CIP-2021 : F02D 41/14 : introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
F02D 41/14 · · introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PROCEDIMIENTO PARA COMPENSAR LA INFLUENCIA DE CANTIDADES DE LLENADO DE AIRE DIFERENTES.
(01/01/2005). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAYERL, HERBERT.
Procedimiento para compensar la influencia de cantidades de llenado de aire diferentes en un motor de combustión interna que se encuentra con marcha al ralentí con varios dispositivos de control de aire individuales de cilindro, caracterizado porque se determinan los tiempos segmentados de los cilindros del motor de combustión interna y porque se adapta al menos el tiempo segmentado del cilindro que presenta la mayor desviación respecto del tiempo segmentado medio de los cilindros por medio de una modificación de la cantidad inyectada en el sentido de una reducción de la desviación.
PROCEDIMIENTO PARA LA ADAPTACION DE LA PRESION MAXIMA DE INYECCION EN UN ACUMULADOR DE ALTA PRESION.
(16/12/2004) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna de inyección directa, presentando el motor de combustión interna un sistema de dosificación de combustible con un acumulador de alta presión y varias válvulas de inyección que se derivan desde el acumulador de alta presión y controlables en función de variables de funcionamiento, para la dosificación de combustible desde el acumulador de alta presión a cámaras de combustible del motor de combustión interna y siendo impulsadas las válvulas de inyección en la dirección de cierre por combustible que se encuentra en el acumulador de alta presión con una presión…
METODO AUTOADAPTATIVO PARA CONTROLAR LA MEZCLA DE UN MOTOR DE COMBUSTION.
(16/11/2004) Un método autoadaptativo de controlar la relación de mezcla de un sistema de inyección de un motor de combustión interna, incluyendo un número de inyectores, cada uno para inyectar una cantidad operativa respectiva (QF) de combustible en cada ciclo de motor; un sensor de composición estequiométrica que genera una señal de composición (V) relacionada con la composición estequiométrica de los gases de escape producidos por el motor ; y una unidad central de control que memoriza un mapa de corrección en caliente conteniendo un coeficiente de corrección en caliente actual (KCO) para cada estado operativo del motor definido por un par respectivo de valores…
SISTEMA DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE CON REGISTRO DIFERIDO DE LOS VALORES DE MEDICION.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: BRUCK, ROLF, MAUS, WOLFGANG.
Sistema de gases de escape para la purificación de un gas de escape, con un conducto de gases de escape , que conduce el gas de escape desde un motor de combustión interna aguas abajo hacia el medio ambiente, presentando el conducto de gases de escape un sensor , para determinar la concentración de substancia nociva en un primer lugar , caracterizado porque el sensor propiamente dicho está dispuesto en un segundo lugar y está conectado con un elemento de función de tiempo , que tiene en cuenta la diferencia de tiempo entre un registro del valor de medición en el primer lugar y en el segundo lugar , y transmite el valor de medición registrado a una unidad de diagnosis , en correlación con otros valores de medición no diferidos.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MANDO DEL MODO DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2004). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: LAGIER, MARC.
