CIP-2021 : B62D 5/06 : por fluido, es decir, utilizando un fluido a presión que produce toda la fuerza necesaria,

o la mayor parte de ella para controlar la dirección del vehículo.

CIP-2021BB62B62DB62D 5/00B62D 5/06[1] › por fluido, es decir, utilizando un fluido a presión que produce toda la fuerza necesaria, o la mayor parte de ella para controlar la dirección del vehículo.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

B62D 5/00 Dirección asistida o de relé de potencia (para ruedas no orientables B62D 11/00; servomotores de fluido bajo presión en general F15B).

B62D 5/06 · por fluido, es decir, utilizando un fluido a presión que produce toda la fuerza necesaria, o la mayor parte de ella para controlar la dirección del vehículo.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Árbol de dirección para un vehículo de motor.

(26/03/2019) Árbol de dirección para un vehículo de motor, que comprende una primera parte de árbol y una segunda parte de árbol telescópica con respecto a la misma, presentando la primera parte de árbol al menos una zona de dentado con al menos un elemento de guiado engranado en arrastre de forma con la segunda parte de árbol para guiar la primera parte de árbol con respecto a la segunda parte de árbol durante el ajuste telescópico y con al menos un elemento de transmisión engranado en arrastre de forma suelto con la segunda parte de árbol para transmitir un momento de giro, estando recubierta por inyección la zona de dentado al menos parcialmente con un plástico y estando configurado el elemento de guiado en el recubrimiento por inyección , caracterizado por que la zona de dentado presenta un dentado con dientes …

Procedimiento para la unión sin arranque de virutas del árbol de piñón o del árbol de entrada con la barra de torsión de una dirección asistida.

(29/04/2015) Procedimiento para la fabricación de un módulo para una dirección asistida de vehículo automóvil que consta de árbol de entrada y de árbol de piñón con una barra de torsión , con los siguientes pasos: - fabricación del árbol de entrada y/o del árbol de piñón con un taladro , que está previsto para la unión con la barra de torsión , caracterizado porque - el taladro es realizado con una inferioridad de tamaño en comparación con el diámetro exterior de la barra de torsión , - en que la inferioridad de tamaño se escoge de tal modo que la barra de torsión , al ser calentado el árbol de entrada y/o el árbol de piñón o al ser enfriada…

Sistema mejorado de dirección asistida con una bomba eléctrica auxiliar.

(12/09/2013) Método para aplicar un dispositivo de dirección asistida mecánico accionado por motor , reducido en tamañopara un camión (V), que comprende: proporcionar un dispositivo de dirección asistida mecánico accionado por motor que está dimensionado para asíproporcionar menos que una potencia exigida a una unidad de dirección asistida a velocidades de ralentí; proporcionar un dispositivo de dirección asistida eléctrico que está adaptado para proporcionar al mismo tiempouna asistencia suplementaria a la asistencia desde dicho dispositivo de dirección asistida mecánico accionado pormotor a velocidades de ralentí, tal que dicho dispositivo de dirección asistida mecánico accionado por motor junto con dicho dispositivo de dirección asistida eléctrico…

CIRCUITO HIDRÁULICO DE ACCIONAMIENTO DE DIRECCIÓN ASISTIDA Y VEHÍCULO AUTOMÓVIL PROVISTO DEL MISMO.

(23/03/2011) Circuito hidráulico de accionamiento de dirección asistida para un vehículo automóvil, circuito (C) que incluye al menos una entrada de mando de dirección y al menos una salida de fluido hidráulico, estando la salida destinada a aplicar una presión de fluido hidráulico a un cilindro hidráulico de asistencia a la dirección para el accionamiento de un tren de dirección del vehículo unido al cilindro en función de una orden de dirección recibida en la entrada , circuito (C) que incluye: - una bomba de alimentación de fluido hidráulico a presión, - al menos una primera tubería de fluido hidráulico de alta presión y al menos…

SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA.

