Modificaciones del sistema de distribución para permitir invertir la marcha, frenar, arrancar, el cambio de la relación de compresión u otra operación...

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CIP: F01L13/00, Modificaciones del sistema de distribución para permitir invertir la marcha, frenar, arrancar, el cambio de la relación de compresión u otra operación determinada

Entorno:
  • Sistemas de distribución mediante válvulas para motores de combustión interna con pistón o bien para otras máquinas o motores con desplazamiento positivo del fluido de trabajo (distribución mediante válvulas para máquinas de vapor en particular, o especial para otras máquinas o motores con distribución variable del fluido de trabajo 15/00 a 35/00)

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Disposición de tren de válvulas controlable mecánicamente con varias válvulas de intercambio de gases dispuestas en fila, a las cuales están asignados cilindros correspondientes, estando asociada una disposición de transmisión a una válvula de intercambio de gases , presentando la disposición de transmisión al menos una disposición de palanca intermedia y al menos una disposición de palanca giratoria , presentando una palanca intermedia de la disposición de palanca intermedia una leva de trabajo para la conexión operativa con una palanca giratoria de la disposición de palanca giratoria , estando en conexión...

  2. 2.-

    Un aparato de válvula variable para un motor de combustión interna de tipo OHC que incluye un cárter , un bloque de cilindro y una culata de cilindro colocados en orden en el cárter y fijados conjuntamente por una pluralidad de tornillos prisioneros que se extienden a través del bloque de cilindro y la culata de cilindro en una dirección lineal axial de cilindro, una pluralidad de brazos basculantes dispuestos y soportados para movimiento basculante en una relación contigua mutua en un eje de brazo basculante en el interior de la culata de cilindro ...

  3. 3.-

    Accionamiento de válvula controlable mecánicamente con una válvula de intercambio de gases , sobre el que actúa una disposición de palanca giratoria mediante una superficie frontal , estando previstos medios de ajuste para el ajuste de la holgura de válvula , en donde la disposición de palanca giratoria está apoyada con movilidad en la cabeza del cilindro mediante medios de cojinete y en donde la disposición de palanca giratoria presenta un rodillo que está en conexión activa con un balancín de un dispositivo regulador de la carrera de la válvula a través de una...

  4. 4.-

    Una estructura de válvula de control de aceite para elevación variable de válvula de motor, en la que el motor comprende al menos un cárter , un bloque de cilindros montado sobre el cárter , y una culata montada sobre el bloque de cilindros , comprendiendo el bloque de cilindros un compartimento de la cadena de distribución , que se extiende hacia arriba hasta la culata , recibiendo el compartimento de la cadena de distribución una cadena de distribución montada en su interior, comprendiendo la culata un compartimento del balancín , que comprende un conjunto de leva , un conjunto de balancín y un conjunto de válvula montados en su interior, en la que el conjunto de balancín...

  5. 5.-

    Una estructura de órgano motor para válvula variable de motor, en la que el motor comprende un cárter , un bloque de cilindros montado sobre el cárter y una culata del cilindro montada sobre el bloque de cilindros , comprendiendo la culata del cilindro un orificio de admisión , una válvula de admisión , un orificio de escape y una válvula de escape , estando una base del árbol de levas dispuesta entre la válvula de admisión y la válvula de escape , comprendiendo la base del árbol de levas un árbol de levas que es accionado por una cadena de distribución , y un eje de un órgano motor de la válvula de admisión y un eje de un órgano...

  6. 6.-

    Montaje de una unidad de leva en un alojamiento de cojinete (LA) cerrado parcial o totalmente en la periferia, que comprende las siguientes etapas: a. preparación de una unidad de leva en forma de un semiproducto premontado formado por componentes prefabricados, en el que la unidad de leva presenta un cuerpo de base de casquillo , en uno de cuyos extremos libres están dispuestos unos elementos funcionales en forma de un elemento de vía de rodadura así como más en el interior, además, unos segundos elementos de leva individuales con diferentes perfiles de...

  7. 7.-

    Disposición de accionamiento de válvulas de control mecánico con varias válvulas de intercambio de gases dispuestas en serie, que tienen asignados al menos dos cilindros dispuestos en serie, teniendo asignada al menos una válvula de intercambio de gases una disposición de transmisión , estando alojada de manera móvil cada disposición de transmisión en la cabeza de cilindro mediante medios de soporte y estando cada disposición de transmisión en una unión funcional con respectivamente...

