Unidad de motor y vehículo que incluye la misma.
Una unidad de motor (30) que incluye un motor de tipo en V (31) provisto de un cilindro delantero (34),
un cilindro trasero (29), un puerto de admisión delantero (42a) conectado al cilindro delantero (34), y un puerto de admisión trasero (42b) conectado al cilindro trasero (29), y un conjunto de cuerpo de estrangulador (50) unido al motor de tipo en V (31), comprendiendo el conjunto de cuerpo de estrangulador (50):
un cuerpo de estrangulador delantero (53a, 53b) que está provisto de un cilindro delantero (55a, 55b) conectado al puerto de admisión delantero (42a) y tiene una válvula de estrangulación delantera (57a, 57b) para abrir y cerrar el cilindro delantero (55a, 55b);
un cuerpo de estrangulador trasero (54a, 54b) que está provisto de un cilindro trasero (56a, 56b) conectado al puerto de admisión trasero (42b) y tiene una válvula de estrangulación trasera (58a, 58b) para abrir y cerrar el cilindro trasero (56a, 56b);
un accionador (60) que tiene un primer árbol rotatorio (60a) que se extiende en una dirección de la anchura, dispuesto entre un eje central (A4, A5) del cilindro delantero (34) y un eje central (A6, A7) del cilindro trasero (29), y acciona la válvula de estrangulación delantera (57a, 57b) y la válvula de estrangulación trasera (58a, 58b); y
un segundo árbol rotatorio (90) dispuesto de tal manera que un centro de árbol (A3) del mismo se encuentra en la parte delantera o en la parte trasera de un centro de árbol (A1) del primer árbol rotatorio (60a),
caracterizado por que el conjunto de cuerpo de estrangulador (50) incluye además un sensor de posición de acelerador (51) que está unido al segundo árbol rotatorio (90) y detecta una cantidad de operación de estrangulación, en el que el sensor de posición de acelerador (51) está conectado a un puño de estrangulador (17) por un cable de estrangulador (18).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08253304.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: YAMADA,TAKAYUKI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D11/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 11/00 Dispositivos o adaptaciones para el arranque no automático del control del motor, p. ej. arranque por operador (especialmente adaptados para ser reversibles F02D 27/00; disposición o montaje sobre vehículos de dispositivos de control de los conjuntos de propulsión B60K 26/00). › caracterizados por medios de arranque controlados por un operador con la mano, con el pie o similares.
- F02M35/104 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 35/00 Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores. › Colectores de admisión.
PDF original: ES-2540777_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Unidad de motor y vehículo que incluye la misma.
Campo técnico 5
La presente invención se refiere a una unidad de motor y un vehículo que incluye la misma. La invención se refiere más específicamente a una unidad de motor que tiene un motor de tipo en V y un conjunto de cuerpo de estrangulador y un vehículo que incluye la unidad de motor.
Antecedentes de la técnica
Se conocen diversos tipos de un conjunto de cuerpo de estrangulador usados para un motor de tipo en V. Por ejemplo, la figura 12 es una vista en perspectiva de un conjunto de cuerpo de estrangulador 100 de un motor de tipo en V desvelado en el documento JP-A-2004-308536. 15
El conjunto de cuerpo de estrangulador 100 tiene un árbol de entrada 103. Un tambor 102 está unido al árbol de entrada 103. Un cable 101 se enrolla alrededor del tambor 102. El cable 101 se mueve por la operación de un puño de aceleración (no mostrado en las figuras) , y el tambor 102 y el árbol de entrada 103 giran junto con este. Un extremo del árbol de entrada 103 está provisto de un sensor de posición de acelerador 116. Obsérvese que el árbol 20 de entrada 103 también se denomina árbol de sensor de posición de acelerador (árbol APS) porque está provisto del sensor de posición de acelerador 116.
El otro extremo del árbol de entrada 103 está conectado a un árbol de salida 105 a través de un sistema de transmisión de potencia 104. Además, un engranaje 104a del sistema de transmisión de potencia 104 está 25 conectado con un motor de accionamiento 120 a través de los engranajes 121 y 122.
Un extremo de base de un primer elemento de brazo 106 se fija a un extremo de punta del árbol de salida 105. Un extremo de una primera varilla de unión 107 está unido a un extremo de punta del primer elemento de brazo 106 de una manera oscilante. El otro extremo de la primera varilla de unión 107 está unido a una parte de brazo delantera 30 108a de un segundo elemento de brazo 108 de una manera oscilante. El segundo elemento de brazo 108 gira alrededor de un árbol de válvula delantero 109. Una válvula de estrangulación 110 está unida al árbol de válvula delantero 109 en una parte de estrangulador delantera 117. La parte de estrangulador delantera 117 se abre y se cierra por la válvula de estrangulación 110.
