA FUERA DEL DEPOSITO DEL AMORTIGUADOR EN AL MENOS UNA CAMARA DEL AMORTIGUADOR PARA LA RECOLECCION DEL CONDENSADO, CON LO QUE AL MENOS UN TUBO DE REGRESO ESTA COLOCADO PARALELAMENTE EN LA PROXIMIDAD DE LA PARTE DEL FONDO DEL TUBO DE ESCAPE QUE LLEVA FUERA DEL DEPOSITO...

  23. 23.-

    SISTEMA ANTIPOLUCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: MARTINEZ DELGADO,NICOLAS.

    SISTEMA ANTIPOLUCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UN RECEPTACULO DE CRISTAL QUE CONTIENE EN SU INTERIOR UN VOLUMEN PREDETERMINADO DE AGUA , PROVISTO EN SU PARTE SUPERIOR DE UNA CAPERUZA DE CIERRE TERMINADA EN UNA BASE METALICA ; DE UNA RESISTENCIA ELECTRICA CONECTADA A LA BATERIA DEL VEHICULO QUE ATRAVIESA LA CAPERUZA Y SE INTRODUCE EN EL AGUA CONTENIDA EN EL RECEPTACULO ; DE UNA TUBERIA QUE COMUNICA EL INTERIOR DE DICHO RECEPTACULO CON UN EMBUDO DE RECOGIDA DE GASES DEL TUBO DE ESCAPE ; DE UNA VALVULA ANTIPOLUCION QUE INYECTA AIRE EN EL INTERIOR DE DICHO RECEPTACULO ; Y DE UNA TUBERIA QUE RECOGE LOS GASES DEPURADOS EN EL INTERIOR DEL RECEPTACULO Y LOS ENVIA AL CARBURADOR DEL MOTOR.

  24. 24.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA OXIDACION DE MONOXIDO DE CARBONO Y DE HIDROCARBUROS.

    . Solicitante/s: HOECHST AKTIENGESELLSCHAFT.

    Resumen no disponible.