CIP-2021 : B61B 13/00 : Otros sistemas ferroviarios.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61B 13/00 hasta B61B 15/00: Otros sistemas ferroviarios; Combinaciones de sistemas diferentes
B61B 13/02 · Ferrocarriles de cremallera.
B61B 13/04 · Sistemas de monorraíl.
B61B 13/06 · · Tipos de balancín o de equilibrio análogo.
B61B 13/08 · Sistemas de deslizamiento o de levitación (suspensión o levitación magnéticas para vehículos, en sí B60L 13/04; vehículos con colchón de aire entre los raíles y los vehículos B60V 3/04).
B61B 13/10 · Sistemas de túnel (transportadores de tubos neumáticos B65G).
B61B 13/12 · Sistemas con dispositivos de propulsión entre los raíles a lo largo de ellos, p. ej. sistemas neumáticos (tracción por cable B61B 9/00; dispositivos de maniobra de vagones B61J).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de transporte y dispositivo de desplazamiento del mismo.
(24/06/2020) Un sistema de transporte que comprende:
un conjunto de rieles tubulares ,
uno o más dispositivos de desplazamiento recibidos en el conjunto de rieles ; y
un dispositivo de transporte unido a dicho uno o más dispositivos de desplazamiento y que se extiende fuera del conjunto de rieles ;
el sistema de transporte se caracteriza porque:
el conjunto de rieles tubulares incluye a lo largo de al menos parte de su longitud al menos dos rieles tubulares que se extienden uno al lado del otro y cada uno que tiene una sección transversal circular abierta que se comunican entre sí para formar una abertura común en el conjunto de rieles ; y
el uno o más dispositivos de desplazamiento que tienen:
un cuerpo ,
al menos un propulsor ,
al menos un sistema de propulsión helicoidal …
Tren tubular subterráneo de levitación neumática, magnética y electromagnética.
(21/04/2020) 1. Tren tubular subterráneo de levitación neumática, magnética y electromagnética, por el interior de unos túneles o conductos subterráneos, la levitación neumática se consigue mediante unas conducciones periféricas alrededor de los vagones por donde unas parejas de fanes en contra-rotación envían chorros de aire entre los vagones y el túnel desde la zona frontal hasta la posterior, creando unas cámaras o colchones de aire a presión alrededor de dichos vagones que lo mantienen levitado, centrado y estabilizado en el túnel o conducto subterráneo, la levitación magnética y electromagnética de los vagones se obtiene mediante unas ruedas de imanes permanentes o de electroimanes que portan los…
Sistema de gestión de inventario que usa vehículo guiado automatizado.
(25/03/2020) Un sistema de gestión de inventario que usa un vehículo guiado automatizado, comprendiendo el sistema de gestión de inventario:
una pluralidad de vitrinas de estante ;
una unidad de exploración adaptada para reconocer información sobre artículos colocados en la pluralidad de vitrinas de estante ;
líneas de guía desplegadas a lo largo de la pluralidad de vitrinas de estante , en el que la pluralidad de vitrinas de estante están separadas una con respecto a otra;
un vehículo adaptado para soportar la unidad de exploración , para reconocer las líneas de guía y para moverse a lo largo de las líneas de guía ; y
una unidad de control adaptada para controlar el vehículo de modo que el vehículo se mueva a lo largo de las líneas…
TREN ULTRALIGERO INDESCARRILABLE DE VÍAS DE DOS RAILES.
(19/03/2020) Tren ultraligero indescarrilable de vías de dos railes, constituido por uno o más vagones ultraligeros y de perfiles transversales aerodinámicos, ovalados o semiovalados, caracterizado porque los vagones portan unas ruedas o ruedas-poleas verticales o inclinadas en su zona inferior y soportadas por el chasis de los vagones, las cuales se apoyan y ruedan sobre una pareja de railes verticales o inclinados, los canales de las ruedas-poleas se apoyan y sujetan sobre la cabeza de sección circular, semicircular o semiovalada de los railes, quedando las cabezas de los raíles atrapadas con las ruedas poleas, añadiendo parejas de ruedas que utilizan un eje común, los raíles se acoplan…
Alta capacidad de transporte a través de un sistema de tránsito de ferroviario.
