VEHÍCULO TIPO SCOOTER.

Un vehículo tipo scooter convencional se da a conocer, por ejemplo, en la bibliografía de patentes 1 que se considera la técnica anterior más próxima. El vehículo tipo scooter está dotado de una plataforma para los pies de piso bajo entre una barra de dirección para dirigir una rueda delantera y un asiento en el que un conductor se sienta a horcajadas. El bastidor de la carrocería de este vehículo tipo scooter está dotado de un tubo principal, un bastidor delantero, y bastidores laterales izquierdo y derecho. El bastidor delantero se extiende hacia abajo desde el tubo principal y se curva hacia atrás. Los bastidores laterales izquierdo y derecho se extienden hacia atrás del vehículo desde una parte inferior del bastidor delantero. Adicionalmente, un depósito de combustible está dispuesto entre los bastidores laterales izquierdo y derecho, mientras que está dispuesto por debajo de la plataforma para los pies. Además, una pluralidad de elementos sobresalientes están dispuestos por debajo del depósito de combustible. Los elementos sobresalientes están compuestos por material rígido, y los extremos inferiores de los mismos sobresalen hacia abajo más que el depósito de combustible. Los elementos sobresalientes están fijados al bastidor de carrocería. Lista de citas Bibliografía de patentes PTL 1: Solicitud de patente japonesa abierta a consulta por el público n.º H05-65088 (=JP so 65088). Sumario de Invención Problema técnico En el vehículo tipo scooter convencional, el elemento sobresaliente está dispuesto para que coincida con una línea D, que indica una prominencia en la carretera, tal como se ilustra en la figura 3 de la bibliografía de patentes 1. La superficie inferior del depósito de combustible está dispuesta por encima de la línea D que indica una prominencia en la carretera. Tal como se ilustra con la línea D, la prominencia en la carretera, supuesto en la bibliografía de patentes 1, es un montículo. Según el vehículo tipo scooter de la bibliografía de patentes 1, la distancia vertical se garantiza de forma suficiente entre la carretera y el elemento sobresaliente o el depósito de combustible para impedir que el depósito de combustible entre en contacto con la carretera aunque se forme una prominencia en la carretera. Las figuras 1(a) a 1(c) ilustran un comportamiento del vehículo tipo scooter de la bibliografía de patentes 1 al pasar por una prominencia en la carretera. Tal como se ilustra en la figura 1, el vehículo tipo scooter de la bibliografía de patentes 1 está configurado para proteger un depósito 150 de combustible impidiendo que el depósito 150 de combustible entre en contacto con una carretera G. Adicionalmente, tal como es obvio a partir de la figura 3 de la bibliografía de patentes 1, aunque el vehículo entre en contacto con la carretera, un elemento 151 sobresaliente de alta rigidez (véase la figura 1), previsto en un bastidor 152 de carrocería, entra en contacto con la carretera. De este modo se protege el depósito 150 de combustible. Sin embargo, el vehículo tipo scooter de la bibliografía de patentes 1 tiene un inconveniente de que es difícil ampliar la capacidad del depósito de combustible, porque la distancia vertical entre la carretera y el depósito de combustible se garantiza de forma suficiente. Es un objeto de la presente invención proporcionar un vehículo tipo scooter en el que puede protegerse un depósito de combustible aunque se aumente la capacidad del depósito de combustible. Solución al problema En primer lugar, para ampliar la capacidad del depósito de combustible del vehículo tipo scooter descrito en la bibliografía de patentes 1, los inventores de la presente solicitud supusieron un tipo de depósito de combustible ampliado hacia abajo en la dirección vertical del vehículo. 2   Sin embargo, los inventores descubrieron el siguiente hecho. Tal como resulta obvio con referencia a la figura 1, no puede garantizarse una distancia suficiente entre la carretera G y el depósito 150 de combustible cuando el depósito 150 de combustible se extiende hacia abajo. Por consiguiente, el elemento 151 sobresaliente tiene probabilidades crecientes de entrar en contacto con la carretera G. El elemento 151 sobresaliente está previsto en el bastidor 152 de carrocería. Además, el elemento 151 sobresaliente tiene alta rigidez. Por tanto, cada vez que el elemento 151 sobresaliente entra en contacto con la carretera G, se aplica una gran fuerza externa al bastidor 152 de carrocería. El vehículo se hace vibrar de ese modo. Por consiguiente, puede aumentarse la capacidad del depósito 150 de combustible y puede protegerse el depósito 150 de combustible. Sin embargo, simultáneamente se deteriora la comodidad de un conductor del vehículo. A continuación, los