CONTROLADOR DE MOTOR.
Motor de cuatro tiempos incluyendo: un sensor de presión (24) capaz de detectar una presión del aire de admisión en un tubo de admisión (6) del motor (1),
el sensor de presión (24) y el tubo de admisión (6) están interconectados mediante un tubo de conexión (23), un controlador de motor (15) para controlar un estado operativo del motor (1), un filtro de paso bajo (14) para filtrar señales de presión del aire de admisión detectadas por el sensor de presión (24), caracterizado porque el filtro de paso bajo (14) está configurado en correlación con una longitud del tubo de conexión (23) para frecuencias de corte de las señales de presión de aire que no son más altas que una frecuencia correspondiente a una longitud de onda que es cuatro veces la longitud del tubo de conexión (23), y para frecuencias de corte de las señales de presión de aire que no son inferiores a una frecuencia de accionamiento de una válvula de admisión (7) del motor (1)
Tipo: Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: W0210285JP.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI,IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501.
Inventor/es: NAKAMURA,MICHIHISA.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 19 de Agosto de 2009.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D41/18 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › midiendo el flujo de admisión de aire (medida de flujos en general G01F).
- F02D41/32 F02D 41/00 […] › del tipo de baja presión.
Clasificación PCT:
- F02D41/04 F02D 41/00 […] › introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).
- F02D41/14 F02D 41/00 […] › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
- F02D45/00 F02D […] › Control eléctrico no previsto en los grupos F02D 41/00 - F02D 43/00 (control eléctrico de aparatos de tratamiento de gas de escape F01N 9/00; control eléctrico de una de las funciones: encendido, lubrificación, refrigeración, arranque, calentamiento del aire de admisión, ver las subclases correspondientes a estas funciones).
Clasificación antigua:
- F02D45/00 F02D […] › Control eléctrico no previsto en los grupos F02D 41/00 - F02D 43/00 (control eléctrico de aparatos de tratamiento de gas de escape F01N 9/00; control eléctrico de una de las funciones: encendido, lubrificación, refrigeración, arranque, calentamiento del aire de admisión, ver las subclases correspondientes a estas funciones).
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