CIP-2021 : B62D 6/02 : reaccionando únicamente a la velocidad del vehículo.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 6/00 Dispositivos para el control automático de la dirección en función de las condiciones de conducción, que son detectadas y para las cuales es aplicada una reacción (medios para producir un cambio en la dirección del vehículo B62D 1/00; válvulas de control de la dirección B62D 5/06; combinados con medios para inclinar el vehículo o las ruedas en los giros B62D 9/00).
B62D 6/02 · reaccionando únicamente a la velocidad del vehículo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de desconexión de acelerador y/o motor para vehículos en conducción no autorizada.
(19/03/2019) 1. Dispositivo de desconexión de acelerador y/o motor para vehículos en conducción no autorizada, caracterizado por poseer un sistema modular que es conectado al pulsador de puesta en marcha del motor de arranque en vehículos con motor de combustión o explosión.
2. Dispositivo de desconexión de acelerador y/o motor para vehículos en conducción no autorizada, caracterizado por, según reivindicación anterior, poseer un sistema modular que es conectado, mediante un emisor de un solo pulso, a conmutador de puesta en marcha en vehículos eléctricos.
3. Dispositivo de desconexión de acelerador y/o motor para vehículos en conducción no autorizada, caracterizado por, según…
Dispositivo de dirección para un automóvil.
(30/11/2016). Solicitante/s: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG. Inventor/es: BLASING, FRANK.
Dispositivo de dirección para un automóvil,
con un asidero primario , que está acoplado a través de una conexión mecánica a un mecanismo de dirección para influir en la dirección de marcha del automóvil,
con un sistema de control de dirección accionado eléctricamente , que presenta un aparato de control de dirección y un actuador eléctrico conectado al mismo para actuar sobre el mecanismo de dirección ,
y con un asidero secundario , que está conectado a través de una conexión eléctrica al aparato de control de dirección ,
caracterizado por que
el asidero secundario actúa con una parte, que puede predeterminarse mediante el aparato de control de dirección en función de la respectiva situación de funcionamiento del automóvil, de todo el efecto de dirección que puede conseguirse mediante el actuador eléctrico, sobre el mecanismo de dirección.
PDF original: ES-2614469_T3.pdf
MANIPULADOR TELESCÓPICO, EN PARTICULAR GRÚA APILADORA, CON DISPOSITIVO DE ENTRADA DE COMANDOS DE DIRECCIÓN.
(02/11/2011) Manipulador telescópico, en particular grúa apiladora, con un dispositivo de entrada de comandos de dirección, al menos un sensor para detectar el ángulo de dirección así como con una unidad de cálculo unida con el dispositivo de entrada de comandos de dirección y con el al menos un sensor, que genera una señal especificada, que puede retransmitirse a un actuador de dirección, caracterizado porque la unidad de cálculo presenta además medios con los que, en función de uno o varios parámetros operativos detectados puede limitarse el ángulo de dirección máximo permitido y pueden reducirse la velocidad de dirección y la aceleración de dirección
DISPOSITIVO DE SERVODIRECCION PARA VEHICULO.
(16/11/2006) Dispositivo de servodirección para un vehículo, en particular para un vehículo automóvil con ruedas, con una bomba , un dispositivo de estrangulamiento regulable para mandar el flujo de volumen en un conducto de descarga de la bomba , una válvula de dirección que está unida al conducto de descarga aguas arriba del dispositivo de estrangulamiento y, por al menos un conducto de mando , a un motor de servodirección dotado de un elemento de servodirección (22a) que efectúa movimientos de servodirección, y un dispositivo de mando que ajusta el dispositivo de estrangulamiento a medida que aumenta la velocidad de marcha del vehículo automóvil, caracterizado porque en la zona de salida de la velocidad de marcha (v) y, a continuación cuando el elemento de servodirección (16a) se encuentra en una posición…
SISTEMA DE DIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON UNA SERVODIRECCION HIDRAULICA.
(01/08/2006) Sistema de dirección para vehículos automóviles con una servodirección hidráulica que está diseñada para un comportamiento de dirección nominal y presenta una válvula de dirección hidráulica a través de la cual se controla en función del par de giro la solicitación hidráulica de un servorregulador que contribuye a la fuerza de dirección, y en la que, en superposición con el gobierno del servorregulador en función de la fuerza de dirección, está prevista una activación hidráulica del mismo en función de la velocidad que trabaja con un convertidor electrohidráulico que presenta una válvula hidráulica que es controlada por un regulador magnético que comprende una bobina , caracterizado porque, referido…
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA.
(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: KAYABA INDUSTRY CO., LTD.. Inventor/es: SHIMIZU, NOBORU, ARITA, TSUNEFUMI, SHIMA, NAOTO, TAKAI, MASASHI.