  8. 8.-

    Accionamiento de válvula controlable mecánicamente con una válvula de intercambio de gases , sobre la que actúa directa o indirectamente una disposición de transmisión mediante un contorno de trabajo , estando la disposición de transmisión alojada de manera móvil mediante medios de alojamiento en la cabeza del cilindro y estando la disposición de transmisión en conexión operativa con una instalación de ajuste del recorrido de válvula y un eje de levas , presentando la instalación de ajuste del recorrido de la válvula un eje ajustable giratorio ,...

  9. 9.-

    Un mecanismo de distribución variable para un motor de combustión interna que reduce un sonido generado cuando un solenoide se acopla a una pluralidad de balancines empuja-válvulas o libera el acoplamiento. Un mecanismo de distribución variable 26 hace avanzar y retroceder un perno de acoplamiento 45 para: acoplar juntos un balancín empuja-válvulas de funcionamiento normal 28 y un balancín empuja-válvulas inactivo 29, o liberar el acoplamiento. Un orificio guía del lado inactivo 42 incluye una primera pared final 44 en la que una parte final distal de un perno de tope 46 se apoya sobre la primera pared final 44 cuando el perno de tope 46 avanza lo máximo. El mecanismo de distribución variable 26 incluye un pasaje...

  10. 10.-

    Un dispositivo de tren de válvulas instalado en una culata de cilindro de un motor y movido por un árbol de levas del motor , incluyendo: una unidad de válvula incluyendo una válvula de admisión y una válvula de escape en comunicación con una cámara de combustión del motor , teniendo cada una de la válvula de admisión y la válvula de escape una porción de vástago que se extiende linealmente y movida en una dirección de extensión de la porción de vástago para abrir/cerrar un orificio de admisión o...

  11. 11.-

    Una estructura de alojamiento de levas para una leva tridimensional, que comprende: una pluralidad de piezas de soporte del lado de admision (62a, 62b, 62c, 62d, 62e) que soportan de manera giratoria un arbol de levas del lado de admisi6n desde arriba; y una pluralidad de piezas de soporte del lado de escape (72a, 72b, 72c, 72d) que soportan de forma giratoria un arbol de levas del lado de escape desde arriba en una parte superior de un cabezal de cilindro , en la que las piezas de soporte del lado de admision (62a, 62b, 62c, 62d y 62e) estan dispuestas en zigzag entre dos piezas continuas de las piezas de soporte del...

  12. 12.-

    Un dispositivo para controlar el accionamiento de un motor de doble combustible con capacidad para funcionar en un modo de combustible líquido de baja carga, en un modo de combustible líquido de alta carga y en un modo de combustible gaseoso, comprendiendo el dispositivo: un árbol soportado de manera giratoria, estando provisto el árbol de una primera excéntrica , una segunda excéntrica y una tercera excéntrica , estando configurada la primera excéntrica para servir de soporte a una palanca de accionamiento de válvula de admisión para controlar una válvula de admisión,...

  13. 13.-

    Aparato de válvula variable para conmutar una cantidad de elevación de una válvula entre un momento de baja velocidad y un momento de alta velocidad, comprendiendo el aparato de válvula variable: un árbol de levas soportado de manera giratoria y que incluye, dispuestas alrededor de un eje del mismo, una leva de baja velocidad y una leva de alta velocidad; un árbol de balancín separado del árbol de levas y que se extiende en paralelo o sustancialmente en paralelo al árbol de levas; un brazo (39, 39A-39D, 40) de balancín de baja velocidad montado en el árbol de balancín para poder balancearse alrededor de un eje del mismo, y que se balancea en respuesta a la leva de baja velocidad y empuja una...

  14. 14.-

    Sistema de accionamiento de válvula variable mecánico que comprende un elemento de control que controla; por medio de unos medios de conexión ajustables; la carrera de por lo menos una válvula de un sistema de válvula , siendo dichos medios de conexión ajustables un sistema de conexión de palanca que conecta dicho elemento de control con un eje accionado y con un balancín de oscilación que se engrana con el sistema de válvula , caracterizado por que dicho balancín de oscilación comprende un primer (5A) y por lo menos un segundo perfil de carrera (5B) para engranarse con dicho sistema de válvula .

