3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 21)

CENTRAL DE ENERGÍA SOLAR CON POSICIONAMIENTO DE SEGUIMIENTO DE ESPEJOS CON FOTOSENSORES.

(11/02/2013) Central de energía solar con posicionamiento de seguimiento de espejos con fotosensores, con una instalación para la conversión de luz solar en otra forma de energía, con un dispositivo de conversión, con una pluralidad de elementos de espejo (6a, 6b, 6c), que están dispuestos a distancia del dispositivo de conversión , en donde los elementos de espejo individuales (6a, 6b, 6c) se pueden girar en cada caso de una manera independiente entre sí, al menos en parte, alrededor de al menos un eje y la instalación presenta al menos un dispositivo sensor asociado a un elemento de espejo, que emite una señal característica para una radiación solar irradiada sobre él y el dispositivo sensor reacciona a la luz que se refleja por elementos…

Servomotor neumático de aistencia de frenado provisto de un vástago de control y procedimiento de montaje.

(01/02/2013) Servomotor neumático (S) de asistencia de frenado que comprende - un vástago de control que comprende un primer y un segundo elementos separables y empotrables eluno en el otro, estando provisto el primer elemento de un alojamiento de recepción de un extremo del segundoelemento, y un dispositivo elástico de enganche del segundo elemento con el primer elemento, caracterizado porquela primera parte del vástago de control es en dos partes (4 y 5) y comprende - un cilindro globalmente cónico adaptador y - un vástago con rótula que termina en un cono de entrada para recibir el adaptador .

Calentador de agua instantáneo a gas.

(01/02/2013) Calentador de agua de circulación calentado a gas con al menos un consumidor eléctrico, particularmentecon un dispositivo de control y/o regulación que comprende una disposición de manejo, que está dispuestaexternamente en el calentador de agua, para la regulación ajustable del calentador de agua, caracterizado porqueestán previstos un dispositivo de accionamiento , que debe accionarse en forma manual, para introducirenergía mecánica, y un elemento convertidor , que es propio del equipo, para convertir en energía eléctrica laenergía mecánica introducida, y porque el elemento convertidor es una fuente de energía eléctrica para elconsumidor eléctrico.

Sensor óptico.

(30/01/2013) La invención se refiere a un detector óptico para vehículos a motor para detectar parámetros medio ambientales que tengan impactos sobre la visibilidad. Dicho detector comprende al menos un transmisor y al menos un receptor de ondas electromagnéticas (ondas luminosas). El parabrisas se sitúa en la trayectoria de medición entre el transmisor y el receptor e influencia la propagación de las ondas entre el transmisor y el receptor de tal forma que cuando se forma condensación sobre el parabrisas, especialmente debido a la humedad provocada por precipitación, se modifica una señal de salida que es generada por el receptor y que sirve para controlar el limpiaparabrisas.…

PROCEDIMIENTO PARA MEDIR LA TEMPERATURA.

(28/01/2013) Procedimiento para medir la temperatura en un sensor de partículas para establecer una concentración de negro de carbono en un ramal de gas de escape de un motor de combustión interna, en donde el sensor de partículas presenta sobre una capa portadora un sensor con dos electrodos de peine que engranan uno en el otro para medir la concentración de negro de carbono así como un elemento calefactor para regenerar el sensor de partículas. Para medir la temperatura se determina, mediante una aplicación de una tensión alterna durante un breve espacio de tiempo, una impedancia de la capa portadora, dependiente de la temperatura, entre el sensor y el elemento…

Escobilla de limpiaparabrisas.

(23/01/2013) 1. Escobilla de limpiaparabrisas en forma constructiva de viga plana con una regleta limpiadora , que poseeuna regleta de cabeza con un perfil hueco abierto en un lado alejado de un labio limpiador , en cuyos ladoslongitudinales están dispuestos perfiles de guiado , que presentan ranuras abiertas vueltas unas hacia lasotras en las que está incrustado un único riel elástico que sirve de elemento soporte, en donde en laregión central de la escobilla de limpiaparabrisas está dispuesto un elemento de conexión con una partearticulada , caracterizada porque los perfiles de guiado poseen en sus lados longitudinales exteriores unosnervios , sobre los que se guía y sujeta un deflector aerodinámico con contraperfiles .

