CIP-2021 : F16H 57/00 : Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00;
de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 51/00 hasta F16H 57/00: Partes constitutivas o detalles de transmisiones o de los mecanismos
F16H 57/01 · Control del desgaste o la fatiga de los elementos de engranaje, p. ej. para mantenimiento.
F16H 57/02 · Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.
Notas[n] de F16H 57/02: - En este grupo, en ausencia de indicación en contra, se clasificará en todos los subgrupos apropiados.
F16H 57/021 · · Estructuras para el soporte de ejes, p. ej. tabiques, alojamientos de cojinetes, paredes o tapas del armazón con rodamientos.
F16H 57/022 · · · Ajuste de ejes de engranaje o de rodamientos (para la compensación del desalineamiento de ejes de engranajes dentados sin movimiento orbital F16H 1/26; para la compensación del desalineamiento de ejes de engranajes planetarios F16H 1/48).
F16H 57/023 · · Montaje o instalación de engranajes o ejes en las cajas de engranajes, p. ej. métodos o medios para el ensamblado.
F16H 57/025 · · Soportes de cajas de engranajes, p. ej. brazos torsores, o su unión a otros dispositivos.
F16H 57/027 · · caracterizadas por los medios para la aireación de las cajas de engranajes, p. ej. respiraderos.
F16H 57/028 · · caracterizadas por los medios para la reducción de la vibración o el ruido.
F16H 57/029 · · caracterizadas por los medios para sellado de cajas de engranajes, p. ej. para mejorar la hermeticidad.
F16H 57/03 · · caracterizadas por los medios para el refuerzo de las cajas de engranaje, p. ej. nervios.
F16H 57/031 · · caracterizadas por las cubiertas o tapas para cajas de engranajes.
F16H 57/032 · · caracterizadas por los materiales utilizados.
F16H 57/033 · · Cajas de engranajes en serie, p. ej. cajas de engranajes basadas en el mismo diseño disponibles en diferentes tamaños o cajas de engranajes que usan una combinación de varias unidades estándar.
F16H 57/035 · · Cajas de engranajes para engranajes con elementos flexibles sin fin.
F16H 57/037 · · Cajas de engranajes diferenciales (carcasas rotativas para engranajes diferenciales F16H 48/40).
F16H 57/038 · · Cajas de engranajes cónicos (F16H 57/037 takes precedence).
F16H 57/039 · · Cajas de engranajes de tornillo sin fin.
F16H 57/04 · Características relativas a la lubricación o a la refrigeración (control de la lubricación o del enfriamiento en transmisiones hidrostáticas F16H 61/4165).
F16H 57/05 · · de las cadenas.
F16H 57/08 · de las transmisiones con órgano de movimiento orbital.
F16H 57/10 · · Dispositivos propios al frenado.
F16H 57/12 · Dispositivos no previstos en otro lugar para ajustar o para reponer el juego.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(15/01/2020) Engranaje que comprende una carcasa , un árbol dispuesto en la carcasa , con al menos un primer, segundo y tercer rebaje del árbol, una rueda dentada dispuesta sobre el primer rebaje del árbol, un primer dispositivo de seguridad axial, que está dispuesto en un primer lado de la rueda dentada y asegura ésta de manera axial, un segundo dispositivo de seguridad axial, que está fijado en el otro lado de la rueda dentada sobre un segundo rebaje del árbol y asegura ésta de manera axial, en el que el diámetro (D2) del segundo rebaje del árbol es más pequeño que el diámetro (D1) del primer rebaje del árbol, una unidad de cojinete de deslizamiento radial-axial que coloca el árbol en la carcasa , que está fijada en el…
Procedimiento y sistema para desacoplar un acoplamiento retráctil en un aerogenerador.
(30/10/2019) Procedimiento para desacoplar un acoplamiento retráctil que sujeta un eje a un componente de un tren de transmisión en un aerogenerador , que comprende:
levantar una placa de reacción alrededor del eje en una posición desplazada axialmente del acoplamiento retráctil , estando dicha placa de reacción erguida alrededor del eje y anclada respecto a una bancada del aerogenerador en unas posiciones de anclaje ;
disponer una pluralidad de dispositivos de elevación entre la placa de reacción y el acoplamiento retráctil , estando separados circunferencialmente los dispositivos de elevación alrededor del eje y presentando un primer extremo acoplado contra la placa de reacción y un segundo extremo opuesto…
Transmisión para transformar un movimiento rotatorio en un movimiento lineal.
