Vehículo.

Un vehículo (10), que comprende:

un motor de combustión (19) que quema una mezcla gaseosa en un cilindro para generar un par de torsión;



un generador (20) que es girado por el par de torsión para generar electricidad; y

un motor (22) que es activado por la energía eléctrica generada por el generador (20) o la energía eléctrica generada por el generador (20) acumulada en una batería (16) para generar un par de torsión de accionamiento para propulsar el vehículo (10),

caracterizado por que:

el generador (20) tiene un eje giratorio (49) al que se transmite el par de torsión,

el eje giratorio (49) está dispuesto paralelo a una dirección delantera-trasera del vehículo en el lado trasero del motor de combustión (19),

el motor (22) tiene un eje de salida (50) que proporciona el par de torsión de accionamiento para propulsar el vehículo (10) y que está dispuesto paralelo a una dirección de anchura del vehículo (10),

el vehículo comprende además una carcasa de accionamiento (60) que cubre el motor (22) y una cubierta generadora (66) que cubre el generador (20),

al menos parte de la carcasa de accionamiento (60) está dispuesta para solaparse debajo de la cubierta generadora (66),

el vehículo comprende además un inversor (15) que convierte la energía eléctrica de corriente continua proporcionada por la batería (16) en energía eléctrica de corriente alterna para el motor (22),

en el que el motor de combustión (19), cuya forma simplificada para incluir una forma externa de contorno es un paralelepípedo rectangular en una posición dispuesta a lo largo de un lado largo en una dirección de anchura del vehículo (10), y el generador (20), cuya forma simplificada para incluir una forma externa de contorno es un cilindro en una posición dispuesta a lo largo de un eje cilíndrico en la dirección delantera-trasera del vehículo, tienen un contorno externo combinado que está dispuesto en forma de L cuando se ve desde una superficie superior del vehículo (10), y

en el que el inversor (15) está dispuesto en un espacio de la forma de L generado por el contorno externo del motor de combustión (19) y el generador (20).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E18156168.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Inventor/es: FUJIYOSHI,TADASHI, KAWAMOTO,NOBUKI, KOSEKI,YUKIO, SHIINA,TAKAHIRO, KOMADA,HIDEAKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60K1/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.Disposiciones o montaje de conjuntos de propulsión eléctricos (B60K 7/00 tiene prioridad; disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00; transmisiones eléctricas B60K 17/12; equipamiento eléctrico o propulsión de vehículos con tracción eléctrica en sí B60L; colectores de corriente para líneas de alimentación de energía sobre vehículos propulsados eléctricamente B60L 5/00).
  • B60K6/40 B60K […] › B60K 6/00 Disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común, p.ej. sistemas de propulsión híbridos que comprenden motores eléctricos   y de combustión interna. › caracterizados por el montaje o la disposición relativa de los componentes.
  • B60K6/405 B60K 6/00 […] › Alojamientos.
  • B60K6/46 B60K 6/00 […] › De tipo serie.
  • B60L50/10

PDF original: ES-2813083_T3.pdf

 

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