Procedimiento de mando del modo de combustión de un motor de gasolina de cuatro tiempos de encendido por accionado equipado de un sistema de inyección directa del carburante en la cámara de combustión, de al menos un catalizador situado en la línea de escape del motor y de un sistema de control que recibe unas informaciones relativas al régimen de rotación y a la carga del motor, a la posición del pedal del acelerador, y a las temperaturas del motor y de los gases de escape, caracterizado porque se establece una estimación de la eficacia de combustión de los diferentes modos disponibles y teniendo en cuenta dichas informaciones relativas al régimen de rotación y a la carga del motor, a la posición del pedal de acelerador y a las temperaturas del motor y de los gases de escape, se acciona la elección de un modo de combustión prioritario a partir de dicha estimación de la eficacia de combustión de los diferentes modos disponibles.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA RELACION DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2004) Un dispositivo para controlar la relación de aire/combustible de la mezcla suministrada a un motor de combustión interna , en el que un primer y un segundo detector de oxígeno dispuesto a lo largo de un conducto de escape del motor aguas arriba, y respectivamente aguas debajo de un convertidor catalítico genera una primera (V1) y respectivamente una segunda (V2) señal representativa de las composiciones estoquiométricas de los gases de combustión, teniendo el dispositivo un primer circuito de control que recibe como entrada la primera señal (V1) y que genera un parámetro de corrección (KO2) adaptado para aplicarse a una cantidad de combustible calculado en un bucle abierto (Qt) para obtener una cantidad corregida de combustible (Qeff) para una unidad de inyección del motor , teniendo el dispositivo un…
METODO PARA CONTROLAR LA RELACION DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2004) Un método para controlar la mezcla de aire-combustible en un motor de combustión interna provisto de al menos dos cilindros , incluyendo el método los pasos de analizar los gases de escape presentes en un colector de escape común para medir al menos un valor (AFRCOMP) de la relación aire- combustible general de los cilindros , determinar un valor estimado (AFRCIL; CIL; CIL) de la relación aire- combustible de un primer cilindro procesando el valor (AFRCOMP) de la relación aire-combustible general, y usar este valor estimado (AFRCIL; CIL; CIL) de la relación aire-combustible del primer cilindro para corregir la mezcla de aire-combustible introducida en el primer cilindro ; incluyendo el método la medición de al menos dos valores sucesivos (AFRCOMP) de la relación aire- combustible de…
PROCEDIMIENTO PARA VIGILAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN SENSOR DE NOX DISPUESTO EN UN CANAL DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HAHN, HERMANN, HINZE, SIREN, LANG, AXEL.
Procedimiento para vigilar el funcionamiento de un sensor de NOx dispuesto en un canal de gases de escape de un motor de combustión interna y situado aguas abajo de un catalizador acumulador de NOx, caracterizado porque (a) dentro de un período de tiempo de diagnosis se calcula, con ayuda de una señal de medida del sensor de NOx y una emisión bruta de NOx del motor de combustión interna , una masa de NOx absorbida por el catalizador acumulador de NOx , (b) al mismo tiempo se calcula, con ayuda de un modelo para el catalizador acumulador de NOx , una masa nominal de NOx absorbida y (c) se compara una relación de la masa de NOx a la masa nominal de NOx (valor de control KWn) con un valor límite inferior (Gnu) o un valor límite superior (Gno).
METODO PARA CONTROLAR LA RIQUEZA DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/2004) Procedimiento para controlar la potencia de la mezcla de aire/combustible suministrada a un motor de combustión interna después de que el motor ha estado funcionando en condición de corte de combustible durante la que se dispone un convertidor catalítico a lo largo del tuvo de escape del motor accionado por un flujo de aire almacenando oxígeno; el procedimiento comprende los pasos de medición de la potencia de la mezcla suministrada al motor por medio de un sensor de oxígeno dispuesto a lo largo del tubo de escape flujo arriba del convertidor catalítico ; estimación de la cantidad de oxígeno almacenado por el convertidor catalítico durante la situación de corte de combustible sobre la base de la potencia medida; y, al final de…
METODO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE EXPLOSION.
(01/09/2004) Método de controlar la inyección directa de combustible a al menos una cámara de combustión de un motor de combustión interna , incluyendo el motor al menos un cilindro que define dicha cámara , un colector de aspiración conectado al cilindro , al menos un colector de combustible y al menos un inyector que conecta el colector de combustible a dicha cámara para inyectar el combustible directamente a la misma, caracterizándose el método porque, para efectuar una operación de inyección genérica (INJ) en relación a una primera carrera (C) del cilindro comenzando en un primer punto muerto (PMN), incluye los pasos…
PROCEDIMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/2004) Un sistema de control para un motor de combustión interna incluye el uso de un modelo de línea de guía para obtener variables de salida estimadas, la representación de un vector de desviación que se trata utilizando una matriz de corrección para obtener un conjunto de comandos de control. El sistema incluye la formación la formación de un conjunto de comandos iniciales con el modelo directo del motor, y la comparación de la estimación de las variables de salida formadas por el modelo de línea de guía y la representación de un vector de desviación, y el tratamiento de este vector mediante una matriz de corrección para dibujar un vector de corrección de comandos. El siguiente paso incluye la adición…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ELEVAR LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE.
(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RUBBERT, STEPHAN, DR.
