Vehículo articulado para el transporte de pasajeros con un sistema de accionamiento mejorado.

Vehículo (1) articulado para transportar pasajeros, dicho vehículo (1) que comprende al menos:



un coche (10) delantero que comprende al menos un eje (12) delantero dirigido y al menos un primer eje (13) accionado;

al menos un coche (20) trasero conectado a dicho coche (10) delantero mediante una primera unión (18) de articulación, dicho primer coche (20) trasero que comprende al menos un primer eje (23) operativo, en donde dicho primer coche (10) delantero comprende un sistema de accionamiento principal que comprende un motor (100) térmico de dicho vehículo (1) que acciona dicho primer eje (13) accionado, comprendiendo dicho sistema (100) de accionamiento principal al menos un tren (8) de accionamiento conectado, de forma operativa, ha dicho primer eje (13) accionado, y caracterizado porque el vehículo articulado no tiene ninguna línea de accionamiento que pasa de coche a coche y es modular comprendiendo uno o más coches (20) traseros,

en donde cada coche (20, 20') comprende un primer sistema (105, 105') de accionamiento auxiliar para accionar dicho primer eje (23, 23') operativo de dicho coche (20, 20') trasero, dicho sistema (105, 105') de accionamiento auxiliar que comprende:

al menos una máquina eléctrica (51, 52, 51', 52') acoplada, de forma operativa, a dicho primer eje (23, 23'); un sistema (106, 106') de almacenamiento de energía conectado eléctricamente a dicha máquina (51, 52, 51', 52') eléctrica, en donde, de acuerdo con un primer modo de funcionamiento de dicho sistema (105, 105') de accionamiento auxiliar, dicha al menos una máquina eléctrica funciona como un generador eléctrico para cargar dicho sistema de almacenamiento de energía y en donde de acuerdo a un segundo modo de funcionamiento, dicha al menos una máquina eléctrica funciona como un motor eléctrico para proporcionar potencia a dicho primer eje operativo y porque dicho coche delantero comprende un segundo eje (13') accionado operativo y al menos un dispositivo (91, 91') eléctrico conectado a dicho segundo eje (13') accionado operativo para proporcionar un par de tracción a dicho segundo eje (13') accionado operativo,

y un sistema (94) de almacenamiento de energía conectado eléctricamente al dispositivo (91, 91') eléctrico, en donde durante el modo de frenado regenerativo del vehículo, el sistema de almacenamiento de energía es cargado por el dispositivo (91, 91') eléctrico que funciona como un generador y en demanda de potencia/par de torsión, el sistema de almacenamiento de energía proporciona energía eléctrica al dispositivo eléctrico.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14164528.

Solicitante: IVECO FRANCE S.A..

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 1 RUE DES COMBATS DU 24 AOûT 1944 PORTE E 69200 VÉNISSIEUX FRANCIA.

Inventor/es: REY,PHILIPPE, GENDRE,GUY PIERRE, STOEHR,ALEXANDRE, JEANNERET,BRUNO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D47/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › Vehículos de motor o remolques, principalmente para transporte de viajeros (carrocerías B62D 31/00).
  • B62D53/00 B62D […] › Combinaciones tractor-remolque; Trenes de carretera (dispositivos de acoplado diferentes de los acoplamientos con quinta rueda B60D).
  • B62D53/02 B62D […] › B62D 53/00 Combinaciones tractor-remolque; Trenes de carretera (dispositivos de acoplado diferentes de los acoplamientos con quinta rueda B60D). › que tiene un tractor de eje único y remolque de un eje único.
  • B62D53/08 B62D 53/00 […] › Acoplamientos con quinta rueda de tracción.

PDF original: ES-2627329_T3.pdf

 

  • Fb
  • Twitter
  • G+
  • 📞

Patentes similares o relacionadas:

Tren de remolques sin rieles y procedimiento para guiar un tren de remolques sin rieles, del 2 de Mayo de 2018, de Helmut-Schmidt-Universität: Tren de remolques sin rieles , con al menos un módulo de transporte y al menos dos módulos de eje , en donde cada módulo de transporte está dispuesto […]

Tren lanzadera así como procedimiento de control para un tren lanzadera, del 29 de Noviembre de 2017, de STILL GMBH: Remolque para un tren lanzadera con un dispositivo tractor , especialmente una lanza de tracción delantera y un acoplamiento de remolque […]

Vehículo de carretera motorizado para el trasporte de viajeros, apto para circular solo y a estar articulado a otros vehículos para constituir un tren de carretera., del 28 de Junio de 2017, de NewTL: Vehículo de carretera motorizado para el transporte de pasajeros, que puede circular y funcionar solo, independiente de la energía motriz o conectado a una red de alimentación, […]

Remolque de un tren de remolque con bastidor portante para un carro de transporte de mercancías, del 8 de Febrero de 2017, de LR INTRALOGISTIK GMBH: Remolque de tren de remolque con un bastidor portante para la recepción de al menos un carro de transporte de mercancías o trolley que se lleva en el tren […]

Vehículo automóvil de carretera que comprende un amortiguador de choques ocultable, del 4 de Enero de 2017, de COMMISSARIAT A L'ENERGIE ATOMIQUE ET AUX ENERGIES ALTERNATIVES: Vehículo automóvil de carretera, que comprende: - un chasis que se extiende a lo largo de un eje longitudinal entre un extremo delantero y un extremo […]

Tren logístico sostenible, del 11 de Octubre de 2016, de CASAS TOJO, CASTOR: 1. Tren logístico sostenible compuesto al menos por una cabeza tractora y uno o más remolques intercambiables (2 y 3) con energía y motricidad, […]

Acoplado para tren de arrastre, del 21 de Septiembre de 2016, de LR INTRALOGISTIK GMBH: Acoplado para tren de remolque con un bastidor portante que recibe cargas, guiado sobre un chasis , que está compuesto por un elemento portante longitudinal lateral […]

REMOLQUE DE AUTOTREN, del 17 de Octubre de 2011, de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT LR INTRALOGISTIK GMBH: Remolque de autotren con un bastidor sobre rodillos y un carro interior destinado para recibir una carga de transporte, que es transportado […]

‹‹ Método y aparatos para la transmisión de señal de latido a un nivel más bajo que la solicitud de latido

Compuestos tricíclicos para inhibir el canal CFTR ››