(17/04/2019) Transmisión para transformar un movimiento rotatorio en un movimiento lineal , sobre la que actúa una fuerza contraria (F) que actúa en la parte motriz, con un accionado rotativamente miembro accionador , con un miembro accionado linealmente desplazado y con un dispositivo de amortiguación , por medio del cual el miembro accionado se mantiene elástico en ambas direcciones de un movimiento lineal,
donde el miembro accionador es un husillo roscado y
el miembro accionado es una tuerca de husillo,
donde el dispositivo de amortiguación está conectado cohesivamente con el miembro accionado , donde el dispositivo de amortiguación presenta al menos un primer cilíndrico hueco elemento de tope y al menos un primer elemento amortiguador y
donde el primer elemento amortiguador está conectado cohesivamente…
Sistema para ensamblar un piñón en un eje de turbina de un motor de combustión interna.
(20/03/2019). Solicitante/s: FPT Motorenforschung AG. Inventor/es: Milanovic,Dragoljub.
Un método de fabricación de un piñón para ser montado en un eje de turbina de un motor de combustión interna, que comprende al menos una etapa para hacer dicho piñón en una sola pieza, equipado con una rosca (TH1) axial para atornillarlo en dicho eje (SH) de la turbina, en donde un extremo (E) axial del piñón (P) define un resorte de disco.
PDF original: ES-2727866_T3.pdf
Sistema para ensamblar un piñón en un eje de una turbina de un motor de combustión interna.
(27/02/2019) Método de fabricación de un piñón para ensamblarse en un eje de turbina de un motor de combustión interna, que comprende al menos una etapa de fabricación de un piñón en una única pieza que tiene simetría axial, equipado con una parte dentada anular y con una parte axial coaxial con dicha parte dentada anular y dotado de un orificio (H) coaxial con una rosca (TH1) para atornillar el piñón (P) en dicho eje (SH) de la turbina, comprendiendo el método un procedimiento para realizar dicha rosca (TH1) con el fin de tener variaciones de paso localizadas realizando dicha parte axial de modo que al menos un extremo (E, F) sobresale axialmente con respecto a dicha parte dentada anular y en el que dicho procedimiento comprende las siguientes etapas en una sucesión
- realización de dicho orificio (H)…
Árbol de dirección para un sistema de dirección de un automóvil.
(20/02/2019). Solicitante/s: THYSSENKRUPP PRESTA AG. Inventor/es: SCHLEGEL,UELI, RENGGLI,PATRICK.
Arbol de direccion para un sistema de direccion de automovil para su uso con un apoyo de fuerza auxiliar que comprende un eje de partida y un soporte unido de manera fija frente a un giro con el eje de partida sobre cuya zona radialmente exterior esta previsto un dentado de rueda helicoidal de plastico para la configuracion de una rueda helicoidal para la conexion al apoyo de fuerza auxiliar y que esta configurado en una sola pieza con el eje de partida ,
caracterizado por que el eje de partida presenta un dentado para su engrane con un dentado correspondiente de una cremallera.
PDF original: ES-2724977_T3.pdf
Procedimiento para el rodaje de un engranaje de tornillo sin fin.
(20/02/2019) Procedimiento para el rodaje de un engranaje de tornillo sin fin de una dirección electromagnética, presentando la dirección electromagnética un motor eléctrico , un árbol de tornillo sin fin con un extremo próximo al motor y un extremo alejado del motor , una rueda helicoidal dispuesta sobre un árbol de salida o de entrada y una caja de engranaje , estando el motor unido operativamente al árbol de tornillo sin fin y estando el árbol de tornillo sin fin engranado con la rueda helicoidal , con los siguientes pasos de procedimiento:
a) preparar un estado premontado de la dirección asistida electromecánica en el que un extremo del árbol…
Soporte planetario para un actuador electromecánico de freno de estacionamiento, actuador y métodos de montaje.