Bomba de pistón, en particular bomba de alta presión de combustible para un motor de combustión interna.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(12/12/2012). Ver ilustración. Inventor/es: SIEGEL, HEINZ, FLO,Siamend, JAKISCH,THOMAS. Clasificación: F04B1/04.

Bomba de pistón , en particular bomba de alta presión de combustible para un motor de combustión interna,con una carcasa y con un pistón , que presenta una cámara de trabajo y un apéndice que apuntafuera de la cámara de trabajo , caracterizada porque el pistón está insertado con el extremo del lado de lacámara de trabajo por delante en la carcasa y en la carcasa está fijado un elemento de tope , quepresenta un tope , que colabora, al menos temporalmente, con el apéndice.

PDF original: ES-2395942_T3.pdf

Dispositivo de control con sensor de posición.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad Física

(05/12/2012). Inventor/es: Heim,Michael. Clasificación: F16H59/10, H02K29/08, G01P3/488, G01P3/44, H02K7/10, H02K29/06.

Dispositivo de control electrónico para controlar una caja de cambios automática con un circuito de control ,un enchufe integrado y un sensor de posición integrado en una carcasa, en donde el sensor de posición comprende un estátor y un rotor y mide posiciones definidas de una palanca de cambios, caracterizado porqueel estátor del sensor de posición está fijado mediante inyección con el material de la carcasa.

PDF original: ES-2396000_T3.pdf

ARANDELA ELÁSTICA PARA UN AMORTIGUADOR DE UN VEHÍCULO Y EL CORRESPONDIENTE AMORTIGUADOR DE VEHÍCULO.

(03/12/2012) Arandela elástica para un amortiguador de un vehículo y el correspondiente amortiguador de vehículo, en el cual, para regular valores característicos del amortiguador, con la arandela elástica se puede regular un flujo de un fluido amortiguador a través de, al menos, un canal de fluido. Acorde a la invención, la arandela elástica está constituida en varias piezas, asimismo, una primera parte presenta una lengüeta elástica, que presenta características elásticas definidas para el doblado hacia arriba, para dejar pasar el fluido amortiguador en dirección de paso, y una segunda parte constituida como arandela elástica restante, ejecutada lo más rígida posible y, esencialmente, inmóvil, para absorber una fuerza de flujo del fluido amortiguador y garantizar una función de obturación respecto de la pared del canal, asimismo…

Transmisión.

(28/11/2012) Transmisión con una tapa de la transmisión y una rueda dentada , en la que un lado de la ruedadentada , que apunta en la dirección de la tapa de la transmisión, presenta un bulón de cojinete dispuestoexcéntricamente y un lado de la tapa de la transmisión , que apunta en la dirección de la rueda dentada ,presenta una primera superficie de contacto eléctrico y una segunda superficie de contacto eléctrico ,caracterizada porque la primera y la segunda superficie de contacto eléctrico están dispuestas de talmanera que el bulón de cojinete contacta con la primera y la segunda superficie de contacto eléctrico en una posición predeterminada de la rueda dentada y las cortocircuita eléctricamente.

Instalación de limpiaparabrisas y procedimiento para el funcionamiento de una instalación de limpiaparabrisas.

(28/11/2012) Instalación de limpiaparabrisas para un automóvil, con un motor de accionamiento eléctrico para elaccionamiento de un brazo de limpiaparabrisas , con una unidad de control electrónico asociada al motor deaccionamiento , en la que está previsto un sensor conectado para la conducción de señales con la unidad decontrol , con el que se puede detectar que el brazo de limpiaparabrisas se ha movido fuera de su posición deaparcamiento, y la unidad de control activa el motor de accionamiento , cuando se detecta un movimientoinvoluntario del brazo de limpiaparabrisas fuera de su posición de aparcamiento, de tal manera que éste mueveel brazo de limpiaparabrisas de retorno a su posición de aparcamiento, caracterizada porque la unidad de control está…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA OPERACION DE UN GENERADOR FOTOVOLTAICO DE CONCENTRACION CON UN SEGUIMIENTO CINEMATICO.

