Arandela elástica para un amortiguador de un vehículo y el correspondiente amortiguador de vehículo,

en el cual, para regular valores característicos del amortiguador, con la arandela elástica se puede regular un flujo de un fluido amortiguador a través de, al menos, un canal de fluido. Acorde a la invención, la arandela elástica está constituida en varias piezas, asimismo, una primera parte presenta una lengüeta elástica, que presenta características elásticas definidas para el doblado hacia arriba, para dejar pasar el fluido amortiguador en dirección de paso, y una segunda parte constituida como arandela elástica restante, ejecutada lo más rígida posible y, esencialmente, inmóvil, para absorber una fuerza de flujo del fluido amortiguador y garantizar una función de obturación respecto de la pared del canal, asimismo durante el montaje de la arandela elástica se puede generar una ranura que separa la lengüeta elástica y la arandela elástica restante.

ARANDELA ELÁSTICA PARA UN AMORTIGUADOR DE UN VEHÍCULO Y EL CORRESPONDIENTE AMORTIGUADOR DE VEHÍCULO

La presente invención comprende una arandela elástica para un amortiguador de un vehículo acorde al tipo de la reivindicación independiente 1 y un amortiguador correspondiente para un vehículo,  que comprende,  al menos,  una arandela elástica de ese tipo. 

Por el estado actual de la técnica se conocen pistones de amortiguadores

pasivos,  en los cuales,  en general,  se utilizan conjuntos de muelles que consisten en una o múltiples arandelas elásticas,  para generar una determinada curva característica de amortiguación. La tasa de elasticidad del conjunto de muelles en estos pistones de amortiguador convencionales se determina una única vez durante el desarrollo y luego no puede ser reajustada. Este principio posibilita una construcción económica

y robusta de un pistón de amortiguador y,  al mismo tiempo,  muy buenos desarrollos de las curvas características de amortiguación,  comprobadas en la práctica. En la memoria de presentación DE 10 2006 037 172 A1 se describe un amortiguador para un vehículo. El amortiguador descrito comprende un cilindro de amortiguador en el cual es conducida una cabeza de pistón a través de un vástago del

pistón. Para la regulación de los valores característicos del amortiguador, se puede regular el paso de un fluido amortiguador. A este fin,  dentro del cilindro de amortiguación están dispuestos elementos reguladores,  que presentan dos circuitos independientes de regulación para una etapa de tracción y una etapa de compresión,  asimismo,  durante el periodo de etapa de compresión,  los elementos de regulación 

regulan el paso del fluido en una primera dirección de paso con los primeros elementos de ajuste y durante el periodo de etapa de tracción,  en una segunda dirección de paso,  con los segundos elementos de ajuste. Las magnitudes de ajuste para los primeros elementos de ajuste y/o para los segundos elementos de ajuste pueden determinarse, por ejemplo,  a través de la evaluación de señales de unidades

sensoras. Las unidades sensoras están configuradas, por ejemplo,  como sensores de presión,  sensores de aceleración y/o sensores de recorrido y comprenden los circuitos electrónicos correspondientes para el accionamiento y la evaluación de señales. 

Descripción de la invención

La arandela elástica acorde a la invención para un amortiguador de un vehículo con las características de la reivindicación independiente,  presenta la ventaja,  en comparación,  de que la arandela elástica está constituida en varias partes,

asimismo,  una primera parte presenta una lengüeta elástica,  que presenta características elásticas definidas para el doblado hacia arriba,  para dejar pasar el fluido amortiguador en dirección de paso,  y una segunda parte constituida como arandela elástica restante,  ejecutada lo más rígida posible y,  esencialmente,  inmóvil, para absorber una fuerza de flujo del fluido amortiguador y garantizar una función de

obturación respecto de la pared del canal. Una ranura que separa la lengüeta elástica y la arandela elástica restante se genera,  de modo ventajoso,  durante el montaje de la arandela elástica. En relación al espesor de la arandela elástica,  esta ranura debería ser muy pequeña en el área anterior,  debido a la determinación de la curva de la lengüeta elástica que se dobla y de la función de obturación. Además no deberían

