186 inventos, patentes y modelos de PORRAS VILA,F. JAVIER (pag. 5)
(16/11/2011) El ascensor sin contrapeso, es un sistema de elevación de pesos que se puede impulsar a sí mismo, venciendo la fuerza de gravedad. Dos engranajes situados en el techo y bajo el suelo de la cabina del ascensor, formados por árboles dentados de tamaño progresivamente descendente, acaba en dos ruedas dentadas que recorren las guías dentadas por las que circularán en su movimiento. Unos motores eléctricos transmitirán su fuerza a la primera rueda del primer árbol dentado, fuerza que se va multiplicando a medida que llega a la rueda que está en contacto con las guías. Se añaden en este ascensor dos sistemas distintos de frenado y se contempla…
FRENO DE REDUCCION DE INERCIA.
(07/11/2011) El Freno de reducción de inercia, se caracteriza por ser un sencillo sistema de frenado que se puede utilizar en cualquier vehículo de tracción mecánica, que consiste en un motor eléctrico con una rueda metálica , a la que se pega, -casi por el perímetro de la rueda-, un pedal, -también metálico -, que le llega desde la parte posterior del primer motor de tracción , sea éste de gasolina o eléctrico. El motor de tracción prolonga el eje de giro por la parte posterior, curvando el eje, después, en ángulo recto, como si fuese el pedal de una bicicleta. De esta manera, cuando se activan los frenos del coche, se activa el motor de frenado y el pedal que giraba en sentido dextrógiro, pasa a girar, con la rueda del motor de frenado, en sentido inverso, deteniendo la inercia del motor de tracción. Esto hace que la energía de inercia que llevaba el coche…
FRENO DE REDUCCION DE INERCIA, MEJORADO.
(07/11/2011) El Freno de reducción de inercia, mejorado, se caracteriza por ser un sencillo sistema de frenado que se puede utilizar en cualquier vehículo de tracción mecánica. Consiste en uno, dos, o más, motores eléctricos , que tienen una rueda dentada cada uno , fijada en el eje de giro. Estas ruedas están siempre en conexión con otra rueda dentada que se halla en la parte posterior del eje de giro de otro motor de tracción , -sea éste de gasolina o eléctrico-. Al activar el freno de reducción de inercia, se encienden los motores y las ruedas dentadas se pondrán a girar en el mismo sentido que llevaba hasta ese momento la rueda central , de manera que frenarán su giro, y ésta rueda frenará a su eje; éste eje frenará a su rueda dentada delantera del motor , y ésta, -que es la que mueve la rueda dentada del eje de las ruedas…
EVAPORADORA DE AGUA Y DES-SALINIZADORA.
(18/07/2011) La evaporadora de agua y des-salinizadora, es un sistema que nos permite eliminar la sal del agua por evaporación. Está formado por un cilindro de cristal en el que se enrolla un cable de cobre que, al pasarle corriente eléctrica produce mucho calor en su interior y calienta rápidamente el agua. Se añade un sistema generador eléctrico para aprovechar la energía del gas evaporado del agua y recuperar parte de la energía utilizada para calentar el cilindro
(31/03/2011) El Freno de Antigiro, es un sistema muy seguro para conseguir que un coche pueda detener su movimiento en muy pocos metros. Consiste en un cilindro de caucho que es activado en su centro por una rueda dentada de un motor eléctrico que se activa en el momento en el que hay que frenar. El giro que, al cilindro de caucho, le imprime dicho motor, tiene el sentido contrario al de la marcha del coche, con lo que, este freno, sumado a los frenos de las ruedas, puede hacer que el coche se detenga enseguida a pesar de la velocidad que lleve
INSTRUMENTO DE PINTURA A LA ACUARELA.