(01/05/2007) Un sistema de dirección asistida, que comprende: una válvula de mando para controlar un cilindro de trabajo ; un orificio variable (a) dispuesto aguas arriba de la válvula de mando ; un solenoide (SOL) para controlar el grado de apertura del orificio variable (a); un controlador (C) para controlar un valor de instrucción (SI) de corriente del solenoide, usada para excitar el solenoide (SOL); un sensor del ángulo de la dirección y un sensor de la velocidad del vehículo, que están conectados al controlador (C); y una válvula (V) de control de flujo para distribuir un flujo suministrado desde una bomba (P), a un flujo de control suministrado a la válvula de mando de acuerdo con el grado de apertura del orificio variable (a),…

SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA.

(01/05/2007) Un sistema de dirección asistida, que comprende: una válvula de dirección para controlar un cilindro de potencia; un orificio (a) variable previsto corriente arriba respecto a la válvula de dirección; un solenoide (SOL) para controlar un grado de apertura del orificio (a) variable; un controlador (C) para controlar un valor (SI) de instrucción de corriente de solenoide, utilizado para excitar el solenoide (SOL); una unidad de detección de dirección para detectar tanto un ángulo de dirección como la velocidad angular de dirección y/o el par torsor de dirección, y un sensor de velocidad del vehículo, los cuales están conectados al controlador (C) a efectos de detección, y una válvula (V) de control de flujo para dividir un…

APARATO DE CONDUCCION MOTORIZADO.

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: KOYO SEIKO CO., LTD.. Inventor/es: KAJI, HIROAKI, SAKAMAKI, MASAHIKO.

ESTA INVENCION PROPORCIONA UN APARATO DE SERVODIRECCION PARA ASISTIR EN LA CONDUCCION MEDIANTE UNA BOMBA HIDRAULICA IMPULSADA POR UN MOTOR ELECTRICO COMO FUENTE GENERADORA DE PRESION HIDRAULICA. UNA UNIDAD DETERMINADORA DEL VOLTAJE EXCITADOR (1A) DETERMINA EL VOLTAJE DE EXCITACION DE FORMA QUE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR ELECTRICO DETECTADA POR UN SENSOR DE LA VELOCIDAD DE GIRO (4B) Y POR UN CIRCUITO DETECTOR DE LA VELOCIDAD DE GIRO (4A) SEA UNA PRIMERA VELOCIDAD DE GIRO CUANDO SE ARRANQUE EL MOTOR ELECTRICO Y DETERMINE UN VOLTAJE EXCITADOR CRECIENTE TRAS ARRANCAR EL MOTOR MEDIANTE EL VOLTAJE EXCITADOR DETERMINADO HASTA QUE LA VELOCIDAD DE GIRO DETECTADA ALCANCE LA SEGUNDA VELOCIDAD DE GIRO. ASI, NO SE GENERA UNA CORRIENTE DE ENTRADA INNECESARIA EN EL MOTOR ELECTRICO Y SU VELOCIDAD DE GIRO NO SE SOBREPASA.

PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR EL ANGULO DE DIRECCION DE UN VEHICULO Y UN SISTEMA PARA REALIZAR TAL PROCEDIMIENTO.

(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: KREUZER, MARTIN.

Procedimiento para controlar el ángulo de dirección de un vehículo, con los pasos siguientes: - una unidad de control regula, en caso de modificarse la posición de un elemento de dirección , un accionamiento regulador para la modificación del ángulo de dirección, caracterizado porque la extensión de la modificación del ángulo de dirección, es mayor si un medidor de distancias , acoplado a la unidad de control , detecta un obstáculo para un vehículo que si no se detecta obstáculo alguno.

DIRECCION ASISTIDA HIDRAULICA CON VALVULA DE SOBREPRESION.

