MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.S.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA 2 TIENE UNA UNIDAD DE MOTOR 4 ALIMENTADA POR GAS COMBUSTIBLE A TRAVES DE UN CARBURADOR 20,

Y TAMBIEN UN TUBO DE ESCAPE 6 QUE COMPRENDE UN CONVERTIDOR CATALITICO 8 Y UN SENSOR DE OXIGENO O PILA LAMBDA 10 DE CIRCONIO QUE INCORPORA UN CALENTADOR DE RESISTENCIA ELECTRICA DE PLATINO 16 EN UN CIRCUITO EN PUENTE 32 QUE TIENE UNA RESISTENCIA DE CONTROL 40 Y RESISTENCIAS FIJAS 36 Y 38. PARA CALIBRACION LA PILA 10 ES INICIALMENTE OPERADA EN UN AIRE ATMOSFERICO CON UN CIRCUITO DE CONTROL DE POTENCIA DE CALENTADOR 44 QUE SUMINISTRA UNA SALIDA DE CORRIENTE CONTINUA VARIABLE, BAJO CONTROL DE UN MICROCONTROLADOR 42, AL PUENTE PARA ACTIVAR EL CALENTADOR 16 Y VARIAR LA TEMPERATURA DE LA PILA 10. CUANDO LA PILA PROPORCIONA UNA SALIDA ELECTRICA DE UN VALOR DE REFERENCIA PREDETERMINADO EN LA TRAYECTORIA DE LA SEÑAL 12 ESTO ES OBSERVADO POR EL MICROCONTROLADOR 42 QUE VARIA EL VALOR DE LA RESISTENCIA DE CONTROL 40 A UN VALOR DE CALIBRACION RC2 EN EL QUE EL PUENTE 32 SE ANULA. A CONTINUACION, AL MICROCONTROLADOR 42 SE LE INDICA QUE ADOPTE EL MODO DE OPERACION Y DE ACUERDO CON SU PROGRAMA EL MICROCONTROLADOR ESTABLECE EL VALOR DE RESISTENCIA DE LA RESISTENCIA DE CONTROL 40 EN EL VALOR DE CONTROL RC1 PUESTO EN CORRELACION POR UNA FUNCION DE OPERACION EN EL PROGRAMA CON EL VALOR DE CALIBRACION RC2. LOS VALORES DE LAS RESISTENCIAS FIJAS 36 Y 38 SON RA Y RB RESPECTIVAMENTE. CUANDO LA PILA SE COLOCA EN EL TUBO DE ESCAPE Y SE OPERA EL CONTROL 14, EL CIRCUITO EN PUENTE 32 RECIBE CORRIENTE CONTINUA DEL CIRCUITO DE CONTROL 44 PARA ELEVAR LA TEMPERATURA DE LA PILA 10 HASTA QUE SE CUMPLA LA IGUALDAD RH/RC1 = RA/RB POR EL VALOR DE LA RESISTENCIA DEL CALENTADOR RH QUE VARIA CON LA TEMPERATURA. CUANDO SE CUMPLE LA IGUALDAD, EL CIRCUITO EN PUENTE 32 SE ANULA CUANDO LA RESISTENCIA DEL CALENTADOR RH TIENE EL VALOR RH1. ESTO ES OBSERVADO POR EL MICROCONTROLADOR 42 QUE VARIA LA SALIDA DE POTENCIA DEL CIRCUITO DE CONTROL 44 PARA MANTENER LA TEMPERATURA DE LA PILA LAMBDA SUSTANCIALMENTE CONSTANTE MEDIANTE EL MANTENIMIENTO DE LA RESISTENCIA DEL CALENTADOR EN SU VALOR RH1 PARA MANTENER LA NULIDAD DEL CIRCUITO EN PUENTE.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BG PLC.

Nacionalidad solicitante: Reino Unido.

Dirección: 100 THAMES VALLEY PARK DRIVE, READING, BERKSHIRE RG6 1PT.

Inventor/es: TEBBUTT, IAIN JOHN.

Fecha de Publicación: 16 de Octubre de 2002.

Fecha Concesión Europea: 27 de Febrero de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02D41/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
G01N27/406 FISICA. › G01 METROLOGIA; ENSAYOS. › G01N INVESTIGACION O ANALISIS DE MATERIALES POR DETERMINACION DE SUS PROPIEDADES QUIMICAS O FISICAS (procedimientos de medida, de investigación o de análisis diferentes de los ensayos inmunológicos, en los que intervienen enzimas o microorganismos C12M, C12Q). › G01N 27/00 Investigación o análisis de materiales mediante el empleo de medios eléctricos, electroquímicos o magnéticos (G01N 3/00 - G01N 25/00 tienen prioridad; medida o ensayo de variables eléctricas o magnéticas o de las propiedades eléctricas o magnéticas de los materiales G01R). › Células y sondas con electrólitos sólidos.
G05D23/24 G […] › G05 CONTROL; REGULACION. › G05D SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION DE VARIABLES NO ELECTRICAS (para la colada continua de metales B22D 11/16; dispositivos obturadores en sí F16K; evaluación de variables no eléctricas, ver las subclases apropiadas de G01; para la regulación de variables eléctricas o magnéticas G05F). › G05D 23/00 Control de la temperatura (disposiciones de conmutación automática para los aparatos de calefacción eléctricos H05B 1/02). › teniendo el elemento sensor una resistencia que varía con la temperatura, p. ej. una termistancia.

Patentes similares o relacionadas:

Procedimiento y dispositivo para hacer funcionar un motor de combustión interna, del 17 de Junio de 2020, de MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH: Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna, en particular para la regulación de la carga y/o el control de la carga en el motor […]

Elemento de calentador como sensor para control de temperatura en sistemas transitorios, del 27 de Mayo de 2020, de WATLOW ELECTRIC MANUFACTURING COMPANY: Procedimiento de predicción de la temperatura de un elemento de calentamiento resistivo en un sistema de calentamiento, comprendiendo el procedimiento obtener […]

Sistema para la zonificación axial de la potencia de calefacción, del 6 de Mayo de 2020, de WATLOW ELECTRIC MANUFACTURING COMPANY: Sistema de calefactor para un sistema de escape , comprendiendo el sistema de calefactor un calefactor dispuesto en un conducto de escape del sistema […]

Unidad de motor enfriada por aire, del 8 de Abril de 2020, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Unidad de motor enfriada por aire que comprende: un cuerpo principal del motor que forma al menos una cámara de combustión ; una porción […]

Aparato y método para controlar una fuerza de accionamiento, del 26 de Febrero de 2020, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Vehículo del tipo de montar provisto de un aparato para controlar una fuerza de accionamiento generada por un motor del vehículo del tipo […]

Sistema para detectar una fuga en una línea de admisión de un motor de combustión interna, del 11 de Diciembre de 2019, de FPT Industrial S.p.A: Un sistema para detectar una fuga/falla en una linea de admision de un motor de combustion interna que comprende - una linea de admision (IL por […]

Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) para motores de combustión interna, del 29 de Octubre de 2019, de FPT Industrial S.p.A: Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) para motores de combustión interna, el sistema se basa en un filtro (F) de partículas abierto, el sistema de tratamiento […]

Procedimiento para la recirculación de gas de escape, del 11 de Septiembre de 2019, de DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT: Procedimiento para la recirculación de gas de escape (AGR), en especial en motores de combustión, para la reducción de la emisión de NOx, controlándose […]