(21/11/2012) Dispositivo para la operación de un generador fotovoltaico de concentración con un seguimiento cinemático, que presenta, dos actuadores y puede seguir al sol mediante dos ejes, presenta un transformador de tensión conformado para transformar la potencia eléctrica del generador fotovoltaico de concentración en una potencia eléctrica de salida. El dispositivo presenta un regulador corrector, para accionar un primer actuador del seguimiento cinemático de manera tal, que la orientación del generador fotovoltaico de concentración, sensible a la potencia eléctrica de salida, es modificada de manera tal en una primera dirección, que la potencia eléctrica…

TREN DE ENGRANAJES CON UNA RUEDA DENTADA DISPUESTA EN UN ÁRBOL HUECO Y TURBINA EÓLICA.

(07/11/2012) La invención se refiere a un tren de engranajes con al menos un engranaje , estando fijada al menos una de las ruedas (2a; 2b) dentadas del engranaje de manera coaxial en un árbol hueco, que a través de al menos dos apoyos (4a, 4b) de árbol está apoyado de manera giratoria en una caja de engranajes. En el árbol hueco está conformado un escalón radial externo como asiento para la rueda (2a) dentada de tipo corona que entra en contacto con el mismo de manera radialmente interna.

Procedimiento y aparato de control para reconocer un estado de circulación peligroso de un vehículo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(07/11/2012). Inventor/es: LICH,THOMAS, Kolatschek,Josef. Clasificación: B60W50/14.

Procedimiento para reconocer un estado de circulación peligroso de un vehículo que se encuentra sobre una calzada, que comprende los pasos siguientes: recepción de una primera señal de amortiguador , a través de un interfaz, en donde la primera señal de amortiguador es apropiada para reproducir un desarrollo en el tiempo de un movimiento vertical de una primera rueda del vehículo; valoración de la primera señal de amortiguador conforme a una prescripción de valoración, para obtener de la primera señal de amortiguador un primer valor de probabilidad para obtener un abandono lateral de la calzada por parte de la primera rueda; y aportación de una señal de valoración , que está configurada para indicar un abandono de la calzada por parte del vehículo en función del primer valor de probabilidad.

PDF original: ES-2393947_T3.pdf

SISTEMA Y MÉTODO DE SEGUIMIENTO DE LA RADIACIÓN SOLAR.

(31/10/2012) El sensor de seguimiento solar incluye un armazón, un inclinómetro para dar salida a una señal indicativa del ángulo de un armazón con respecto a la atracción gravitacional de la Tierra, y un primer y segundo fotosensores localizados en un primer plano localizado dentro del armazón. Una abertura en un lado del armazón permite que pase la radiación solar a través del armazón y que alcance el primer y segundo fotosensores. Se encuentra acoplado un modulo de cálculo de la diferencia al primer fotosensor y segundo fotosensor. El modulo de cálculo de la diferencia determina un valor de la diferencia de los fotosensores, utilizando las señales de los fotosensores y dando salida a un valor…

Módulo de aparato de control, en especial en o para un vehículo de motor.

Sección de la CIP Electricidad

(31/10/2012). Inventor/es: MOSER, MANFRED, WAYAND,HARTMUT. Clasificación: H01R13/52, H05K5/02, H01R13/00, H05K5/06.

Módulo de aparato de control , en especial en o para un vehículo de motor, - con un aparato de control , el cual presenta una carcasa cerrada, en la que reina una primera presión interior , - con al menos un casquillo de enchufe para acoplar un enchufe de un cable eléctrico , en donde en el estado de acoplamiento del enchufe se define un espacio cerrado (20a) entre el casquillo de enchufe y el enchufe, en el que reina una segunda presión interior , y - con una instalación de compensación de presión para adaptar las presiones interiores primera y segunda a una presión exterior , que actúa desde fuera sobre el módulo de aparato de control , caracterizado porque - la carcasa y el casquillo de enchufe están unidos, en cada caso mediante un elemento conductor de presión, a la instalación de compensación de presión.

