REMOLQUE O SEMIRREMOLQUE EXTRA LARGO.
Se trata de un Modelo de Utilidad en el que modificando la forma de los remolques o semirremolques dedicados al transporte con modificación,
igualmente, del chasis sobre el que se han de apoyar las mercancías que se transportan. A la par que se modifica el chasis se modifica la distancia entre la 5a rueda y el eje, el voladizo posterior y la longitud total, incluyendo modificación del sistema de frenos, instalando elevador en el tercer eje, incluyendo la instalación de un dispositivo de protección lateral. Presenta, así mismo, la particularidad de que puede operarse sobre las plataformas ya existentes mediante su refuerzo y alargado (además de las actuaciones en frenos, ejes, elevadores, etc.) o bien sobre plataformas de nueva fabricación. Para la industria del sector del transporte por carretera supone una revolución ya que, por las pruebas hechas, con un consumo del aproximadamente 5% a mayores se consigue un movimiento de carga del 40% o 50% a mayores en cada viaje. Para el medio ambiente, por un lado la reducción de CO2 y resto de elementos contaminantes emitidos por los vehículos dedicados al transporte por carretera se verían igualmente reducidos en un mínimo del 50% y el desgaste por rodadura de las vías públicas (carreteras) igualmente tendría reducción importantísima, salvando la problemática que ofrece en este sentido el transporte por carretera mediante trenes de carretera en el que la fricción del remolque que va acoplado al semirremolque produce desgastes de muy elevada consideración en las carreteras. Para la industria del transporte supone una inversión inicial recuperable a medio plazo (entre 14 y 16 meses).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/ES2014/000042.
Solicitante: ABAD GARCÍA, Jose Manuel.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: ABAD GARCÍA,Jose Manuel.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62D53/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › Combinaciones tractor-remolque; Trenes de carretera (dispositivos de acoplado diferentes de los acoplamientos con quinta rueda B60D).
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