(16/07/2006) Un sistema de dirección de energía hidráulica para girar las ruedas orientables de un vehículo, y dicho sistema incluye: un mecanismo de dirección que cuenta con un motor hidráulico que se puede activar para girar las ruedas orientables del vehículo y con una válvula de dirección con el fin de controlar el flujo de fluido hacia el motor hidráulico, y dicho mecanismo de dirección cuenta con una entrada que se encuentra en comunicación con una fuente de fluido y con una salida para dirigir el fluido desde el mecanismo de dirección de regreso a la fuente de fluido , y dicho mecanismo de dirección es sensible a las fluctuaciones de presión que ocasionan ruido durante el funcionamiento de la dirección;…

NIVEL DE EMERGENCIA ADICIONAL EN CASO DE AVERIA DE LOS SENSORES ANGULARES PARA UN SISTEMA DE DIRECCION CONTROLADA POR CABLE SIN CONEXION DE EMERGENCIA MECANICA/HIDRAULICA Y PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR ANGULO DE ROTACION DEL ELEMENTO MANIOBRA DIRECCION DE UNA DIRECCION ASISTIDA.

(16/04/2006) Dirección asistida para vehículos que no circulan por carriles, en particular vehículos motores con - un elemento de maniobra de dirección accionado por parte del conductor, por ejemplo, un volante, - un regulador del ángulo de las ruedas para el ajuste de la dirección de las ruedas del vehículo, - al menos un sensor angular para detectar la posición de el elemento de maniobra de dirección, - un regulador del par manual para generar un par manual para simular una retroalimentación de la fuerza al elemento de maniobra de dirección, presentando el regulador del par manual un electromotor, - al menos un dispositivo de control para el control del regulador del ángulo de las ruedas y del regulador del par manual, caracterizada porque, en el caso de una avería de al menos un sensor angular se determina de forma continua, con ayuda de la tensión inducida en…

SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: KAYABA INDUSTRY CO., LTD.. Inventor/es: SHIMIZU, NOBORU, ARITA, TSUNEFUMI, SHIMA, NAOTO, TAKAI, MASASHI.

Un sistema de dirección de potencia, incluyendo: una válvula de dirección para controlar un cilindro de potencia ; un orificio variable (a) dispuesto hacia arriba de la válvula de dirección ; un solenoide (SOL) para controlar un grado de abertura del orificio variable (a); un controlador (C) para controlar un valor de instrucción de corriente de solenoide (SI) usado para activar el solenoide (SOL); un sensor de ángulo de dirección y un sensor de velocidad del vehículo que están conectados al controlador (C); y una válvula de control de flujo (V) para distribuir un flujo suministrado desde una bomba (P) a un flujo de control (OP) suministrado a la válvula de dirección (V) según el grado de abertura del orificio variable (a), y un flujo de retorno (QT) que vuelve a un depósito (T) o la bomba.

DISPOSITIVO DE SERVODIRECCION.

(16/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: KOYO SEIKO CO., LTD.. Inventor/es: OZAKI, TETSUYA, C/O KOYO SEIKO CO., LTD.

Un aparato de servodirección, que comprende: un motor eléctrico ; una bomba que es impulsada por el motor eléctrico y proporciona una presión hidráulica generada por la misma a un mecanismo de dirección como una fuerza de dirección asistida; caracterizado por: unos medios (15, 31; S5) de detección de rotación del motor en sentido contrario al normal para detectar si el motor eléctrico está o no girando en un sentido contrario; y unos medios (31; S7- S10, S2, S3·) para activar el motor eléctrico cuando se cumple una condición predeterminada para activar el motor eléctrico y en la condición de que la rotación en sentido contrario del motor eléctrico no se haya detectado por los medios (15, 31; S5) de detección de la rotación del motor en sentido contrario.

SERVODIRECCION HIDRAULICA DE CONSTRUCCION INTEGRADA.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MERCEDES BENZ LENKUNGEN GMBH. Inventor/es: CLEPHAS, BERND DR., B HLER, HOLGER, HORWATH, JOCHEN, MARZIAN, CHRISTIAN, ROSENFELD, ALBRECHT, SCHONTHALER, JOCHEN, SIKORA, KARSTEN.