Un sistema de dirección de potencia, incluyendo: una válvula de dirección para controlar un cilindro de potencia ; un orificio variable (a) dispuesto hacia arriba de la válvula de dirección ; un solenoide (SOL) para controlar un grado de abertura del orificio variable (a); un controlador (C) para controlar un valor de instrucción de corriente de solenoide (SI) usado para activar el solenoide (SOL); un sensor de ángulo de dirección y un sensor de velocidad del vehículo que están conectados al controlador (C); y una válvula de control de flujo (V) para distribuir un flujo suministrado desde una bomba (P) a un flujo de control (OP) suministrado a la válvula de dirección (V) según el grado de abertura del orificio variable (a), y un flujo de retorno (QT) que vuelve a un depósito (T) o la bomba.
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULO A MOTOR.
(16/07/2004) Un sistema de dirección asistida para vehículo a motor, que tiene un árbol de entrada que está dispuesto centralmente en un alojamiento , una barra de torsión, que está conectada con la parte interior del árbol de entrada, un árbol de piñón, que está conectado con el extremo inferior del árbol de entrada, y un cuerpo de válvula, que está montado en torno a la superficie circunferencial exterior del árbol de entrada, obteniendo el sistema de dirección asistida fuerza de asistencia a la dirección merced a la creación de un flujo de fluido, comprendiendo dicho sistema de dirección asistida: una bobina anular de excitación, arrollada en dirección circunferencial…
(01/05/2004) Una dirección asistida, que tiene una bobina montada en un cuerpo principal (B) y que tiene uno de los extremos dirigido a una de las cámaras piloto que comunica con una lumbrera de bomba en cualquier instante y el otro extremo dirigido a la otra cámara piloto que incorpora un resorte , y que tiene un orificio (a) aguas abajo respecto de la mencionada cámara piloto, y estando configurado para introducir aceite a presión a través del orificio (a) en una válvula de mando para controlar un cilindro de trabajo, para controlar una posición de desplazamiento de la bobina con un equilibrio de presiones entre ambas cámaras piloto cuando la presión…
SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE DIRECCION DE MOMENTO DE TORSION CONTROLADO.
(01/04/2004) Sistema de dirección de momento de torsión controlado para un sistema hidráulico de dirección asistida bajo demanda y comprendiendo: medios de selección de una cantidad previamente determinada de asistencia deseada en la dirección; un sensor del momento de torsión para detectar un momento de torsión del árbol del volante y establecer una señal indicativa del mismo; un control en comunicación y sensible a dichos medios de selección y dicho sensor del momento de torsión para recibir la señal del momento de torsión del mismo, dicho control estando provisto de medios para procesar la señal del momento de torsión para generar una señal de salida de control, dichos medios de procesamiento de dicho control incluyendo medios para retrasar el tiempo de respuesta de la señal de salida de control para proporcionar la señal de salida…
APARATO DE DIRECCION ASISTIDA.
(16/12/2003) La invención se refiere a un aparato de dirección asistida adaptado para generar una fuera de asistencia de dirección por una presión hidráulica de una bomba accionada por un motor eléctrico . El aparato incluye: un detector de velocidad de motor para detectar una velocidad de vehículo; y un circuito de control (30, S10) para conmutar un modo de control entre un modo de asistencia en el que se aplica una primera tensión (V1) al motor eléctrico y un modo de espera/parada en el que no se aplica tensión o se aplica una segunda tensión (V2) inferior a la primera tensión (V1) al motor eléctrico . El circuito de control (30, S10) incluye un circuito de cálculo de umbral para determinar un umbral de una cantidad física determinada (corriente de motor…
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA.
(01/07/2003) UN SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA INCLUYE UN PRIMER Y UN SEGUNDO MIEMBRO DE VALVULA (40 Y 42) QUE SON RELATIVAMENTE MOVILES ENTRE SI PARA LLEVAR FLUIDO A UN MOTOR DE DIRECCION ASISTIDA DE UN VEHICULO Y UNA BOMBA PARA SUMINISTRAR FLUIDO AL PRIMER Y UN SEGUNDO MIEMBRO DE VALVULA (40 Y 42) Y AL MOTOR DE LA DIRECCION ASISTIDA. UN MIEMBRO DE TRANSMISION DE FUERZA ESTA CONECTADO CON EL PRIMER MIEMBRO DE VALVULA Y PUEDE MOVERSE HACIA Y DESDE EL SEGUNDO MIEMBRO DE VALVULA PARA APLICAR UNA FUERZA PARA CONTENER EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO MIEMBRO DE VALVULA. UNA CAMARA DE PRESION DE FLUIDO RECIBE FLUIDO DESDE LA BOMBA , LA PRESION DEL FLUIDO…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL MANDO DE LA PRESION HIDRAULICA EN UN SISTEMA DE SERVODIRECCION.