(28/03/2011) El instrumento de pintura a la acuarela es un elemento para el dibujo artístico que está creado para rellenar determinadas zonas, -grandes o pequeñas-, del papel de dibujo, con acuarelas. Está formado por varias piezas desmontables: una caña hueca en la que se fija un tubo para la acuarela que se une a un tampón de algodón prensado . Debajo de él hay una tela de seda que se humedece al contacto con el tampón y, en contacto con esta tela de seda hay un rodillo que se mojará con la acuarela de la tela y, dicho rodillo será el que distribuya la acuarela sobre el papel
PASTILLAS DE FRENO DE TREN PARA LA CIMA DE LAS VIAS Y PARA SUS LATERALES.
(22/03/2011) Las pastillas de freno de tren para la cima de las vías y para sus laterales, son una forma de aumentar la efectividad de los frenos de un tren en la solución propuesta en mi Patente titulada: Freno de tren dirigido a las vías, mejorado. Si allí se trataba de crear un freno que se distribuyese por todos los vagones y que pudiese contactar con las vías en un momento dado, ahora se trata de hacer que las pastillas de freno no abarquen sólo la parte superior o cima de la vía, sino que puedan también abarcar la mayor zona de contacto posible por los laterales de las vías. Para ello se construye un mecanismo que aprovecha el descenso del freno para hacer descender…
(16/03/2011) La nave de módulos, es un barco o un submarino formado por varios pedazos o módulos como si se tratase de un tren formado por la máquina y los vagones. Tiene unos ejes articuladores entre módulo y módulo a los que se acoplan éstos, pudiendo así modificar su tamaño según el pasaje o la carga que deben transportar
HELICES ANTICAIDA, MOVILES Y EXTERIORES, PARA AVIONES.
(15/03/2011) Las hélices anticaída, móviles y exteriores, para aviones, vienen a ser una variante para una disposición fija de las hélices, aunque conserven su movilidad, de la Patente n° P200500200, titulada: hélices anticaída para aviones, en la que la movilidad de las hélices estaba destinada, principalmente, para sacar, desde el interior del fuselaje al exterior, las hélices anticaída que sirviesen a su cometido de despegue o aterrizaje vertical en caso de apuro o de peligro en los aviones no destinados especialmente al despegue vertical. Se trata ahora de un mecanismo similar, aunque destinado a aviones que sí van a despegar y aterrizar verticalmente y que van a llevar las hélices en el exterior del fuselaje todo el tiempo. Para evitar la vibración que les produciría el viento en contra durante la marcha, lo que supone…
SISTEMA DE BALANZAS ANTISEISMOS.
(16/09/2010) El sistema de balanzas antiseísmos, es una protección para las casas y edificios de pocos pisos ante un eventual terremoto. Está formado por un conjunto de piezas que hacen que el peso de la casa vaya a caer sobre unas balanzas de acero que pueden pivotar sobre una bola de acero que se sitúa sobre unos muelles. De esta manera, el peso de la casa incide sobre una parte de la balanza, -en la mitad del acero hasta el pivote o fiel en forma de bola-, y la otra mitad, como es lógico, se eleva y contacta con la base de la casa, lo que hace que se contrarreste el peso que cae sobre el otro tramo de la balanza de acero
(07/09/2010) La Rueda antipinchazos, es una rueda de máxima seguridad destinada a cualquier vehículo, que tiene un aro discontinuo de acero -formado por distintos segmentos de metal-, en el interior de la cubierta , lo que hace imposible que el neumático se pueda pinchar. Este neumático se halla en el interior de una caja metálica que tiene un hueco por la parte superior por donde entra un eje metálico que tiene una pestaña que oprimirá al neumático para dulcificar a los pasajeros del vehículo las irregularidades del asfalto. Este eje metálico está unido al cuerpo metálico de la llanta
FRENO DE REJILLA DE AIRE PARA VEHICULOS.
