Vehículo del tipo de montar a horcajadas.

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo, soportada para movimiento basculante en un bastidor de carrocería de vehículo,

una unidad de potencia (20) que incluye un motor de combustión interna de tipo OHC (30) y una transmisión de variación continua del tipo de correa (21);

teniendo el motor de combustión interna de tipo OHC (30) una línea axial de cilindro (Cc) basculada hacia delante en gran medida y que está provista de múltiples brazos basculantes (57, 58) dispuestos y soportados para movimiento basculante en una relación mutuamente contigua en un eje de brazo basculante (55) y operables en una relación de enclavamiento con válvulas de motor (61, 62);

un pasador de conexión (71) montado para movimiento en una dirección axial del eje de brazo basculante (55) en los brazos basculantes (57, 58) colocados adyacentes uno a otro, dispuesto de manera que sea móvil entre una posición de conexión en la que el pasador de conexión (71) conecta los brazos basculantes (57, 58) colocados adyacentes uno a otro para movimiento basculante integral y una posición de desconexión en la que el pasador de conexión (71) desconecta los brazos basculantes (57, 58) uno de otro para permitir el movimiento basculante independiente de cada uno de los brazos basculantes (57, 58);

proporcionándose un elemento de transmisión de fuerza de presión (74, 76) que transmite fuerza de presión de una fuente de generación de fuerza de presión (75) dispuesta fuera del motor de combustión interna de tipo OHC (30) al pasador de conexión (71) para mover el pasador de conexión (71) en la dirección a lo ancho del vehículo, donde el motor de combustión interna de tipo OHC (30) tiene paredes laterales (100L, 100R) dirigidas en la dirección a lo ancho del vehículo y paredes laterales (100U, 100S) dirigidas en una dirección vertical, asumiendo las paredes laterales conjuntamente una forma rectangular tubular,

la fuente de generación de fuerza de presión (75) está montada en una de las paredes laterales (100L, 100R) dirigidas en la dirección a lo ancho del vehículo, y

el motor de combustión interna de tipo OHC (30) es un motor de combustión interna refrigerado por agua, y una bomba de agua (150) se soporta en una pared lateral en el lado opuesto a la pared lateral en la que está montada la fuente de generación de fuerza de presión (75), de las paredes laterales (100L, 100R) dirigidas en la dirección a lo ancho del vehículo,

donde la fuente de generación de fuerza de presión (75) está provista de una porción saliente (77bb) adaptada para soportar el elemento de transmisión de fuerza de presión (76) para movimiento deslizante, formándose la porción saliente (77bb) de manera sobresaliente para encaje en el motor de combustión interna de tipo OHC (30), y la fuente de generación de fuerza de presión (75) está montada en el motor de combustión interna de tipo OHC (30) mediante un anillo elástico (84) que está dispuesto en la porción saliente (77bb), y un elemento de sellado (83) que está dispuesto entre el motor de combustión interna de tipo OHC (30) y una porción de extremo de la porción saliente (77bb), donde tornillos de ajuste (57t, 58t) están enroscados en porciones de extremo de accionamiento (57vv, 58vv) de los brazos basculantes (57, 58), y

una línea axial (Cp) del pasador de conexión (71) está dispuesta entre porciones de extremo de lado de cabeza (57tt, 58tt) de los tornillos de ajuste (57t, 58t) y una línea axial (Cr) de agujeros de introducción de eje de brazo basculante (57h, 58h), y hacia arriba de la línea axial (Cr) de los agujeros de introducción de eje de brazo basculante (57h, 58h).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15185073.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Minami-Aoyama 2-chome Minato-ku, Tokyo, 107-8556 JAPON.

Inventor/es: FUJIKUBO,MAKOTO, KATAOKA,Dai, WARASHINA,Takuya, NAKAMURA,Yohei.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01L1/26 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01L SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES (válvulas en general F16K). › F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00). › caracterizados por dos o varias válvulas accionadas simultáneamente por el mismo órgano de transmisión; peculiares a las máquinas o motores que tienen más de dos válvulas que se alzan por cilindro (con válvulas coaxiales F01L 1/28).
  • F01L13/00 F01L […] › Modificaciones del sistema de distribución para permitir invertir la marcha, frenar, arrancar, el cambio de la relación de compresión u otra operación determinada.
  • F02B67/04 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 67/00 Motores caracterizados por la adaptación de aparatos auxiliares no prevista en otro lugar, p. ej. los aparatos tienen funciones diferentes; Accionamiento de los aparatos auxiliares mediante los motores, no previstos en otro lugar. › con accionamiento mecánico de los aparatos auxiliares.
  • F02F1/00 F02 […] › F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K). › Cilindro; Culatas de cilindros (en general F16J).

PDF original: ES-2666406_T3.pdf

 

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