(26/06/2019) Remolque de tren remolcador con un bastidor para la recepción de al menos un carro de transporte arrastrado por un tren remolcador, que presenta un chasis con al menos dos ruedas , un mecanismo elevador previsto para el ajuste en altura de al menos una parte del bastidor de soporte que sirve de apoyo al carro de transporte en relación con las ruedas , caracterizado por que el mecanismo elevador consta de al menos un disco excéntrico giratorio que se apoya en un rodillo de leva .

(24/04/2019) Procedimiento de control de un convoy automóvil de carretera para realizar un desplazamiento en marcha atrás, comprendiendo este procedimiento : - la provisión de un convoy automóvil de carretra , estando este convoy formado por un primero y un segundo vehículos enganchados entre sí, estando el primer vehículo colocado en cabeza del convoy automóvil , designando la cabeza del convoy el extremo del convoy automóvil hacia la cual se desplaza el convoy automóvil cuando el convoy se desplaza en marcha hacia adelante, correspondiendo la marcha hacia adelante a un sentido de desplazamiento opuesto al de la marcha atrás, estando el segundo vehículo enganchado detrás del primer vehículo, comprendiendo el primer vehículo : - al menos tres ruedas , aptas para hacer rodar el primer vehículo en una carretara plana …

(10/04/2019) Vehículo articulado con un primer, y al menos otro, segundo cuerpo del vagón , los cuales están acoplados uno con otro mediante una primera articulación , donde la primera articulación está dispuesta entre el primer y el segundo cuerpo del vagón , y está diseñada de forma adecuada como articulación giratoria o articulación esférica con un primer y un segundo cuerpo articulado, al menos para realizar un movimiento de rotación del primer y del segundo cuerpo del vagón alrededor de un eje vertical del vehículo articulado, y para la transmisión de fuerzas de accionamiento y de frenado entre el primer y el segundo cuerpo del vagón , donde…

(28/06/2017) Vehículo de carretera motorizado para el transporte de pasajeros, que puede circular y funcionar solo, independiente de la energía motriz o conectado a una red de alimentación, apto para estar conectado y articulado a al menos otro vehículo de carretera idéntico o del mismo tipo, para la constitución de un tren de carretera y al menos 2 vehículos de carretera, uno de cabeza y el otro seguidor, articulados entre sí, dicho vehículo que comprende un conjunto de dirección delantero, dicho vehículo siendo tal que comprende: - una puerta de comunicación a través de cada una de sus caras y frontales delantera y trasera, - un sistema de control direccional en la consigna de la trayectoria del vehículo seguidor, - medios delanteros de unión separable y…

(15/03/2017) Vehículo articulado para transportar pasajeros, dicho vehículo que comprende al menos: un coche delantero que comprende al menos un eje delantero dirigido y al menos un primer eje accionado; al menos un coche trasero conectado a dicho coche delantero mediante una primera unión de articulación, dicho primer coche trasero que comprende al menos un primer eje operativo, en donde dicho primer coche delantero comprende un sistema de accionamiento principal que comprende un motor térmico de dicho vehículo que acciona dicho primer eje accionado, comprendiendo dicho sistema de accionamiento…

(04/01/2017) Vehículo automóvil de carretera, que comprende: - un chasis que se extiende a lo largo de un eje longitudinal entre un extremo delantero y un extremo trasero; - un amortiguador de impactos comprendiendo una superficie frontal y siendo apta para absorber al menos una parte de la energía de un impacto mecánico contra un obstáculo recibido en su superficie frontal deformándose: • desde una posición activa, en la cual está directamente expuesto con el exterior del vehículo automóvil delante de uno u otro del extremo delantero o trasero con el fin de proteger este extremo contra un impacto mecánico, …

(11/10/2016) 1. Tren logístico sostenible compuesto al menos por una cabeza tractora y uno o más remolques intercambiables (2 y 3) con energía y motricidad, conectados eléctrica y mecánicamente (5 y 6) de manera que estos pueden circular: - a remolque de la cabeza tractora , o bien - independientemente de la misma con su propia tracción eléctrica gracias a los moto-reductores situados en las ruedas motrices de los remolques (2 y 3); de manera que la cabeza tractora puede cargar las baterías de los remolques cuando se encuentran unidos, y dotados de un sistema de control que permite que, en caso de manejo manual de varios remolques, los posteriores sigan al…

(21/09/2016) Acoplado para tren de remolque con un bastidor portante que recibe cargas, guiado sobre un chasis , que está compuesto por un elemento portante longitudinal lateral y dos elementos portantes transversales que sobresalen en ángulo recto de sus dos extremos, entre los que en paralelo a los mismos al elemento portante longitudinal está fijado un elemento portante central y está configurada una abertura de carga opuesta al elemento portante longitudinal , en el que en el elemento portante central está dispuesta una unidad de agarre que puede desplazarse entre el elemento portante longitudinal y la abertura de carga en el sentido transversal, que agarra la carga, caracterizado por que la unidad de agarre está compuesta por al menos una cadena de circulación continua…