  15. 15.-

    Aparato de control para un motor de combustión interna que incluye: un mecanismo de cambio de la distribución de válvula que cambia una distribución de válvula de una válvulade admisión de aire; un mecanismo de cambio de la magnitud de alzada que cambia un valor máximo de alzada y un tiempo dealzada de la válvula de admisión de aire a través del desplazamiento de una parte móvil ; unos medios de detección de posición que establecen una posición base en base a una posición móvil límite dondeel valor máximo de alzada y la duración de alzada se convierten en los más grandes, y para detectar una posición dela parte móvil en base al movimiento acumulado de la pieza móvil desde la posición base; y unos medios de...

  16. 16.-

    Dispositivo para la variación de fase y de elevación de las válvulas en un motor de combustión interna del tipo que comprende por lo menos un árbol de levas de control de válvulas, formado por un primer componente , funcionalmente conectado por lo menos a una primera leva y por un segundo componente , funcionalmente conectado por lo menos a una segunda leva , estando dicho primer componente y dicho segundo componente del árbol de levas conectados entre sí por medio de un casquillo , caracterizado porque comprende una unidad de ajuste centrífugo compuesta por un contenedor para una o más masas , las cuales se deslizan radialmente en una pared opuesta...

  17. 17.-

    Dispositivo impulsor de válvula para regular la carrera variable de una válvula selectora de gas de un motor de combustión interna, - en el que, con intercalación de un elemento de transmisión , la válvula selectora de gas está en unión operativa con un rodillo móvil alrededor de un eje de giro mediante una pista de control que comprende una curva de carrera en vacío (6') y una curva de carrera activa (6'') en una zona extrema de una palanca basculante controlada por una leva (7') de un árbol de levas para activar la carrera de la válvula selectora...

  18. 18.-

    Actuador para válvulas de desplazamiento positivo para una variación progresiva de la carrera de válvula y para un cierre permanente de las válvulas durante el funcionamiento del motor, montándose en dicho actuador un elemento de posicionamiento que pivota sobre un soporte de cojinete unido a la culata , que presenta un eje excéntrico, sobre el que se sitúa al menos un empujaválvulas rotatorio accionado por una leva a través de un rodillo de leva , con lo que el empujaválvulas mueve con sus superficies (62 y 63) de contacto a través...

  19. 19.-

    Accionamiento de válvula variable para motores de pistón de movimiento en vaivén o alternativo, en particular motores de combustión interna, con al menos una leva de un árbol de levas montado rotativo en una cabeza de cilindro, cuya leva acciona una válvula de carrera rectilínea mediante el efecto de un conjunto de rodillos guiados de manera que sea empujado a lo largo de una rampa de ajuste en un elemento deslizante de un elemento de accionamiento de válvula situado a continuación, pudiendo ser ajustada la válvula de carrera rectilínea de manera variable por el desplazamiento del elemento deslizante con relación a la leva y estando el conjunto de rodillos previamente tensado...

  20. 20.-

    Control variable de válvula para motores alternativos de combustión interna con un árbol de levas de apertura y un árbol de levas de cierre para el accionamiento de válvulas de admisión y al menos otro árbol de levas para el accionamiento de válvulas de escape, pudiéndose modificar el árbol de levas de apertura y el árbol de levas de cierre en su posición de giro entre sí mediante un mecanismo de ajuste que se solicita mediante un servomotor, controlado por un equipo de control en función de parámetros del motor y/o del vehículo, caracterizado porque el mecanismo de ajuste está formado por engranajes planetarios con al menos una rueda hueca en cada caso y una rueda de ajuste,...

  21. 21.-

    Conjunto para disponer de un sistema de freno motor para un motor de combustión interna , en particular para un vehículo industrial, cuyo motor comprende una pluralidad de cilindros, una culata del motor provista, para cada uno de dichos cilindros, con por lo menos una válvula de escape y, para cada una de dichas válvulas de escape , con la correspondiente leva de control con un perfil que comprende, por lo menos, una sección que puede ser accionada de forma selectiva variando el juego de la válvula, comprendiendo para cada cilindro, un cuerpo de soporte adaptado para ser conectado a la culata , por lo menos, un husillo de soporte ...