(07/08/2019) Un sistema de tránsito ferroviario sin paradas de alta capacidad de transporte que comprende un paso principal, un carril principal dispuesto en el paso principal, un paso de salida y entrada, una estación y pequeños compartimentos independientes , en el que:
el carril principal es un carril de alimentación, y el carril principal se usa para colocar el compartimento pequeño independiente y accionar el compartimento pequeño independiente para moverse, el compartimento pequeño independiente se proporciona en la parte superior con un dispositivo de conexión, el dispositivo de conexión es un conector de cambio de carril , el paso existente y de entrada está provisto de una estructura de conexión, la estructura de conexión es un carril superior , el carril superior es un carril…
Fuente de energía para un mecanismo de sistema de automatización.
(15/05/2019). Solicitante/s: SIEMENS HEALTHCARE DIAGNOSTICS INC.. Inventor/es: YAGCI,BARIS, MELLARS,COLIN, POLLACK,BENJAMIN SAMUEL.
Un portador independiente para uso en el transporte de una muestra de paciente en un sistema de diagnóstico in vitro, comprendiendo el portador:
una fuente de energía a bordo;
la muestra del paciente
un sistema de control eléctrico a bordo conectado eléctricamente a la fuente de energía a bordo para controlar el movimiento y para tomar decisiones instantáneas de dirección y trayectoria del portador en respuesta a las instrucciones de enrutamiento recibidas de forma inalámbrica; y
un sistema de propulsión a bordo conectado eléctricamente a la fuente de energía a bordo para impulsar el portador y conectado eléctricamente al sistema eléctrico a bordo para recibir un comando para controlar el movimiento del portador.
PDF original: ES-2742283_T3.pdf
Tren ultraligero indescarrilable de vías de dos railes.
(14/05/2019) 1. Tren ultraligero indescarrilable de vías de dos railes, del tipo que utiliza uno o más vagones de bajo peso y de perfiles aerodinámicos transversalmente ovalados o semiovalados. con unos ejes o bogíes con unas ruedas en sus extremos, zona inferior, y soportadas mediante amortiguadores por el chasis de los vagones, las cuales se apoyan y ruedan sobre una pareja de raíles de forma estándar1 caracterizado porque los vagones son ultraligeros, las ruedas (2, 2a) son ligeras de peso respecto a las ruedas actuales, y presenta unos sistemas antidescarrilamiento, unos sistemas de propulsión y de reducción de la resistencia frontal, trasera y de fricción, unos sistemas de alimentación eléctrica y los ejes de las ruedas se amortiguan y soportan del chasis con cajas de grasa, rodamientos o cojinetes…
Tren ultraligero e indescarrilable de alta velocidad.
(14/05/2019) 1. Tren ultraligero e indescarrilable de alta velocidad, del tipo que discurre por túneles o canales, que comprende:
a) Uno o más vagones apoyados con unas ruedas y railes inclinados, los cuales discurren y se apoyan en los laterales y zona inferior de los túneles o canales;
b) Unos medios de suspensión complementarios de los vagones que se añaden a los sistemas principales o estándar;
c) Unos medios de propulsión de los vagones;
d) Unos medios de reducción de la fricción frontal y trasera de los vagones;
e) Unos medios de reducción de la resistencia de fricción lateral de los vagones;
f) Unos medios de alimentación eléctrica y
g) Un pasillo de emergencia entre das túneles, que se comunica con los mismos mediante unas compuertas de corredera , que se desplazan y descienden inclinadas y descansan por gravedad.
2.…
Sistema de Levitación por campos magnéticos giratorios para trenes.
(13/05/2019) 1. Sistema de levitación por campos magnéticos giratorios para trenes, utilizando trenes monorailes cuyos railes tubulares (8, 8a, 8b) elevados se soportan sobre el suelo mediante columnas que consiste en unos vagones los cuales rodean, excepto por un pequeño canal longitudinal inferior, a un rail tubular elevado dispuesto sobre una viga longitudinal apoyada sobre el suelo con unas columnas, estando suspendidos magnéticamente del rail de material ferromagnético (planchas, tubos, vigas o varillas), mediante unos levitadores principales que actúan por atracción en la zona inferior de las vías, consistentes en unas ruedas de imanes permanentes…
Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorrailes.