(01/07/2003) CON LA INVENCION SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROL DE LA PRESION HIDRAULICA EN UN DISPOSITIVO DE SERVODIRECCION PARA AFLUENCIA DE ACEITE A PRESION EN LAS CAMARAS DERECHA E IZQUIERDA DE UN SERVOCILINDRO A TRAVES DE UNA VALVULA CORREDERA GIRATORIA CON UNA BOMBA , DONDE ENTRE UN EJE DE ENTRADA Y UN CASQUILLO DE CONTROL DE LA VALVULA CORREDERA GIRATORIA SE CONECTA UN EMBOLO DE REACCION, QUE SE APOYA DE FORMA MOVIL AXIALMENTE SOBRE EL EJE DE ENTRADA Y SE UNE A TRAVES DE UN ARRASTRE DE GIRO ELASTICO CON EL CASQUILLO DE CONTROL. EN UNA CONDUCCION DE FLUJO DE RETORNO DEL MEDIO HIDRAULICO QUE GUIA A PARTIR DEL EMBOLO DE REACCION SE DISPONE DE UN EQUIPO DE REACCION HIDRAULICA CONTROLADA DE FORMA…
(16/11/1999) SE PRESENTA UNA VALVULA DE CONTROL PARA DIRECCIONES ASISTIDAS QUE INCLUYE MIEMBROS DE VALVULA INTERIOR Y EXTERIOR RELATIVAMENTE GIRATORIOS. UN SISTEMA DE CONTROL DE RESISTENCIA DE LA DIRECCION ASISTIDA SE OPONE A LA ROTACION RELATIVA ENTRE LOS MIEMBROS DE VALVULA INTERIOR Y EXTERIOR CON UNA FUERZA QUE VARIA EN FUNCION DE LAS VARIACIONES EN LA VELOCIDAD DEL VEHICULO Y EN LA DEMANDA DE CAMBIO DE DIRECCION. EL SISTEMA DE CONTROL DE RESISTENCIA DE LA DIRECCION ASISTIDA INCLUYE UN MIEMBRO TRANSMISOR DE FUERZA QUE ESTA DISPUESTO DE FORMA ADYACENTE A UN EXTREMO DEL MIEMBRO DE VALVULA EXTERIOR . LA FUERZA DE UN MUELLE SE APLICA EN CONTRA DEL MIEMBRO DE TRANSMISION DE FUERZA EMPUJANDOLO EN UNA PRIMERA DIRECCION A LO LARGO DEL EJE DE ROTACION DE LOS MIEMBROS DE VALVULA . LA PRESION DEL FLUIDO SE APLICA EN CONTRA DEL MIEMBRO…
(16/08/1999). Solicitante/s: TRW INC.. Inventor/es: SHTARKMANN, EMIL M.
UN SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA INCLUYE UN ALOJAMIENTO Y UN PRIMER MIEMBRO SOPORTADO POR EL ALOJAMIENTO PARA MOVERSE CON RELACION AL ALOJAMIENTO. UN SEGUNDO MIEMBRO SE ENCUENTRA SOPORTADO POR EL ALOJAMIENTO PARA MOVERSE CON RELACION AL ALOJAMIENTO Y AL PRIMER MIEMBRO. LAS RUEDAS DE LA DIRECCION DEL VEHICULO SE MUEVEN EN RESPUESTA AL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO MIEMBRO. UN SISTEMA DE CONTROL DE RESISTENCIA DE LA DIRECCION ASISTIDA SE RESISTE AL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO MIEMBRO CON UNA FUERZA QUE VARIA COMO FUNCION DE LAS VARIACIONES EN LA VELOCIDAD DEL VEHICULO. UN MATERIAL SE SITUA EN UNA CAMARA QUE CIRCUNSCRIBE EL PRIMER MIEMBRO. EL MATERIAL TIENE UNA VISCOSIDAD QUE VARIA COMO FUNCION DE LA MAGNITUD DE UN CAMPO DE ENERGIA QUE ACTUA SOBRE EL MISMO PARA VARIAR LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL PRIMER Y SEGUNDO MIEMBRO. EL CAMPO DE ENERGIA SE APLICA PARA ACTUAR SOBRE EL MATERIAL CON UNA MAGNITUD QUE VARIA COMO FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO.
DISPOSITIVO DE SERVODIRECCION.
(01/03/1999). Solicitante/s: TRW FAHRWERKSYSTEME GMBH & CO. KG. Inventor/es: EBERHART, EUGEN, DIPL.-ING.
EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO DE SERVODIRECCION PARA GUIA DE ACEITE A PRESION EN CAMARAS DERECHA E IZQUIERDA DE UN SERVOCILINDRO A TRAVES DE UNA VALVULA DISTRIBUIDORA GIRATORIA CON UNA BOMBA . ENTRE UN EJE DE ENTRADA Y UN CASQUILLO DE CONTROL DE LA VALVULA DISTRIBUIDORA GIRATORIA SE INTERCALA UN EMBOLO DE REACCION. PARA CONSEGUIR CON ESTE DISPOSITIVO DE SERVODIRECCION UN EQUIPO DE REACCION HIDRAULICA DE FORMA SENCILLA, SE PROPONE, QUE EN UNA CONDUCCION ENTRE LA BOMBA Y LA CARA POSTERIOR DEL EMBOLO DE REACCION SE INTERCALE UN CONVERTIDOR ELECTROHIDRAULICO PARA LA REGULACION DE LOS PARAMETROS DE CONTROL DE UN MOMENTO RETROACTIVO HIDRAULICO.
SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA ASISTIDA PARA VEHICULOS.
(01/06/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW INC.. Inventor/es: LOCKHART MILLER, LAURENCE.
SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA ASISTIDA PARA VEHICULOS. UN MOTOR DE DIRECCION ASISTIDA PUEDE CONECTARSE OPERATIVAMENTE CON LAS RUEDAS DIRIGIBLES DEL VEHICULO PARA DIRIGIRLAS. UNA VALVULA ACCIONABLE DE DIRECCION ASISTIDA TIENE UNA POSICION NEUTRA EN LA QUE FLUYE FLUIDO POR LA VALVULA DE DIRECCION A UN DEPOSITO DE FLUIDO, Y UNA POSICION ACCIONADA EN LA QUE FLUYE FLUIDO POR LA VALVULA DE DIRECCION AL MOTOR DE DIRECCION. UN CONDUCTO PRINCIPAL CONDUCE FLUIDO DESDE EL ORIFICIO DE SALIDA DE UNA BOMBA A LA VALVULA DE DIRECCION. UN MEDIO DE CONDUCTO DE RETORNO CONDUCE FLUIDO DESDE LA VALVULA DE DIRECCION AL DEPOSITO CUANDO LA VALVULA DE DIRECCION ESTA EN POSICION NEUTRA Y EN POSICION ACCIONADA. UN ORIFICIO ESTA SITUADO EN EL MEDIO DE CONDUCTO DE RETORNO. UNA VALVULA DE DERIVACION DESVIA EL FLUIDO DEL CONDUCTO PRINCIPAL AL DEPOSITO. LA VALVULA DE DERIVACION SE CONTROLA EN RESPUESTA A LA CAIDA DE PRESION POR EL ORIFICIO SITUADO EN EL MEDIO DE CONDUCTO DE RETORNO.
SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD.
(01/08/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.
EL "SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD" HA SIDO REPRESENTADO EN LA FIGURA 1 Y SE CARACTERIZA PORQUE CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: EL VOLANTE QUE ACCIONA (MEDIANTE EL ARBOL 2) EL PIÑON DE ATAQUE , EL CUAL ENGRANA CON EL TORNILLO QUE NO SOLO SE PUEDE DESPLAZAR LATERALMENTE SINO QUE TAMBIEN PUEDE GIRAR, DISPONIENDO PARA ELLO DE LAS GUIAS SOBRE LAS CUALES DESLIZA LA CORONA SENTADA QUE ENGRANA CON LA RUEDA DENTADA , LA CUAL ES ACCIONADA POR EL MOTOR ELECTRICO DE PASOS , SIENDO DICHO MOTOR REGULADO POR EL MODULO ELECTRONICO DE CONTROL EN FUNCION DE LOS DATOS QUE RECIBE DE LOS SENSORES DE GIRO DEL VOLANTE Y DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . EL TORNILLO TERMINA EN SUS EXTREMOS EN LAS ROTULAS (12A) Y (12B), A LAS CUALES SE CONECTAN LAS BARRAS CE ACOPLAMIENTO (13A) Y (13B) RESPECTIVAMENTE, QUE FINALMENTE GIRARAN LAS RUEDAS.
SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD>.
(16/10/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.
EL SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD SE HA REPRESENTADO EN LA FIGURA 2 Y SE CARACTERIZA PORQUE CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: EL VOLANTE V, AL CUAL SE FIJAN EL ARBOL DE ENTRADA E Y EL PLANETARIO (DEL TREN EPICICLOIDAL A), SOBRE EL CUAL RUEDAN LOS SATELITES , QUE SE UNEN FORMANDO LA CAJA GIRATORIA , A LA CUAL SE FIJA EL ARBOL DE SALIDA S. LA CORONA DENTADA INTERIORMENTE , A LA CUAL SE FIJA LA CORONA DENTADA EXTERIORMENTE , LA CUAL ENGRANA CON EL TORNILLO 6 QUE ES ACCIONADO POR EL MOTOR ELECTRICO DE PASOS , EL CUAL ES CONTROLADO POR EL MODULO ELECTRONICO DE CONTROL EN FUNCION DE LOS DATOS QUE LE SUMINISTRAN EL SENSOR DE GIRO DEL VOLANTE Y EL DEL ARBOL DE SALIDA , Y EL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . EL ARBOL DE SALIDA S LLEVA FIJADO EN SU EXTREMO EL PIÑON DE ATAQUE , EL CUAL ENGRANA CON LA CREMALLERA DE LA DIRECCION , QUE ACCIONARA LAS RUEDAS.