PDF original: ES-2393796_T3.pdf

Unidad de control y procedimiento para la regulación de la fuerza de un cinturón.

(24/10/2012) Unidad de control para la regulación de la fuerza de un cinturón con una interfaz con una instalación para ejercer una influencia sobre la fuerza de al menos un cinturón , caracterizada por una interfaz conuna instalación para la determinación de un proceso de aparcamiento o proceso de marcha atrás, en la que launidad de control emite, en el caso de que se determine un proceso de aparcamiento o un proceso de marchaatrás, a la instalación para ejercer una influencia sobre la fuerza del cinturón una instrucción para la reducción dela fuerza del cinturón , caracterizada por una interfaz con una instalación para la asistencia en elaparcamiento, siendo determinado un proceso de aparcamiento cuando se determina una activación de lainstalación para la asistencia en el aparcamiento .

Hoja de limpiaparabrisas.

(17/10/2012) Hoja de limpiaparabrisas, en particular para limpiaparabrisas, que está provista, al menos parcialmente, con almenos un recubrimiento, caracterizada porque el recubrimiento contienen al menos un componente indicador para ladeterminación del espesor de capa del recubrimiento, en la que el recubrimiento es un recubrimiento reductor de lafricción en forma de una laca deslizante.

Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido, en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna.

(10/10/2012) Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido , en particular en unsistema de combustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos una cámara detrabajo , que se comunica, al menos por secciones, con el sistema de fluido , en el que dentro de la cámarade trabajo está presente al menos un volumen de gas cerrado herméticamente por medio de la membrana , caracterizado porque la membrana es de metal y la membrana y/o la carcasa son magnéticasal menos por secciones.

Dispositivo para amortiguar impulsos de presión en un sistema de fluido, en especial en un sistema de combustible de un motor de combustión interna.

(10/10/2012) Dispositivo para amortiguar impulsos de presión en un sistema de fluido , en especial en un sistema decombustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos un cámara de trabajo ,la cual se comunica al menos por regiones con el sistema de fluido , en donde dentro de la cámara de trabajo se dispone al menos de un volumen de gas obturado de forma estanca mediante al menos una membrana , caracterizado porque el volumen de gas está limitado mediante al menos dos membranas (54a, 54b), queestán unidas entre sí de forma estanca y están empotradas radialmente hacia dentro, desde una línea de obturación en la región de sus bordes, mediante dos anillos de apriete .

Dispositivo para amortiguar las pulsaciones de presión en un sistema de fluidos, sobre todo en un sistema de combustible de una máquina de combustión interna.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(10/10/2012). Inventor/es: BUESER, WOLFGANG, REMBOLD, HELMUT, LANG,Klaus , BAESSLER,ALBRECHT, WUENNING,MARCUS, QI,WEIDONG. Clasificación: F02M69/54, F02M37/00.

Dispositivo para amortiguar las pulsaciones de presión en un sistema de fluidos , sobre todo en unsistema de combustible en una máquina de combustión interna, con una carcasa y con por lo menos unárea de trabajo , la que por lo menos en ciertas áreas se comunica con el sistema de fluidos , donde dentrodel área de trabajo se encuentra por lo menos un volumen de gas cerrado de forma estanca por unamembrana , caracterizado porque el volumen de gas está limitado por lo menos por dos membranas (54a,54b), que se encuentran sujetas en el área de sus bordes y una membrana (54a) presenta por lo menos unasección de tope (80a), la cual en caso de una desviación máxima de la membrana se junta con una superficiede contacto (80b) que se encuentra en la otra membrana (54b).

PDF original: ES-2393308_T3.pdf

Dispositivo para activar y diagnosticar sistemas de protección reversibles.

