Caja de transferencia para vehículo con tracción a las cuatro ruedas.
Una caja de transferencia para un vehículo con tracción a las cuatro ruedas,
comprendiendo la transferencia:
un árbol (42) de entrada;
un árbol (44) de salida que tiene un eje común con el árbol (42) de entrada;
un mecanismo (48) de conmutación alta-baja configurado para cambiar una velocidad de entrada de rotación procedente del árbol (42) de entrada y transmitir la rotación resultante al árbol (46) de salida mediante un movimiento de un manguito (62) de alta-baja en una dirección axial del árbol (44) de salida, estando conectado el mecanismo (48) de conmutación alta-baja al árbol (42) de entrada;
un miembro (46) de salida configurado para emitir potencia a un destino de salida que es diferente del árbol (44) de salida;
un embrague (50) configurado para ajustar y transmitir parte de la potencia desde el árbol (44) de salida al miembro (46) de salida;
un manguito (70) de bloqueo configurado para moverse en la dirección axial del árbol (44) de salida, estando configurado el manguito (70) de bloqueo para ser soportado por el árbol (44) de salida de tal manera que el manguito de bloqueo no puede girar alrededor del eje del árbol (44) de salida con relación al árbol (44) de salida, estando configurado el manguito (70) de bloqueo para aplicarse selectivamente con el miembro (46) de salida de modo que el árbol (44) de salida y el miembro (46) de salida son bloqueados juntos;
un mecanismo (86) de tornillo que incluye un miembro (94) de árbol roscado, un miembro (92) de tuerca y un motor eléctrico (84), estando soportados el miembro (94) de árbol roscado y el miembro (92) de tuerca por el árbol (44) de salida y enroscándose juntos, estando el motor eléctrico (84) configurado para impulsar de manera giratoria uno de entre el miembro (94) de árbol roscado y el miembro (92) de tuerca de modo que el miembro (92) de tuerca se mueva en la dirección axial del árbol (44) de salida;
un mecanismo (88b, 152b) de transmisión configurado para transmitir el movimiento lineal del miembro (92) de tuerca al embrague (50);
una leva (100) de tambor configurada para convertir un movimiento de rotación del motor eléctrico (84) en un movimiento lineal en la dirección axial del árbol de salida; y
un mecanismo (88a, 152a) de conmutación configurado para conmutar selectivamente el manguito (62) de altabaja y el manguito (70) de bloqueo entre una posición H4L, una posición L4L, y una posición de marcha alta, transmitiendo el movimiento lineal convertido por la leva (100) de tambor al manguito (62) de alta-baja y al manguito (70) de bloqueo a través de un horquilla (72, 166) de cambio alta-baja y una horquilla (74, 168) de bloqueo de la 4WD respectivamente, en combinación con el movimiento de rotación del motor eléctrico (84), siendo la posición H4L una posición en la que el manguito (62) de alta-baja previsto en el mecanismo (48) de conmutación alta-baja está en una posición en la que se establece una marcha de alta velocidad en el mecanismo (48) de conmutación alta-baja, y el manguito (70) de bloqueo está en una posición en la que el árbol (44) de salida y el miembro (46) de salida son bloqueados juntos, siendo la posición L4L una posición en la que el manguito (62) de alta-baja previsto en el mecanismo (48) de conmutación alta-baja está en una posición en la que se establece una marcha de baja velocidad en el mecanismo (48) de conmutación alta-baja, y el manguito (70) de bloqueo está en una posición en la que el árbol (44) de salida y el miembro (46) de salida son bloqueados juntos, siendo la posición de marcha alta una posición en la que el manguito (62) de alta-baja previsto en el mecanismo (48) de conmutación alta-baja está en una posición en la que se establece una marcha de velocidad alta en el mecanismo (48) de conmutación alta-baja, y el manguito (70) de bloqueo está en una posición en la que el árbol (44) de salida y el miembro (46) de salida no se bloquean juntos.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16195606.
Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1, TOYOTA-CHO TOYOTA-SHI, AICHI-KEN 471-8571 JAPON.
Inventor/es: IMAFUKU,MIZUKI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K17/344 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H). › teniendo un mecanismo de engranaje de transferencia.
- B60K23/08 B60K […] › B60K 23/00 Disposición o montaje de los dispositivos de control de transmisiones de vehículos o partes de ellas, no previstos en otro lugar (transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones particulares de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073; tales dispositivos de control en sí F16D, F16H). › para el cambio del número de ruedas motrices.
PDF original: ES-2762898_T3.pdf
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