Aparato y método de control para vehículos eléctricos.

Un aparato de control para un vehículo eléctrico, que comprende:



un medio de conversión de potencia (21) configurado para convertir una tensión suministrada por un suministro de potencia DC (20) en una tensión del sistema que aparece en una línea de suministro de potencia (22); y

una unidad MG (29, 30) que incluye un inversor (27, 28) conectado a la línea de suministro de potencia y un motor AC (13, 14) accionado por el inversor,

un medio de fijación de la tensión objetivo (50) configurado para ajustar un valor objetivo de la tensión del sistema;

un medio de detección de la tensión (25) configurado para detectar una tensión del sistema; y

caracterizado por

un medio de control de la estabilización de la tensión del sistema (54) configurado para ejecutar el control de la estabilización de la tensión del sistema para suprimir variaciones en la tensión del sistema ajustando una potencia de entrada de la unidad MG para reducir una diferencia de la tensión entre un valor objetivo y un valor detectado de la tensión del sistema,

un medio de cálculo de la cantidad de operación de potencia (53) configurado para calcular una cantidad de operación de una potencia de entrada de la unidad MG sobre la base de la diferencia de la tensión, en donde el medio de control de la estabilización de la tensión del sistema (54) incluye medios configurados para variar una corriente de comando de eje-d y una corriente de comando de eje-q sobre la base de la diferencia de la tensión para variar la potencia de entrada de la unidad MG, manteniendo al mismo tiempo un par motor generado por la unidad MG en un valor de comando de par motor,

estando configurado el medio de control de la estabilización de la tensión del sistema (54) para controlar la tensión del sistema ajustando sólo una potencia de entrada del motor AC diferente de una potencia de entrada requerida por el motor AC para generar par motor del valor de comando de par motor, y

el medio de control de la estabilización de la tensión del sistema (54) está configurado para controlar la tensión del sistema ajustando la potencia de entrada de la unidad MG sobre la base de la cantidad de operación de la potencia de entrada calculada por el medio de cálculo de la cantidad de operación de potencia,

comprendiendo, además, el aparato de control

un medio de control de la potencia de conversión (68) configurado para controlar una potencia de conversión, que es una potencia de entrada o una potencia de salida, del medio de conversión de potencia, una segunda unidad MG (29, 30), que incluye un segundo inversor (27, 28) conectado a la línea de suministro de potencia y un segundo motor AC (13, 14) accionado por el inversor,

un medio de cálculo del valor de comando de la potencia de conversión (62) configurado para calcular un valor de comando de la potencia de conversión sobre la base de una potencia de entrada del primer motor AC y una potencia de entrada del segundo motor AC;

un medio de detección de la potencia de conversión (65) configurado para detectar la potencia de conversión;

y

un medio de cálculo de la cantidad de control de la potencia de conversión (67) configurado para calcular una cantidad de control de la potencia de conversión sobre la base del valor de comando de la potencia de conversión y la potencia de conversión detectada por el medio de detección de la potencia de conversión para reducir la diferencia entre el valor de comando de la potencia de conversión y la potencia de conversión detectada por el medio de detección de la potencia de conversión,

en donde el medio de control de la potencia de conversión (67) está configurado para controlar la potencia de conversión sobre la base de la cantidad de control de la potencia de conversión.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E06124939.

Solicitante: DENSO CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Showa-cho Kariya-city, Aichi-pref., 448-8661 JAPON.

Inventor/es: KAWAKAMI, KEIICHI, EGAMI, TSUNEYUKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L15/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 15/00 Métodos, circuitos o dispositivos para controlar la velocidad de los motores de tracción de vehículos propulsados eléctricamente, p.ej. la velocidad de los motores de tracción, para realizar rendimientos deseados,; Adaptación sobre el vehículo propulsado eléctricamente de la instalación de control a distancia a partir de un lugar fijo, a partir bien de diferentes puntos del vehículo, bien de diferentes vehículos de un mismo tren. › caracterizados por la forma de la corriente utilizada en el circuito de control.
  • B60L15/20 B60L 15/00 […] › para el control de vehículo o de su motor, para realizar rendimientos deseados, p. ej. velocidad, par, variación programada de la velocidad.
  • B60L50/15
  • B60L50/16
  • B60W10/08 B60 […] › B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00). › incluyendo el control de unidades de tracción eléctrica, p.ej. motores o generadores.
  • B60W20/00 B60W […] › Sistemas de control especialmente adaptados a vehículos híbridos, es decir, que disponen de varios motores primarios que no son del mismo tipo, p.ej. un motor eléctrico y un motor de combustión interna, todos ellos destinados a la propulsión del vehículo.

PDF original: ES-2781771_T3.pdf

 

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