(01/08/1995) EL OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION ES LA DE UNA SERVODIRECCION PARA CONDUCIR EL ACEITE A PRESION A LAS CAMARAS DEL LADO IZQUIERDO Y DEL LADO DERECHO DE UN SERVO-CILINDRO , A TRAVES DE UNA VALVULA DE CORREDERA GIRATORIA CON UNA BOMBA , EN EL QUE SE HA INTERCALADO ENTRE UN EJE DE ENTRADA Y UN CASQUILLO DE CONTROL DE LA VALVULA DE CORREDERA GIRATORIA , UN EMBOLO DE REACCION IMPULSADO POR UN RESORTE DE COMPRESION . CON EL FIN DE CREAR PARA ESTA SERVODIRECCION UN DISPOSITIVO DE REACCION HIDRAULICO DE FACIL CONSTRUCCION SE PROPONE, QUE EN UNA CONDUCCION SE INTERCALEN ENTRE LA BOMBA Y LA PARTE POSTERIOR DEL EMBOLO DE REACCION IMPULSADO POR EL RESORTE DE PRESION , UNA VALVULA DE REGULACION…
VALVULA REGULADORA DE PRESION DE UN FLUIDO.
(16/04/1995). Solicitante/s: BENDIX ESPAÑA S.A.. Inventor/es: CORTES GUASCH, ESTEVE, BENDIX ESPAÑA S.A.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA VALVULA REGULADORA DE LA PRESION DE UN FLUIDO QUE TIENE UNA ENTRADA CONECTADA A UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION Y UNA SALIDA . DE ACUERDO CON LA INVENCION LA VALVULA COMPRENDE UN PISTON DE REFERENCIA UNA CARA DEL CUAL ESTA DESVIADO POR UNA FUERZA DE REFERENCIA, Y UN PISTON REGULADOR SOBRE UNA CARA DEL CUAL SE APLICA LA PRESION DEL FLUIDO EN LA SALIDA . EL PISTON REGULADOR ACTUA COMO UNA VALVULA DESLIZABLE ENTRE LA ENTRADA LA SALIDA Y UN DEPOSITO DE FLUIDO A BAJA PRESION . LA OTRA CARA DE LOS PISTONES DESVIA CADA UNA EL EXTREMO RESPECTIVO DE UNA PALANCA CUYO PUNTO DE APOYO SE MUEVE ENTRE SUS EXTREMOS DE ACUERDO CON LA FUERZA DE DESVIACION GENERADA POR CADA UNO DE LOS PISTONES. SU USO TECNICO SE REALIZA EN DIRECCIONES ASISTIDAS PARA VEHICULOS.
SISTEMA DE DIRECCION DE CUATRO RUEDAS.
(01/12/1994). Solicitante/s: A.E. BISHOP & ASSOCIATES PTY. LTD.. Inventor/es: BISHOP, ARTHUR, ERNEST.
UN SISTEMA DE DIRECCION CON RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS PARA UN VEHICULO TIENE UN SISTEMA DE DIRECCION DELANTERO Y UN SISTEMA DE DIRECCION TRASERO CON UN CONTROLADOR DE DIRECCION TRASER QUE FUNCIONA PARA ESTABLECER EL ANGULO DE DIRECCION TRASERO DE MODO QUE DEPENDA DEL ANGULO DE DIRECCION DELANTERO Y DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO . HAY UN DISPOSITIVO DE REALIMENTACION CON POCA CAPACIDAD DE CARGA QUE FUNCIONA PARA MANTENER UNA RELACION PREDETERMINADA ENTRE LOS ANGULOS DE DIRECCION DELANTEROS Y TRASEROS CON UN PROTECTOR DE SOBRECARGA QUE PROTEGE AL DISPOSITIVO DE REALIMENTACION PARA QUE NO SUFRA DAÑOS DEBIDO A LA APLICACION DE CARGAS POR ENCIMA DE UN NIVEL PREDETERMINADO.
APARATO DE CONTROL DE FLUJO CONTROLABLE ELECTRICAMENTE Y PRESION CORRESPONDIENTE.