(07/05/2019) 1. Sistema de propulsión, estabilización y suspensión para trenes monorraíles, del tipo que utiliza vagones elevados, que consiste en un tren monorraíl con unos vagones ultraligeros tipo mono casco y de perfiles transversales aerodinámicos, avalados o semiovalados, que rodean excepto por su zona inferior, a un rail de sección circular, semicircular o semiovalada, montado sobre una monoviga elevada y soportada sobre el suelo por columnas, utiliza ruedas poleas que se apoyan sobre el rail, a los vagones se les reduce el peso o son levitados, caracterizado porque comprende:
Unos vagones ultraligeros que rodean a un rail, excepto por su zona inferior;
Un rail de sección circular, semicircular, ovalada o rectangular soportado sobre columnas;
Unos sistemas de atracción…
Sistema reductor de la resistencia frontal y de fricción lateral para aviones y trenes de alta velocidad.
(25/02/2019) 1. Sistema reductor de la resistencia frontal y de fricción lateral para aviones y trenes de alta velocidad, del tipo que utiliza vehículos con vagones ultraligeros, los cuales circulan sobre vías por el terreno o elevados a baja altura impulsados por unos fanes frontales y traseros, caracterizado porque comprende:
Unos vehículos ultraligeros tipo monocasco y de perfiles transversales aerodinámicos circulares, ovalados o semiovalados;
Unos sistemas de suspensión o levitación de los vehículos:
Unos sistemas de propulsión de los vehículos;
Unos sistemas de estabilización de los vehículos;
Un sistema de alimentación eléctrica de los vehículos;
Unos sistemas de reducción de la resistencia frontal y trasera…
Tren ultraligero indescarrilable de vías de dos railes.
(03/12/2018) 1. Tren ultraligero indescarrilable de vías de dos railes, constituido por uno o más vagones ultraligeros y de perfiles transversales aerodinámicos, ovalados o semiovalados, y unos railes y ruedas inclinadas, caracterizado porque comprende uno a más vagones, con unas ruedas-poleas inclinadas en su zona inferior y soportadas por el chasis de los vagones, las cuales usan ejes independientes y se apoyan y ruedan sobre una pareja de raíles, los canales de las ruedas-poleas se apoyan y sujetan sobre la cabeza de sección circular, semicircular o semiovalada de los raíles, quedando las ruedas poleas atrapadas con las cabezas de los raíles, los raíles…
Sistema levitador, estabilizador y propulsor para vehículos que circulan por conductos de aire.
(30/07/2018). Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL, HERNANDEZ FEBLES,Jesús.
El sistema levitador, estabilizador y propulsor para vehículos que circulan por conductos de aire, consiste en un conducto por cuyo interior circulan unos vagones de igual forma pero de menor sección, con una separación entre conducto y vagones de 0.1 a 10 cm. esta separación se consigue con unos medios levitadores mediante ruedas magnéticas, canales o cámaras de aire separadoras, unos chorros de aire, distribuidos longitudinal y transversalmente, del tipo de colchón de aire. Con un sistema propulsor por succión e insuflado de aire mediante fanes, ventiladores o turbinas accionados con motores eléctricos y unos sistemas de estabilización automática por chorros de aire periféricos añadidos a la estabilización creada con la succión e insuflado. Puede añadir un sistema secundario de propulsión, levitación y estabilización, del tipo de imanes permanentes giratorios accionados por motores eléctricos.
PDF original: ES-2677156_A1.pdf
Tren ultraligero indescarrilable de vias de dos raíles.
(30/05/2018) 1. Tren ultraligero indescarrilable de vías de dos railes, del tipo que utilizan vagones ligeros de peso y dos railes, caracterizado porque comprende uno o más vagones ultraligeros y de perfiles transversales aerodinámicos, ovalados o semiovalados, y para la rodadura unos railes acanalados y ruedas inclinadas en su zona inferior, cuya periferia es de sección semicircular o semielíptica, soportadas por los amortiguadores y el chasis de los vagones, las cuales tienen ejes independientes y se apoyan y ruedan inclinadas a uno o a ambos lados sobre unos canales semicirculares o semielípticos e igualmente inclinados que forma parte de la cabeza de los raíles, quedando las ruedas atrapadas…
Sistema levitador, estabilizador y propulsor para vehículos que circulan por conductos de aire.
(15/02/2018). Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL, HERNANDEZ FEBLES,Jesús.