inventores supusieron un tipo de depósito 150 de combustible extendido hacia arriba en la dirección vertical. Sin embargo, el depósito 150 de combustible está dispuesto por debajo de la plataforma para los pies 153. Cuando el depósito 150 de combustible se extiende hacia arriba, la altura de la plataforma para los pies 153 se eleva por consiguiente. Como resultado, puede aumentarse la capacidad del depósito 150 de combustible y puede protegerse el depósito 150 de combustible. Sin embargo, simultáneamente se deteriora la comodidad de un conductor del vehículo. Los inventores de la presente solicitud continuaron dedicándose a estudiar cómo se equilibran los tres efectos mencionados anteriormente en una dimensión mayor. Finalmente, los inventores se dieron cuenta de que una parte delantera del depósito de combustible tiende a entrar en contacto con la carretera cuando el depósito de combustible se extiende hacia abajo en la dirección vertical. La parte delantera del depósito de combustible es, en otras palabras, una parte del depósito de combustible dispuesta cerca de una rueda delantera. Por tanto, los inventores de la presente invención decidieron tolerar las probabilidades crecientes de contacto entre el vehículo y la carretera. En lugar de esto, a los inventores se les ocurrió la idea de que los tres efectos mencionados anteriormente se equilibran en una dimensión mayor inhibiendo la vibración del vehículo provocada cuando el vehículo entra en contacto con la carretera. En vista de lo anterior, un vehículo tipo scooter según la presente invención incluye un manillar y un bastidor de carrocería. El bastidor de carrocería incluye un tubo principal, un bastidor delantero y un bastidor lateral. El tubo principal soporta el manillar para permitirle que rote. El bastidor delantero se extiende al menos hacia abajo desde el tubo principal. El bastidor lateral incluye una parte que se extiende hacia detrás desde una parte inferior del bastidor delantero y una parte que se extiende en un sentido hacia atrás y hacia arriba. El vehículo tipo scooter incluye además un asiento, una plataforma para los pies, un depósito de combustible y un protector de depósito. El asiento está dispuesto por encima del bastidor lateral y hacia detrás del manillar. La plataforma para los pies está dispuesta por encima del bastidor lateral y permite que un conductor que se sienta a horcajadas en el asiento ponga sus pies. El depósito de combustible está dispuesto por debajo de la plataforma para los pies. El protector de depósito está dispuesto por debajo de una parte del depósito de combustible. Adicionalmente, una parte inferior del bastidor delantero está dispuesta hacia delante de una parte de cuerpo principal del depósito de combustible. El protector de depósito está dispuesto parcialmente hacia delante del depósito de combustible y por debajo de al menos una parte de una parte de extremo inferior del bastidor delantero. El bastidor delantero y el protector de depósito componen un mecanismo de absorción de choques para absorber la fuerza externa que actúa sobre el bastidor de carrocería. Efectos ventajosos de la invención Según la presente invención, la parte inferior del bastidor delantero está dispuesta hacia delante de la parte de cuerpo principal del depósito de combustible, y el protector de depósito está dispuesto parcialmente hacia delante de la parte de cuerpo principal del depósito de combustible y por debajo de al menos una parte de la parte de extremo inferior del bastidor delantero. Además, el bastidor delantero y el protector de depósito componen el mecanismo de absorción de choques para absorber la fuerza externa que actúa sobre el bastidor de carrocería. Con la estructura, el protector de depósito en primer lugar entra en contacto con una prominencia en la carretera (por ejemplo, un badén). Cuando la fuerza externa se aplica al protector de depósito en este momento, el mecanismo de absorción de choques absorbe la fuerza externa en cierto grado. Por consiguiente, se reduce la fuerza externa, que va a transferirse al bastidor... [Seguir leyendo]