Procedimiento para elevar la temperatura de los gases de escape en un motor de combustión con un sistema catalizador, en el que se inyecta el carburante directamente, se puede regular la alimentación de aire nuevo por medio de un sistema de estrangulación y se determina la temperatura de los gases de escape por medio de una sonda de temperatura o un modelo de temperatura, trabajando el motor de combustión, en primer lugar, en el modo de funcionamiento estratificado, caracterizado porque cuando no se alcanza un valor umbral de la temperatura de los gases de escape se efectúa una estrangulación del motor de combustión para elevar la temperatura de dichos gases de escape y se comprueba si la estrangulación es suficiente para elevar la temperatura y, en caso negativo, se conmuta a un funcionamiento homogéneo del motor de combustión.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA VELOCIDAD DE RALENTI DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: PONTI, CESARE.
Procedimiento para regular la marcha en ralentí en un motor de combustión interna para automóviles, que comprende las etapas siguientes: - supervisión de por lo menos un parámetro de funcionamiento del motor, y - corrección de la cantidad de aire y combustible suministrados al motor en función de las variaciones de dicho parámetro de funcionamiento, con el fin de mantener la velocidad de giro del motor equivalente sustancialmente a un valor de referencia preestablecido; estando dicho procedimiento caracterizado porque establece un valor estimado de un par aplicado al motor en función de un valor de aceleración angular detectado durante un ciclo del motor de combustión interna y para efectuar una corrección de la cantidad de aire y combustible suministrados al motor en función de las variaciones de dicho valor de par estimado.
SISTEMA DE AYUDA PARA LA REGENERACION DE UN FILTRO DE PARTICULAS INTEGRADO EN UNA LINEA DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/05/2004) Sistema de ayuda para la regeneración de un filtro de partículas integrado en una línea de escape de un motor Diesel de vehículo automóvil, que comprende: - unos medios de admisión de aire en el motor, - unos medios de reciclaje de los gases de escape del motor en la entrada del mismo, - un turbocompresor , - un sistema de alimentación común de carburante de los cilindros del motor, que comprende unos inyectores con mando eléctrico asociados a estos cilindros, - unos medios de adquisición de informaciones relativas a los diferentes parámetros de funcionamiento del motor y de los órganos asociados a él, caracterizado porque comprende, además: - un catalizador de oxidación dispuesto…
METODO DE CONTROL DE LA INYECCION Y DEL ENCENDIDO DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/2004) PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA INYECCION E IGNICION DE LA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA ACELERAR EL CALENTAMIENTO DE UN CONVERSOR CATALITICO SITUADO JUNTO AL CONDUCTO DE DESCARGA DE GAS DE ESCAPE DEL MOTOR. EL PROCEDIMIENTO CONSTA DE LAS FASES DE SUMINISTRAR UNA MEZCLA RICA A UN PRIMER NUMERO DADO DE CILINDROS DEL MOTOR CON LO QUE LA RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE ASUME UN VALOR INFERIOR AL DE LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE ESTEQUIOMETRICA; SUMINISTRAR UNA MEZCLA POBRE AL RESTO DE LOS CILINDROS, CON LO QUE LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE ASUME UN VALOR SUPERIOR A LA DE LA RELACION ESTEQUIOMETRICA AIRE/COMBUSTIBLE Y, DE ESTA MANERA, TODA LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE…
PROCEDIMIENTO PARA COMPROBAR LA CAPACIDAD FUNCIONAL DE LA CALEFACCION ELECTRICA DE UNA SONDA LAMBDA EN EL TUBO DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SEIDENFUSS, THOMAS.
EN UN PROCESO PARA LA COMPROBACION DE LA CAPACIDAD FUNCIONAL DE UNA CALEFACCION ELECTRICA DE UNA SONDA LAMBDA EN EL TUBO DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION, EN EL CUAL SE MIDE LA RESISTENCIA ELECTRICA DE LA CALEFACCION, SE MIDE LA RESISTENCIA ELECTRICA DE LA CALEFACCION CUANDO LA CORRIENTE DE CALEFACCION ESTA DESCONECTADA. PARA ELLO SE SUMINISTRA UNA CORRIENTE DE MEDICION, MENOR QUE LA CORRIENTE DE CALEFACCION, A LA CALEFACCION PARA LA MEDICION DE SU RESISTENCIA. LA RESISTENCIA ELECTRICA DE LA CALEFACCION SE CONECTA PARA EL SUMINISTRO DE CORRIENTE (DE CALEFACCION O MEDICION) PREFERIBLEMENTE A UNA TENSION POSITIVA.