Servodirección hidráulica para vehículos no rodantes sobre carriles, especialmente automóviles con - un elemento de manejo de dirección accionado en el lado del conductor, por ejemplo, un volante, - un servomotor o actuador de dirección hidráulico que presenta un elemento base, de acción doble, acoplado obligatoriamente con ruedas de vehículo dirigidas, para su ajuste direccional, - una disposición de servoválvulas (7, 7’) accionadas por motor, especialmente de forma eléctrica, que a través de una conexión de presión está conectada con el lado de presión de una bomba hidráulica, a través de una conexión de baja presión con el lado de admisión de la bomba hidráulica o con un depósito hidráulico comunicado con el lado de admisión, y a través de dos conductos hidráulicos (4, 4’) con los dos lados del servomotor, permitiendo una diferencia de presión entre los conductos hidráulicos (4, 4’) respecto a medida y dirección.

VALVULA DE CORTE SERVODIRECCIONES, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LENKSYSTEME GMBH. Inventor/es: FAHRIAN, MATTHIAS, SCHIFFEL, JIRGEN.

Válvula de corte para servodirecciones, especialmente para vehículos automóviles, con una fuente de medio de presión , una primera cámara de presión y un recipiente , para limitar una presión en al menos una cámara de presión, con un cuerpo de cierre desplazable en contra de la fuerza de un muelle y con un sitio de estrangulación que está dispuesto en una tubería de unión entre la primera cámara de presión solicitada con una primera presión y una cámara de presión solicitada con una segunda presión, caracterizada por las particularidades siguientes: - la sección transversal del sitio de estrangulación es ajustable desde fuera sin desmontaje; - el sitio de estrangulación está formado por un taladro cuya sección transversal es ajustable sin escalones.

SISTEMA DE DIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LENKSYSTEME GMBH. Inventor/es: KRUTTSCHNITT, ANDREAS, DOSTER, WILFRIED.

Sistema de dirección, especialmente para vehículos automóviles, con un mango de dirección que está unido con un actuador de volante , correspondiéndose el actuador del volante con un engranaje de superposición que presenta al menos un servomotor para accionar al menos una etapa de engranaje unida con una cremallera , caracterizado porque está prevista, para la asistencia hidráulica del movimiento de la cremallera, una instalación hidráulica que presenta una válvula de dirección que puede ser maniobrada por el engranaje de superposición , pudiendo unirse también el mango de dirección con la válvula de dirección por medio del cierre de un embrague frenable.

PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UNA BOMBA ELECTROHIDRAULICA.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LENKSYSTEME GMBH. Inventor/es: HUDELMAIER, GEBHARD, JAGER, CLAUS, WAHL, GERNOT.

Procedimiento para controlar una bomba electrohidráulica, especialmente una bomba de paletas, una bomba de rodillos y celdas o una bomba de engranajes, que genera un caudal volumétrico para un consumidor, especialmente para una servodirección de un vehículo automóvil, siendo la bomba accionada por un motor eléctrico y variándose el número de revoluciones de la bomba en función de un punto de conexión entre un número de revoluciones de espera y un funcionamiento normal, caracterizado porque se varía el número de revoluciones de espera (U_stby) en función de la temperatura.

CILINDRO DE DIRECCION Y TRACTOR DOTADO DE UN CILINDRO DE DIRECCION.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: BOWMAN, DENNIS, AARON, NIEBERGALL, JAMES, ALBERT.

Sistema de dirección hidráulica que incluye un cilindro con extremos opuestos, un vástago de pistón que se extiende a través del cilindro y más allá de ambos extremos, un pistón soportado en el vástago entre el vástago y el cilindro, y tapones extremos montados en el cilindro en sus extremos entre el vástago del pistón y el cilindro y que tiene taladros a través de los cuales se extiende el pistón , por lo que los tapones están montados con rosca en el cilindro para permitir que las posiciones axiales de los tapones extremos sean ajustados por giro de los tapones extremos , caracterizado por comprender además un retenedor montado de forma desmontable en cada extremo del cilindro y que se aplica a cada tapón extremo para fijar el tapón extremo contra giro para mantener el tapón extremo en posición, en el que los retenedores están roscados con perno al cilindro.

SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA DE POTENCIA VARIABLE Y VALVULA DE CONTROL DEL CAUDAL PARA EL MISMO.

(01/04/2005) Procedimiento de control de la asistencia hidráulica al sistema de dirección del vehículo comprendiendo: - disponer una válvula de control del caudal eléctricamente accionada provista de una primera salida y una segunda salida y una entrada para recibir fluido a presión en su entrada desde una fuente de fluido a presión; - conectar un accionamiento hidráulico de la dirección para recibir fluido desde una primera salida de la válvula; - conectar una válvula de descarga de la presión a la segunda salida de la válvula y conectar la válvula de descarga de la presión para devolver el fluido a la fuente; - disponer un asiento anular de la válvula en dicha válvula entre…

PROCESO DE MONTAJE DE UNA VALVULA ANTIRRETORNO EN UN SISTEMA HIDRAULICO, ESPECIALMENTE UN SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: DROUET, PHILIPPE.

Proceso de montaje de una válvula antirretorno (C) en un sistema hidráulico, especialmente un sistema de dirección asistida (DA) para vehículo automóvil, caracterizado porque consiste en fijar la válvula (C) en un extremo de un elemento tubular rígido (I, T) mediante adhesivo o soldadura, y en conectar, de forma estanca, por una parte, el elemento tubular (I, T) y la válvula (C) y, por otra, el elemento tubular (I, T) y el sistema hidráulico (DA).

SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA DE UN AUTOMOVIL.

(01/03/2005) Sistema de dirección asistida de un automóvil, presentando el sistema de dirección un volante para la predeterminación de un ángulo de dirección deseado de las ruedas del automóvil, medios para el control de la dinámica de la marcha para la superposición del ángulo de la dirección con un ángulo de corrección, siendo determinado el ángulo de corrección desde el punto de vista de una elevación de la estabilidad de la marcha y/o de la comodidad de la marcha del automóvil, y un servo-accionamiento , presentando el servo-accionamiento un soporte de par variable (M), dependiendo el grado del soporte de par (M)…

CONDUCTO FLEXIBLE DE TRANSFERENCIA DE FLUIDO CON ATENUACION DE RUIDO, EN PARTICULAR PARA UN SISTEMA CONTROLADO POR PILOTO DE DIRECCION ASISTIDA DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/12/2004) Un conducto flexible de transferencia de fluido con atenuación de ruido, en particular para un sistema controlado por piloto de dirección asistida de vehículo automóvil, pudiendo estar montado este conducto flexible en un circuito de alta presión para unir una electrobomba (P) y un órgano arrastrado (V) que se alimenta con fluido a presión a partir de la mencionada bomba, comprendiendo el mencionado conducto flexible cinco segmentos, a saber, partiendo de la bomba: - un primer segmento rígido de extremo de tubo (T1) que está conectado a la bomba, - un primer segmento flexible intermedio de tubería (T2), - un segmento central rígido del tubo (T3), - un segundo segmento intermedio flexible de tubería (T4), y -…

SERVODIRECCION HIDRAULICA.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: ASBRAND, ULRICH, CLASS, JURGEN.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DIRECCION ASISTIDA HIDRAULICA, CUYO SERVOMOTOR ACTUA IGUALMENTE COMO AMORTIGUADOR DE LA DIRECCION, CARACTERIZADA PORQUE UNAS VALVULAS AMORTIGUADORAS SE COLOCAN EN TUBOS HIDRAULICOS ENTRE EL SERVOMOTOR Y LA SERVOVALVULA . A FIN DE COMPENSAR LA VISCOSIDAD DEPENDIENTE DE LA TEMPERATURA DEL MEDIO HIDRAULICO, UNOS ELEMENTOS DE ESTRANGULAMIENTO DE LAS VALVULAS AMORTIGUADORAS INTERACCIONAN CON DISPOSITIVOS ELASTICOS O DE MUELLES QUE TRABAJAN SEGUN LA TEMPERATURA (MUELLES BIMETALICOS, MUELLES DE ALEACION CON RECUPERACION DE LA FORMA).

