Línea motriz de un vehículo híbrido, en particular de un vehículo industrial o comercial.

Línea motriz de un vehículo híbrido, en particular de un vehículo industrial o comercial,

comprendiendo la línea motriz:

- una caja de engranajes (GR) que tiene un árbol de entrada (GRENTRADA) adaptado para conectarse con un tren de potencia térmica (E) y un árbol de salida (GRSALIDA) para accionar un eje motriz (DS) de un vehículo y unos primeros medios de procesamiento (GRUN) configurados para identificar una relación de transmisión óptima basándose en una señal de un primer sensor de velocidad (SPS1),

- un embrague principal (MC) interpuesto entre dicho tren de potencia térmica (E) y dicho árbol de entrada (GRENTRADA),

- un árbol propulsor principal (MS), interpuesto entre el árbol de salida (GRSALIDA) y dicho eje motriz (DS),

- un primer embrague auxiliar (PSC) para interconectar dicho árbol propulsor principal y dicho árbol de salida,

en la que dicho árbol propulsor principal puede asociarse con un tren de potencia eléctrica (EE) independientemente de un estado de apertura o cierre de dicho primer embrague auxiliar (PSC) y en la que dicho primer sensor de velocidad está conectado de manera estable con dicho árbol propulsor principal (MS) para medir una primera velocidad relacionada;

comprendiendo además la línea motriz una segunda unidad de procesamiento (VCU) dispuesta para realizar las siguientes etapas sucesivamente para ordenar un cambio entre un modo motriz eléctrico puro y un modo térmico híbrido o puro:

- activar dicho tren de potencia térmica (E),

- esperar hasta que se haya introducido dicha relación de transmisión óptima de la caja de engranajes, a continuación

- monitorizar una segunda velocidad de rotación de dicho árbol de salida (GRSALIDA) por medio de un segundo sensor de velocidad (SPS2) asociado al mismo y a la adquisición de dicha primera velocidad,

- controlar una velocidad de revolución del tren de potencia térmica con el fin de forzar una diferencia entre dichas velocidades primera y segunda por debajo de un umbral predeterminado,

- ordenar el cierre de dicho primer embrague secundario (PSC);

estando la línea motriz caracterizada por que dicha segunda unidad de procesamiento está configurada para ordenar el cierre de dicho embrague principal (MC) inmediatamente después de la activación de dicho tren de potencia térmica y antes de dicha identificación de dicha relación de transmisión óptima.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17156789.

Solicitante: IVECO S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA PUGLIA 35 10156 TORINO ITALIA.

Inventor/es: AIMO BOOT,Marco, PERRONE,ATTILIO.

Fecha de Publicación: 29 de Abril de 2020.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60K6/48 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 6/00 Disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común, p.ej. sistemas de propulsión híbridos que comprenden motores eléctricos y de combustión interna. › De tipo paralelo.
B60K6/547 B60K 6/00 […] › siendo la transmisión una transmisión escalonada.
B60W10/02 B60 […] › B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE CONTROL DE LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR. › B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 50/00 - B60L 58/00). › incluyendo el control de los acoplamientos de la cadena cinemática.
B60W10/06 B60W 10/00 […] › incluyendo el control de motores de combustión.
B60W10/08 B60W 10/00 […] › incluyendo el control de unidades de tracción eléctrica, p.ej. motores o generadores.
B60W10/11 B60W 10/00 […] › Engranajes escalonados .
B60W20/00 B60W […] › Sistemas de control especialmente adaptados a vehículos híbridos.
B60W20/10 B60W […] › B60W 20/00 Sistemas de control especialmente adaptados a vehículos híbridos. › Control de la contribución de energía de cada uno de los motores primarios para satisfacer la demanda de energía requerida.

PDF original: ES-2805784_T3.pdf

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