(06/09/2010) Freno de rejilla de aire para vehículos, caracterizado por: una rejilla metálica para un frenado complementario del coche por oposición del aire en contra, situada en la parte delantera del coche o camión, formada por unas varillas horizontales articulables. Tienen éstas una pestaña que se dobla en ángulo recto por el interior del vehículo, en consonancia con los huecos de unas tiras dentadas situadas en cada extremo de las varillas. Las tiras dentadas se articulan a los dientes de la rueda de un motorcito eléctrico que puede ser substituido por un electroimán. La tira dentada está doblemente dentada. Por un lado se articula a este motor y por el otro, se articula con las varillas. Tienen éstas un eje pivotante que las atraviesa. Unos muelles protectores antichoque se hallan pegados a la pared vertical del fondo del…
AVION CON HELICES DE DESPEGUE VERTICAL Y, A LA VEZ, DE AVANCE, CON EJE DE GIRO SIN DESPLAZAMIENTO.
(06/09/2010) El Avión con hélices de despegue vertical y, a la vez, de avance, con eje de giro sin desplazamiento, es un avión de transporte de carga o de transporte de viajeros, formado por un gran número de motores eléctricos y de hélices, situados tanto en la base como en sus laterales. Los de la base son fijos. Los de los laterales son móviles y pueden girar sobre sí mismos gracias a un eje que no se desplaza, sino que hace girar sobre sí mismo al conjunto formado por el aro en donde se montan el motor y las hélices
FRENO DE TREN DIRIGIDO A LAS VIAS, UTIL PARA CUALQUIER VEHICULO.
(29/06/2010) El freno de tren dirigido a las vías, útil para cualquier vehículo, es un mecanismo que trata de multiplicar las pastillas y la fuerza del freno, en todos los vagones de los trenes, para que no se limiten a las que llevan las ruedas. El mecanismo crea un sistema de palanca movido por un motor eléctrico que, al aplicar su giro a un "bosque de árboles dentados", multiplica el poder de su fuerza sobre el cilindro-eje que moverá las cuerdas, que serán las que tensarán los ejes de las pastillas de freno que se dirigen a las vías. Si las pastillas de freno se cambian por un cilindro de caucho -o pastilla rectangular-, que recorre el eje transversal del vehículo, -es decir, perpendicular…
FRENO DE TREN DIRIGIDO A LAS VIAS, MEJORADO.
(29/06/2010) El freno de tren dirigido a las vías, mejorado, es una variante de mi Patente inmediata anterior titulada: "Freno de tren dirigido a las vías, útil para cualquier vehiculo". Es un mecanismo de freno para trenes o vehículos situado en la base de la carrocería, que consiste en dirigir las pastillas de freno hacia las vías, en el caso de los trenes, o hacia el asfalto en el caso de los vehículos, coches, camiones, autobuses... Se trata aquí de disponer las varillas en una mejor articulación de manera que el mecanismo pueda mantenerse mejor plegado que en la anterior versión. Al estirar la cuerda, el eje plegado, aquí, se pone vertical. De esta manera, la cuerda que estira no tendrá que crear un ángulo como ocurría en la versión anterior, en tanto que la pieza que descendía así lo obligaba. En esta versión,…
GENERADOR PERMANENTE DE GAS.
(25/05/2010) El Generador permanente de gas, es un sistema que utiliza el gas de la ebullición del amoniaco para mover las aspas de un generador. Como el amoniaco hierve a una temperatura de 23°C, y se licua a -23°C, estas propiedades pueden ser aprovechadas para que, a temperatura ambiente, el amoniaco produzca un vapor que tiene una gran presión, y que es suficiente para mover el eje del generador. Un serpentín, situado en el interior de un congelador, podrá conseguir que el gas se licue de nuevo y vuelva al punto de partida para recomenzar el proceso, con lo que se consigue así un sistema de generación permanente de energía eléctrica
SOPORTE DE PUÑO PARA CABALLETE DE PINTOR.
