Vehículo.

Un vehículo (1) que comprende:

un bastidor (21) que se puede inclinar a la derecha del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la derecha e inclinarse a la izquierda del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la izquierda;



una rueda (32) derecha y una rueda (31) izquierda que están previstas en la dirección izquierda y derecha del bastidor (21);

un dispositivo (5, 33, 34) de suspensión que soporta a la rueda (32) derecha y a la rueda (31) izquierda en el bastidor (21);

un dispositivo (72) de freno derecho que incluye un disco (721) de freno derecho que está previsto en la rueda (32) derecha y una pinza (722) de freno derecha que frena la rotación del disco (721) de freno derecho;

y un dispositivo (71) de freno izquierdo que incluye un disco (711) de freno izquierdo que está previsto en la rueda (31) izquierda y una pinza (712) de freno izquierda que frena la rotación del disco (711) de freno izquierdo, en donde la rueda (32) derecha incluye un neumático (32a) derecho y un miembro (32b) de rueda derecha que soporta el neumático (32a) derecho y que rota junto con el disco (721) de freno derecho, en donde la rueda (31) izquierda incluye un neumático (31a) izquierdo y un miembro (31b) de rueda izquierda que soporta al neumático (31a) izquierda y que rota junto con el disco (711) de freno izquierdo, en donde

la pinza (722) de freno derecha incluye una zapata de freno derecha-derecha que está situada a la derecha del disco (721) de freno derecho y una zapata de freno derecha-izquierda que está situada a la izquierda del disco (721) de freno derecho, en donde

la pinza (712) de freno izquierda incluye una zapata de freno izquierda a derecha que está situada a la derecha del disco (711) de freno izquierdo y una zapata de freno izquierda-izquierda que está situada a la izquierda del disco (711) de freno izquierdo, y en donde

la rueda (32) derecha es una rueda (32) delantera derecha y la rueda (31) izquierda es una rueda (31) delantera izquierda, caracterizado porque

el dispositivo (5, 33, 34) de suspensión incluye:

un miembro (92) de cubierta derecho que está formado de una resina sintética y que está previsto al menos parcialmente entre una superficie izquierda del disco (721) de freno derecho y un punto (G1) de contacto con el suelo del neumático (31a) izquierdo en una posición que se dispone más cercana al disco (721) de freno derecho que el punto (G1) de contacto con el suelo del neumático (31a) izquierdo en un estado tal que el bastidor (21) está en el 30 estado vertical y en un estado tal que el bastidor (21) se inclina la izquierda del vehículo (1); y

un miembro (91) de cubierta izquierdo que está formado de una resina sintética y está previsto al menos parcialmente entre una superficie derecha del disco (711) de freno izquierdo y un punto (G2) de contacto con el suelo de neumático (32a) derecho y en una posición que se dispone más cercana al disco (711) de freno izquierdo que el punto (G2) de contacto con el suelo del neumático (32a) en un estado tal que el bastidor (21) está en el estado vertical y en un estado tal que el bastidor (21) se inclina a la derecha del vehículo (1),

el miembro (92) de cubierta derecho está formado de tal manera que, en una vista lateral de la rueda (32) delantera derecha tal y como se ve desde la rueda (31) delantera izquierda, al menos una porción de la periferia del disco (721) de freno derecho que está por encima y por delante del eje de rueda es visible, y

el miembro (91) de cubierta izquierdo está formado de tal manera que, en una vista lateral de la rueda (31) delantera izquierda tal y como se ve desde la rueda (32) derecha, al menos una porción de la periferia del disco (711) de freno izquierdo que está por encima y por delante del eje de rueda es visible.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/067476.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Inventor/es: ASANO,DAISUKE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J23/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Otros protectores adaptados especialmente a los ciclos.
  • B62K5/05 B62 […] › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › caracterizados por una sola rueda trasera.
  • B62L3/08 B62 […] › B62L FRENOS ADAPTADOS ESPECIALMENTE A CICLOS.B62L 3/00 Mecanismos de accionamiento de frenos (mecanismos por contrapedal B62L 5/00; mecanismos Bowden F16C 1/10 ); Sus instalaciones. › Mecanismos adaptados especialmente para frenar más de una rueda.
  • F16D65/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › Elementos constitutivos o detalles de frenos.

PDF original: ES-2745755_T3.pdf

 

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