El sistema levitador, estabilizador y propulsor para vehículos que circulan por conductos de aire, consiste en un conducto por cuyo interior circulan unos vagones de igual forma pero de menor sección, con una separación entre conducto y vagones de 0.1 a 10 cm. esta separación se consigue con unos medios levitadores mediante canales o cámaras de aire separadoras, unos chorros de aire, distribuidos longitudinal y transversalmente, del tipo de colchón de aire. Con un sistema propulsor por succión e insuflado de aire mediante fanes, ventiladores o turbinas accionados con motores eléctricos y unos sistemas de estabilización automática por chorros de aire periféricos añadidos a la estabilización creada con la succión e insuflado. Puede añadir un sistema secundario de propulsión, levitación y estabilización, del tipo de imanes permanentes giratorios accionados por motores eléctricos.
PDF original: ES-2654912_A1.pdf
Dispositivo para la transmisión de energía inductiva.
(10/05/2017) Dispositivo para la transmisión de energía inductiva, en el que una vía comprende un sistema primario trifásico a partir de espiras primarias colocadas en una pieza de núcleo de hierro ferromagnética estacionaria y un objeto que rueda o que está en reposo sobre la vía comprende un sistema secundario trifásico que puede acoplarse de manera inductiva con el sistema primario a partir de espiras secundarias colocadas en una pieza de núcleo de hierro ferromagnética móvil, caracterizado por una forma constructiva magnéticamente simétrica con trayectorias de la misma longitud del flujo magnético a través de las espiras primarias y las espiras secundarias de las tres fases y de manera correspondiente una transmisión de potencia aproximadamente constante en el movimiento, en el…
Vehículo que circula por un tubo, red de tubos, sistema de transporte para personas, sistema de control y procedimiento de control de este.
(16/10/2013) Sistema de transporte personal, que comprende una pluralidad de conductos que forman una red de conductos , caracterizado por el hecho de que los conductos están configurados de tal manera que un vehículo que circula por el conducto puede ser dispuesto en el interior de los conductos para el desplazamiento del vehículo que circula por el conducto a lo largo de los conductos ; los conductos comprenden un conducto de velocidad reducida a presión atmosférica normal que está lleno de aire que tiene una presión atmosférica normal, y un conducto a velocidad elevada a presión atmosférica baja que…
Vehículo que circula por un tubo y sistema de transporte para personas.
(21/08/2013) Vehículo que circula por un tubo auto-alimentado , para una utilización en tubos de un sistema de transporte personal, que comprende:
- un casco de vehículo;
- un medio de guiado que sobresale al menos parcialmente fuera del casco de vehículo y adaptado para soportar y/o guiar el vehículo que circula por un tubo a lo largo de un rail superior suministrado sobre una parte superior de una pared interior de un tubo y/o a lo largo de un rail inferior correspondiente suministrado sobre una parte inferior de la pared interior del tubo cuando el vehículo que circula por un tubo está dispuesto en el interior del tubo ; y
- un medio de estanqueidad suministrado en la superficie periférica del casco de vehículo configurado para establecer una estanqueidad al aire entre la superficie periférica del vehículo que circula por un tubo y…
VEHICULO SOBRE RAILES LIGERO CON UN SISTEMA DE DIAGNOSTICO PREDICTIVO PARA PUERTAS AUTOMATIZADAS MOTORIZADAS.
(01/05/2007). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: MCCULLERS, CURTIS, W., KARG, KENNETH, A., CAMPBELL, DEAN, J., ETZEL, ANDREAS, H., SMITH, ALICE, E.
Un procedimiento para identificar cuándo se requiere un mantenimiento en un sistema de puerta automatizada motorizada de vehículo sobre raíles ligero, que comprende los pasos de: a) recoger datos a partir del sistema de puerta ; b) calcular los valores actuales de consumo de tiempo y de energía para el sistema de puerta a partir de los datos; c) proporcionar un conjunto de valores de consumo de tiempo y de energía a partir de los valores actuales de consumo de tiempo y de energía y de los valores históricos de consumo de tiempo y de energía; d) generar un grado de degradación del sistema a partir del conjunto de valores de consumo de tiempo y de energía; e) generar un tiempo estimado hasta el fallo del sistema a partir del grado de degradación y de un punto conocido en el que el sistema requiere un mantenimiento ; y f) identificar las necesidades de mantenimiento a partir del tiempo estimado hasta el fallo.