(18/05/2016) Remolque con un dispositivo de soporte para el transporte al menos de un vehículo industrial , en particular un vehículo industrial accionado manualmente, y con dispositivos de conexión para la conexión del remolque a otros remolques del mismo tipo en lados transversales recíprocamente opuestos, en donde el dispositivo de soporte está previsto entre dos travesaños asignados a los lados transversales y está configurado para el alojamiento del vehículo industrial desde un lado longitudinal, en el que el dispositivo de soporte presenta al menos dos brazos de soporte paralelos, que presentan en cada caso un dispositivo de recepción para…

(04/05/2016) Unión articulada disociable entre dos módulos de carretera de un tren de carretera formado por una pluralidad de módulos de carretera sucesivos motorizados de los que al menos un módulo de carretera conductor y un módulo de carretera seguidor presentan cada uno en la parte delantera un árbol director, que comprende - un conjunto de unión disociable y de orientación que comprende un dispositivo de enganche y unos medios de asociación y de disociación rápidos y tal que - el dispositivo de enganche es una pieza de timón que lleva el módulo seguidor debajo de su parte delantera y montada pivotante con respecto a su estructura e independiente en rotación de su denominado árbol director, así como fija en orientación con respecto…

(06/04/2016) Un conjunto de suspensión de soporte de rueda para asegurar una rueda en lados opuestos de un bastidor (17, 17') de remolque, dicha suspensión comprende un brazo pivotado de soporte de rueda asegurado en el extremo de pivote adelantado a un pasador de pivote retenido en un miembro de conexión de bastidor para la conexión pivotante de dicho brazo pivotado de soporte de rueda a dicho bastidor (17, 17'), un conjunto de eje de rueda asegurado en un extremo libre trasero de dicho brazo de pivote y adaptado para conectar una rueda al mismo, un soporte de conexión de amortiguador asegurado a dicho extremo de pivote adelantado de dicho…

(13/01/2016) Vehículo automóvil de carretera enganchable, que comprende: - al menos tres ruedas , aptas para hacer rodar el vehículo automóvil por una carretera plana , repartidas entre dos trenes delantero y trasero de ruedas del vehículo automóvil; - un chasis, que comprende: * una parte delantera sobre la cual va fijado el tren delantero; * una parte trasera sobre la cual va fijado el tren trasero; * un dispositivo de articulación , interpuesto entre las partes delantera y trasera del chasis, permitiendo este dispositivo de articulación a la parte delantera pivotar, con relación a la parte trasera, alrededor de un eje de articulación normal a un plano de rodadura del vehículo, con el fin de modificar…

(27/11/2014) La invención se refiere a remolques o semirremolques dedicados al transporte y a modificación del chasis sobre el que se han de apoyar las mercancías que se transportan. Se caracterizan por un largo de hasta 20,55 metros, una altura de hasta 4,50 metros y un ancho de hasta 3,00 metros. La invención presupone una revolución para el sector de transporte por carretera puesto que, como lo han evidenciado las pruebas llevadas a cabo, conlleva un mayor consumo de del aproximadamente 5% y se consigue un movimiento de carga (volumen total) del 70% o 75% a mayores en cada viaje. Para el medio ambiente, por un lado la reducción de C02 y resto de elementos contaminantes…

(12/11/2014) Sistema de transporte con múltiples unidades de transporte móviles , que respectivamente en una región delantera y en una trasera presentan un dispositivo de acoplamiento , por medio del cual pueden ser acopladas entre sí y/o a un vehículo guía , en donde - las unidades de transporte son vehículos con un sólo eje, cuyo eje está dotado respectivamente con una rueda por cada lado, con varias ruedas por cada lado o con correas o cadenas circunferenciales, - cada unidad de transporte presenta por lo menos un asidero , por medio del cual la unidad de transporte puede ser conducida por un operario manualmente, - cada unidad de transporte dispone de un sistema…

(25/09/2014) Se trata de un Modelo de Utilidad en el que modificando la forma de los remolques o semirremolques dedicados al transporte con modificación, igualmente, del chasis sobre el que se han de apoyar las mercancías que se transportan. A la par que se modifica el chasis se modifica la distancia entre la 5a rueda y el eje, el voladizo posterior y la longitud total, incluyendo modificación del sistema de frenos, instalando elevador en el tercer eje, incluyendo la instalación de un dispositivo de protección lateral. Presenta, así mismo, la particularidad de que puede operarse sobre las plataformas ya existentes mediante su refuerzo y alargado (además de las actuaciones en frenos, ejes, elevadores, etc.) o bien sobre plataformas de nueva fabricación. Para la industria del…

(16/07/2014) Unidad de transporte para trenes remolcadores internos de fábrica con al menos un remolque de tren remolcador guiado por ruedas que para recibir una carga tiene un marco portante que en vista de arriba es en forma de C y se compone de dos travesaños paralelos y un larguero lateral que los une y al que se le encuentra opuesta una abertura de carga lateral para introducir y extraer un vehículo de interiores que lleva la carga y que es llevado en el tren remolcador, caracterizada porque el vehículo de interiores se compone de una transpaleta con una rueda directriz que es giratoria alrededor de un eje vertical mediante una barra de tracción y un bastidor giratorio , y a la cual está opuesta una rueda montada al travesaño del marco portante .

