CIP-2021 : F02D 11/02 : caracterizados por medios de arranque controlados por un operador con la mano, con el pie o similares.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 11/00 Dispositivos o adaptaciones para el arranque no automático del control del motor, p. ej. arranque por operador (especialmente adaptados para ser reversibles F02D 27/00; disposición o montaje sobre vehículos de dispositivos de control de los conjuntos de propulsión B60K 26/00).
F02D 11/02 · caracterizados por medios de arranque controlados por un operador con la mano, con el pie o similares.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de gas controlado a mano y a pie.
(21/06/2019) Un sistema de gas de tractor que comprende un conjunto de asidero que tiene una espiral de asidero que se conecta al asidero y transmite el movimiento que recibe del asidero , que comprende un cuerpo , un asidero proporcionado de manera movible en el cuerpo ; un conjunto de pedal proporcionado sobre el pedal que comprende un pedal , una cavidad de conexión proporcionada sobre el pedal , un extremo de opresión que permite el movimiento del pedal en el eje de la cavidad de conexión con la fuerza aplicada, caracterizado por que;
comprende un mecanismo de trasmisión que permite el acoplamiento del conjunto de asidero y el conjunto de pedal a la espiral de gas al integrarlos uno con otro, que comprende;
• un cuerpo portador que tiene una extensión…
(11/03/2019) Aparato de trabajo con un motor de accionamiento para el accionamiento de al menos una herramienta y con un dispositivo de manejo para el motor de accionamiento, comprendiendo el dispositivo de manejo un elemento de manejo que debe ser accionado por el operario, estando alojado el elemento de manejo de manera móvil en una carcasa y pudiendo regularse en una dirección de accionamiento desde una posición cero a una posición máxima , y actuando entre la posición cero y la posición máxima un tope intermedio cuya posición puede ajustarse por medio de un elemento de ajuste , pudiendo seguir siendo accionado el elemento de manejo tras alcanzar el tope intermedio hasta la posición máxima , y aumentado la fuerza de manejo (F) para el subsiguiente…
Dispositivo de válvula de acelerador para un motor de combustión interna y una motocicleta con el mismo.
(25/04/2018) Dispositivo de válvula de acelerador para un motor de combustión interna , con una carcasa y un tubo de aspiración , que tiene una sección transversal de paso de corriente, y una válvula de acelerador pivotable respecto a la sección transversal de paso de corriente, que es accionable por medio de un eje de válvula de acelerador con un cable y es fijable de forma removible en una posición de arranque en frío que deja la sección transversal de paso de corriente al menos parcialmente abierta, y un dispositivo de actuación que está dispuesto en la carcasa y por medio del cual la válvula de acelerador es fijable de forma removible en la posición de arranque en frío que deja la sección transversal de paso de corriente al menos parcialmente…
Estructura de unidad de funcionamiento para un vehículo de tipo sillín.
(18/04/2018) Una estructura de unidad de funcionamiento para un vehículo de tipo sillín que comprende:
una empuñadura de acelerador que está ensamblada relativamente de manera giratoria en un manillar (12A);
una válvula de acelerador (45V) para ajustar la cantidad de aire que se va a suministrar a un motor de combustión interna ;
un cable de acelerador que tiene un alambre central (101B, 102B) y una parte exterior del cable (101A, 102A) que cubre el alambre central (101B, 102B), estando una parte de extremo de un lado del alambre central (101B, 102B) fijada a la empuñadura de acelerador mientras que la parte de extremo del otro lado del alambre central está fijada a…
Dispositivo de control de admisión de aire.
(28/09/2016) Un vehículo que comprende un motor y un dispositivo de control de admisión de aire que controla la cantidad de aire de admisión de un motor basándose en la apertura / cierre de las válvulas del acelerador en correspondencia con la cantidad de funcionamiento de una parte de accionamiento del acelerador, en que el dispositivo de control de admisión comprende: un filtro de aire dispuesto por encima del motor y conectado al motor a través de las válvulas del acelerador ;
un par de conductos de admisión de la derecha y de la izquierda que se proyectan hacia la parte delantera de una carrocería de vehículo desde dicho filtro de aire para tomar aire del exterior en dicho filtro de aire ; y
una unidad de sensor acoplada a un cable del acelerador que se…
Unidad de motor y vehículo provisto de la misma.