(20/04/2010) El soporte de puño para caballete de pintor, es una barra -metálica, de madera o de plástico-, que se añade a los caballetes que utilizan los pintores con el objetivo de permitir apoyar el puño que maneja el pincel a la hora de realizar trabajos de detalle y de precisión. Consiste la invención en una barra de madera -que se fija sobre una, o sobre dos de las barras de madera del caballete-, en la que se han practicado algunos agujeros. Esto permite insertar en ellos la clavija que fijará la posición de una barra rectangular que se pondrá, -en horizontal-, alrededor del lienzo. Los agujeros de la barra de madera permiten subir o bajar el rectángulo de apoyo de la mano hasta la posición…
FRENO AUTONOMO DE SEGURIDAD PARA ASCENSORES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(03/08/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: FCO JAVIER PORRAS VILLAR. Clasificación: B66B5/18.
El freno autónomo de seguridad para ascensores, es un sistema que asegura a un ascensor contra una eventual caída. Consiste en un mecanismo de engranaje accionado desde la cabina, que hará que unas ruedas presionen contra las guías por las que desciende la cabina del ascensor, frenando así la caída y haciendo desaparecer cualquier riesgo de impacto.
COLUMNA ANTISISMICA MEJORADA PARA LA CONSTRUCCION.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(04/06/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: E04H9/02, E04B1/36.
Columna antisísmica mejorada para la construcción, caracterizada por: su absorción de temblores y por su asentamiento en el suelo. En cuanto al primer concepto, la columna está formada por una carcasa exterior, independiente del capitel y de la base . Estos últimos se prolongan interiormente en un cono (3 y 7) para poder sujetar cada uno un muelle metálico (4 y 6). Entre ambos muelles se sitúa un eje , metálico también, o de piedra, que conforma el cuerpo interno de la columna. Respecto del segundo concepto, la base de la columna queda asentada sobre unas baldosas o piedras móviles. La inmediata inferior , tiene una forma especial: por un lateral, termina en cuña achatada, y por el opuesto, se prolonga en un asa ligeramente elevada. La baldosa inmediata superior a la del asa tendrá un hueco para recibir el asa.
BOBINADO CIRCULAR PARA MOTOR ELECTRICO DE C.C.
Sección de la CIP Electricidad
(16/07/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: H02K23/40, H02K23/26.
El presente objeto es una variante de bobinado para los motores eléctricos que consigue mucho más espacio para el hilo de cobre arrollado, y, por lo tanto, consigue también una mayor potencia y velocidad de giro. Consiste en cambiar el sentido del bobinado; en lugar de arrollar el hilo longitudinalmente se arrolla circularmente siguiendo unas guías tubulares aplicadas al efecto. Además, con esto se consigue que el sentido de entrada de la corriente sea distinto que en un motor eléctrico convencional haciendo que el colector sea diferente porque no necesita distribuir la entrada de corriente de la misma manera ya que necesita corriente continua.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(01/07/2008). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: A61K31/70, A61K9/06, A61K35/64, A61P17/02.
La Pomada de azúcar, es una crema destinada a heridas de todo tipo. Está formada por Aceite de Girasol, polvos de talco, azúcar, miel, jalea real y conservantes. El azúcar tiene la propiedad de acelerar el proceso curativo de la piel, y, por eso pasa a ser el componente principal de esta pomada que puede también servir, con esta misma composición, como crema de manos, o crema para la piel en general.
TAPADERA PARA TURBINA DE FRENO DE ASCENSORES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: B66B5/00.
