Aparato de control de vehículo.
Aparato de control de vehículo, que comprende:
un vehículo (1,
101); un motor (2) de reluctancia conmutada que tiene un rotor (22) con múltiples polos (27) salientes, cada uno de los cuales está compuesto por un cuerpo magnético y está provisto en una superficie circunferencial exterior de un cuerpo (26) principal del rotor, y un estator (21) y montado como fuente de accionamiento de desplazamiento en dicho vehículo (1, 101);
una unidad (4) de control electrónico configurada para ejecutar el control de corriente del motor (2) de reluctancia conmutada, estando configurada la unidad (4) de control electrónico para:
(i) ejecutar un primer control de corriente, el primer control de corriente causa que el rotor (22) gire en una dirección inversa con relación a una dirección de rotación en la que se desea arrancar el vehículo (1, 101), cuando el vehículo (1, 101) no arranca con el par de salida máximo del motor (2) de reluctancia conmutada bajo un control de corriente normal; y
(ii) ejecutar un segundo control de corriente para causar que el rotor (22) gire en la dirección de rotación en la que se desea arrancar el vehículo (1, 101) después de que el rotor (22) gire en la dirección inversa durante el primer control de corriente a una posición de rotación en la que puede proporcionarse el par para permitir el arranque del vehículo (1, 101), caracterizado porque
la unidad (4) de control electrónico está configurada para dar prioridad a la ejecución del segundo control decorriente sobre la ejecución del primer control de corriente cuando el vehículo (1, 101) no arranca con el par máximo que puede proporcionarse bajo el control de corriente normal, en el que el segundo control de corriente causa que el motor (2) de reluctancia conmutada proporcione temporalmente un par que está en la dirección de rotación para arrancar el vehículo, siendo el par más alto que el par máximo que puede proporcionarse bajo el control de corriente normal,
en el que el valor de corriente bajo el segundo control de corriente es siempre mayor que el valor de corriente del control de corriente normal.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16151496.
Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.
Inventor/es: YOSHIZUE,Kensuke, DEGUCHI,JUNICHI, ARAKAWA,KAZUYA.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60L15/20 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 15/00 Métodos, circuitos o dispositivos para controlar la velocidad de los motores de tracción de vehículos propulsados eléctricamente, p.ej. la velocidad de los motores de tracción, para realizar rendimientos deseados,; Adaptación sobre el vehículo propulsado eléctricamente de la instalación de control a distancia a partir de un lugar fijo, a partir bien de diferentes puntos del vehículo, bien de diferentes vehículos de un mismo tren. › para el control de vehículo o de su motor, para realizar rendimientos deseados, p. ej. velocidad, par, variación programada de la velocidad.
- B60L3/00 B60L […] › Dispositivos eléctricos de seguridad sobre vehículos propulsados eléctricamente; Control de los parámetros de funcionamiento, p. ej. velocidad, deceleración o consumo de energía (métodos o disposición de circuitos para el control o monitoreo de baterías o pilas de combustible B60L 58/00).
- B60L3/06 B60L […] › B60L 3/00 Dispositivos eléctricos de seguridad sobre vehículos propulsados eléctricamente; Control de los parámetros de funcionamiento, p. ej. velocidad, deceleración o consumo de energía (métodos o disposición de circuitos para el control o monitoreo de baterías o pilas de combustible B60L 58/00). › Limitación de la corriente de tracción en caso de sobrecarga mecánica.
- B60L50/15 B60L […] › B60L 50/00 Propulsión eléctrica a partir de energía suministrada en el interior del vehículo (a partir de energía de fuerzas de la naturaleza, p.ej. sol o viento, B60L 8/00; para vehículos mono rail, vehículos suspendidos o ferrocarriles de cremallera B60L 13/00). › con suministro de energía eléctrica adicional (con condensadores cargados por generadores accionados por un motor B60L 50/40; con baterías cargadas con generadores activados por un motor B60L 50/61).
- B60L50/16 B60L 50/00 […] › con disposiciones para una propulsión mecánica directa separada.
- B60L50/61 B60L 50/00 […] › con baterías cargadas por generadores accionados por motores, p. ej. vehículos híbridos eléctricos de tipo sistema en serie.
- H02P25/092 ELECTRICIDAD. › H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA. › H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE. › H02P 25/00 Disposiciones o métodos para el control de motores de corriente alterna caracterizados por la clase de motor de corriente alterna o por detalles estructurales. › Convertidores especialmente adaptados para el control de motores de reluctancia.
PDF original: ES-2778107_T3.pdf
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