presentarse rebabas u otras desviaciones formales. Estos requisitos pueden ser cumplidos,  ventajosamente,  a través de la división acorde a la invención de la geometría de la arandela elástica y/o de la función de la arandela elástica en dos o más componentes,  dado que las características geométricas importantes,  como la ranura de separación, tan sólo se generan durante el montaje. Dado que ya no existe

una ranura estrecha en los componentes individuales,  sino solamente contornos exteriores,  es posible utilizar procedimientos de elaboración simples,  procedimientos estándar para el desbarbado de las geometrías importantes y procedimientos estándar para la unión de los segmentos separados de la arandela elástica, por lo cual se puede fabricar de manera económica la arandela elástica simplificada en su forma y

fabricación. Un amortiguador acorde a la invención para un vehículo comprende,  para la regulación de un flujo del fluido de amortiguador, en,  al menos,  un canal de fluido,  al menos una arandela elástica acorde a la invención,  para regular los valores característicos del amortiguador del vehículo.  

A través de las medidas y los perfeccionamientos descritos en las reivindicaciones dependientes son posibles mejoras ventajosas de la arandela elástica para un amortiguador de un vehículo,  descrita en la reivindicación independiente 1. 

Es especialmente ventajoso que las dos partes de la arandela elástica se

puedan obtener de manera económica con un procedimiento estándar de estampado,  como piezas de estampado. Dado que juegan un papel muy importante para las funciones de otros componentes,  tanto el respeto de las tolerancias como la

regularidad del espesor de la arandela elástica,  las dos partes de la arandela elástica,  preferentemente,  están fabricadas a partir de áreas adyacentes de un rollo de chapa. 

En el acondicionamiento de la arandela elástica acorde a la invención, un segmento de la ranura de separación,  que separa el área anterior de la lengüeta elástica de la arandela elástica restante,  presenta una anchura aproximada del 5% al

15 % del espesor total de la arandela elástica,  y preferentemente,  una anchura aproximada,  del 10% del espesor de la arandela elástica. Gracias al acondicionamiento de la ranura de separación es posible determinar la curva característica de la lengüeta elástica que se dobla y ejecutar la función de obturación. En otro acondicionamiento de la arandela elástica acorde a la invención,  un 

segmento de la ranura de separación,  que separa un área de flexión de la lengüeta elástica de la arandela elástica restante,  presenta un ancho que es mayor que el resto de la ranura para posibilitar un buen doblado de la lengüeta elástica. En un área de conducción posterior al área de flexión,  se lleva a cabo la conducción,  la alineación y la unión de ambas partes. El segmento importante de la ranura de separación en el

área anterior de la lengüeta elástica se genera a través de las geometrías determinadas entre sí,  de la parte de la lengüeta elástica y la arandela elástica restante y una introducción precisa en dirección longitudinal. La unión de las dos partes de la arandela elástica está constituida,  por ejemplo,  como uniones de cola de milano. En un modo de ejecución muy simple,  la parte de la lengüeta elástica está configurada

como una tira de chapa prácticamente recta,  cuya área anterior actúa como lengüeta elástica. En otro acondicionamiento de la arandela elástica acorde a la invención,  la parte de la lengüeta elástica presenta,  tras el área de flexión,  un ensanchamiento que actúa como tope en el montaje con la arandela elástica restante. De este modo,  se

prescinde de un alineamiento axial durante el montaje de la parte de la lengüeta elástica y de la arandela elástica restante,  dado que el tope determina la posición correcta de ambas partes entre sí. En un perfeccionamiento consecuente,  la arista de tope puede ser prolongada hasta el borde de la arandela elástica restante. De ese modo,  la lengüeta elástica se puede apoyar sobre más "material" durante el doblado hacia arriba. Además, se simplifica aún más el proceso de montaje. En este acondicionamiento,  la unión de las dos partes de la arandela elástica,  puede estar

constituida como unión por apriete, asimismo,  un área correspondiente de la lengüeta elástica restante...