MOTOR DE ALTO RENDIMIENTO CON MUY BAJA EMISION DE SUSTANCIAS NOCIVAS.
(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BRUSTLE, CLAUS.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UN ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL DEL ENCENDIDO. PARA CONSEGUIR UN MOTOR DE COMBUSTION CON EL QUE SE REDUZCAN MAS LAS EMISIONES CONTAMINANTES Y PUEDAN ALCANZARSE VALORES LIMITES DE EMISIONES CONTAMINANTES TODAVIA MAS EXIGENTES, SE PROPONE CONTROLAR UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA EL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE EN LA ZONA DE MEDIA CARGA DE TAL FORMA QUE SE "RETRASE" EL ARBOL DE LEVAS. AL MISMO TIEMPO EL DISPOSITIVO DE CONTROL DEL ENCENDIDO SE OCUPA DE "RETRASAR" EL PUNTO DE ENCENDIDO.
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LA ADMISION DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE INYECCION DIRECTA.
(16/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Inventor/es: MONNIER, GAETAN.
LA PRESENTE INVENCION TIENE POR OBJETO UN METODO DE CONTROL DE LA ADMISION PARA UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE INYECCION DIRECTA DE GASOLINA EN AL MENOS DOS CAMARAS DE COMBUSTION. - EL METODO OBJETO DE LA INVENCION CONSISTE EN HACER FUNCIONAR DE FORMA DISTINTA, POR MEDIO DE UNA ADMISION DIFERENCIADA, AL MENOS DOS CILINDROS O GRUPOS DE CILINDROS PARA ASI REDUCIR LAS EMISIONES DE ESCAPE CONTAMINANTES. - MAS EXACTAMENTE, UN PRIMER CILINDRO O GRUPO DE CILINDROS FUNCIONA CON UNA RIQUEZA SUPERIOR O IGUAL A LA UNIDAD, Y UN SEGUNDO CILINDRO O GRUPO DE CILINDROS FUNCIONA EN REGIMEN SUBESTEQUIOMETRICO.
METODO DE CONTROL PARA MOTOR DE INYECCION DIRECTA.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Inventor/es: SAITO, TOMOAKI, HOSOYA, HIDEKI, YASUTOMI, KATSUAKI, ARAKI, KEIJI.
Un sistema de control para motores de inyección directa de un tipo que controla indirectamente la relación aire a combustible en una cámara de combustión regulando que una cantidad de gas de escape que se recircula suministre una cantidad de combustible superior a un tercio de la cantidad total de combustible inyectado para el suministro en un ciclo de combustión por medio de la parte avanzada de la inyección de combustible con un ángulo del cigüeñal de 90º antes del punto muerto superior de una carrera de compresión y la parte restante por medio de la última parte de la inyección de combustible en un punto de la carrera de compresión en una región de la operación del motor de velocidad del motor más baja y carga del motor superior a moderada o cuando tenga lugar la transición de estado normal de funcionamiento a estado de aceleración.
DISPOSITIVO ELECTRONICO PARA CONTROLAR LA RELACION AIRE-COMBUSTIBLE DE LA MEZCLA PROPORCIONADA A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/09/2003) UN DISPOSITIVO DE CONTROL EN EL QUE UN DETECTOR DE OXIGENO LINEAL DISPUESTO SOBRE UN TUBO DE ESCAPE DE GASES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN LA PARTE DE ARRIBA DE UN CONVERTIDOR CATALITICO GENERA UNA SEÑAL SUMINISTRADA A UN CIRCUITO DE CONVERSION QUE GENERA EN SU SALIDA UN PARAMETRO MEDIDO ( LA M) QUE REPRESENTA LA RELACION DE AIRE Y COMBUSTIBLE DE LA MEZCLA SUMINISTRADA AL MOTOR . EL PARAMETRO MEDIDO ( LA M) SE COMPARA CON UN PARAMETRO DE REFERENCIA ( LA O) PARA CALCULAR ASI UN PARAMETRO DE ERROR QUE SE UTILIZA, SEGUN UN METODO OPERATIVO, PARA GENERAR, CUANDO SEA NECESARIO, UNA SEÑAL FICTICIA BIESTABLE VARIABLE ENTRE UN VALOR DE SATURACION POSITIVO (P1) Y UN VALOR DE SATURACION NEGATIVO (-P1)…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON ENCENDIDO CONTROLADO.