(06/02/2019). Solicitante/s: Chassis Brakes International B.V. Inventor/es: BOURLON, PHILIPPE.
Soporte planetario , para un tren de engranajes epicicloidal de un mecanismo reductor de un actuador electromecánico para accionar un freno de estacionamiento de un vehículo automóvil, que lleva piñones satélites , cada uno de los cuales:
- está alojado entre dos placas de soporte paralelas que pertenecen a un armazón del soporte planetario;
- y está montado en rotación sobre el soporte planetario alrededor de un eje de guiado en rotación que está montado entre las dos placas de soporte a las que está conectado por sus dos extremos axiales opuestos, siendo cada eje de guiado en rotación un eje tubular,
caracterizado por que el armazón es un armazón realizado por moldeo de material plástico.
PDF original: ES-2723882_T3.pdf
Sistema de supervisión del desgaste de los engranajes de la transmisión de un vehículo.
(10/10/2018) Método de supervisión del desgaste de los engranajes de la transmisión de un vehículo que comprende las siguientes etapas
- medir (i) un tiempo de funcionamiento de al menos un engranaje;
- detectar (ii) un par de accionamiento suministrado por el motor de un vehículo de dicho al menos un engranaje durante dicho tiempo de funcionamiento;
- calcular (iii) una energía total que pasa a través de dicho engranaje como una integral de dicho par suministrado por el motor durante dicho tiempo de funcionamiento de la relación de caja de cambios para estimar la vida restante del propio engranaje;
comprendiendo además el método la etapa de comparar las vidas restantes de uno o más engranajes de la misma transmisión; e
informar de…
Método y dispositivo y programa informático y medios legibles por ordenador para monitorizar el desgaste del embrague de una transmisión manual o manual automatizada, en particular para vehículos pesados.
(31/01/2018). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Inventor/es: VARALDA, ORLANDO, LABELLA,SAVERIO, LOMAESTRO,MASSIMO.
Método para monitorizar el desgaste del embrague de una transmisión manual o manual automatizada, en particular para vehículos industriales, en el que se realizan las siguientes etapas para cualquier empaquetadura de los discos:
- estimación de un intervalo de tiempo de deslizamiento de embrague total (T),
- cálculo de un deslizamiento total (Drpm) sostenido por el embrague durante dicho intervalo de tiempo total (T),
- almacenamiento de los valores de par motor (C) entregados por el motor del vehículo durante dicho intervalo de tiempo total (T),
- cálculo de la energía (E) disipada en el embrague como una integral (i) en dicho tiempo total (T) del par motor entregado (C) multiplicado por dicho deslizamiento total (Drpm).
PDF original: ES-2666319_T3.pdf
Unidad de engranaje de vehículo móvil.
(27/12/2017) Unidad de engranaje de vehículo móvil que comprende un árbol de salida y un árbol de entrada sustancialmente paralelo con dicho árbol de salida , estando configurada la unidad de engranaje para proporcionar una relación de transmisión (Itot) entre dicho árbol de entrada y dicho árbol de salida a través de una disposición de árbol secundario , estando el árbol de salida provisto de un engranaje accionado engranado con un engranaje de accionamiento de dicha disposición de árbol secundario , y estando el árbol de entrada provisto de un engranaje de accionamiento engranado con un engranaje accionado de dicha disposición de árbol secundario , siendo la relación de transmisión (Itot) no unitaria tal que un engranaje del engranaje accionado del árbol de salida y el engranaje de accionamiento…
Disposición de árbol para una transmisión.
(28/12/2016). Solicitante/s: GETRAG B.V. & Co. KG. Inventor/es: WELLER,Jens, KNOLL,TIMO.
Disposición de árbol para una transmisión que comprende un árbol y una disposición de rueda fija que está sujeta al árbol por medio de una unión de árbol-cubo y que presenta una rueda fija y una sección de árbol hueco , presentando la rueda fija un primer lado axial , un segundo lado axial y un dentado , rodeando la sección de árbol hueco al árbol y extendiéndose dicha sección desde el primer lado axial de la rueda fija , presentando la sección de árbol hueco un extremo de árbol hueco alejado de la rueda fija y presentando la unión de árbol-cubo una sección de unión principal que está formada por una sección de ajuste a presión principal y que está distanciada, en dirección axial, del segundo lado axial de la rueda fija , caracterizada por que la sección de unión principal está distanciada del extremo de árbol hueco.
