Método de purificación de los gases de escape para un motor de combustión interna.

Método de funcionamiento de un sistema de purificación de gases de escape de un motor (1) de combustión interna en el que una válvula (15) de alimentación de hidrocarburos para alimentar hidrocarburos está dispuesta dentro de un tubo de escape del motor,

un catalizador (13) de purificación de gases de escape para hacer reaccionar NOx e hidrocarburos reformados está dispuesto dentro del tubo de escape del motor aguas abajo de la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos, un catalizador (51, 52) basado en metales preciosos se soporta sobre una superficie de flujo de gases de escape del catalizador (13) de purificación de gases escape y se forma una parte (54) básica de la superficie de flujo de gases de escape alrededor del catalizador (51, 52) basado en metales preciosos,

el catalizador (13) de purificación de gases de escape

tiene la propiedad de reducir el NOx que está contenido en el gas de escape si se hace que una concentración de hidrocarburos que fluye hacia el catalizador (13) de purificación de gases de escape vibre dentro de un intervalo predeterminado de amplitud y dentro de un intervalo predeterminado de período y tiene la propiedad de ser aumentado en la cantidad de almacenamiento de NOx que está contenido en el gas de escape si el período de vibración de la concentración de hidrocarburos se hace más largo que el intermedio predeterminado y, en el momento del funcionamiento del motor, al menos se controla uno del tiempo de inyección y de la presión de inyección de hidrocarburos desde la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos de modo que la amplitud del cambio de concentración de hidrocarburos que fluyen hacia el catalizador (13) de purificación de gases de escape se encuentre dentro de dicho intervalo predeterminado de amplitud, se controla el período de inyección de hidrocarburos desde la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos de modo que la concentración de hidrocarburos que fluye hacia el catalizador (13) de purificación de gases de escape vibre dentro de dicho intervalo predeterminado de período, caracterizado por que, el catalizador (13) de purificación de gases de escape reacciona con el NOx contenido en el gas de escape y los hidrocarburos reformados, en donde, si la temperatura del catalizador (13) de purificación de gases de escape llega a una alta temperatura de 400ºC o más, cuando sólo se controla el tiempo de inyección de los hidrocarburos, el tiempo de inyección de los hidrocarburos bajo el mismo estado de funcionamiento del motor se hace más largo cuanto mayor es la temperatura del catalizador (13) de purificación de gases de escape, y cuando se controla la presión de inyección de hidrocarburos, la presión de inyección de hidrocarburos bajo el mismo estado de funcionamiento del motor se hace mayor cuanto mayor es la temperatura del catalizador (13) de purificación de gases de escape, en donde en el catalizador (13) de purificación de gases de escape, el NOx contenido en el gas de escape y los hidrocarburos reformados reaccionan mediante lo que se produce un intermedio reductor que contiene nitrógeno e hidrocarburos y en donde el período de vibración de la concentración de hidrocarburos es el período de vibración necesario para una producción continua del intermedio reductor.