(01/08/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: RAUCH, VINCENT, TAUPIN, JEAN-MARIE, RODRIGUES, LUIS, VALENCIENNES, EDOUARD.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UN MOTOR DE ENCENDIDO E INYECCION ELECTRONICA, QUE DISPONE DE AL MENOS TRES ACCIONADORES DE MANDO DEL AIRE, EL ENCENDIDO Y LA RIQUEZA. EN PRIMER LUGAR, SE REALIZA UNA MODELIZACION DINAMICA LINEAL DE LA PRODUCCION DEL PAR MOTOR MEDIANTE UNA FUNCION LOGARITMICA Y SU FUNCION INVERSA, SEGUIDA DE UNA REGULACION DEL PAR, MULTIVARIABLE DE TIPO LINEAL CUADRATICA INTEGRAL, A PARTIR DE LA MEDICION DEL REGIMEN, DE LA PRESION DEL COLECTOR, DE LAS MASAS DE AIRE ENTRANTE Y SALIENTE DEL COLECTOR, DEL CAUDAL DE AIRE DE MANDO DEL ACCIONADOR DE AIRE Y, EN SU CASO, DE LA RIQUEZA Y EL RENDIMIENTO DE RIQUEZA.
METODO DE CONTROLAR Y DIAGNOSTICAR EL CALENTADOR DE UN SENSOR DE COMPOSICION DE GASES DE ESCAPE DE MOTOR.
(16/06/2003) Un método de controlar y diagnosticar el calentador de un sensor sensible a la composición de los gases de escape de un motor ; incluyendo el sensor al menos una célula electrolítica sensible a iones oxígeno, y suministrar información relativa a la relación () de la mezcla suministrada al motor ; incluyendo el método los pasos de: - calcular un valor de resistencia interna (RPVS) de la célula en base a valores detectados del voltaje en los terminales de la célula antes y después de suministrar una corriente de referencia (IREF) a la célula; - calcular un valor de resistencia interna corregido (RPVSc) de la célula corrigiendo dicho valor de resistencia interna (RPVS) según la relación () de la mezcla suministrada al motor ; - convertir el valor de resistencia interna…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA EVALUACION DE LA CALIDAD DE UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE.
(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: STIEBEL ELTRON GMBH & CO. KG. Inventor/es: NOLTE, HUBERT, HERRS, MARTIN.
MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO SE PUEDE EVALUAR LA CALIDAD DE UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE-AIRE EN UNA FASE DE COMBUSTION, EN ESPECIAL EN UN MOTOR OTTO, PARA PERMITIR UN FUNCIONAMIENTO SIN CONTAMINACION, CON AHORRO DE COMBUSTIBLE Y SIN PICADO DEL MOTOR. PARA ELLO DURANTE LA FASE DE COMBUSTION (V) Y A CONTINUACION DEL IMPULSO DE ENCENDIDO (Z) SE APLICA A LA BUJIA DE ENCENDIDO UN IMPULSO ELECTRICO DE PRUEBA (P). LA INFLUENCIA DEL IMPULSO DE PRUEBA EN FUNCION DE LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE-AIRE CORRESPONDIENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION ES DETECTADA Y EVALUADA EN FORMA DE SEÑAL ELECTRICA.
PPROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE AUTOADAPTACION RAPIDA DE RIQUEZA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/2003) Procedimiento de autoadaptación de la riqueza de un motor de inyección , con la ayuda de un calculador que, por una parte, está conectado por lo menos a unos captadores de parámetros de funcionamiento del motor , cuyo calculador recibe por lo menos una señal de rotación del motor y una señal que permite conocer un parámetro (P) de llenado del motor, tal como la presión absoluta en una conducción de admisión de aire en el motor , corriente abajo de un órgano de estrangulación para el mando del caudal de aire de alimentación, así como a una sonda de oxígeno en los gases de escape del motor , de la que el calculador recibe…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON IGNICION CONTROLADA E INYECCION DIRECTA.