PDF original: ES-2620493_T3.pdf
Método, dispositivo, programa de ordenador y medios legibles por ordenador para monitorizar el desgaste de los sincronizadores de una caja de cambios manual.
(16/11/2016). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Inventor/es: VARALDA, ORLANDO, LABELLA,SAVERIO, LOMAESTRO,MASSIMO.
Un método para monitorizar el desgaste de los sincronizadores de una caja de cambios manual que comprende un procedimiento para identificar un valor indicativo de una contribución al desgaste (DeltaG/T (i)) de un i-ésimo sincronizador, caracterizado porque dicho procedimiento comprende las siguientes etapas
- cálculo de un intervalo (T) de tiempo de sincronización de dicho i-ésimo engranaje,
- cálculo de un valor (deltaG) numérico entero igual al número de marchas saltado cuando se acopla dicho i-ésimo engranaje,
- cálculo de una relación entre dicho valor (deltaG) numérico entero y dicho intervalo (T) de tiempo de sincronización.
PDF original: ES-2612756_T3.pdf
Unidad fija de engranajes.
(18/05/2016) Un metodo para aumentar gradualmente la velocidad de un movimiento rotativo desde una primera velocidad, proporcionada a un arbol de entrada , a una segunda velocidad proporcionada por un arbol de salida , que comprende
transmitir dicho movimiento rotativo desde dicho arbol de entrada a traves de un engranaje conductor de dicho arbol de entrada , siendo el engranaje conductor helicoidal y teniendo un primer angulo de helice (ψentr), hasta una disposicion de arboles intermedios de modo que se genere un primer empuje axial (F1) del arbol de entrada en una primera direccion axial;
transmitir dicho movimiento rotativo desde dicha disposicion de arboles intermedios a traves de un engranaje conducido de dicho arbol de salida , siendo dicho engranaje conducido helicoidal y teniendo un segundo angulo de helice…
Amortiguación de las vibraciones de un piñón por parche viscoelástico.
(21/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: TURBOMECA. Inventor/es: MARSAUDON,MATHIEU, CUTULI,PHILIPPE.
Rueda de engranaje que se extiende según una dirección axial y una dirección radial, que comprende un disco o ala radial que porta una llanta anular axial , llevando la citada llanta dientes de engranaje , en la cual el citado disco está provisto de un dispositivo de amortiguación de vibraciones constituido por una capa de material viscoelástico y por una contra-capa , estando la capa de material viscoelástico dispuesta axialmente entre el disco radial y la contra-capa , y estando la capa de material viscoelástico fijada directamente al disco , caracterizada porque el disco radial presenta una forma troncocónica, estando el dispositivo de amortiguación de vibraciones dispuesto del lado interior de la forma troncocónica.
PDF original: ES-2556988_T3.pdf
Método para operar un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague.
(24/07/2015) Un método para operar un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague para una motocicleta incluyendo una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes de engranajes para posiciones de marcha ordinales impares y posiciones de marcha ordinales pares, y un par de embragues (51a, 51b) enlazados respectivamente a ambos dichos trenes de engranajes de posiciones de marcha ordinales impares y ordinales pares, y donde cada uno de dichos embragues (51a, 51b) es un embrague hidráulico de aceite que exhibe una fuerza de enganche en base a la presión de aceite…
Reducción de ruido de caja de engranajes mediante control de accionamiento eléctrico.
(03/12/2014) Un procedimiento para amortiguar ruido audible procedente de un tren de accionamiento de una turbina eólica acoplada con un generador eléctrico, estando causado dicho ruido audible por vibraciones a determinadas velocidades de la turbina eólica a la frecuencia de unos puntos de resonancia acústica de la cadena de accionamiento, comprendiendo el procedimiento:
detectar una señal de ruido procedente de la cadena de accionamiento para medir la frecuencia de ruido y la potencia de ruido y procesar la señal de ruido a partir de dicho tren de accionamiento, en el que la señal de ruido tiene una o más frecuencias de ruido de uno o más puntos de resonancia acústica del tren de accionamiento;
comprendiendo…
Sistema de transmisión de correa sincrónica.
