(15/07/2020) Una aeronave que incluye un conjunto de calentamiento, comprendiendo el conjunto de calentamiento: un motor de combustión interna que tiene un sistema de refrigerante líquido distinto de cualquier sistema de combustible y lubricación del motor , incluyendo el sistema de enfriamiento líquido pasos de enfriamiento en el motor de combustión interna para hacer circular un refrigerante líquido desde una entrada de refrigerante a una salida de refrigerante ; un intercambiador de calor y una trayectoria de circulación de refrigerante fuera del motor de combustión interna , estando la trayectoria de circulación de refrigerante en comunicación de fluido con la entrada de refrigerante y la salida de refrigerante , extendiéndose la trayectoria de circulación de refrigerante a través…

(22/04/2020) Sistema elevador para instalar una carga dentro de un compartimento de un avión, que comprende: - medios de fijación para fijar el sistema elevador a la estructura interna del compartimento del avión, - un soporte que tiene una superficie superior , el soporte montado sobre un conjunto de ruedas configurado para moverse a través de una tracción manual, o un conjunto de motores eléctricos, estando configurados dichos motores eléctricos para ser gestionados por un terminal; - puntos de fijación colocados sobre la superficie superior del soporte ; - al menos dos elementos de base fijados a los puntos de fijación, y configurados para hacer girar una barra ; • comprendiendo la barra : • una barra superior que comprende…

(01/01/2020) Una aeronave , que comprende: - un motor principal , capaz de proporcionar un suministro de aire de purga, - una unidad auxiliar de potencia alojada dentro de un compartimento de la APU y que tiene una válvula de purga de la APU, configurada para controlar el paso de aire de purga en la unidad auxiliar de potencia, - un conducto de aire de purga de la APU que conecta el motor principal con la unidad auxiliar de potencia, para proporcionar un paso de aire de purga, caracterizada porque la aeronave comprende adicionalmente un sistema de calentamiento de aire de purga para el compartimento de la APU, que comprende: - una tubería auxiliar conectada…

(04/12/2019) Un sistema de alivio de presión que incluye un conjunto de alivio de presión y un conducto, el conducto tiene un volumen interior definido por una pared lateral y una abertura de alivio definida a través de la pared lateral del conducto, el sistema de alivio de presión comprende: una cubierta configurada para sellar la abertura de alivio cuando se coloca en una configuración cerrada y para exponer la abertura de alivio a un entorno externo cuando se coloca en una configuración abierta; una primera cámara al menos parcialmente definida por la pared lateral y que tiene un primer volumen acoplado fluidamente al volumen interior del…

(04/12/2019) Un compartimiento de unidad auxiliar de potencia para una aeronave, que comprende una unidad de potencia auxiliar colocada en el compartimiento de unidad auxiliar de potencia, comprendiendo la unidad auxiliar de potencia un alojamiento metálico que tiene soportes para unir el alojamiento al compartimiento de la unidad auxiliar de potencia, comprendiendo además la unidad de potencia auxiliar: - al menos un sensor de temperatura adecuado para detectar temperatura en condiciones de incendio, en el que dicho sensor de temperatura está acoplado con dichos soportes para detectar la temperatura en el alojamiento , comprendiendo además dichos soportes una porción del alojamiento…

(06/11/2019) Un conjunto de motor para una aeronave, el conjunto de motor comprende: un motor de combustión interna que tiene un sistema refrigerante líquido; un intercambiador de calor que tiene pasos de refrigerante (66a) en comunicación fluida con el sistema refrigerante líquido y pasos de aire (66b) en relación de intercambio de calor con los pasos de refrigerante (66a); un conducto de escape en comunicación fluida con los pasos de aire (66b) del intercambiador de calor (66b), el conducto de escape tiene una salida configurada para estar en comunicación fluida con un entorno de la aeronave; y un conducto intermedio en comunicación fluida con un escape del motor de combustión interna…

(16/10/2019) Un sistema de suspensión para una unidad de potencia auxiliar de una aeronave situado en una estructura de fuselaje, comprendiendo el sistema: - una pluralidad de puntales que se extienden entre la unidad de potencia auxiliar y la estructura del fuselaje, - una pluralidad de soportes de fijación de la unidad de potencia auxiliar para conectar el puntal a la unidad de potencia auxiliar , - una pluralidad de aisladores de vibración para unir los puntales y los soportes de fijación de la unidad de potencia auxiliar , los aisladores de vibración comprendiendo una carcasa en conexión con los puntales …