(16/02/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION DIRECTA Y ENCENDIDO CONTROLADO, ADAPTADO PARA EVITAR VIBRACIONES DE PAR REPENTINAS, CUANDO SE CONMUTA DE UN MODO DE COMBUSTION DE MEZCLA HOMOGENEA A UN MODO DE COMBUSTION DE MEZCLA ESTRATIFICADA E INVERSAMENTE QUE COMPRENDE: MEDIOS PARA DETERMINAR UN VALOR DE REFERENCIA DE ENTRADA (TQE-SP) DE UN PAR DE TRANSMISION BASADO EN LA POSICION (PV) DE UN PEDAL DE ACELERADOR ; MEDIOS PARA CALCULAR EL VALOR DE AL MENOS UN CONTROL DE AL MENOS UN MEDIO PARA AJUSTAR EL MOTOR SOBRE LA BASE DEL VALOR DE REFERENCIA DEL PAR DE TRANSMISION, COMPRENDIENDO DICHO MEDIO: UN PRIMER MODELO RECIPROCO DEL MOTOR EN SU MODO DE COMBUSTION DE MEZCLA HOMOGENEA; UN SEGUNDO…
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE MOTORESDE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS.
(01/12/2002) Procedimiento para la regulación del número de revoluciones de motores de combustión interna de varios cilindros con árbol del cigüeñal e inyección de combustible, especialmente motores Diesel de barcos que funcionan lentamente, en el que por medio de al menos un registrador (A, B) se detecta el número de revoluciones y el sentido de giro de una rueda polar accionada por el árbol del cigüeñal, que genera impulsos por cada revolución que pueden ser muestreados por el registrador (A, B) y las desviaciones del número de revoluciones de un valor teórico (w) predeterminado son compensadas por medio de un elemento de ajuste que…
Procedimiento de control de la inyección de un motor de combustión interna.
(01/12/2002) Procedimiento de control de la inyección de un motor de combustión interna unido, al menos, a un silenciador catalítico, en el cual se coloca una primera sonda no lineal (SD1) aguas arriba del silenciador catalítico (CAT), apta para facilitar una señal de medición (V1) representativa de la proporción de uno de los componentes de los gases de escape del motor a la entrada del silenciador catalítico, y una segunda sonda no lineal (SD2) aguas abajo del silenciador catalítico, apta para facilitar una segunda señal de medición (V2) representativa de la proporción de uno de los componentes de los gases de escape del motor a la salida del silenciador catalítico, y se determina un valor correctivo (KCL) a partir…
UN DISPOSITIVO DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/11/2002) EN EL DISPOSITIVO DE PURIFICACION DE LOS GASES DE ESCAPE DE LA PRESENTE INVENCION, EL CILINDRO N A UNA RELACION RICA DE AIRE-COMBUSTIBLE Y LOS OTROS CILINDROS (N SES DE ESCAPE DE LOS CILINDROS N Y FORMAN UNA MEZCLA DE GASES DE ESCAPE CON UNA RELACION POBRE DE AIRECOMBUSTIBLE. ADEMAS PUESTO QUE LA RELACION DE AIRE-COMBUSTIBLE DEL CILINDRO N DRO N POR TANTO, LA MEZCLA DE GASES DE ESCAPE SUMINISTRA AL CATALIZADOR DE TRES VIAS TIENE UNA RELACION RICA DE AIRE-COMBUSTIBLE Y CONTIENE UNA CANTIDAD RELATIVAMENTE ALTA DE NO{SUB,X}. POR TANTO, EN EL CATALIZADOR DE TRES VIAS, UNA PARTE DEL NO{SUB,X} PRESENTE EN LA MEZCLA DE GASES DE ESCAPE ES CONVERTIDA A NH{SUB,3}. LA MEZCLA DE GASES DE ESCAPE QUE SALE DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS Y LOS GASES DE ESCAPE DE LOS CILINDROS N LUYE POR UN CONDUCTO COMUN PARA LOS GASES DE ESCAPE…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.S.