La Tapadera para turbina de freno de ascensores es un complemento de mi Patente titulada Patín aéreo de freno, mejorado. En ella, se establecía un sistema de frenado de caídas, aplicado a los saltos desde un avión. Se trata de un sistema que se puede acoplar, prácticamente, sin modificación alguna, a los techos de los ascensores. Pero, para que el ascensor pueda descender en su funcionamiento normal y el patín de freno no se lo impida, necesita estar tapado. De ahí que se presente aquí la tapadera para turbina de freno de ascensores, que es una tapadera horizontal con la base curvada con un eje dentado en su centro, y un mango que termina en el techo del ascensor, dentro de la cabina. La tapadera, al ascender el mango, obturará la cara hueca de la carcasa del patín aéreo de freno, por donde éste recibe el aire en su descenso. Con sólo estirar del mango, se liberará la tapadera y el patín de freno se activará.
AERONAVE CISTERNA CONTRA INCENDIOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Necesidades corrientes de la vida
(01/11/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: B64D1/16, A62B1/02, A62B5/00, B64C39/00C3, B64C39/00.
La aeronave cisterna contra incendios, es un recurso práctico para complementar las tareas de extinción de un fuego en una finca cuando éste se produce en la zona de la casa no accesible por el camión cisterna o por una nave cisterna de mayores dimensiones. Es óptima para acceder por el patio interior de la finca dadas sus reducidas dimensiones y su forma circular. Tiene despegue y aterrizaje verticales, lo que la dota de gran maniobrabilidad en las tareas de rescate. Es una nave que ocupa la mitad de su volumen en la cisterna, y la parte anterior se divide en dos compartimentos, uno encima del otro. En el superior van los mandos y el tubo extendible de rescate, y, en el inferior, las mangueras y los bomberos.
FRENO DE REJILLA DE AIRE MEJORADO CON TURBINA AUTONOMA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: B60T1/087, F16D57/04.
El freno de rejilla de aire mejorado con turbina autónoma, constituye una mejora substancial al modelo anterior referido en el título. Se trata de añadir turbinas en horizontal en la zona interior del cajón en donde entra el aire cuando se abre la rejilla. La tobera de estas turbinas eléctricas tiene una abertura que emite aire en contra del aire que le llega desde el exterior, con lo que aumenta el efecto de frenado. Se añaden al mecanismo otras turbinas longitudinales, cerradas en el interior de la tobera circular que sacan por un extremo de la tobera el aire que producen pudiendo servir tanto para las tareas de frenado como para las tareas de empuje.
AERONAVE CISTERNA DE MOTOR MULTIPLE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Necesidades corrientes de la vida
(01/10/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: B64D1/16, A62B1/02, B64C11/00G, B64C39/00C, B64C39/00, B64C29/02.
Es una nave cisterna de rescate y de apagado de incendios, para uso de bomberos. Tiene muchos motores y muchas hélices en la periferia duplicada en dos pisos de su forma rectangular, de manera que puede ascender mucho peso. Esto le permite llevar grandes cantidades de agua sin gran esfuerzo, y además, le permite desarrollar una gran movilidad como requieren estas tareas. Son hélices de palas horizontales que giran perpendiculares a su eje, movido éste por un motor eléctrico alimentado por generadores autónomos. Esta forma permite que puedan acoplarse muchas de ellas en poco espacio.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: B64D1/22, B64C29/02, B64C11/00G, B64C39/00C, B64C39/00.
La aeronave levanta-pesos es una nave con ocho caras verticales, una base y una cabina piramidal. En su base y sus caras se acumulan motores eléctricos en el interior de unas cuñas semicirculares huecas, en donde unas aspas longitudinales, paralelas al eje, elevan, al girar, tanto a la nave, como al peso que pretende levantar.
TURBINA CON PARACAIDAS MECANICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: B64D19/02, B64C39/00C3, B64C39/00.
La presente invención es un mecanismo autónomo, acoplable a cualquier avión ya existente, y que sirve para que despegue verticalmente. Consiste en una carcasa ajustable a la base del fuselaje, en cuyo interior se instala un eje con un motor eléctrico en cada extremo. En el centro, unas pajas longitudinales paralelas al eje, mueven el aire hacía abajo y a ambos lados de las palas, entre ellas y los motores, hay un sistema de paracaídas mecánico que consiste en unas cuñas huecas que ruedan en caso de caída y que hacen girar las palas del eje -que pueden ser ellas mismas el mismo eje-, en el caso de que se hayan estropeado los motores.