(12/11/2014) Un sistema de transmisión de correa sincrónica que comprende:
una rueda dentada oblonga que tiene una superficie dentada
una segunda rueda dentada que tiene una superficie dentada, la segunda rueda dentada q acoplada a la rueda dentada oblonga por un correa dentada sin fin ;
la segunda rueda dentada conectada a una carga rotatoria, teniendo la carga rotatoria fluctuaciones cíclicas de par de torsión;
caracterizada porque dicha rueda dentada oblonga tiene al menos una parte lineal dispuesta entre dos partes arqueadas , teniendo las partes arqueadas un radio constante (R1, R2), teniendo la parte lineal una longitud predeterminada (W); y una longitud mayor (LM) de la segunda rueda oblonga está medida para coincidir con un punto…
Disposición de cojinete para transmisión marina de uso intensivo.
(08/10/2014) Una transmisión para uso intensivo, que comprende:
una carcasa realizada en un primer material que tiene un primer coeficiente de expansión térmica;
un conjunto de embrague proporcionado dentro de la carcasa ;
un eje giratorio en comunicación de accionamiento con el conjunto de embrague y realizado en un segundo material que tiene un segundo coeficiente de expansión térmica que es menor que el primer coeficiente de expansión térmica de manera que, para un aumento de temperatura determinado, la carcasa experimenta una mayor cantidad de expansión térmica que la experimentada por el eje giratorio; una disposición de cojinete que soporta el eje de cojinete dentro de la carcasa y que incluye: un cojinete…
Aparato de transmisión y vehículo de tipo para montar a horcajadas que incluye el mismo.
(26/03/2014) Aparato de transmisión que tiene un árbol (60d) de entrada y un árbol de salida para la transmisión de rotación del árbol (60d) de entrada al árbol de salida, que comprende:
un primer árbol intermedio previsto entre el árbol (60d) de entrada y el árbol de salida en un trayecto de transmisión de la rotación desde el árbol 5 (60d) de entrada al árbol de salida;
un primer elemento de rotación previsto coaxialmente con el primer árbol intermedio para la rotación integral con el primer árbol intermedio basándose en la rotación transmitida desde el árbol (60d) de entrada;
un segundo elemento de rotación previsto coaxialmente con el primer árbol intermedio;
un elemento (184, 184a) de tope que conecta el primer elemento de…
Engranaje con protección integrada de sobrepar.
(04/04/2012) Engranaje que comprende un piñón solidario a un eje montado con el giro permitido dentro de un soporte por medio de un elemento separable, diseñado para liberar el piñón del eje , en caso de sobrepar entre el piñón y el eje , y un cojinete de guiado, montado en espera entre el piñón y el eje , estando diseñado para guiar al piñón en giro alrededor del eje , en caso de liberación del piñón del eje , caracterizado por que el elemento separable está formado por al menos un disco zunchado entre el piñón y el eje , comprendiendo el disco una pluralidad de brazos radiales separables.
DISPOSITIVO MECANICO DE TRANSMISION DE POTENCIA Y MOTOR DOTADO DE DICHO DISPOSITIVO.
(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: ROINTRU, CLAUDE, TRICOCHE, DENIS, VARIN, HERVE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO MECANICO DE CORREA DE TRANSMISION DE FUERZA Y A UN MOTOR DOTADO DEL MISMO. EL OBJETO PRINCIPAL DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO MECANICO DE TRANSMISION DE FUERZA CONSISTENTE EN PIEZAS GIRATORIAS EN TORNO A EJES FIJOS QUE ARRASTRAN Y/O SON ARRASTRADAS POR UNA CORREA. SE CARACTERIZA POR QUE AL MENOS UNA DE LAS PIEZAS GIRATORIAS EN TORNO A EJES FIJOS VA PROVISTA DE UNA BANDA DE RODADURA SOBRE LA CORREA O UN REVESTIMIENTO RADIALMENTE EXTERNO EN UN MATERIAL QUE ABSORBA LAS VIBRACIONES. LA PRESENTE INVENCION SE APLICA, EN PARTICULAR, A LA INDUSTRIA MECANICA Y, PRINCIPALMENTE, A LA INDUSTRIA AUTOMOVILISTICA.