SERVODIRECCION CON ASISTENCIA DE FUERZA AUXILIAR HIDRAULICA.

(16/05/2004) La presente invención se refiere a un sistema de dirección de vehículo propulsado asistido con ayuda de energía hidráulica, que comprende un eje de dirección con una rueda manual de dirección unida a un órgano de entrada de un mecanismo de dirección . Un órgano de salida del mecanismo de dirección se une a las ruedas del vehículo de motor que ha de ser dirigido. Dos cámaras de trabajo del servo motor de un reforzador pueden ser presurizadas con fluido hidráulico a través de la válvula de dirección de una bomba del servo cuando el eje de dirección se gira con relación al órgano de entrada. Dos sensores están dispuestas en el…

EQUIPO DE DESCONEXION DE PRESION PARA UN SISTEMA DE DIRECCION DE FUERZA AUXILIAR EN LAS POSICIONES EXTREMAS DEL VIRAJE DE LA DIRECCION.

(01/05/2004). Solicitante/s: MERCEDES BENZ LENKUNGEN GMBH. Inventor/es: LEMKE, NORBERT, DIPL.-ING., GUTZLAFF, MARKUS, DIPL.-ING.

Sistema de desconexión de presión para un sistema de fuerza auxiliar en las posiciones extremas de viraje del sistema de dirección, presentando el sistema de dirección de fuerza auxiliar al menos un émbolo de trabajo que delimita en una carcasa del sistema de dirección dos cámaras de trabajo (, II) desplazables en dirección axial, válvulas de desconexión asociadas al émbolo de trabajo , así como elementos de tope que pueden deslizarse en dirección axial y asociados a la carcasa del sistema de dirección , contra los que chocan en la posición final en cada caso una de las válvulas , abriendo para la desconexión de la presión, caracterizado porque los elementos de tope quedan fijados mediante un resorte que actúa en dirección radial, en arrastre de fuerza, con una fuerza de retención que supera la fuerza de apertura de las válvulas de desconexión.

DIRECCION ASISTIDA.

(01/05/2004) Una dirección asistida, que tiene una bobina montada en un cuerpo principal (B) y que tiene uno de los extremos dirigido a una de las cámaras piloto que comunica con una lumbrera de bomba en cualquier instante y el otro extremo dirigido a la otra cámara piloto que incorpora un resorte , y que tiene un orificio (a) aguas abajo respecto de la mencionada cámara piloto, y estando configurado para introducir aceite a presión a través del orificio (a) en una válvula de mando para controlar un cilindro de trabajo, para controlar una posición de desplazamiento de la bobina con un equilibrio de presiones entre ambas cámaras piloto cuando la presión…

PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE VELOCIDAD DE GIRO DE UNA BOMBA PARA UNA DIRECCION ASISTIDA HIDRAULICA.

(01/02/2003). Solicitante/s: TRW FAHRWERKSYSTEME GMBH & CO. KG. Inventor/es: SPILLNER, ROBERT, DIPL.ING.

PARA MEJORAR UN PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE VELOCIDAD DE GIRO ACCIONADA CON MOTOR ELECTRICO DE UN EQUIPO DE SERVODIRECCION HIDRAULICA DE UN AUTOMOVIL EN DEPENDENCIA DE LA VELOCIDAD DE DIRECCION, SE EFECTUA DE TAL MODO QUE DE UNA MANERA SENCILLA ES OPTIMIZABLE EL GRADO DE RENDIMIENTO COMPLETO DEL SISTEMA, PROPONIENDOSE QUE EN BASE A UNA VELOCIDAD DE DIRECCION DETERMINADA SE ELEVE LA NECESIDAD DE CORRIENTE DE VOLUMEN HIDRAULICO CONSEGUIDO HASTA UN MAXIMO SEGUN UN FACTOR DE CORRECCION ADICIONAL, QUE TIENE EN CUENTA EL GRADO DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA, PARA CONSEGUIR Y AJUSTAR LA VELOCIDAD DE GIRO TEORICA DE LA BOMBA A PARTIR DEL RESULTADO.