Un extremo de una segunda varilla de unión 111 está unido a una parte de brazo trasera 108b del segundo elemento de brazo 108 de una manera oscilante. El otro extremo de la segunda varilla de unión 111 está unido a un extremo de punta de un tercer elemento de brazo 112 de una manera oscilante. Un extremo de base del tercer elemento de brazo 112 está fijado a un árbol de válvula trasero 113. Una válvula de estrangulación 114 está unida al árbol de válvula trasero 113 en una parte de estrangulador trasera 118. La parte de estrangulador trasera 118 se 40 abre y se cierra por la válvula de estrangulación 114.
Además, un sensor de posición de estrangulador 115 está unido al árbol de válvula trasero 113. Un ángulo de apertura de estrangulador se detecta por el sensor de posición de estrangulador 115.
En el conjunto de cuerpo de estrangulador 100, cuando el puño de acelerador se hace funcionar por una persona, el cable 101 se mueve y, junto con este, giran el tambor 102 y el árbol de entrada 103. La cantidad de rotación del árbol de entrada 103 se detecta por el sensor de posición de acelerador 116 como un ángulo de apertura de acelerador. A continuación, de acuerdo con un ángulo de apertura de acelerador detectado, se acciona un motor de accionamiento 120. La rotación del motor de accionamiento 120 se transmite al árbol de válvula delantero 109 y el 50 árbol de válvula trasero 113 a través de los engranajes 121 y 122, el sistema de transmisión de potencia 104, el árbol de salida 105, el primer elemento de brazo 106, la primera varilla de unión 107, el segundo elemento de brazo 108, la segunda varilla de unión 111, y el tercer elemento de brazo 112. Como consecuencia, el árbol de válvula delantero 109 y el árbol de válvula trasero 113 giran, abriendo y cerrando de este modo las válvulas de estrangulación 110 y 114. 55
En el conjunto de cuerpo de estrangulador 100, como se describe en el párrafo 50 de la memoria descriptiva del documento de patente 1, el árbol de entrada 103 que sirve como el árbol APS y el árbol de salida 105 están dispuestos de tal manera que se superponen con el motor de accionamiento 120 en una dirección vertical. Por lo tanto, como desvela el documento JP-A-2004-308536, el conjunto de cuerpo de estrangulador 100 puede fabricarse 60 compacto y puede reducirse aún más la cantidad de protrusión del conjunto de cuerpo de estrangulador 100 desde las partes de estrangulador 117 y 118.
Como se muestra en la figura 12, en el conjunto de cuerpo de estrangulador 100, el motor de accionamiento 120
está dispuesto entre la parte de estrangulador delantera 117 y la parte de estrangulador trasera 118. Por lo tanto, en comparación con un caso en el que el motor de accionamiento 120 está dispuesto en la parte delantera de la parte de estrangulador delantera 117 o en la parte trasera de la parte de estrangulador trasera 118, puede acortarse una longitud longitudinal del conjunto de cuerpo de estrangulador 100. Sin embargo, en el conjunto de cuerpo de estrangulador 100, puesto que el árbol de entrada 103, que sirve como el árbol APS, y el motor de accionamiento 5 120 están dispuestos uno encima del otro en una dirección vertical, es difícil hacer la dimensión de altura del conjunto de cuerpo de estrangulador 100 lo suficientemente pequeña. En consecuencia, el uso del conjunto de cuerpo de estrangulador 100 se acompaña de un problema, que es la dificultad para reducir suficientemente el tamaño del motor de tipo en V.
La invención tiene por objeto lograr la reducción de tamaño de una unidad de motor que incluye un conjunto de cuerpo de estrangulador.
Sumario 15
La invención se define en las reivindicaciones.
Una realización de una unidad de motor de acuerdo con la invención tiene un motor de tipo en V y un conjunto de cuerpo de estrangulador. El motor de tipo en V está provisto de un cilindro delantero y un cilindro trasero, un puerto de admisión delantero conectado al cilindro delantero, y un puerto de admisión trasero conectado al cilindro trasero. 20 El conjunto de cuerpo de estrangulador está unido al motor de tipo en V.
