Montaje de motores compuesto con boquilla de tubo de escape.

Un montaje de motores compuesto (10), que comprende:

una zona central de motores que incluye al menos un motor de combustión interna (12),

en donde cada motor de combustión interna (12) define una cavidad interna e incluye un rotor (34) recibido de manera selladora y rotatoria dentro de la cavidad interna para proporcionar cámaras rotatorias (40) de volumen variable en la cavidad interna, variando el volumen de cada una de las cámaras rotatorias (40) entre un volumen mínimo y un volumen máximo, con una diferencia entre los volúmenes máximo y mínimo que define un volumen de desplazamiento Vd, teniendo cada motor de combustión interna (12) una lumbrera de entrada (48) y una lumbrera de escape (50) en comunicación con la cavidad interna;

una turbina, configurada como una turbina de impulsión, que tiene un coeficiente de reacción basado en la presión como máximo de 0,25, incluyendo la turbina un rotor (34) que incluye una agrupación circunferencial de álabes de rotor (64) que se extiende a través de una trayectoria de flujo (60); y

un tubo de escape (68) para cada motor de combustión interna (12), teniendo cada tubo de escape (68) un volumen de tubo Vp, proporcionando cada tubo de escape (68) una comunicación de fluido entre la lumbrera de escape (50) de uno respectivo de dicho al menos un motor de combustión interna (12) y la trayectoria de flujo (60) de la turbina, caracterizado por que:

cada tubo de escape (68) termina en una boquilla (70) que se comunica con una parte de la trayectoria de flujo (60) situada aguas arriba de los álabes de rotor (64);

en donde, para cada tubo de escape (68), el cociente Vp/Vd entre el volumen de tubo Vp y el volumen de desplazamiento Vd del respectivo de dicho al menos un motor de combustión interna (12) es como máximo 1,5; y en donde el valor mínimo de un área en corte transversal de cada tubo de escape (68) está definido en la boquilla (70).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16174872.

Solicitante: PRATT & WHITNEY CANADA CORP..

Nacionalidad solicitante: Canadá.

Dirección: 1000 Marie-Victorin (01BE5) Longueuil, Québec J4G 1A1 CANADA.

Inventor/es: JULIEN,ANDRE, DUSSAULT,SERGE, BILODEAU,JADE, BESNER,RENAUD.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01C1/22 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01C MAQUINAS O MOTORES DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (motores de combustíon F02; aspectos de la combustión interna F02B 53/00, F02B 55/00; máquinas de líquidos F03, F04). › F01C 1/00 Máquinas o motores de pistón rotativo (con los ejes de los órganos cooperantes no paralelos F01C 3/00; con las paredes de las cámaras de trabajo deformables por resiliencia, al menos parcialmente F01C 5/00; con anillo fluido o dispositivo análogo F01C 7/00; máquinas o motores de pistón rotativo en las cuales el fluido de trabajo es exclusivamente desplazado, o exclusivamente desplaza a uno o más pistones alternativos F01B 13/00). › de tipo eje interno con movimiento en igual sentido de los órganos cooperantes en los puntos de engrane, o teniendo fijo uno de los órganos cooperantes, teniendo el órgano interior más dientes o dientes equivalentes que el órgano exterior.
  • F01C11/00 F01C […] › Combinaciones de dos o más máquinas o motores, siendo cada una de ellas de pistón rotativo o de pistón oscilante (F01C 13/00 tiene prioridad; combinaciones de dos o más bombas F04; transmisión mediante fluido F16H).
  • F01D1/02 F01 […] › F01D MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, p. ej., TURBINAS DE VAPOR (motores de combustión F02; máquinas o motores de líquidos F03, F04; bombas de desplazamiento no positivo F04D). › F01D 1/00 Máquinas o motores con desplazamiento no positivo, p. ej. turbinas de vapor (con flujos del fluido de trabajo en direcciones axialmente opuestas para compensar el empuje axial F01D 3/02; teniendo un movimiento diferente de simple rotación F01D 23/00; turbinas caracterizadas por su empleo en sistemas especiales de vapor, ciclos o procesos, dispositivos para su regulación F01K). › con medios estacionarios para el guiado del fluido de trabajo y un rotor con álabes o de estructura análoga (F01D 1/24 tiene prioridad; sin medios para el guiado del fluido de trabajo F01D 1/18).
  • F02B37/00 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › Motores caracterizados por estar provistos de   bombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape (caracterizados por la introducción de combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar F02B 13/00; caracterizados por la prolongación de la carga F02B 29/06; caracterizados por los pasajes para la conducción de la carga desde la bomba hasta la lumbrera de admisión del motor F02B 33/44).
  • F02B39/02 F02B […] › F02B 39/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios relativos a bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido,   no cubiertos por los grupos F02B 33/00 - F02B 37/00. › Accionamientos de las bombas (accionamientos por los gases de escape o por estos gases y otros medios combinados F02B 37/00 ); Variación de la relación de transmisión del accionamiento de la bomba (control actuando simultáneamente sobre el motor y sobre la relación de transmisión del accionamiento de la bomba F02D).
  • F02B53/04 F02B […] › F02B 53/00 Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes (aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos F02B 55/00). › Admisión de la carga o descarga de los gases de la combustión.
  • F02C5/00 F02 […] › F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › Plantas motrices de turbina de gas caracterizadas por un fluido energético producido en una combustión intermitente.
  • F02C6/12 F02C […] › F02C 6/00 Plantas motrices de turbinas de gas múltiples; Combinaciones de plantas motrices de turbinas de gas con otros aparatos (predominando los aspectos concernientes a tales aparatos, ver las clases apropiadas para los aparatos ); Adaptaciones de plantas de turbina de gas para usos especiales. › Turbocompresores, es decir, plantas que aumentan la potencia mecánica de salida de los pistones de los motores de combustión interna incrementando la presión de carga.
  • F02C6/20 F02C 6/00 […] › Adaptaciones de plantas motrices de turbinas de gas para accionar vehículos.

PDF original: ES-2690156_T3.pdf

 

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