ARBOL ROSCADO CON BOLAS CIRCULANTES, PROVISTO DE MEDIOS PARA CONTROLAR LAS VIBRACIONES.
(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: UMBRA CUSCINETTI S.P.A.. Inventor/es: PIZZONI, LUCIANO, PERNI, FEDERICO, BORGARELLI, NICOLA.
Árbol roscado con bolas circulantes, provisto de medios para controlar las vibraciones, del tipo que tiene una cavidad interna longitudinal y cilíndrica , cerrada por medio de tapones o terminales introducidos en los extremos del árbol roscado y que en su interior aloja medios para controlar las vibraciones, caracterizado por el hecho que dichos medios para controlar las vibraciones están constituidos por un par de cables trenzados de acero (7 y 8) fijados a dichos tapones o terminales introducidos en condición tensada; habiendo sido colocados libres transversalmente con respecto a la superficie interna de dicha cavidad longitudinal uno o varios elementos disipadores , que presentan respectivos orificios pasantes (10 y 11) destinados a recibir de manera pasante, a una distancia y posición predeterminadas, dichos pares de cables (7 y 8).
MECANISMO DE ENGRANAJE DE SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA.
(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HORITA, YUJI, HORI, KOUHEI, ISHIKAWA MAKOTO, HOSOI, HIROSHI.
Un mecanismo de engranaje de un sistema de transmisión de potencia, que comprende un primer miembro giratorio y un segundo miembro giratorio dispuestos coaxialmente entre sí, y un mecanismo de amortiguación interpuesto entre ellos, cuyo mecanismo de amortiguación incluye: - un miembro de amortiguación que genera fuerza de amortiguación para limitar el giro relativo entre los miembros giratorios primero y segundo; y - al menos un miembro elástico que se deforma elásticamente cuando un giro relativo entre los miembros giratorios primero y segundo es superior a un ángulo de giro predeterminado, de modo que se aplique una fuerza elástica sobre los miembros giratorios primero y segundo en una dirección opuesta a la del giro relativo; - en el que dicho miembro de amortiguación está dispuesto entre dicho primer miembro giratorio y dicho segundo miembro giratorio , o un árbol giratorio conectado a dicho segundo miembro giratorio.
RODILLO PARA EL GUIADO Y/O LA TENSION DE UNA CORREA DE TRANSMISION.
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: DER MATHEOSSIAN, JEAN-YVES.
LA INVENCION SE REFIERE A UN RODILLO PARA EL GUIADO Y/O LA TENSION DE UNA CORREA DE TRANSMISION, EN PARTICULAR DE UNA CORREA RANURADA PARA EL ARRASTRE EN ROTACION DE COMPONENTES Y DE EQUIPOS DE UN MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO CUYO CUERPO ESTA MONTADO DE MANERA GIRATORIA Y CUYA SUPERFICIE PERIFERICA DE FORMA GENERAL CILINDRICA O TRONCOCONICA ESTA EN CONTACTO CON EL DORSO O LA PARTE DELANTERA, LISA DE LA CORREA, CARACTERIZADO PORQUE LA SUPERFICIE PERIFERICA ESTA ONDULADA SEGUN LA DIRECCION AXIAL (A1) DEL RODILLO QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN APILAMIENTO DE DISCOS (26A-26B).
ENGRANAJE PLANETARIO PARA DISPOSITIVOS ELEVADORES.
(01/12/2003). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BUCK, GERHARD, MANN, EGON, TASCHE, JOCHEN.