REGULADOR DE CAUDAL.

(01/02/2003) LOS REGULADORES DE CANTIDAD DE FLUJO DE CIRCULACION CONOCIDOS MUESTRAN LA DESVENTAJA DE QUE CON PRESION PREVIA FLUCTUANTE VARIA TAMBIEN LA CANTIDAD DE FLUJO DE CIRCULACION DE AGUA. ESTO GUIA A UNA SITUACION DONDE EN PRESION DE AGUA REDUCIDA, POR EJEMPLO EN LAS HORAS DE LA MAÑANA, FLUYA MENOS AGUA Y CON PRESION PREVIA ALTA FLUYA MUCHA AGUA. A TRAVES DE LA INVENCION PUEDE SER PREPARADO UN REGULADOR DE CANTIDAD DE FLUJO DE CIRCULACION DE TAL MODO, QUE SE GARANTICE DE FORMA INDEPENDIENTE DE LA PRESION PREVIA SIEMPRE LA MISMA CANTIDAD DE FLUJO DE CIRCULACION. ESTO SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE EN UNA CARCASA DEL REGULADOR DE CANTIDAD DE FLUJO DE CIRCULACION SE DISPONE UN EMBOLO APOYADO DE MANERA MOVIL EN LA DIRECCION DE LA CORRIENTE DEL AGUA, QUE ESTA…

TUBO RIGIDO PARA CIRCUITO HIDRAULICO QUE COMPORTA UNA VALVULA DE RETENCION.

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ANOFLEX SOCIETE EN NOM COLLECTIF. Inventor/es: GALOSELVA, GILLES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TUBO RIGIDO DESTINADO A SU CONEXION A UN TUBO FLEXIBLE Y/O A UN ORGANO CUALQUIERA DE UN CIRCUITO HIDRAULICO, EN PARTICULAR DE UN SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CUYO CIRCUITO HIDRAULICO COMPRENDE UNA VALVULA ANTIRRETORNO . ESTE TUBO RIGIDO SE CARACTERIZA POR PRESENTAR, A LO LARGO DE SU LONGITUD E INTERIORMENTE, UN ALOJAMIENTO DE FORMA AJUSTADA PARA LA RECEPCION DE DICHA VALVULA ANTIRRETORNO.

SERVOMOTOR NEUMATICO O HIDRAULICO CON DISPOSITIVO DE DESCONEXION.

(01/08/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE DESCONEXION HIDRAULICA EN LAS POSICIONES FINALES DE UN SERVOCILINDRO. LOS DISPOSITIVOS DE DESCONEXION O CIERRE DE ESTE TIPO ESTAN DISEÑADOS PARA IMPEDIR EL CONTACTO DURO DIRECTO ENTRE EL PISTON EN FUNCIONAMIENTO Y LOS TOPES LIMITADORES A LA PRESION DE TRABAJO, Y PARA PERMITIR LA RETIRADA DE LAS POSICIONES FINALES CON ASISTENCIA HIDRAULICA. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE UNOS PISTONES LOCOS , CON UNA POSIBILIDAD LIMITADA DE DESPLAZAMIENTO, SE ENCUENTRAN SITUADOS SOBRE EL PISTON DE TRABAJO . LOS PISTONES LOCOS ACTUAN COMO CIERRE, ADAPTANDOSE FIRMEMENTE CONTRA LOS BORDES DE SELLADO DEL PISTON DE TRABAJO. LOS BORDES DE CIERRE…

DIRECCION ASISTIDA HIDRAULICA CON UN CENTRO CERRADO.