(01/05/1994) UN SISTEMA DE DIRECCION DE POTENCIA INCLUYE UNA VALVULA DE CAMINOS ALTERNATIVOS ("BYPASS") PARA ALTERNAR EL PASO DEL FLUIDO ENTRE UN CONDUCTO DE FLUIDO PRINCIPAL CONECTADO ENTRE UNA BOMBA DE DIRECCION DE POTENCIA DIRIGIENDO UN MOTOR Y UNA VALVULA DE CONTROL DE DIRECCION, DE ABERTURA CENTRAL, ACTUABLE SOBRE EL GIRO DE UN VOLANTE DE VEHICULO. CUANDO SE ACTUA LA VALVULA DE CONTROL DE DIRECCION, LA DEMANDA DE FLUIDO A TRAVES DE LA VALVULA DE CONTROL DE DIRECCION PARA UNA DIRECCION DE POTENCIA DE MOTOR SE INCREMENTA. LA PRESION DE FLUIDO EN EL CONDUCTO PRINCIPAL VARIA COMO UNA FUNCION DE LA DEMANDA PARA EL FLUIDO PARA LA VALVULA DE CONTROL DE DIRECCION. LA VALVULA DE CONDUCTO DE…
MODULADOR Y CIRCUITO DE DIRECCION ASISTIDA QUE CONSTA DE DICHO MODULADOR.
(16/02/1994). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT, BENDIX EUROPE SERVICES TECHN.
EL INVENTO SE REFIERE A UN MODULADOR CONTROLADO POR UNA ELECTROVALVULA PARA DERIVAR UN CAUDAL DE FLUIDO A ALTA PRESION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE FLUIDO DE UN MOTOR HIDRAULICO. SE REFIERE IGUALMENTE A UN CIRCUITO DE DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULO AUTOMOVIL CUYA ASISTENCIA ES FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, APLICANDO DICHO CIRCUITO A TAL MODULADOR. SEGUN EL INVENTO, LA ELECTROVALVULA ES UNA ELECTROVALVULA DE ACCION PROGRESIVA CUYA CHAPALETA PUEDE OBTURAR MAS O MENOS UNA COMUNICACION ENTRE LA ENTRADA DE FLUIDO Y LA CAMARA DE ENTRADA DEL REGULADOR, EN FUNCION DE LA SEÑAL APLICADA A LA ELECTROVALVULA; ADEMAS, EL RESORTE SE APOYA EN UN PISTON QUE CIERRA LA CAMARA DE REGULACION Y DETRAS DEL CUAL HAY UNA CAMARA DE REACCION QUE SE COMUNICA CON LA ENTRADA DE FLUIDO.
MODULADOR Y CIRCUITO DE DIRECCION ASISTIDA QUE CONSTA DE DICHO MODULADOR.
(16/01/1994) EL INVENTO SE REFIERE EN ESPECIAL A UN MODULADOR PREVISTO PARA DERIVAR UNA CANTIDAD DETERMINADA DE FLUIDO A ALTA PRESION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE UN MOTOR HIDRAULICO, QUE CONSTA DE UN CUERPO , UNA PERFORACION EN DICHO CUERPO, UN TIRADOR DE MODULADOR MOVIL AXIALMENTE POR LA PERFORACION POR LA ACCION DE UN ORGANO DE CONTROL , UN ORIFICIO DE ENTRADA Y UN ORIFICIO DE SALIDA DEL FLUIDO QUE DESEMBOCA EN LA PERFORACION . SEGUN EL INVENTO, EL TIRADOR PRESENTA UN PRIMER Y UN SEGUNDO ASIENTOS EN EL DIAMETRO DE LA PERFORACION Y SEPARADOS POR UNA SECCION FRENTE A LA CUAL DESEMBOCA EL ORIFICIO DE ENTRADA , CONTROLANDO EL SEGUNDO ASIENTO EL ORIFICIO DE SALIDA . ADEMAS, EL TIRADOR…
SISTEMA DE POTENCIA PARA DIRECCION.
(16/12/1993) SE PRESENTA UNA VALVULA PARA EL CONTROL DE POTENCIA DE UNA DIRECCION QUE INCLUYE MIEMBROS DE VALVULA INTERIOR E EXTERIOR GIRATORIOS. UN SISTEMA DE CONTROL DE RESISTENCIA DE DIRECCION SOPORTA LA ROTACION RELATIVA ENTRE LOS MIEMBROS DE VALVULA EXTERIOR E INTERIOR CON UNA FUERZA QUE VARIA EN FUNCION DE LAS VARIACIONES DE VELOCIDAD DEL VEHICULO. EL SISTEMA DE CONTROL DE RESISTENCIA DE LA DIRECCION INCLUYE UN MIEMBRO TRANSMISOR DE FUERZA QUE ESTA DISPUESTO ADYACENTEMENTE A UN EXTREMO DEL MIEMBRO DE VALVULA EXTERIOR. LA FUERZA DE UN MUELLE SE APLICA EN CONTRA DE LA FUERZA QUE TRANSMITE EL MIEMBRO EMPUJANDOLO EN UNA PRIMERA DIRECCION A LO LARGO DEL EJE DE ROTACION DE LOS MIEMBROS DE LA VALVULA. LA PRESION DEL FLUIDO SE APLICA EN CONTRA DEL LADO OPUESTO DE EL MIEMBRO TRANSMISOR DE FUERZA PARA EMPUJARLO EN DIRECCION OPUESTA…
APARATO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO PARA VARIAR EL ESFUERZO DE CONDUCCION DEL CONDUCTOR DE UNA DIRECCION HIDRAULICA.