(16/10/2019) Cono de cola de una aeronave, el cono de cola comprendiendo una estructura de fuselaje , una unidad de potencia auxiliar y un sistema de suspensión para unir la unidad de potencia auxiliar de la aeronave a la estructura de fuselaje , comprendiendo el sistema de suspensión: - una pluralidad de soportes de fijación de la unidad de potencia auxiliar fijados a la unidad de potencia auxiliar , - una pluralidad de soportes de fijación del fuselaje fijados a los soportes de fijación de la unidad de potencia auxiliar , donde el sistema de suspensión comprende, además, dos elementos longitudinales unidos a la estructura del fuselaje en la dirección…

(09/10/2019) Procedimiento de gestión de una red de alimentación eléctrica de una aeronave, comprendiendo la red de alimentación : - al menos dos buses de distribución (ACBUS1, ACBUS2, DCBUS1, DCBUS2) diseñados para alimentar a cargas eléctricas, perteneciendo respectivamente los buses de distribución a una parte derecha, denominada primera parte, y a una parte izquierda, denominada segunda parte, de la red de alimentación; - al menos un generador (G1, G2) de un motor de propulsión de la aeronave adaptado para proporcionar una fuente de energía eléctrica; - un primer grupo de potencia principal de clase motor (MPS1) y un segundo grupo de potencia principal de clase motor (MPS2) adaptados para proporcionar una fuente de energía eléctrica, alimentando respectivamente el primer grupo de potencia principal de clase…

(11/09/2019) Método para integrar una unidad de célula de combustible para integración en un componente estructural de un vehículo, que comprende las etapas de: - determinar un espacio de recepción disponible en un componente estructural interior de un vehículo, que permite recibir una unidad de célula de combustible a través de inserción desde el exterior del componente estructural en el espacio de recepción , - proporcionar al menos dos partes de carcasa que se pueden ensamblar en una carcasa cerrada, - proporcionar la menos una célula de combustible que tiene un ánodo , un cátodo y una electrolito, - ensamblar las partes de la carcasa y la al menos una célula de combustible para formar la célula de combustible e - insertar la al menos unidad de célula de combustible…

(30/05/2019) Unidad de potencia auxiliar para una aeronave, en la que la unidad de potencia auxiliar comprende: un motor de combustión interna que tiene un sistema refrigerante líquido; un generador acoplado de manera accionante al motor de combustión interna, en el que el generador tiene un sistema refrigerante líquido distinto del sistema refrigerante líquido del motor de combustión interna; un primer intercambiador de calor que tiene primeros conductos (66a) de refrigerante en comunicación de fluido con el sistema refrigerante líquido del motor de combustión interna y primeros conductos (66b; 166b) de aire en una relación de intercambio de calor con los primeros conductos…

(22/04/2019) Fuselaje trasero de una aeronave que comprende - un extremo de cono de cola , y - el resto del fuselaje trasero en el que el extremo de cono de cola se fija al resto del fuselaje trasero por medio de un sistema de fijación que comprende - dos orejetas superiores , - dos orejetas inferiores , y - un herraje del balancer desmontable en un punto de interfaz de dicho extremo de cono de cola y dicho resto del fuselaje trasero , en el que el herraje del balancer comprende medios para modificar el punto de interfaz permitiendo un ajuste en las direcciones Z e Y de eje cartesiano y puede moverse a lo largo de una dirección X de un eje cartesiano, dicho herraje…

(10/04/2019) Una unidad de potencia auxiliar que comprende: un motor de turbina de gas; y un soporte de montaje , dicho soporte de montaje para conectarse a una pluralidad de puntales , dicho puntales para conectarse a una carcasa de aeronave ; comprendiendo la unidad de potencia auxiliar , además, una caja de engranajes , y un generador accionado por caja de engranajes , estando dicho soporte de montaje unido mecánicamente a dicha caja de engranajes ; y presentando dicho soporte de montaje un punto de fijación mecánica superior y un punto de fijación mecánica inferior a la caja de engranajes , incluyendo dicha caja de engranajes un depósito de aceite , y el punto de fijación inferior está ubicado en una pared del depósito de aceite debajo de un extremo superior del depósito de aceite y verticalmente por debajo del nivel…

(20/03/2019) Aeronave que comprende un mástil de drenaje para el drenaje de líquidos desde la aeronave, el mástil de drenaje comprendiendo un tubo que comprende: - un primer extremo configurado para ser conectado a una fuente de líquidos para ser drenados de la aeronave, - un segundo extremo configurado para la descarga de dichos líquidos a la atmósfera, - una superficie interior longitudinal configurada para ser expuesta al líquido drenado, y - una superficie longitudinal exterior , donde el mástil de drenaje comprende además una tubería acoplada a la superficie longitudinal interior del tubo y configurada tal que el líquido drenado fluye desde el tubo a la tubería , la tubería comprendiendo: - una primera parte recta con una entrada que tiene su eje longitudinal configurado para ser confrontado al flujo de aire incidente…