El conjunto de cuerpo de estrangulador incluye un cuerpo de estrangulador delantero, un cuerpo de estrangulador trasero, un accionador, y un segundo árbol rotatorio. El cuerpo de estrangulador delantero está provisto de un cilindro delantero. El cilindro delantero está conectado al puerto de admisión delantero. El cuerpo de estrangulador 25 delantero tiene una válvula de estrangulación delantera que abre y cierra el cilindro delantero. El cuerpo de estrangulador trasero está provisto de un cilindro trasero. El cilindro trasero está conectado al puerto de admisión trasero. El cuerpo de estrangulador trasero tiene una válvula de estrangulación trasera que abre y cierra el cilindro trasero. El accionador tiene un primer árbol rotatorio que se extiende en una dirección de la anchura. El accionador está dispuesto entre un eje central del cilindro delantero y un eje central del cilindro trasero en una dirección 30 longitudinal. El accionador acciona la válvula de estrangulación delantera y la válvula de estrangulación trasera. El segundo árbol rotatorio está dispuesto de tal manera que el centro de árbol del mismo se encuentra en frente o en la parte trasera del centro de árbol del primer árbol rotatorio.
Una realización de un vehículo de acuerdo con la invención incluye una unidad de motor de acuerdo con la 35 invención.
En una realización de la invención, el segundo árbol rotatorio y el primer árbol rotatorio del accionador se desplazan uno con respecto al otro en una dirección longitudinal, por lo que el conjunto de cuerpo de estrangulador, así como la unidad de motor, pueden fabricarse compactos. 40
Breve descripción de los dibujos
Las realizaciones de la invención se describen en lo sucesivo en el presente documento, solo a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos. 45
La figura 1 es una vista lateral izquierda esquemática de una motocicleta.
La figura 2 es una vista lateral derecha de la motocicleta que ilustra una vista ampliada de una parte de la unidad de motor.
La figura 3 es una vista en sección transversal esquemática de una sección de un conjunto de cuerpo de 50 estrangulador y un motor.
La figura 4 es una vista en planta del conjunto de cuerpo de estrangulador.
La figura... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Una unidad de motor (30) que incluye un motor de tipo en V (31) provisto de un cilindro delantero (34) , un cilindro trasero (29) , un puerto de admisión delantero (42a) conectado al cilindro delantero (34) , y un puerto de admisión trasero (42b) conectado al cilindro trasero (29) , y un conjunto de cuerpo de estrangulador (50) unido al motor de tipo 5 en V (31) , comprendiendo el conjunto de cuerpo de estrangulador (50) :
un cuerpo de estrangulador delantero (53a, 53b) que está provisto de un cilindro delantero (55a, 55b) conectado al puerto de admisión delantero (42a) y tiene una válvula de estrangulación delantera (57a, 57b) para abrir y cerrar el cilindro delantero (55a, 55b) ; 10
un cuerpo de estrangulador trasero (54a, 54b) que está provisto de un cilindro trasero (56a, 56b) conectado al puerto de admisión trasero (42b) y tiene una válvula de estrangulación trasera (58a, 58b) para abrir y cerrar el cilindro trasero (56a, 56b) ;
un accionador (60) que tiene un primer árbol rotatorio (60a) que se extiende en una dirección de la anchura, dispuesto entre un eje central (A4, A5) del cilindro delantero (34) y un eje central (A6, A7) del cilindro trasero 15 (29) , y acciona la válvula de estrangulación delantera (57a, 57b) y la válvula de estrangulación trasera (58a, 58b) ; y un segundo árbol rotatorio (90) dispuesto de tal manera que un centro de árbol (A3) del mismo se encuentra en la parte delantera o en la parte trasera de un centro de árbol (A1) del primer árbol rotatorio (60a) , caracterizado por que el conjunto de cuerpo de estrangulador (50) incluye además un sensor de posición de 20 acelerador (51) que está unido al segundo árbol rotatorio (90) y detecta una cantidad de operación de estrangulación, en el que el sensor de posición de acelerador (51) está conectado a un puño de estrangulador (17) por un cable de estrangulador (18) .
2. La unidad de motor de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el centro de árbol (A3) del segundo árbol 25 rotatorio (90) está localizado en la parte delantera del eje central (A4, A5) del cilindro delantero (34) o en la parte trasera del eje central (A6, A7) del cilindro trasero (29) .