(26/02/2016) Una unidad de motor que comprende:
un motor de tipo en V , en el que estan formados un cilindro delantero , un cilindro trasero , un orificio de admision delantero (42a) conectado al cilindro delantero y un orificio de admision trasero (42b) conectado al cilindro trasero , y
un conjunto de cuerpo de regulador montado en el motor de tipo en V , y
en el que el conjunto de cuerpo de regulador incluye un cuerpo de regulador delantero (53a, 53b) formado con un cilindro neumatico delantero (55a, 55b) conectado al orificio de admision delantero (42a) y que incluye una valvula de regulador delantera (57a, 57b) para abrir y cerrar el cilindro neumatico delantero (55a, 55b), un cuerpo de regulador trasero (54a, 54b) formado con un cilindro neumatico trasero (56a, 56b) conectado al orificio de admision trasero (42b) y que incluye una valvula…
Dispositivo de detección de grado de apertura de acelerador.
(13/01/2016) Un dispositivo de detección de grado de apertura de acelerador, que comprende:
un manillar , un puño de acelerador que está montado en una porción de extremo del manillar , un rotor montado sobre el manillar alrededor de un eje del manillar , siendo el rotor capaz de ser girado al unísono con el puño de acelerador a medida que el puño de acelerador es girado;
un imán (36a, 36b) montado en el rotor ;
un sensor magnético (30a, 30b) para detectar una fuerza magnética del imán (36a, 36b);
una carcasa que aloja el rotor y el sensor magnético (30a, 30b), estando la carcasa montada en el manillar ; y
un soporte de sensor alojado en la carcasa en una posición alejada del puño de acelerador con el rotor interpuesto…
Dispositivo de detección de abertura de válvula de mariposa.
(22/04/2015) Un dispositivo de detección de abertura de válvula de mariposa incluyendo: un rotor que está montado en una barra de manillar y se gira con enclavamiento mediante la manipulación de una empuñadura de aceleración ; al menos dos imanes (28a, 28c) que están montados en el rotor ; un sensor magnético que detecta una fuerza magnética generada por los al menos dos imanes (28a, 28c); y un alojamiento que aloja el rotor y el sensor magnético y está montado en la barra de manillar , donde
los al menos dos imanes (28a, 28c) están dispuestos cerca de una porción periférica de una superficie inferior del rotor y adyacentes uno a otro a lo largo de la dirección circunferencial del rotor ,
el sensor magnético está dispuesto mirando a la superficie inferior…
Unidad de motor y vehículo que incluye la misma.
(22/04/2015) Una unidad de motor que incluye un motor de tipo en V provisto de un cilindro delantero , un cilindro trasero , un puerto de admisión delantero (42a) conectado al cilindro delantero , y un puerto de admisión trasero (42b) conectado al cilindro trasero , y un conjunto de cuerpo de estrangulador unido al motor de tipo en V , comprendiendo el conjunto de cuerpo de estrangulador :
un cuerpo de estrangulador delantero (53a, 53b) que está provisto de un cilindro delantero (55a, 55b) conectado al puerto de admisión delantero (42a) y tiene una válvula de estrangulación delantera (57a, 57b) para abrir y cerrar el cilindro delantero (55a, 55b);
un cuerpo de estrangulador trasero (54a, 54b) que está…
Dispositivo de control de admisión.
(11/03/2015) Un dispositivo de control de admisión para ser montado en un vehículo para controlar la cantidad de admisión en una unidad de motor basado en la abertura / cierre de las válvulas del acelerador en correspondencia con una cantidad de funcionamiento de una pieza operativa del acelerador, en que el dispositivo de control de admisión cuando está montado en el vehículo comprende:
un filtro de aire dispuesto por encima de la unidad de motor y conectado a la unidad de motor a través de las válvulas del acelerador ;
un par de conductos de admisión derecho e izquierdo que sobresalen hacia la parte delantera de una carrocería de vehículo desde dicho…
Dispositivo de control de crucero para una motocicleta.
(30/07/2014) Un dispositivo de control de crucero para una motocicleta incluyendo un sistema de control electrónico de válvula de mariposa, incluyendo el dispositivo de control de crucero :
una unidad de control para realizar un control de crucero;
una empuñadura de acelerador ;
un sensor de posición de acelerador para detectar la cantidad de rotación de la empuñadura de acelerador ; una válvula de mariposa que está adaptada para ser abierta y cerrada por el dispositivo de control de crucero según la cantidad de rotación de la empuñadura de acelerador ; una polea de acelerador enclavada con la empuñadura de acelerador ;
un saliente formado en la polea de acelerador ;
un muelle de retorno de acelerador conectado a la empuñadura de acelerador para empujar la empuñadura de acelerador con el fin…
Sistema de control de escape para motocicleta.