(03/10/2012) Dispositivo para activar y diagnosticar sistemas de protección reversibles (1a, 1b; 1), que está dispuesto entre unafuente y una masa , en donde están dispuestas una primera instalación de conmutación (4a) entre la masa y el sistema de protección reversible (1a, 1b; 1) y una segunda instalación de conmutación (4b) entre la fuente yel sistema de protección reversible (1a, 1b; 1), caracterizado porque están dispuestos un primer punto de toma detensión (5a) entre la primera instalación de conmutación (4a) y el sistema de protección reversible (1a, 1b, 1) y unsegundo punto de toma de tensión (5b) entre la segunda…

Procedimiento y aparato de control para activar medios de protección de personas para un vehículo.

(03/10/2012) Procedimiento para activar medios de protección de personas para un vehículo, con los siguientes pasos deprocedimiento - generación de una primera señal en función de una vigilancia de una posición de la cabeza, mediante unsistema sensorial (KSS) que siente sin contacto dispuesto en un reposacabezas , - generación de una segunda señal mediante un sistema sensorial de accidentes (US), - activación de los medios de protección de personas en función de una primera y de una segunda señal,caracterizado porque un microcontrolador enlaza entre sí la primera y la segunda señal, por medio deque la primera…

Sistema y método de visualización de 3D avanzada para unidades de navegación móviles.

(03/10/2012) Un sistema para proporcionar navegación visual tridimensional para una unidad móvil , comprendiendo elsistema: una unidad de cálculo del emplazamiento, para calcular una posición instantánea de la unidad móvil ; una unidad de control del punto de visión para determinar un cono truncado de visión en basea la posición de la unidad móvil ; un gestor de grafos de escena, en comunicación por lo menos con una base de geo-datos ,obteniendo el gestor de grafos de escena datos de objetos geográficos asociados con el cono truncadode visión a partir de, por lo menos, dicha base de geo-datos ,…

Procedimiento para el intercambio de informaciones de navegación.

(03/10/2012) Procedimiento para intercambiar informaciones de navegación entre un dispositivo terminal, sobre todo unsistema de navegación off-board para vehículos, y una central, donde las informaciones de navegación abarcaninformación de ruta para por lo menos una ruta entre un punto de partida y un punto de llegada, que abarca los5 siguientes pasos: a) Verificación de una ID de referencia del punto de partida y/o verificación de coordenadas de partida y verificaciónde una ID de referencia del punto de llegada y verificación de las coordenadas de llegada, y b) cálculo de los datos de ruta y transmisión de por lo menos partes de la respuesta de ruta que contiene los datosde ruta al dispositivo terminal, donde los datos de ruta, por lo menos dependiendo del largo de la ruta desde el puntode partida al punto de llegada, se corresponden con por lo menos una…

Máquina eléctrica con un rotor de polos de garra.

(26/09/2012) Máquina eléctrica con un rotor de polos de garra, particularmente una máquina de polos de garra para vehículos a motor, excitada eléctricamente, al menos, con doce polos, con un estator cuyo bobinado está conformado por una pluralidad de fases de bobinado, y se conecta con sus conexiones de fases de bobinado (80 a 84) con un sistema rectificador o un sistema ondulador pulsado , caracterizada porque el núcleo laminado del estator se conforma de manera que la proporción del diámetro interior (Di) entre las superficies frontales de las cabezas de dientes de los dientes del estator enfrentados diametralmente, en relación con el diámetro exterior (Da) del yugo del estator , se encuentre, al menos, en el centro de la ranura en el rango de 0, 70 a 0, 77, y la proporción del ancho de la ranura (Bn2)…

UNIDAD DE SOPORTE Y PROCEDIMIENTO PARA ORIENTAR UN ELEMENTO PLANO HACIA EL SOL.

