Procedimiento de control de un convoy automóvil de carretera para realizar un desplazamiento en marcha atrás.

Procedimiento de control de un convoy automóvil de carretera para realizar un desplazamiento en marcha atrás,

comprendiendo este procedimiento :

- la provisión de un convoy automóvil de carretra (400), estando este convoy formado por un primero y un segundo vehículos (410, 412) enganchados entre sí, estando el primer vehículo (410) colocado en cabeza del convoy automóvil (400), designando la cabeza del convoy el extremo del convoy automóvil hacia la cual se desplaza el convoy automóvil cuando el convoy se desplaza en marcha hacia adelante, correspondiendo la marcha hacia adelante a un sentido de desplazamiento opuesto al de la marcha atrás, estando el segundo vehículo enganchado detrás del primer vehículo,

comprendiendo el primer vehículo (410) :

- al menos tres ruedas (42, 44, 46), aptas para hacer rodar el primer vehículo en una carretara plana (22), repartidas entre un tren delantero (416) y un tren central (414) de ruedas ;

- un primer chasis, que comprende :

• una primera parte delantera (24) sobre la cual se fija el tren delantero (416) ;

• una primera parte trasera sobre la cual se fija el tren central (414) ;

• un primer dispositivo de articulación (30), interpuesto entre las primeras partes delantera y trasera del chasis, permitiendo este primer dispositivo de articulación a la primera parte delantera pivotar, con relación a la primera parte trasera, alrededor de un primer eje de articulación (39) perpendicular a un plano de rodadura del primer vehículo, con el fin de modificar un ángulo de articulación θ1 del primer vehículo, estando este plano de rodadura definido como siendo el plano que pasa por las superficies de contacto entre la carretera y las ruedas del primer vehículo;

• un primer dispositivo de dirección (32), apto para modificar, en respuesta a un control de un conductor del primer vehículo, un ángulo de giro j de cada rueda del tren delantero (416), siendo este primer dispositivo de dirección apto para ser accionado independientemente del primer dispositivo de articulación, presentado este primer dispositivo de dirección una inclinación de eje delantero (D) estrictamente inferior en valor absoluto, al tercio de la distancia más pequeña que separa el primer eje de articulación (39) de un eje transversal del tren delantero (416) cuando el eje transversal del tren delantero (416) es paralelo a un eje transversal del tren central (414), estando el eje transversal de un tren de ruedas definido como siendo:

• el eje que pasa por el centro geométrico de la superficie de contacto entre la carretera y las ruedas del tren de ruedas cuando este tren comprende más de una rueda y cuando estas ruedas no son giradas, y

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17154119.

Solicitante: COMMISSARIAT A L'ENERGIE ATOMIQUE ET AUX ENERGIES ALTERNATIVES.

Inventor/es: CERVANTES,VALERY, LABORDE,JÉRÔME.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R19/38 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 19/00 Defensas de ruedas; Defensa de radiadores; Desplazadores de obstáculos; Equipos que amortiguan la fuerza de choque en las colisiones (guardabarros B62D 25/16). › montados de forma regulable o móvil, p. ej. desplazables horizontalmente para asegurar un espacio entre vehículos aparcados.
  • B62D47/00 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › Vehículos de motor o remolques, principalmente para transporte de viajeros (carrocerías B62D 31/00).
  • B62D53/00 B62D […] › Combinaciones tractor-remolque; Trenes de carretera (dispositivos de acoplado diferentes de los acoplamientos con quinta rueda B60D).

PDF original: ES-2732944_T3.pdf

 

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