APARATO PARA TRANSITO DE VEHICULOS.
(01/03/2007) Un aparato para transporte público de viajeros por una vía férrea que consiste en vehículos, cada uno de los cuales incluye una viga principal, que está fijada al vehículo y es paralela a la dirección de desplazamiento del vehículo, teniendo dichos vehículos una configuración en la que están conectados de forma articulada de manera que pueden ser plegados hasta una posición lado a lado desde una posición lineal, estando dichos vehículos conectados entre sí por medio de vigas (2´) de distanciamiento conectadas de forma pivotante a dichos vehículos en los puntos localizados en ambas partes extremas de dichos vehículos, en el que se disponen medios de conducción…
INSTALACION DE TRANSPORTE.
(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: LECHNER, ALEXANDER WOTKE, ANDREAS. Inventor/es: LECHNER, ALEXANDER, WOTKE, ANDREAS.
Instalación de transporte con al menos un riel y con al menos un vagón de transporte , que puede trasladarse a través de al menos un carro grúa a lo largo del riel , donde el carro grúa que rodea sólo parcialmente el riel presenta una entalladura , es guiado por el riel y puede girarse respecto del vagón de transporte alrededor del eje del riel , y donde en el riel se previó al menos una ramificación , en la cual el riel se divide en dos ramales de riel , caracterizada porque el riel y los ramales de riel presentan una sección transversal circular, porque en el área de la ramificación tanto del lado superior como también del lado inferior del riel y en los ramales de riel se previeron ranuras , que limitan entre ellas del lado superior y del lado inferior de la ramificación en cada caso una nervadura que se estrecha, que finaliza en el área de la cuña entre los ramales de riel , y porque el carro grúa puede rotarse activamente.
METODO, INSTALACION Y COMBINACION DE UN CONTENEDOR Y UNA ESTRUCTURA DE RUEDAS PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS.
(16/02/2003). Solicitante/s: VANDERLANDE INDUSTRIES NEDERLAND B.V.. Inventor/es: BODEWES, HARMANNUS, JOSEPHUS, ARNOLDUS, VERVOORT, PETRUS, THEODORUS, CORNELUS, VAN DEN GOOR, JAKOBUS, MARIE.
Método de transporte de mercancías, como el equipaje en los aeropuertos, por el cual las mercancías se colocan en contenedores , que se pueden, desplazar por cintas transportadoras mediante un mecanismo impulsor que se acopla directamente con los contenedores para su transporte. Dicho método está caracterizado por el hecho de que se utilizan contenedores que se pueden colocar de forma extraíble sobre estructuras con ruedas y por el hecho de que los contenedores se pueden trasladar con las estructuras sobre una cinta transportadora provista de un mecanismo impulsor para desplazar las estructuras de ruedas, o bien, sin dichas estructuras sobre dicha cinta transportadora provista de un mecanismo impulsor que se acopla directamente con los contenedores para su traslado.
CARRETON AJUSTABLE EN ANCHURA SIN ESCALONES.
(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: R. STAHL FORDERTECHNIK GMBH. Inventor/es: MULLER, RICHARD, FINZEL, MANFRED, LUNG, JOHANN.
EN UN MECANISMO DE RODADURA DE CARRO, LAS DOS ESTRUCTURAS LATERALES QUE SE EXTIENDEN SOBRE LOS LADOS DEL RAIL DE MARCHA ESTAN INTERCONECTADAS POR MEDIO DE DOS COLUMNAS DE CONEXION QUE SON LISAS Y CILINDRICAS EXTERIORMENTE E INSERTADAS PARA LA RECEPCION O PARA DESLIZAMIENTO DE MEDIOS DESLIZANTES DISEÑADOS EN LAS ESTRUCTURAS LATERALES POR DEBAJO DEL RAIL DE DESPLAZAMIENTO. PARA AJUSTAR LA DISTANCIA ENTRA LAS DOS ESTRUCTURAS LATERALES Y PARA FIJAR LA DISTANCIA DE AJUSTE, SE DISPONE DE MEDIOS PARA LA RECEPCION DE UNA BARRA ROSCADA PARALELA A LAS COLUMNAS DE CONEXION EN UNA DISPOSICION PROXIMA A ESTAS COLUMNAS DE CONEXION. LA DISTANCIA SE AJUSTA Y SE FIJA A TRAVES DE MEDIOS ROSCADOS, QUE SE MONTAN SOBRE LA BARRA ROSCADA, CON PREFERENCIA CONTRATUERCAS. ESTE TIPO DE FIJACION NO DEBE DAÑAR EL DISEÑO DE LAS COLUMNAS DE CONEXION, Y CON ELLO PUEDEN SER FACILMENTE DESMONTADAS EN CUALQUIER TIEMPO.