(26/02/2019) Fuselaje de la parte final trasera de una aeronave, que comprende: - una parte estructural que comprende un revestimiento y miembros de refuerzo longitudinales y transversales , y - una carenado , donde la parte estructural se extiende longitudinalmente sobre todo el fuselaje de la parte final trasera que comprende la parte superior del final del cono de cola y comprende una primera porción en la que los miembros de refuerzo transversal ocupan todo el perímetro de la sección de fuselaje correspondiente y al menos una segunda porción en la que los miembros de refuerzo transversales ocupan sólo una parte del perímetro de la sección de fuselaje correspondiente, el carenado estando situado por debajo de la segunda porción de la parte estructural caracterizado por que el revestimiento y los miembros de refuerzo…

(20/02/2019) Una unidad auxiliar de potencia para una aeronave, que comprende: un compresor (20; 320a; 421; 521; 621) que tiene una entrada en comunicación fluida con un entorno de la aeronave y un rotor de compresor conectado a un árbol de compresor (24; 324a; 624a); caracterizado por que comprende además: un motor de combustión interna intermitente rotativo acoplado de manera accionante a un árbol de motor ; y una sección de turbina que tiene una entrada en comunicación fluida con una salida del motor de combustión interna intermitente rotativo , la sección de turbina incluye al menos una turbina compuesta con el árbol de motor , donde el compresor tiene una salida en comunicación fluida con un conducto de sangrado para proporcionar aire de sangrado a la aeronave, el árbol de…

(18/02/2019) Un montaje de motores compuestos para su uso como una unidad de potencia auxiliar para un avión, comprendiendo el montaje de motores compuestos: una zona central de motores ; un compresor que tiene una salida (18o) en comunicación de 5 fluido con una entrada (12i) de la zona central de motores ; un conducto de purga que tiene un extremo configurado para su conexión con un sistema neumático del avión, en donde el conducto de purga en comunicación de fluido con la salida (18o) del compresor , a través de una válvula de aire de purga , abre y cierra selectivamente la comunicación de fluido entre la salida (18o) del compresor y el extremo del conducto de purga configurado para su conexión al sistema neumático; y una sección de turbina , que tiene una entrada (22i) en comunicación de fluido con…

(11/02/2019) Conjunto de motor compuesto para su uso como unidad de energía auxiliar para una aeronave, en el que el conjunto de motor compuesto comprende: un núcleo de motor que tiene un eje de motor para accionar una carga, en el que el núcleo del motor incluye al menos un motor de combustión interna, cada uno en acoplamiento de accionamiento con el eje del motor; un generador que tiene un eje de generador en acoplamiento de accionamiento con el eje del motor para proporcionar energía eléctrica para la aeronave, en el que los ejes del generador y del motor están acoplados directamente entre sí de manera que puedan girar a la misma velocidad; un compresor que tiene una salida (18o) en comunicación de fluido con una entrada (12i) del núcleo del motor; y una sección de turbina…

(10/12/2018) Un método de gestión de potencia para un vehículo aéreo no tripulado, en donde el método gestiona una distribución de potencia eléctrica a una pluralidad de subsistemas a bordo, que comprende las siguientes etapas: - habilitar un procesador que comprende hardware y software que utiliza un algoritmo de lógica difusa que está configurado para: - establecer un conjunto de parámetros fijos orientados a la misión; - supervisar un estado actual de carga de una batería principal y una batería auxiliar y el combustible consumido en la pila de combustible del vehículo aéreo no tripulado; -…

(27/11/2018) Una unidad de potencia auxiliar para una aeronave, que comprende: un núcleo de motor ; un compresor que tiene una salida en comunicación de fluido con una entrada del núcleo de motor; una sección de turbina en comunicación de fluido con una salida del núcleo de motor; y un conducto de exceso de aire que tiene un primer extremo en comunicación de fluido con la salida del compresor y un segundo extremo en comunicación de fluido con una entrada de una turbina de la sección de turbina, el conducto de exceso de aire que define un camino de flujo entre la salida del compresor y la sección de turbina separada del núcleo de motor, caracterizada por que comprende además: un intercambiador de calor que incluye al menos un primer conducto en relación de intercambio de calor con al menos un segundo conducto,…