CELULA FOTO-TERMO-VOLTAICA DE EFECTO INVERNADERO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: H01L31/058.
La célula foto-termo-voltaica de efecto invernadero, es un generador de estructura doble que combina las posibilidades de una célula fotovoltaica con las de la célula termovoltáica. Los rayos del sol caen en la parte superior de una caja, cuyo techo está formado por una placa fotovoltaica, que puede estar ondulada o bien, ser lisa como las habituales. Los rayos calientan así la placa que produce energía eléctrica sólo por el efecto de recibir los rayos del sol. Al mismo tiempo, se calienta el espacio interno de la caja, la cual tiene, en la parte inferior, una célula termovoltáica. De esta manera se produce, por lo menos, el doble de energía que con una célula simple, bien sea fotovoltaica o termovoltaica.
PISTA DE FRENADO, EN PENDIENTE, Y DESPEGUE DE AVIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: B64F1/00.
La pista de frenado en pendiente, y despegue de aviones, es una pista en forma de rampa, que se prolonga, desde la toma de tierra del avión en un tramo de pista plano y horizontal, hasta otro tramo en donde se eleva los grados necesarios para que el avión transmita a la pista su energía cinética. Se trata de conseguir que un avión, comercial o de cualquier otro tipo, pueda frenar en muy pocos metros aprovechando las características de la pista de aterrizaje, sin tener que añadir a su mecanismo ningún elemento especial de freno. Asimismo, la pista sirve también para hacer despegar un avión, -haciendo que alcance la velocidad necesaria para el vuelo-, utilizando en sentido inverso la pista en pendiente o rampa.
PARACHOQUES MOVIL PARA MOTOR-FRENO DE TURBINA DE HELICE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: B60R19/18.
La invención consiste en dotar de movilidad al parachoques delantero de un coche para que las turbinas que lleva en su interior sirvan también de freno cuando se aparta el parachoques de la trayectoria del aire. El coche tiene un grupo de turbinas delanteras y otro grupo de turbinas traseras que empujan hacia delante. Las turbinas delanteras están en funcionamiento durante la marcha y empujan al parachoques cuando éste está en su posición descendida. Cuando se acciona el freno, se levanta también el parachoques y de esta manera las turbinas delanteras que empujaban el coche, ahora lo frenan al lanzar el aire hacia delante.
PISTON ELECTROMAGNETICO CON GENERADOR ELECTRICO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/01/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: H02K53/00.
El presente objeto es el elemento principal de un motor, que mueve el eje del cigüeñal. Tiene la especial característica de moverse por un impulso electromagnético y no, como en los motores convencionales de gasolina, por la explosión de los gases. Funciona por la repulsión magnética de dos electroimanes, situados arriba y abajo del pistón, enfrentados a otros dos electroimanes situados en el cuerpo del pistón, que se activan por contacto producido cuando el pistón llega a determinado punto en su recorrido. Además, aprovecha el movimiento para generar electricidad gracias a un sistema de imanes o generador 2 x 1 que enfrenta a un imán situado en el cuerpo lateral del pistón con otros dos imanes con bobina de hilo.
SISTEMA DE APERTURA DE CAJAS DE DISCOS COMPACTOS.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Clasificación: G11B33/04, B65D85/57.
Es un sencillo sistema que permite abrir una caja de discos compactos con una sola mano, lo que, a su vez, permite, que la otra mano, pueda coger firmemente el disco, para extraerlo o depositarlo en ella. Bastan dos imanes enfrentados con la misma polaridad en el lateral interior de la caja extraíble para que al accionar un resorte de fijación-liberación, el efecto repulsor de los imanes propicie la apertura de la caja.