LINEA TRANSPORTADORA MONTADA SOBRE CARRILES Y METODO DE CONTROLARLA.
(01/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: TELELIFT GMBH. Inventor/es: FAJEAU, JACQUES, BRUNNENGRABER, DIRK.
EL SISTEMA DE LINEA TRANSPORTADORA PROPUESTO TIENE CARROS AUTOIMPULSADOS QUE SE DESPLAZAN SOBRE CARRILES . PARA SIMPLIFICAR Y MEJORAR EL SISTEMA, LOS CARROS ESTAN PROVISTOS DE UN CONTENEDOR MONTADO RIGIDAMENTE CON UNA CAVIDAD EN LA QUE PUEDEN COLOCARSE Y SUJETARSE CAJAS PARA EL TRANSPORTE DE ARTICULOS. LAS CAJAS SE CARGAN EN EL CONTENEDOR Y SE DESCARGAN DE NUEVO EN ESTACIONES DE CARGA Y DESCARGA.
UN DISPOSITIVO TRANSPORTADOR QUE SE DESPLAZA SOBRE RAILES.
(01/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SKAKO A/S. Inventor/es: JESPERSEN, HERBERT, GOTTRUP.
DISPOSITIVO DE TRANSPORTE SOBRE RAILES QUE AVANZA SOSTENIDO POR DOS RAILES Y QUE COMPRENDE: UN BASTIDOR DE TRANSPORTE; UN COMPARTIMENTO DE CARGA UNIDO FIRMEMENTE AL BASTIDOR DE TRANSPORTE, ESTANDO DISPUESTO DICHO COMPARTIMENTO DE CARGA, AL MENOS PARCIALMENTE, BAJO EL NIVEL DE LOS RAILES, Y TENIENDO EL COMPARTIMENTO DE CARGA SU MAXIMA EXTENSION EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS RAILES; VARIAS RUEDAS DE TRANSMISION UNIDAS A LOS RAILES; AL MENOS, UN MOTOR ACOPLADO AL DISPOSITIVO DE TRANSPORTE, QUE ACCIONA, AL MENOS, UNA RUEDA DE TRANSMISION. EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA PORQUE CADA RUEDA DE TRANSMISION POSEE UN EJE DE GIRO INDUVIDUAL UNIDO AL BASTIDOR DE TRANSPORTE, TENIENDO ESTOS EJES DE GIRO PIVOTES DE GIRO UNIDOS AL BASTIDOR DE TRANSPORTE, ESTANDO DICHOS EJES DE GIRO DISPUESTOS DENTRO DE LA EXTENSION MAXIMA DEL COMPARTIMENTO DE CARGA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS RAILES, Y DISPOSITIVOS DE GUIA PARA GUIAR EL DISPOSITIVO DE TRANSPORTE EN LAS CURVAS.
INSTALACION DE TRANSPORTE SOBRE CARRILES.
(16/11/1997). Solicitante/s: TELELIFT GMBH. Inventor/es: HALBIG, HELMUT, GSTOTTMAYER, WERNER.
UNA INSTALACION DE TRANSPORTE LIGADA A RAILES DISPONE DE PORTADORES DE RECIPIENTE DE RAIL QUE CIRCULAN ENTRE ESTACIONES. LOS SOPORTES DE RECIPIENTES DISPONEN DE MEDIOS DE DESCARGA NO BLOQUEABLES. LAS ESTACIONES DISEÑADAS COMO ESTACIONES DE RECEPCION TIENEN AL MENOS UNA ZONA DE PARADA Y MEDIOS PARA LA RECEPCION DE LOS MATERIALES TRANSPORTADOS. CADA AREA DE PARADA TIENE UNA SECCION DE RAIL DE LA MISMA LONGITUD QUE EL PORTADOR DE RECIPIENTE Y CON PARTES DE RAIL EN PERFIL DE C QUE AGARRAN LATERALMENTE LAS RUEDAS MOTRICES DEL PORTADOR DEL RECIPIENTE. PARA PERMITIR AL PORTADOR DEL RECIPIENTE QUE SEA DESCARGADO, LA SECCION DE RAIL ESTA MONTADA EN UN LADO LONGITUDINAL DE TAL MODO QUE PUEDE OSCILAR ALREDEDOR DE UN EJE DE OSCILACION Y LA OSCILACION TIENE LUGAR EN LA DIRECCION DEL LADO DE DESCARGA.