Engranaje planetario con una primera fase planetaria , con una rueda central interior , una serie de ruedas planetarias y una corona accionada por un motor de accionamiento y una segunda fase planetaria con una rueda central interior , una serie de ruedas planetarias y una corona accionada por el árbol secundario de la primera fase planetaria , presentando la primera fase planetaria un punto de engrane simultáneo de sus ruedas planetarias con su rueda central interior , accionando el árbol secundario de la segunda fase planetaria un tambor de cable para un ascensor o equipo elevador, caracterizado porque la segunda fase planetaria presenta un punto de engrane rotatorio de sus ruedas planetarias con su rueda central interior , de manera que se reducen las molestas oscilaciones del par de giro.
PIÑON ALEATORIO PARA CADENA DE RODILLOS.
(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BORG-WARNER AUTOMOTIVE, INC.. Inventor/es: LEDVINA, TIMOTHY J, HUMMEL, JOHN A.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A LA VARIACION DE LA POSICION DE ASENTAMIENTO RADIAL DE LOS RODILLOS AL TIEMPO QUE SE MANTIENE UNA DIMENSION CORDAL CONSTANTE ENTRE LOS RODILLOS ASENTADOS. LAS RAICES ENTRE LOS DIENTES DE LA RUEDA DENTADA PARA UNA CADENA DE RODILLOS TIENEN UNOS RADIOS QUE VARIAN ENTRE UN RADIO NOMINAL Y UN RADIO MAXIMO Y UN RADIO MINIMO. EL OBJETIVO DE ESTA VARIACION O ALEATORIZACION ES OBTENER UN EFECTO DE MODULACION DE RUIDOS AL TIEMPO QUE SE EVITAN LOS EFECTOS NEGATIVOS DE ALTO IMPACTO DE LAS RUEDAS DENTADAS ALEATORIZADAS CONVENCIONALES.
FUELLE DE PROTECCION PARA TRANSMISIONES DE VEHICULOS.
(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: VILLEGAS MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es: VILLEGAS MARTINEZ,MANUEL.
1. Fuelle de protección para transmisiones de vehículos; que siendo del tipo los conformados en un material flexible y que presentan una configuración general sensiblemente troncocónica, dos bocas extremas (2 y 3), una serie de pliegues perimetrales (4, 5, 6, 7, 8 y 9), varias superficies de apoyo , de diámetros diferentes, dispuestas en la zona próxima a la boca mayor y unos nervios anulares (2a, 10a, 11a y 12a) en la superficie interior de la boca menor (2a) y de las superficies de apoyo (10, 11 y 12); se caracteriza porque los pliegues perimetrales (4, 5, 6 y 7) definidos entre la boca menor y la superficie de apoyo presentan zonas con diferente espesor de material, correspondiendo el espesor mayor a las zonas adentradas (4a, 5a, 6a y 7a) del fuelle.
SERVOACCIONADOR SIN RUIDO.
(16/05/1999). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: PEARSON, JAMES EUGENE.
UN SERVOACCIONADOR MOTORIZADO SIN RUIDO CON UNAS RPM ALTAS DE POTENCIA DE CABALLO SUBFRACCIONAL, UN MOTOR DE VOLTAJE BAJO ACCIONADOR DE UN TREN DE ENGRANAJE CON UNA REDUCCION TOTAL DE ALREDEDOR A 900:1. EL EJE DEL MOTOR TIENE UN TORNILLO SIN FIN DE METAL ENGRANADO CON UN PRIMER ENGRANAJE ESCALONADO DE MATERIAL ELASTOMERICO, PREFERIBLEMENTE POLIESTER DE POLIAMIDA, DE DUREZA NO MAYOR A 72 EN LA ESCALA DE DUREZA DE SHORE. EL PRIMER ENGRANAJE ESCALONADO TIENE UN PIÑON INTEGRAL ENGRANADO CON UN SEGUNDO ENGRANAJE ESCALONADO DE MATERIAL TERMOPLASTICO MAS DURO, PREFERIBLEMENTE ACETAL. EL SEGUNDO ENGRANAJE POR ETAPAS TIENE UN PIÑON INTEGRAL ENGRANADO CON UN ENGRANAJE DE SECTOR DE SALIDA FORMADO DE MATERIAL TERMOPLASTICO MAS DURO QUE PREFERIBLEMENTE CONSTA DE POLIAMIDA CON UN TERCIO EN VOLUMEN RELLENADO CON PARTICULAS DE VIDRIO FINAS.
TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIO COMPUESTO MEJORADA.
(01/12/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: WOOD, FRANK RICHARD.
SE DESCRIBE UNA TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIO COMPUESTO MEJORADA MULTIVELOCIDAD CON UNA SECCION AUXILIAR QUE INCLUYE UN MONTAJE DE PISTON DE ENGRANAJE SEPARADOR POR CAMARAS DE FLUIDO SIMPLE PARA ACOPLAR SELECTIVAMENTE UN ENGRANAJE DE RANGO A UN EJE DE SALIDA O UN ENGRANAJE DE RANGO SEPARADOR A UN EJE DE ENTRADA DE LA SECCION . LA SECCION TAMBIEN INCLUYE UN MONTAJE DE PISTON DE RANGO PARA ACOPLAR SELECTIVAMENTE UN ENGRANAJE DE SEPARADOR O EL ENGRANAJE DE RANGO SEPARADOR AL EJE DE ENTRADA. EL ENSAMBLAJE INCLUYE UN PAR DE CAMARAS DE FLUIDO EN TANDEM (66 Y 68) QUE PERMITEN UNA REDUCCION EN EL DIAMETRO DE LAS CAMARAS DE FLUIDO DEL DIAMETRO DE PISTON DE LAS CAMARAS DE PISTON DE SIMPLE CAMARA USADAS HASTA AHORA, DE TAL MODO QUE CON UN MENOR ENGRANAJE DE PISTON DE RANGO ES CAPAZ DE SER ENCERRADO PROTEGIDAMENTE POR UN HABITACULO DE SECCION AUXILIAR.
DISPOSITIVO PARA RUEDA DE CADENA O SIMILAR.
(16/08/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: EGERT, DIETER, SHELLENBERG, GERHARD.
DISPOSITIVO PARA UNA RUEDA DE CADENA O SIMILAR, ESPECIALMENTE PARA DISTRIBUCIONES POR VALVULAS, QUE AMORTIGUA EL RUIDO AL ACTUAR CONJUNTAMENTE LA RUEDA DE CADENA CON UNA CADENA O UNA PARTE O MODO DE CADENA, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE MEDIOS DE SUJECION QUE PERMITEN UN ENCAJE EN LA RUEDA DE CADENA Y ORIGINAN UNA FIJACION, Y MEDIOS DE AMORTIGUACION QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE, QUE DESPUES DEL ENCAJE YACEN LATERALMENTE EN LA RUEDA DE CADENA Y AMORTIGUAN EL IMPACTO DE LA CADENA EN LA RUEDA DE CADENA.
PROCEDIMIENTO PARA CORRECCION DE ERRORES DE DENTADO.
(01/11/1993). Solicitante/s: M.A.N.-ROLAND DRUCKMASCHINEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GENSHEIMER, VALENTIN, MELZER, RUDOLF.
PARA CORRECCION DE ENGRANAJES DENTADOS SE ELIMINA CON AYUDA DE DESVIACIONES PARCIALMENTE CIRCULARES EL ERROR DENTADO Y FIACION DE RUEDA DENTADA QUE ACTUA EN LA TRANSMISION DE GIRO. ADEMAS SE DESCONECTAN PARA CONSIDERACION LAS INFLUENCIAS DE TODOS LOS COMPONENTES INTERESADOS. PARA CONSEGUIR UNA POSICION REPRODUCIBLE DE LA RUEDA DENTADA EN SUS PERNOS DE EJE SE MIDE SU POSICION EN CONEXION FIRMEMENTE CERRADA CON UNA PRUEBA GIRATORIA DE UN FLANCO. SEGUN EL RESULTADO DE LA MEDICION SE AVERIGUA UNA DESVIACION RADIAL DE LA RUEDA DENTADA. TRAS JUSTIFICAR LA RUEDA DENTADA EN LA POSICION CORREGIDA SE CONECTA FIRMEMENTE CON EL PERNO DE EJE. PARA ELLO SE INYECTA CON UNA MASA DE PLASTICO ENTRE EL JUEGO PROVISTO DE EJE Y RUEDA DENTAD.