(10/04/2014) 1. Dispositivo de enganche para vehículos de tracción, previsto para su vinculación a un chasis de amarre establecido al efecto en el correspondiente vehículo de tracción, como puede ser un tractor o cualquier otro vehículo agrícola industrial, se caracteriza porque se construye mediante dos cartelas verticales y paralelas, entre las que quedan dispuestas dos piezas horizontales formando estas un cuerpo único que va montado con carácter giratorio respecto de las cartelas laterales, pero con posibilidades de bloquear y establecer un elemento de enganche fijo por medio de un pasador susceptible de alojarse en orificios enfrentados de las propias cartelas laterales en las que van montadas las partes que constituyen…

(22/01/2014) Tren de vehículos de transporte para túnel que comprende por lo menos dos vehículos ,comprendiendo cada vehículo un chasis globalmente longitudinal y por lo menos dos ejes montados de manera pivotante bajo el chasis en cada uno de los extremos delchasis, en el que dos vehículos adyacentes , denominados primer vehículo y segundo vehículo , están conectados entre sí por medio de medios de unión, caracterizado porque los medios de unióncomprenden: - un primer sistema de unión mecánico que acopla el primer y el segundo chasis del primer ydel segundo vehículos respectivamente, comprendiendo el primer sistema de unión mecánico unos medios de articulación para formar un ángulo entre el primer chasis y el segundo chasis…

(30/10/2013) Remolque con conexión de boje deslizante que tiene una parte de remolque frontal y una parte deremolque posterior que están interconectadas de forma deslizable, teniendo la parte de remolque frontal un eje de pivotamiento para su conexión a una quinta rueda de un vehículo tractor para remolcar el remolque ,teniendo la parte de remolque posterior un eje con ruedas en contacto con el suelo y una quinta rueda montada en un extremo posterior de la parte de remolque posterior para remolcar otro remolque, estandointerconectadas de forma deslizable las dos partes de remolque mediante una primera y una segundaunidades de rodillo que están dispuestas separadas entre sí en el remolque para la unión entre dichaparte de remolque frontal y dicha parte de remolque posterior, comprendiendo dicha primera unidad derodillo rodillos…

(16/07/2013) Un remolque para transportar un contenedor de cargamento, dicho remolque tiene un bastidor quecomprende una sección delantera de bastidor adaptada para ser acoplada a un vehículo de carretera ,dicho bastidor tiene además un par de vigas laterales horizontales desplazables (17, 17'), una puerta trasera con bisagra, formada por un par de brazos (19, 19') con bisagras, cada uno de dichos brazos (19, 19') con bisagra se asegura de manera abisagrada a un extremo trasero de la respectiva de dichas vigas laterales horizontales (17,17'), cada una de dichas vigas laterales horizontales tiene una o más ruedas (22, 22') aseguradasindependientemente mediante unos medios de suspensión…

(20/06/2012) Sistema de control de articulación para ser utilizado con un vehículo articulado que presenta una carroceríade vehículo delantera y una carrocería de vehículo trasera , estando dispuestas dichas carrocerías devehículo delantera y trasera para ser conectadas juntas por unos medios de articulación quecomprenden unos primeros medios de amortiguación y unos segundos medios de amortiguación para proporcionarun giro relativo unos respecto a otros, comprendiendo dicho sistema unos medios de control para controlar dichogiro mediante el control de dichos primeros medios de amortiguación y de dichos segundos medios deamortiguación, caracterizado porque el sistema incluye: - una primera unidad de control , que incluye unos medios para controlar dichos primeros medios deamortiguación, y - una segunda unidad de control , separada de dicha primera unidad…

(01/12/2006) Vehículo de tracción con un remolque de doble eje , de modo que entre el remolque y el vehículo de tracción hay prevista una unión articulada que puede soltarse fácilmente para acoplarla y desacoplarla al vehículo de tracción , quedando entre el vehículo de tracción y el remolque una zona de paso que está rodeada por un fuelle, comprendiendo dicha unión articulada dos brazos articulados cruzados entre sí que, a su vez, están acoplados por sus extremos al vehículo correspondiente de forma orientable, caracterizado porque los brazos articulados están unidos en sus extremos por un travesaño, pudiendo dicho travesaño engancharse y desengancharse al vehículo de tracción , y el enganche del travesaño del remolque con el vehículo de tracción posee como mínimo un enganche, preferentemente dos dispuestos separados entre sí, con…