UN SISTEMA DE TRANSPORTE.
(01/11/1997). Solicitante/s: JENSEN, PALLE RASMUS. Inventor/es: JENSEN, PALLE RASMUS.
UN SISTEMA DE TRANSPORTE BASADO EN COCHES ELECTRICOS INDIVIDUALES Y PEQUEÑOS QUE PUEDEN CONDUCIRSE TANTO EN CARRETERAS NORMALES COMO TAMBIEN SOBRE UN RAIL TRIANGULAR EN DONDE PUEDEN ACOPLARSE JUNTOS EN HILERAS.
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE DIRECCION PARA UN VEHICULO SUJETADO MECANICAMENTE PARA SEGUIR UN RECORRIDO.
(16/05/1996). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: JONCA, HENRI, MARTY, MAX.
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE DIRECCION PARA UN VEHICULO SUJETADO MECANICAMENTE PARA SEGUIR UN RECORRIDO. SEGUN LA INVENCION SE PREVE UN ORGANO DIRECTOR DEL VEHICULO REALIZADO POR EJEMPLO BAJO LA FORMA DE UN RODILLO MOVIL AXIALMENTE ENTRE DOS POSICIONES VERTICALES (N1, N2) DE MANERA QUE SEA RECIBIDO SELECTIVAMENTE EN UNAS RANURAS DE GUIADO DISPUESTAS EN UNOS NIVELES DIFERENTES DE MANERA QUE PROVOQUE UN CAMBIO DE DIRECCION DEL VEHICULO EN FUNCION DE LA POSICION VERTICAL OCUPADA POR LOS RODILLOS DE GUIADO . LA INVENCION ENCUENTRA EN PARTICULAR SU APLICACION EN UNA RED PARA LA CIRCULACION EN EL MISMO SITIO DE UN VEHICULO URBANO AUTOMATICO PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DEL TIPO QUE COMPORTA AL MENOS DOS BUCLES TANGENTES DE CIRCULACION.
RED PARA LA CIRCULACION DE VEHICULOS AUTOMATICOS.
(16/04/1996). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: JONCA, HENRI, MARTY, MARX.
LA INVENCION CONCIERNE A UNA RED PARA LA CIRCULACION DE VEHICULOS AFIANZADOS PARA SEGUIR MECANICAMENTE UNA U OTRA DE AL MENOS DOS VIAS DE CIRCULACION DE LA RED QUE ESTAN UNIDAS ENTRE ELLAS POR AL MENOS UN INTERCAMBIADOR . CONFORME A LA INVENCION, EL INTERCAMBIADOR PERMITE EL CAMBIO DE VIA DE LOS VEHICULOS POR SELECCION DE CADA VEHICULO QUE PENETRA EN EL INTERCAMBIADOR DE UN RECORRIDO DETERMINADO EN EL MOMENTO DE SU CRUCE POR EL INTERCAMBIADOR; CADA VIA COMPORTA, MAS ARRIBA DEL INTERCAMBIADOR ; Y LA RED COMPORTA UNOS MEDIOS DE INHIBICION DE LOS MEDIOS DE SELECCION DE CAMBIO DE VIA ASOCIADOS A CADA VEHICULO, CUANDO LOS MEDIOS DE DETECCION ASOCIADOS A LAS DOS VIAS DETECTAN LA LLEGADA SIMULTANEA DE UN VEHICULO SOBRE CADA UNA DE LAS DOS VIAS.
APARATO DE TRANSPORTE DE CARGAS LIGERAS POR CARRITOS AUTOMOTORES SOBRE CARRILES.
(16/06/1995). Solicitante/s: FLUIDELEC. Inventor/es: DOUARD, PIERRE RENE.