(19/09/2012) Unidad de soporte para orientar un elemento plano hacia el sol, que comprende un apoyo fijo, que funciona como una articulación de cardán, sujetada en el elemento plano y configurada para posibilitar una rotación del elemento plano en dos ejes espaciales. La unidad de soporte presenta un primer dispositivo de desplazamiento con largo variable, asimismo, el primer dispositivo de desplazamiento puede ser sujetado en un primer punto de apoyo en el elemento plano, la unidad de soporte presenta un segundo dispositivo de desplazamiento con largo variable, asimismo, el segundo dispositivo de desplazamiento puede ser sujetado en un segundo punto de apoyo diferente del primero en el elemento plano, y una unidad de control, configurada para accionar…

Método y sistema para la activación de elementos de seguridad para un vehículo a motor.

(12/09/2012) Método para la activación de elementos de seguridad (PS; ABS, ESP, LW) para un vehículo a motor (FZ) con lassiguientes etapas del método: - generación de, al menos, una señal de aceleración de guiñada mediante un sistema de sensores (ESPS) - exploración de la, al menos una, señal de aceleración de guiñada con un tiempo de exploración 5 menor a 10ms. - generación de una señal de activación en relación con la, al menos una, señal de aceleración de guiñada - caracterizado porque la, al menos una, señal de aceleración de guiñada se genera de manera que la, almenos una, señal de aceleración de guiñada se determine mediante un método de varianza mínima.

Dispositivo de limpiaparabrisas, en particular para un automóvil.

(29/08/2012) Dispositivo de limpiaparabrisas, en particular para un automóvil, con un motor de accionamiento , que impulsaun árbol de accionamiento de salida , que está alojado de forma giratoria en un alojamiento de cojinete en unacarcasa del dispositivo de limpiaparabrisas y activa un brazo de limpiaparabrisas , en el que en la zona delárbol de accionamiento de salida y del alojamiento de cojinete realizado como casquillo de cojinete estádispuesta una caperuza de protección del agua , que presenta una instalación de salida de agua para ladescarga del agua introducida en el espacio interior de la caperuza de protección del agua , en el que la caperuzade protección…

Pasarela para el enrutamiento automático de mensajes entre buses.

(22/08/2012) Pasarela para el enrutamiento automático de mensajes entre buses con: (a) varios módulos de comunicaciones para el almacenamiento intermedio y la transmisión de mensajes (N) a través de los buses ; y con (b) una unidad de control de pasarela , que está unida a través de un sistema de bus para intercambiar mensajes (N) a los módulos de comunicaciones , y que obtiene indicada desde cada módulo de comunicaciones la aparición en ese punto de un mensaje (N) a enrutar como acontecimiento externo (EVext), caracterizada porque la unidad de control de pasarela presenta lo siguiente: (b1) una memoria de vectores (VRAM) con una primera zona de memoria para archivar vectores de módulo de comunicaciones…

Instalación fija para la producción de energía eléctrica con un dispositivo de frenado.

(22/08/2012) Instalación fija de producción de energía eléctrica con un dispositivo de frenado , en donde la instalación deproducción de energía eléctrica presenta el rotor accionado mediante un fluido, y un generador acoplado adicho rotor, y en donde el dispositivo de frenado se encuentra dispuesto sobre un eje de la barra deaccionamiento y actúa junto con una unidad de control , en donde ante la aproximación a un valor umbral detorsión, la unidad de control reduce la fuerza de frenado del dispositivo de frenado , caracterizada porque launidad de control evalúa señales de, al menos, un elemento sensor para detectar el momento de torsión de uneje crítico de la barra de accionamiento , en donde un valor umbral se predetermina en relación con un momentode torsión admisible (Tadm) del eje crítico, para el momento de frenado (TF) del dispositivo…

Tapa protectora.

(15/08/2012) Dispositivo con un árbol secundario y una tapa protectora para el extremo libre del árbol secundario , presentando el árbol secundario un cono y un vástago roscado , y la tapa protectora , en ellado frontal dirigido hacia fuera, posee un orificio al que se une radialmente hacia fuera un collar , que formaun resalte para un anillo de obturación de acción radial , mientras que se forma el resalte opuesto de unmanguito insertado en la tapa protectora , que está fijada en la tapa protectora , caracterizado porque lalongitud del manguito es mayor que el cono con el vástago roscado .

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