(01/12/1993) DIRECCION HIDRAULICA QUE TIENE UNA BOBINA DE VALVULA GIRATORIA RELATIVAMENTE CONVENCIONAL Y ELEMENTOS DEL CUERPO DE VALVULA PARA LA REGULACION DEL FLUJO, Y UN MECANISMO ELECTROMAGNETICO INTEGRADO QUE VARIA LA FUERZA DE CENTRADO ENTRE LA BOBINA DE VALVULA Y EL CUERPO DE LA VALVULA PARA AJUSTAR EL NIVEL DE ASISTENCIA A LA DIRECCION PROPORCIONADA AL ESFUERZO APLICADO POR UN CONDUCTOR DETERMINADO. EL MECANISMO ELECTROMAGNETICO INCLUYE UN CIRCUITO MAGNETICO GIRATORIO Y UN CIRCUITO MAGNETICO ESTACIONARIO . EL CIRCUITO MAGNETICO GIRATORIO CONSTA DE UN PAR DE PIEZAS POLARES MAGNETICAS DESPLAZADAS AXIALMENTE QUE GIRAN CON EL EJE DEL PIÑON Y UN DISCO…
DIRECCION DE RUEDA TRASERA PARA VEHICULOS.
(16/06/1993). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: AUFFHAMMER, REINHARD, DONGES, EDMUND, DR., MULLER, BENEDIKT.
EN UN DISPOSITIVO PARA DIRECCION DE LA RUEDA TRASERA DE VEHICULOS CON DEPENDENCIA DE LA INCLINACION DE LAS RUEDAD DELANTERAS CON MEDIOS DE INCLINACION DESACOPLADOS MECANICAMENTE PARA LAS RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS Y UNA ARTICULACION DE TRANSMISION PARA AJUSTE DEL MEDIO DE INCLINACION DE LA RUEDA TRASERA CORRESPONDIENTE A LA INCLINACION DE LA RUEDA DELANTERA, LAS RUEDAS TRASERAS SE AJUSTAN PRIMERO TRAS UN CORTO TIEMPO MUERTO SEGUN EL AJUSTE DE LAS RUEDAS DELANTERAS EN UNA DIRECCION DE IGUAL SENTIDO A LA DIRECCION DE LAS RUEDAS DELANTERAS, CON LO QUE CUANTO MENOR ES EL TIEMPO MUERTO Y LA INCLINACION DE LAS RUEDAS TRASERAS MAYOR EN PROPORCION A LA DE LAS RUEDAS DELANTERAS, TANTO MAYOR ES LA VELOCIDAD DE CONDUCCION.
COLOCACION DE SERVOVALVULA.
(16/04/1993). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ROHRINGER, ARNO.
DEPENDIENDO DE LAS FUERZAS DE CONDUCCION A LLEVAR SE DESLIZA UN EMBOLO DE MANDO QUE GOBIERNA POR SU PARTE LAS POSICIONES DE ESTRANGULACION (3 A 6) DE TAL MODO QUE SE IMPULSA UN SUPLEMENTO DE EMBOLO - CILINDRO CON UNA DIFERENCIA DE PRESION ( PA) Y SE PRODUCE UNA FUERZA QUE APOYA EL MOVIMIENTO DE CONDUCCION. UNA EXTENSION DE ESTRANGULAMIENTO CONECTADA PARALELAMENTE AL SUPLEMENTO DE EMBOLO - CILINDRO TIENE POSICIONES DE ESTRANGULAMIENTO DIRIGIDAS DESDE PARAMETROS EXTERIORES (IS) ASI COMO DESDE LA PRESION DEL SISTEMA Y POSIBILITA QUE LOS EXTREMOS FRONTALES DEL EMBOLO DE MANDO SE IMPULSEN CON UNA DIFERENCIA DE PRESION ( PM) PARA PERMITIR ACTUAR EN EL EMBOLO DE MANDO . ASI SE EVITA UN SOBREMANDO INDESEADO DE LA COLOCACION DE LA SERVOVALVULA O DE LA CONDUCCION ASI DIRIGIDA.
MECANISMO DE DIRECCION CON SISTEMA DE RETENCION SENSIBLE A LA VELOCIDAD.