  22. 22.-

    Mando de válvulas, para motores de combustión interna de automóviles, con al menos un dispositivo de mando previsto para el ajuste de la carrera de las válvulas , con el que actúan en combinación al menos un árbol de levas y al menos una pieza de mando, pudiendo accionarse el dispositivo de mando mediante medio hidráulico, y presentando dos elementos (14 y 16) de mando desplazables y móviles, uno con relación al otro, contra la fuerza de al menos un elemento elástico, de los cuales un elemento de mando, está configurado...

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA IGUALAR EL LLENADO DE LOS CILINDROS DE UN MOTOR DE COMBUSTION MULTICILINDRO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INA-SCHAEFFLER KG. Inventor/es:

    Procedimiento para igualar el llenado de los cilindros de un motor de combustión multicilindro que presenta un impulsor de válvula mecánico completamente variable , con un árbol de regulación que controla la carrera de las válvulas de admisión de un grupo de cilindros y que, junto con su leva de regulación unida solidariamente en rotación, puede ser hecho girar por un actuador electromecánico , caracterizado porque, estando el motor en marcha, se miden por medio de un sensor datos del motor dependientes del llenado y, en un aparato de control , se transforman éstos, por medio de un software adecuado, en señales con las cuales el actuador hace que gire el árbol de regulación con selectividad de cilindros y fidelidad de fase de apertura y ajusta así la carrera o la sección transversal en el tiempo de las distintas válvulas de admisión y, a consecuencia de ella, el llenado de los distintos cilindros a un valor nominal deseado.

  24. 24.-

    Motor de combustión interna para vehículo automóvil que comprende, al menos, una válvula de admisión y, al menos, una válvula de escape, que cooperan, respectivamente, con asientos definidos en cada uno de sus cilindros , activándose y controlándose el movimiento de la válvula de admisión en relación con su asiento, tanto a la apertura como al cierre, por medio de un accionador electromagnético , mientras que la válvula de escape es accionada por un conjunto que comprende, al menos, un sistema mecánico, tal como una palanca o similar, movida mediante un árbol de levas , siendo...

  25. 25.-

    DESCONEXION NEUTRA PARA EL PAR MOTOR DE CILINDROS A TRAVES DE LA DESACTIVACION DE VALVULAS DE CAMBIO DE GASES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Procedimiento para el cambio entre el funcionamiento a pleno motor y el funcionamiento parcial de un motor de combustión de varios cilindros, en el que al menos las válvulas de entrada o las válvulas de salida de un cilindro o de un grupo de cilindros están activadas en el funcionamiento a pleno motor y están desactivadas en el funcionamiento parcial del motor, - en el que en una primera etapa, se llevan a cabo un estrangulamiento de la potencia de los cilindros a desactivar y al mismo tiempo una elevación de la potencia de los otros cilindros, de tal forma que el par total emitido por el motor sigue un par teórico predeterminado del motor, - y en el que, en una segunda etapa, se lleva a cabo una desconexión de los cilindros estrangulados a través de las válvulas de entrada y salida conmutables.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA FIJAR UN ARBOL DE LEVAS DE UIN MOTOR DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO EN UNA POSICION DE ARRANQUE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HYDRAULIK-RING GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo regulador con un dispositivo de accionamiento y un regulador del árbol de levas, que presenta un distribuidor giratorio que se encuentra en una carcasa , el cual está unido solidario en rotación con un árbol de levas de un motor de accionamiento de un vehículo, y presenta al menos un pistón (67 a 71) al que puede aplicarse a los dos lados con un medio de presión, que puede alimentarse desde un depósito con el dispositivo de accionamiento, con el que puede ajustarse el árbol de levas en una posición inicial, mediante un mando forzado, caracterizado porque el medio de presión puede alimentarse a un acumulador adicional, como volumen adicional para el ajuste del pistón (67 a 71).

  27. 27.-

    Dispositivo de mando de distribución de válvulas para motor térmico, que incluye, por lo menos, un primero, un segundo y un tercer útiles , y una primera y una segunda válvula a las que están dedicadas el primero y segundo útiles respectivamente, incluyendo cada útil un tope (31 a 33), un basculador (41 a 43) y una leva (51 a 53) asociados unos a otros y relativos a dicho útil , presentando cada basculador (41 a 43) un extremo de apoyo que toma apoyo, por lo menos en condiciones determinadas, en el tope asociado (31 a 33), y un extremo de accionamiento distante del extremo de apoyo, siendo arrastrada cada leva (51 a 53) en rotación a una velocidad angular idéntica para los tres útiles...

