Vehículo del tipo de montar a horcajadas.

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) incluyendo:

un tubo delantero (20);



un bastidor principal (32) conectado al tubo delantero (20), que se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia abajo del tubo delantero (20);

un bastidor de asiento izquierdo (40L) que está conectado al bastidor principal (32) e incluye una primera porción izquierda (41L) y una segunda porción izquierda (42L), extendiéndose la primera porción izquierda (41L) hacia atrás y oblicuamente hacia abajo del bastidor principal (32), y estando formada la segunda porción izquierda (42L) integralmente con la primera porción izquierda (41L) y extendiéndose hacia atrás y oblicuamente hacia arriba de la primera porción izquierda (41L);

un bastidor de asiento derecho (40R) que está conectado al bastidor principal (32) e incluye una primera porción derecha (41R) y una segunda porción derecha (42R), extendiéndose la primera porción derecha (41R) hacia atrás y oblicuamente hacia abajo del bastidor principal (32), y estando formada la segunda porción derecha (42R) integralmente con la primera porción derecha (41R) y extendiéndose hacia atrás y oblicuamente hacia arriba de la primera porción derecha (41R), estando dispuesto el bastidor de asiento derecho (40R) hacia la derecha del bastidor de asiento izquierdo (40L);

un bastidor descendente izquierdo (50L), que está conectado a la primera porción izquierda (41L) del bastidor de asiento izquierdo (40L), siendo más fino que el bastidor de asiento izquierdo (40L);

un bastidor descendente derecho (50R), que está conectado a la primera porción derecha (41R) del bastidor de asiento derecho (40R), estando dispuesto hacia la derecha del bastidor descendente izquierdo (50L), y siendo más fino que el bastidor de asiento derecho (40R);

un asiento (10) soportado por el bastidor de asiento izquierdo (40L) y el bastidor de asiento derecho (40R);

una cubierta de carrocería (28) que está dispuesta sobre al menos un lado de cada uno del bastidor de asiento izquierdo (40L) y el bastidor de asiento derecho (40R), e incluyendo una porción de superficie superior (28U) que está situada hacia atrás del tubo delantero (20) y hacia delante del asiento (10) y que se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia abajo a una posición hacia abajo con relación al asiento (10);

un motor (90) dispuesto debajo del bastidor descendente izquierdo (50L) y el bastidor descendente derecho (50R) y soportado por el bastidor descendente izquierdo (50L) y el bastidor descendente derecho (50R); y un filtro de aire (70), caracterizado porque

el bastidor principal (32) tiene una forma rectangular en sección transversal; el bastidor descendente izquierdo (50L) se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia abajo del bastidor de asiento izquierdo (40L),

el bastidor descendente derecho (50R) se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia abajo del bastidor de asiento derecho (40R),

el filtro de aire (70) está dispuesto hacia atrás con relación a al menos una porción del motor (90) y colocado entre el bastidor de asiento izquierdo (40L) y el bastidor de asiento derecho (40R) y entre el bastidor descendente izquierdo (50L) y el bastidor descendente derecho (50R), donde

el bastidor descendente izquierdo (50L) se extiende hacia dentro en una dirección lateral del vehículo desde la primera porción izquierda (41L) del bastidor de asiento izquierdo (40L);

una porción de extremo trasero (50LR) del bastidor descendente izquierdo (50L) está colocada entre el bastidor de asiento izquierdo (40L) y el bastidor de asiento derecho (40R) según se ve en planta del vehículo;

el bastidor descendente derecho (50R) se extiende hacia dentro en la dirección lateral del vehículo desde la primera porción derecha (41R) del bastidor de asiento derecho (40R); y

una porción de extremo trasero (50RR) del bastidor descendente derecho (50R) está colocada entre el bastidor de asiento izquierdo (40L) y el bastidor de asiento derecho (40R) según se ve en planta del vehículo.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15169158.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: KAGEYAMA,KOUJI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62K11/04 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 11/00 Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos ruedas (accesorios perfilados partes carenadas que no forman cuerpo con el cuadro B62J; transmisión del accionamiento de ruedas desde el motor B62M). › caracterizados por el motor entre ruedas delantera y trasera.
  • F02M35/16 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 35/00 Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores (depuradores de aire en general B01D). › caracterizados por su utilización en vehículos (si predominan los aspectos que conciernen a los vehículos, véanse las clases apropiadas para los vehículos considerados).

PDF original: ES-2576194_T3.pdf

 

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