1. Arandela elástica para un amortiguador de un vehículo,  asimismo,  para la regulación de valores característicos del amortiguador,  con la arandela elástica (1, 3, 5,  7) se puede regular un flujo de un fluido amortiguador (42) a través de,  al menos,   5 un canal de fluido  (40) , caracterizado porque la arandela elástica (1,  3, 5,  7) está configurada en varias piezas,  asimismo,  una primera parte (20,  22, 24,  26) presenta una lengüeta elástica (20.1,  22.1,  24.1,  26.1) , que presenta características elásticas definidas para el doblado hacia arriba,  para dejar pasar el fluido amortiguador  (42)  en  dirección de paso,  y una segunda parte constituida como arandela elástica restante

(30,  32,  34, 36) ,  ejecutada lo más rígida posible y,  esencialmente, inmóvil,  para absorber una fuerza de flujo del fluido amortiguador (42) y garantizar una función de obturación respecto de la pared del canal (41) , asimismo,  durante el montaje de la arandela elástica (1,  3,  5,  7) se genera una ranura (12) que separa la lengüeta elástica (20.1,  22.1,  24.1,  26.1) y la arandela elástica restante  (30,  32,  34,  36) . 

15 2. Arandela elástica acorde a la reivindicación 1,  caracterizada porque,  las dos partes de la arandela elástica  (1 3,  5,  7)  se obtienen a partir de piezas estampadas. 

3. Arandela elástica acorde a la reivindicación 1 ó 2,  caracterizada porque,  las dos partes de la arandela elástica (1,  3,  5,  7) se obtienen a partir de áreas adyacentes de un rollo de chapa. 

20 4. Arandela elástica acorde a una de las reivindicaciones 1 a 3,  caracterizada porque un segmento de la ranura de separación  (12) , que separa el área anterior de la lengüeta elástica (20.1,  22.1,  24.1,  26.1) de la arandela elástica restante (30,  32,  34,  36) presenta una anchura aproximada del 5% al 15 % del espesor total de la arandela elástica  (1,  3,  5,  7) . 

25 5. Arandela elástica acorde a una de las reivindicaciones 1 a 4,  caracterizada porque un segmento  (14, 14.2) de la ranura de separación  (12) ,  que separa un área de flexión  (20.2,  22.2,  24.2, 26.2) de la lengüeta elástica (20.1,  22.1,  24.1,  26.1) de la arandela elástica restante (30,  32,  34,  36) está configurada más ancha que el resto de la ranura  (12) . 

30 6. Arandela elástica acorde a una de las reivindicaciones 1 a 5,  caracterizada porque,  la unión de las dos partes de la arandela elástica (1,  3,  5,  7) está configurada como unión de cola de milano  (16.5) . 

7. Arandela elástica acorde a una de las reivindicaciones 1 a 6,  caracterizada porque,  la parte de la lengüeta elástica (22,  24,  26) presenta,  tras el área de flexión  (22.2,  24.2,  26.2) , un ensanchamiento que,  durante el montaje,  junto con la arandela elástica restante  (32,  34, 36) ,  actúa como tope  (16.2, 16.3) . 

5 8. Arandela elástica acorde a la reivindicación 5,  caracterizada porque la unión de las dos partes de la arandela elástica (7) ,  está constituida como unión por apriete, asimismo,  un área (14.1) correspondiente,  de la arandela elástica restante (36) ,  está apretada entre una arista de encadenación  (16.4) dispuesta tras el área de flexión de la parte de la lengüeta elástica (26) y una arista de tope (16.3) de la parte de la

lengüeta elástica  (26) . 

9. Amortiguador para un vehículo,  en el cual,  para la regulación de los valores característicos del amortiguador,  el flujo de un fluido amortiguador (42) se puede regular a través de,  al menos,  un canal de fluido  (40) ,  con elementos de ajuste (1,  3, 5,  7) ,  caracterizado porque los elementos de ajuste comprenden,  al menos,  una

arandela elástica (1,  3,  5,  7)  acorde a una de las reivindicaciones 1 a 8.