(01/08/2002). Solicitante/s: MERCEDES BENZ LENKUNGEN GMBH. Inventor/es: PLUSCHKE, ALBRECHT, STEHLI, THOMAS.

La invención se refiere a un sistema de dirección asistida hidráulica con un centro cerrado. Según la invención, un acumulador recargable puede conectarse con un servomotor por medio de válvulas controlables reductoras de presión , controlando dichas válvulas la presión del motor, según un valor fijado, que está predeterminado por un dispositivo de control . Si se requiere, también se genera una conexión entre el motor y un depósito relativamente libre de presión.

CONSTRUCCION DE MANGUITO DE ATENUACION PARA DIRECCION ASISTIDA Y METODO DE FABRICARLO.

(16/06/2002) SE SUMINISTRAN UN DISEÑO DE MANGUERA DE ATENUACION DE DIRECCION ASISTIDA Y UN METODO DE FABRICACION DE LA MISMA. EL DISEÑO DE MANGUERA (20, 20') COMPRENDE UNA UNIDAD EXTERNA DE MANGUERA FLEXIBLE (21, 21') QUE TIENE UN EXTREMO DE ENTRADA Y UN EXTREMO DE SALIDA , UNA UNIDAD RESTRICTORA (24, 24') DISPUESTA EN LA UNIDAD EXTERNA DE MANGUERA (21, 21') Y QUE DIVIDE EL INTERIOR DE LA UNIDAD DE MANGUERA EXTERNA EN UNA CAMARA DE ENTRADA (26, 26') Y EN UNA CAMARA DE SALIDA (27, 27') INTERCONECTADAS POR LA UNIDAD RESTRICTORA (24, 24'). UNA PRIMERA UNIDAD DE CABLE DE AJUSTE FLEXIBLE (36, 36') SE CONECTA AL EXTREMO DE ENTRADA Y SE ENCUENTRA EN LA CAMARA DE ENTRADA (26, 26'), Y UNA SEGUNDA UNIDAD DE CABLE DE AJUSTE FLEXIBLE (45, 45') SE CONECTA A LA UNIDAD RESTRICTORA (24, 24') Y SE ENCUENTRA EN LA CAMARA DE SALIDA (27,27'). CADA UNA DE…

SERVODIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ELSER, DIETER.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DIRECCION ASISTIDA EN LA QUE SE HAN PREVISTO DOS CIRCUITOS DE FUERZA AUXILIAR, DE LOS CUALES AL MENOS EL PRIMERO TIENE UN SERVOMOTOR CON UN EMBOLO DE TRABAJO DESPLAZABLE. UNA VALVULA DE CONTROL PUEDE CONTROLAR LA APORTACION Y EXTRACCION DE UN LIQUIDO HIDRAULICO A O DE LAS CAMARAS DE TRABAJO DEL SERVOMOTOR. UN MECANISMO DE DIRECCION PUEDE CONVERTIR EL MOVIMIENTO GIRATORIO DE UN ARBOL DE DIRECCION EN UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO DEL EMBOLO DE TRABAJO . UN ORGANO DE SALIDA DEL MECANISMO DE DIRECCION ESTA UNIDO CON LAS RUEDAS A GUIAR DEL VEHICULO. EN EL ORGANO DE ENTRADA O DE SALIDA DEL MECANISMO DE DIRECCION SE DISPONEN SENSORES QUE DETECTAN UN ANGULO DE GUIADO Y/O UN MOMENTO DE GUIADO O UN ANGULO DE DIRECCION. TANTO EL VALOR COMO EL SENTIDO DE LA FUERZA DE ASISTENCIA HIDRAULICA DEL SEGUNDO CIRCUITO DE FUERZA AUXILIAR COMO TAMBIEN LA REPOSICION DE LAS RUEDAS A GUIAR SE CONTROLAN MEDIANTE UNA ELECTROVALVULA COMUN, GOBERNADA POR UN CIRCUITO ELECTRONICO.

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