(16/02/1992) SISTEMA DE RETENCION SENSIBLE A LA VELOCIDAD PARA MECANISMO DE DIRECCION DE ESFUERZO VARIABLE AYUDADO POR SERVOMANDO. UN SOPORTE DEL RETEN EN UN ELEMENTO EXTERIOR DEL MECANISMO DE DIRECCION TIENE ORIFICIOS RADIALES ROSCADOS INTERIORMENTE (112A-D). UNA INSERCION DE RETENCION VA ROSCADA EN CADA UNO DE LOS ORIFICIOS (112A-D) E INCLUYE UN ORIFICION DE RETEN CUYA LINEA CENTRAL ESTA DESCENTRADA RESPECTO A LA LINEA CENTRAL DE LA INSERCION CORRESPONDIENTE . UNA BOLA DE RETENCION ESTA DENTRO DE CADA ORIFICIO Y FORZADA POR PRESION DE SERVOFLUIDO HACIA UNA RANURA DE RETENCION (100A-D) EN UN ELEMENTO DE ENTRADA DEL MECANISMO DE DIRECCION ALINEADO ANGULARMENTE CON EL ORIFICIO (112A-D). UNA VEZ QUE UNA VALVULA GIRATORIA DEL MECANISMO SE EQUILIBRA DURANTE EL MONTAJE DE DICHO MECANISMO,…
SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DDVV-C4.
(01/05/1990). Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.
EL ESQUEMA DEL SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DDVV-C4 APARECE EN LA FIGURA 3: AL GIRAR EL VOLANTE SE DESPLAZA LATERALMENTE LA BARRA DE EMPUJE , LA CUAL HACE ROTAR AL BRAZO , EL CUAL A SU VEZ DESPLAZA LATERALMENTE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCION QUE FINALMENTE HARA GIRAR LAS RUEDAS. CUANDO EL CENTRO DE GIRO SE ENCUENTRA MUY CERCA DE LA BARRA DE EMPUJE ENTONCES UN PEQUEÑO GIRO DEL VOLANTE PROVOCARA UN GRAN GIRO DE LAS RUEDAS Y LA DIRECCION SERA MUY POCO DESMULTIPLICADA. CUANDO EL CENTRO DE GIRO SE ENCUENTRA LEJOS DE LA BARRA DE EMPUJE SERA NECESARIO GIRAR MAS EL VOLANTE PARA OBTENER UN PEQUEÑO GIRO DE LAS RUEDAS Y LA DIRECCION SERA MAS DESMULTIPLICADA. DESPLAZANDO VERTICALMENTE EL BRAZO MEDIANTE EL SISTEMA HIDRAULICO EN FUNCION DE LA VELOCIDAD (O DE CUALQUIER OTRO PARAMETRO), SE OBTIENE UNA DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE.
SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DDVV-C3.
(01/05/1990). Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.
EL ESQUEMA DEL SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DDVV-C3 APARECE EN LA FIGURA 3: CUANDO GIRAMOS EL VOLANTE LO HACEN TAMBIEN LA COLUMNA DE DIRECCION Y EL PIÑON DE ATAQUE , EL CUAL AL ENGRANAR CON EL ARCO DENTADO OBLIGA A ROTAR EL BRAZO , EL CUAL A SU VEZ DESPLAZA LATERALMENTE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCION , LA CUAL PRODUCE EL GIRO DE LAS RUEDAS. CUANDO EL CENTRO DE GIRO SE ENCUENTRA MUY CERCA DE LA BARRA SERA NECESARIO GIRAR MUCHO EL VOLANTE PARA CONSEGUIR UN PEQUEÑO GIRO DE LAS RUEDAS Y LA DIRECCION SERA MUY DESMULTIPLICADA. CUANDO EL CENTRO DE GIRO SE ENCUENTRA LEJOS DE LA BARRA ENTONCES UN PEQUEÑO GIRO DEL VOLANTE PRODUCE UN GRAN GIRO DE LAS RUEDAS Y LA DIRECCION ES POCO DESMULTIPLICADA. DESPLAZANDO EL CONJUNTO MEDIANTE EL SISTEMA HIDRAULICO EN FUNCION DE LA VELOCIDAD SE OBTIENE UNA DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE.
SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE VELOCIDAD DDVV-C2.
(01/05/1990). Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.
EL ESQUEMA DEL SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DDVV-C2 APARECE EN LA FIGURA 3: AL GIRAR EL VOLANTE SE DESPLAZA LATERALMENTE LA BARRA Y ESTO HACE GIRAR EL BRAZO EN TORNO AL DEDO , DESPLAZANDO A SU VEZ LATERALMENTE LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCION QUE FINALMENTE GIRAN LAS RUEDAS. PARA UN MISMO DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LA BARRA 3, EL DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCION (Y CONSECUENTEMENTE EL GIRO DE LAS RUEDAS) DEPENDERA DE LA DISTANCIA DE LA ARTICULACION AL CENTRO DE GIRO , EL CUAL ES DESPLAZABLE VERTICALMENTE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD.
