METODO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE EXPLOSION.
Método de controlar la inyección directa de combustible a al menos una cámara de combustión (4) de un motor de combustión interna (2),
incluyendo el motor (2) al menos un cilindro (3) que define dicha cámara (4), un colector de aspiración (5) conectado al cilindro (3), al menos un colector de combustible (11) y al menos un inyector (12) que conecta el colector de combustible (11) a dicha cámara (4) para inyectar el combustible directamente a la misma, caracterizándose el método porque, para efectuar una operación de inyección genérica (INJ) en relación a una primera carrera (C) del cilindro comenzando en un primer punto muerto (PMN), incluye los pasos siguientes: a) calcular (40) la cantidad de combustible (QBINJ) a inyectar; b) estimar (51) durante una segunda carrera (A) del cilindro que precede a dicha primera carrera (C) la presión (PCOLL(PMN)) que estará presente en el colector de aspiración (5) en el primer punto muerto (PMN); c) estimar (52) un avance de inyección (öINJ) para dicha inyección (INJ) en base a la estimación de la presión (PCOLL(PMN)) en el colector de aspiración (5); d) detectar (54) la presión (PFUEL) en el colector de combustible (11); e) estimar (53, 55, 56, 57, 58, 59, 60) la presión media (PCAMmean) que estará presente en la cámara de combustión (4) durante la inyección (INJ) en base a las estimaciones efectuadas en los pasos b) y c) y en base a una función (f) representativa del desarrollo de la presión en la cámara de combustión (4) bajo condiciones operativas de referencia del motor; f) estimar (61) el caudal medio (G) del inyector (12) durante la inyección (INJ) en base a la diferencia de presión (ÄP2) entre la presión (PFUEL) detectada en el colector de combustible (11) y la presión media (PCAMmean) estimada en la cámara de combustión (4), y g) calcular y programar (61) un intervalo de suministro (AtINJprog) para el inyector (12) en base al caudal medio (G) estimado y a la cantidad de combustible (QBINJ) calculada.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIALE ALDO BORLETTI, 61/63,20011 CORBETTA.
Inventor/es: POGGIO, LUCA, GELMETTI, ANDREA, SECCO, MARCO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 25 de Febrero de 2004.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D41/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
- F02D41/38 F02D 41/00 […] › del tipo de alta presión.
- F02D41/40 F02D 41/00 […] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.
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