EL APARATO DE TRANSPORTE SEGUN LA INVENCION HACE INTERVENIR CARRITOS AUTOMOTORES (119 MOVILES SOBRE CARRILES Y QUE COMPRENDEN MEDIOS DE ACOPLAMIENTO SOBRE LOS QUE SE PUEDE ACOPLAR Y FIJARSE TEMPORALMENTE CONTENEDORES AMOVIBLES, COMPRENDIENDO ESTOS MEDIOS DE ACOPLAMIENTO UN PERFIL DE ACOPLAMIENTO ORIENTADO PARALELAMENTE AL EJE DE DESPLAZAMIENTO DEL CARRITO Y APTOS PARA COOPERAR CON UN CONTENEDOR DE MANERA QUE EL ACOPLAMIENTO O EL DESACOPLAMIENTO DE LOS CONTENEDORES PUEDA EFECTUARSE TERMINAR UNA TRASLACION RELATIVA CARRITO/CONTENEDOR EFECTUADA PARALELAMENTE A DICHO EJE DE DESPLAZAMIENTO. LA INVENCION PERMITE LA UTILIZACION DE PUESTOS DE CARGA/DESCARGA RELATIVAMENTE SENCILLOS Y POCO COSTOSOS.
DISPOSITIVO DE TRANSPORTE PARA PIEZAS.
(01/02/1994). Solicitante/s: RIXEN, WOLFGANG, DIPL.-ING. PIES, GERRIT. Inventor/es: RIXEN, WOLFGANG, DIPL.-ING., PIES, GERRIT.
DISPOSITIVO DE TRANSPORTE PARA PIEZAS CON CARRILES PARA CARROS DESPLAZABLES POR MEDIO DE SU MOTOR DE ACCIONAMIENTO CON TELEMANDO, QUE POSEE AL MENOS UNA RUEDA DE ACCIONAMIENTO , QUE ATACA CON UNION CINEMATICA DE FORMA EN LOS CARRILES. PARA CREAR UN SISTEMA CON CARRILES PASIVOS SE CONSTRUYE EL DISPOSITIVO DE TRANSPORTE DE TAL MODO, QUE AL MENOS EN LA ZONA DE DESVIO (14') DE LOS DESVIOS SE PREVE UN TRAMO DE CARRIL (10',10") RIGIDO, QUE CONDUCE EL CARRO EXCLUSIVAMENTE EN UN SENTIDO DE LA AGUJA (15,15') Y QUE EL CARRO POSEE AL MENOS UN ELEMENTO DE GUIA (16', 16"), QUE PENETRA OPCIONALMENTE EN UNO DE LOS TRAMOS DE CARRIL(10',10").
UN SISTEMA DE TRANSPORTE PERFECCIONADO.
(16/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: NORMA IBERICA, S.A. Inventor/es: URIBE-ECHEVARRIA DIAZ DE MENDIVIL, GREGORIO.
UN SISTEMA DE TRANSPORTE PERFECCIONADO. TIENE POR OBJETO POSIBILITAR EL TRANSPORTE DE DISTINTAS PIEZAS EN INSTALACIONES DE PINTURA, DE TRATAMIENTOS TERMICOS, ETC., DEL TIPO DE LOS QUE CUENTAN CON UN BIRRAIL, UNO SUPERIOR POR EL QUE DISCURRE UN CARRO SUPERIOR Y OTRO INFERIOR POR EL QUE DISCURRE UN CARRO LIBRE INFERIOR . EL CARRIL INFERIOR ESTA DOTADO DE UN SISTEMA MOTOR QUE CUENTA CON UN PIÑON QUE ENGRANA EN UNA CREMALLERA DISPUESTA EN EL CARRIL INFERIOR AL OBJETO DE QUE SE EFECTUE EL DESPLAZAMIENTO DEL CARRO INFERIOR DE FORMA TOTALMENTE INDEPENDIENTE CON RESPECTO AL CARRO SUPERIOR. EL SISTEMA MOTOR Y EN SU EJE , ES SUSCEPTIBLE DE INCORPORAR RUEDAS MOTRICES PARA EFECTUAR EL TRANSPORTE DEL CARRO INFERIOR , PUDIENDO INCORPORAR DICHO EJE EL PIÑON QUE ENGRANA EN LA CREMALLERA , POSIBILITANDOSE DISTINTOS MEDIOS DE ARRASTRE.