(16/10/2002) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA 2 TIENE UNA UNIDAD DE MOTOR 4 ALIMENTADA POR GAS COMBUSTIBLE A TRAVES DE UN CARBURADOR 20, Y TAMBIEN UN TUBO DE ESCAPE 6 QUE COMPRENDE UN CONVERTIDOR CATALITICO 8 Y UN SENSOR DE OXIGENO O PILA LAMBDA 10 DE CIRCONIO QUE INCORPORA UN CALENTADOR DE RESISTENCIA ELECTRICA DE PLATINO 16 EN UN CIRCUITO EN PUENTE 32 QUE TIENE UNA RESISTENCIA DE CONTROL 40 Y RESISTENCIAS FIJAS 36 Y 38. PARA CALIBRACION LA PILA 10 ES INICIALMENTE OPERADA EN UN AIRE ATMOSFERICO CON UN CIRCUITO DE CONTROL DE POTENCIA DE CALENTADOR 44 QUE SUMINISTRA UNA SALIDA DE CORRIENTE CONTINUA VARIABLE, BAJO CONTROL DE UN MICROCONTROLADOR 42, AL PUENTE PARA ACTIVAR EL CALENTADOR 16 Y VARIAR LA TEMPERATURA DE LA PILA 10. CUANDO LA…
SISTEMA ELECTRONICO PARA CALCULAR LA RIQUEZA DE MEZCLA.
(01/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: SERRA, GABRIELE, BIAGINI, LUCA.
SISTEMA PARA CALCULAR LA CONCENTRACION DE UNA MEZCLA EN EL CUAL UN PANEL ELECTRONICO ES CAPAZ DE COMPARAR LA TENSION GENERADA POR LOS SENSORES DE LOS GASES DE ESCAPE, Y ESPECIALMENTE DE UNA SONDA LAMBDA SITUADA EN EL COLECTOR DE ESCAPE DE UN MOTOR DE GASOLINA , CON UN VALOR UMBRAL (STR) QUE PERMITE DISTINGUIR UN PRIMER Y UN SEGUNDO ESTADO (ESTADO RICO/ESTADO POBRE) CORRESPONDIENTE A UNA MEZCLA DE AIRE/GASOLINA ALIMENTADA AL MOTOR, QUE CONTIENE MAS O MENOS GASOLINA RESPECTIVAMENTE QUE LA CANTIDAD REQUERIDA POR LA RELACION ESTEQUIOMETRICA. EL SISTEMA PERMITE ACTUALIZAR ESTE UMBRAL PERIODICAMENTE.
PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UN DECALAJE DE LEVAS REGULABLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RUBBERT, STEPHAN, DR.
LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA CONTROLAR UN SEPARADOR DE LEVAS AJUSTABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE AUTOMOVILES, EN EL QUE A PARTIR DE UN CAMPO DE CARACTERISTICAS BASICO SE REGULA PREVIAMENTE UNA SEPARACION MINIMA DE LEVAS MEDIANTE UN EQUIPO ELECTRONICO DE CONTROL . UNA UNIDAD QUE CONTROLA LA ESTABILIDAD DE LA MARCHA DETERMINA EL MOMENTO EN EL QUE EL MOTOR DE COMBUSTION SUPERA UN UMBRAL DE ESTABILIDAD PARA UN AJUSTE DE SEPARACION MINIMA DE LAS LEVAS. UNA UNIDAD DE AJUSTE DE LA SEPARACION INCREMENTA LA SEPARACION DE LAS LEVAS CUANDO SE REBASA EL UMBRAL DE ESTABILIDAD DE MARCHA.
CIRCUITO PARA CALENTAR UN COMPONENTE.
(01/04/2002). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KOCH, STEFAN.
Se describe un circuito para calentar un componente que tiene que ser mantenido por medio de un elemento calentador de resistencia a una temperatura de funcionamiento predeterminada. Se facilita una temperatura de control para el elemento calentador de resistencia . Un dispositivo de evaluación determina la energía eléctrica aplicada al elemento calentador de resistencia si al menos se ha alcanzado la temperatura de funcionamiento predeterminada del componente que vaya a ser calentado.