  28. 28.-

    DISTRIBUCION POR VALVULAS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Motor de combustión interna con un dispositivo para la distribución variable por válvulas, pudiendo establecerse los tiempos de mando de la válvula y las carreras de la válvula, en función de los parámetros funcionales del motor de combustión interna, estando depositados los umbrales de conmutación para la modificación de los tiempos de mando de la válvula y de las carreras de la válvula, en un diagrama característico que se despliega sobre el número de revoluciones y la carga, caracterizado porque los umbrales de conmutación pueden variar en función de la velocidad metida actualmente y/o en función de la temperatura, y llevándose a cabo una conmutación de retorno mediante una histéresis, que está definida en función de la velocidad.

  29. 29.-

    MOTOR DIESEL MULTICILINDRICO CON VALVULAS DE ACTUACION VARIABLE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es:

    Motor Diesel multicilíndrico, que comprende: - dos válvulas de admisión (VI ) y dos válvulas de escape (VE) para cada cilindro, equipada cada una de ellas con medios de retorno elásticos respectivos que empujan la válvula hacia su posición cerrada, para controlar los respectivos puertos de admisión y de escape (I, E), - por lo menos un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión (VI) y de escape (VE) de los cilindros del motor por medio de los palpadores de válvula respectivos, estando cada una de las válvulas de admisión (VI) y las dos válvulas de escape (VE) controladas por una leva respectiva de dicho árbol de levas , - en el que cada uno de dichos palpadores de válvula dirige la válvula de admisión (VI) o de escape (VE) respectiva contra la acción de dichos medios de retorno elásticos por medio de la interposición de medios hidráulicos que incluyen una cámara de fluido presurizado.

  30. 30.-

    Dispositivo de regulación de la carrera de una válvula selectora de gas en la culata de un motor de combustión interna, - en el que un elemento de transmisión cooperante con la válvula selectora de gas está en contacto lineal con una pista de mando de una palanca pivotante que comprende una curva (6') de carrera en vacío y una curva (6'') de carrera, cuya palanca, - está en contacto lineal (en 8') en el otro extremo de la misma con un disco de leva dispuesto sobre un árbol de mando giratorio y fijable de manera controlada en la culata , - actuando un árbol de levas dispuesto paralela mente al árbol de mando en la culata , a través de una leva , sobre una pista curva...

  31. 31.-

    Motor de combustión interna, que comprende: - por lo menos una válvula de admisión para cada uno de los cilindros , equipada con los medios de retorno elásticos respectivos que empujan la válvula hacia una posición cerrada, para controlar el puerto de admisión respectivo , - por lo menos un árbol de levas para accionar cada una de las válvulas de admisión de los cilindros del motor por medio de los palpadores de válvula respectivos, estando cada una de las válvulas de admisión controlada por medio de una leva respectiva de dicho árbol de levas , - en el que cada uno de dichos palpadores de válvula acciona la válvula...

  32. 32.-

    REGULACION MECANICA DE LA CARRERA DE LA VALVULA DE ADMISION DE UN MOTOR DE COMBUSTION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: STS SYSTEM TECHNOLOGY SERVICES GMBH. Inventor/es:

    Ajuste mecánicamente regulable de la válvula para un motor de combustión interna, que presenta varios cilindros, con: - por lo menos una palanca de elevación por cilindro que presenta - un medio , con el que se puede girar la palanca de elevación , y que está montado desplazable en un coliso , - un medio que actúa conjuntamente con un árbol de levas , que impulsa la palanca de elevación y - una leva de trabajo , - un medio , que actúa conjuntamente con los medios de la palanca de elevación y que desplaza a estos dentro de los colisos , - un árbol de levas , que actúa conjuntamente con el medio de la palanca de elevación y lo impulsa, - por lo menos una válvula por cilindro, que actúa conjuntamente con la leva de trabajo de una palanca de elevación y es desplazada por ésta, caracterizado porque el medio es una regleta accionada, que está montada en la carcasa del motor de combustión interna.