3. La unidad de motor (30) de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en la que el centro de árbol (A3) del segundo árbol rotatorio (90) está localizado en la parte delantera del eje central (A4, A5) del cilindro delantero. 30
4. La unidad de motor (30) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el accionador (60) está dispuesto de tal manera que un extremo superior del accionador (60) se encuentra en una posición más baja que un extremo superior del cuerpo de estrangulador delantero (53a, 53b) o un extremo superior del cuerpo de estrangulador trasero (54a, 54b) , el que sea mayor. 35
5. La unidad de motor (30) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el segundo árbol rotatorio (90) está dispuesto de tal manera que el eje de árbol (A3) del segundo árbol rotatorio (90) se encuentra en una posición más baja que el extremo superior del cuerpo de estrangulador delantero (53a, 53b) o el extremo superior del cuerpo de estrangulador trasero (54a, 54b) , el que sea mayor. 40
6. La unidad de motor (30) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el conjunto de cuerpo de estrangulador (50) incluye además:
un tubo de suministro de combustible (81) que se extiende en la dirección de la anchura y está dispuesto en una 45 posición entre el eje central (A4, A5) de cilindro delantero (34) y el eje central (A6, A7) del cilindro trasero (29) en la dirección longitudinal, y más bajo que el extremo superior del cuerpo de estrangulador delantero (53a, 53b) o el extremo superior del cuerpo de estrangulador trasero (54a, 54b) , el que sea mayor;
un inyector delantero (75a, 75b) que está unido al cuerpo de estrangulador delantero (53a, 53b) y conectado al tubo de suministro de combustible (81) en una parte de extremo superior del inyector delantero (75a, 75b) ; y 50
un inyector trasero (76a, 76b) que está unido al cuerpo de estrangulador trasero (54a, 54b) y conectado al tubo de suministro de combustible (81) en una parte de extremo superior del inyector trasero (76a, 76b) .
7. La unidad de motor (30) de acuerdo con la reivindicación 6, en la que el motor de tipo en V (31) incluye una parte de control (80) que controla una cantidad de suministro de combustible en base a la cantidad de operación de 55 estrangulación;
cada inyector delantero (75a, 75b) e inyector trasero (76a, 76b) tiene un conector (77a, 77b, 78a, 78b) conectado a la parte de control (80) ; y los conectores (77a, 77b, 78a, 78b) se extienden oblicuamente con respecto a la dirección longitudinal.
8. La unidad de motor (30) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el conjunto de cuerpo de estrangulador (50) además incluye:
un tubo de suministro de combustible (81) que se extiende en la dirección de la anchura y está dispuesto en una posición entre el eje central (A4, A5) del cilindro delantero (34) y el eje central (A6, A7) del cilindro trasero (29) en la dirección longitudinal, y más bajo que un extremo superior del cuerpo de estrangulador delantero (53a, 53b) y un extremo superior del cuerpo de estrangulador trasero (54a, 54b) , el que sea mayor;
un inyector delantero (75a, 75b) que está conectado al tubo de suministro de combustible (81) en una parte de extremo superior del inyector delantero (75a, 75b) , e inyecta combustible suministrado desde el tubo de 5 suministro de combustible (81) en el cilindro delantero (34) ; y un inyector trasero (76a, 76b) que está conectado al tubo de suministro de combustible (81) en una parte de extremo superior del inyector trasero (76a, 76b) , e inyecta combustible suministrado desde el tubo de suministro de combustible (81) en el cilindro trasero (29) ; en el que un centro de árbol (A1) del primer árbol rotatorio (60a) está localizado en la parte delantera o en la parte trasera 10 del eje central (A2) del tubo de suministro de combustible (81) con respecto a la dirección longitudinal.
9. Un vehículo (1) que comprende la unidad de motor (30) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
10. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 9, que además comprende:
una parte de sistema de admisión (49) que está localizada en el cuerpo de estrangulador delantero (53a, 53b) y el cuerpo de estrangulador trasero (54a, 54b) y conectada con el cilindro delantero (34) y el cilindro trasero (29) .
11. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 10, en el que el conjunto de cuerpo de estrangulador (50) además incluye un sensor de posición de acelerador (51) que está unido al segundo árbol rotatorio (90) y detecta una cantidad de operación de estrangulación;
el motor de tipo en V (31) incluye una tapa de culata (38) que está dispuesta por encima del cilindro delantero (34) y de tal manera que al menos una parte de la tapa de culata (38) se encuentra por debajo de la parte de sistema de 25 admisión (49) ; y el sensor de posición de acelerador (51) está dispuesto en la parte delantera del eje central (A4, A5) del cilindro delantero (34) y entre la parte de sistema de admisión (49) y la tapa de culata (38) .
12. El vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, que es una motocicleta. 30
13. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 12, que comprende además:
un tubo colector (15) , y un par de bastidores izquierdo y derecho (11a, 11b) que se extienden hacia la parte trasera del tubo colector 35 (15) , en el que el conjunto de cuerpo de estrangulador (50) está dispuesto entre el par de bastidores izquierdo y derecho (11a, 11b) en una vista en planta.
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