un tubo (3) principal que soporta el manillar (20) a través de una horquilla (19) delantera para permitir que rote el manillar (20); un bastidor (4) delantero que se extiende al menos hacia abajo desde el tubo (3) principal; y bastidores (5, 6) laterales izquierdo y derecho, que tienen cada uno una parte que se extiende hasta la parte trasera desde una parte inferior del bastidor (4) delantero y una parte que se extiende en un sentido hacia atrás y hacia arriba; un asiento (26) dispuesto por encima de los bastidores (5, 6) laterales, estando dispuesto el asiento (26) hacia atrás del manillar (20): una plataforma (27) para los pies aproximadamente plana dispuesta por encima de los bastidores (5, 6) laterales, permitiendo la plataforma (27) para los pies que un conductor que se sienta a horcajadas en el asiento (26) ponga sus pies; un depósito (60) de combustible dispuesto por debajo de la plataforma (27) para los pies, estando situada la superficie inferior del depósito (60) de combustible más baja que los bastidores (5, 6) laterales izquierdo y derecho en una vista lateral del vehículo; y un protector (61) de depósito dispuesto por debajo de al menos una parte del depósito (60) de combustible, en el que una parte de extremo delantero del protector (61) de depósito se fija a los lados de una parte de extremo inferior del bastidor (4) delantero, en el que la parte inferior del bastidor (4) delantero está dispuesta hacia delante de una parte de cuerpo principal del depósito (60) de combustible, en el que el protector (61) de depósito está dispuesto parcialmente hacia delante de la parte de cuerpo principal del depósito (60) de combustible y por debajo de al menos una parte de la parte de extremo inferior del bastidor (4) delantero, en el que el bastidor (4) delantero y el protector (61) de depósito componen un mecanismo de absorción de choques para absorber la fuerza externa que actúa sobre el bastidor (2) de carrocería, y en el que el protector (61) de depósito se fija en la posición de un resalte (75) de sujeción de protector en la parte inferior del bastidor (4) delantero que está más baja que la posición de las partes (7, 8) de unión izquierda y derecha en la que se fijan los bastidores (5, 6) laterales izquierdo y derecho a la parte inferior del bastidor (4) delantero. 3. Vehículo tipo scooter según la reivindicación 1, en el que el mecanismo de absorción de choques está diseñado para tener menor resistencia frente a la fuerza externa que el bastidor (2) de carrocería. 4. 5. Vehículo tipo scooter según las reivindicaciones 1 ó 2, en el que el protector (61) de depósito funciona como el mecanismo de absorción de choques cuando se produce deformación plástica en el protector (61) de depósito. 6. 7. Vehículo tipo scooter según la reivindicación 1, que comprende además medios (61d, 75, 102, 103) de fijación para fijar el protector (61) de depósito al bastidor (4) delantero, teniendo los medios de fijación una abertura (61d) alargada, 8. en el que el protector (61) de depósito que tiene la abertura (61d) alargada en una parte del mismo situada de forma lateral al bastidor (4) delantero, y en el que el protector (61) de depósito funciona como el mecanismo de absorción de choques cuando el protector (61) de depósito se mueve a lo largo de la abertura (61d) alargada. 13   9. Vehículo tipo scooter según la reivindicación 1, en el que la parte de extremo delantero del protector (61) de depósito incluye una parte (61a) inferior situada por debajo de la parte de extremo inferior del bastidor (4) delantero, y partes (61b) laterales izquierda y derecha situadas en los lados izquierdo y derecho de la parte de extremo inferior del bastidor (4) delantero, 10. en el que se forma un huelgo (104) de al menos segundos milímetros entre la parte (61a) inferior y la parte de extremo inferior del bastidor (4) delantero. 11. Vehículo tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, que comprende además un elemento (51) de cubierta para cubrir el bastidor (2) de carrocería, cubriendo el elemento de cubierta el protector (61) de depósito desde abajo. 12. 13. Vehículo tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que comprende además: 14. una parte (68-71) de fijación de depósito de combustible para fijar el depósito (60) de combustible, estando prevista la parte de fijación de depósito de combustible en el bastidor (2) de carrocería; y una parte (73, 74) de fijación de protector de depósito para fijar el protector (61) de depósito, estando prevista la parte de fijación de protector de depósito en el bastidor de carrocería por separado a la parte de fijación de depósito de combustible. 15. Vehículo tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que el protector (61) de depósito se extiende desde debajo del bastidor (4) delantero hacia la parte posterior del depósito (60) de combustible. 16. 17. Vehículo tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el protector (61) de depósito cubre los lados izquierdo y derecho del depósito (60) de combustible. 18. 19. Vehículo tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en el que se ajusta la distancia vertical entre el protector (61) de depósito y una parte trasera del depósito (60) de combustible para que sea menor que la distancia vertical entre el protector (61) de depósito y una parte delantera del depósito (60) de combustible. 20. 14     16   17   18   19     21   22   23   24     26   27   28   29