(25/12/2013) Un sistema de control de escape para una motocicleta incluyendo:
un motor montado en un bastidor de carrocería de vehículo;
un tubo de escape conectado a dicho motor ,
un silenciador montado en dicho tubo de escape ; y
un brazo basculante montado de forma verticalmente basculante en un bastidor de carrocería de vehículo;
una válvula de escape para controlar la tasa de flujo de los gases de escape, estando dispuesta dicha válvulade escape en dicho tubo de escape; caracterizado porque dicho silenciador está provisto de un protectorde silenciador , una porción de cubierta que se extiende integralmente desde dicho protector de silenciador , y dicha válvula de escape se cubre con dicha porción…
ESTRUCTURA DE MONTAJE DE SENSOR DE ACELERADOR.
(16/03/2007) Estructura de montaje de sensor de acelerador. Objeto: Proporcionar una estructura de montaje de sensor de acelerador por la que un sensor de acelerador se puede montar de manera que se mejore su resistencia al choque y se reduzcan los errores de detección. Medios de solución: Porciones de horquilla 12L y 12R de una horquilla delantera 12 están conectadas entre sí en sus porciones de extremo superior mediante un puente superior 121, y en su lado inferior mediante un puente inferior 122. La abertura de una empuñadura de acelerador, es decir, la abertura del acelerador se transmite a un sensor de acelerador 125 como un desplazamiento de un cable de acelerador 127. El sensor de acelerador…
APARATO DE AJUSTE DE REGULADOR PARA MAQUINA DE TRABAJO.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: IKEDA, TAKASHI.
Un aparato de ajuste de regulador para una máquina de trabajo , incluyendo: un cable de regulador unible a la máquina de trabajo de manera que se extienda a lo largo de una dirección longitudinal de un manillar de la máquina de trabajo, teniendo dicho cable de regulador una porción de extremo conectada a las respectivas de una válvula reguladora , una válvula de estrangulamiento , y una llave de combustible ; y una palanca de regulador pivotable en un plano perpendicular a una dirección longitudinal de una empuñadura del manillar, estando conectada dicha palanca de regulador a otra porción de extremo de dicho cable de regulador, de tal manera que dicha palanca de regulador sea accionada para ajustar simultáneamente las cantidades de abertura respectivas de la válvula reguladora, la válvula de estrangulamiento, y la llave de combustible.
CABLE INTERMEDIARIO APLICABLE A CARBURADORES.
(01/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: J. JUAN, S.A.. Inventor/es: GARCIA BLANCO,JOAQUIN.
Cable intermediario aplicable a carburadores, del tipo utilizado en motocicletas y ciclomotores, caracterizado porque dicho cable intermediario está conformado en su extremidad inferior de un cabezal de enganche que se solidariza al cilindro del carburador, y conformado en su otra extremidad por un terminal hembra de enganche al cable tradicional, estando enfundado en un tubo metálico de soporte , dotado de una rosca final fija para unión con un tensor o funda corredera y disponiéndose entre el tubo metálico de soporte y el cable intermediario un recubrimiento plástico protector del cable , mientras que el cable tradicional que conecta directamente con la maneta del acelerador está dotado del cabezal macho de enganche al terminal hembra del cable intermediario , disponiendo en el extremo de un tope funda con anillo elástico de la funda corredera . **FIGURA** .
DISPOSITIVO REGULADOR DE LA CARGA PARA UNA MAQUINA DE ACCIONAMIENTO.
(01/11/1997) DISPOSITIVO REGULADOR DE LA CARGA PARA UNA MAQUINA DE ACCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE DE UN VEHICULO, CON UN ELEMENTO DE AJUSTE QUE DETERMINA LA POTENCIA DE LA MAQUINA DE ACCIONAMIENTO, QUE ES REGULABLE POR UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE ACTIVABLE POR UN DISPOSITIVO DE REGULACION DENTRO DE UNA ZONA DE AJUSTE NORMAL Y CUANDO NO ESTA ACTIVADO EL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE ES REGULABLE A TRAVES DE UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICO ACOPLADO CON UN ELEMENTO DE MANIOBRA, ESPECIALMENTE UN PEDAL DE ACELERADOR. SEGUN LA INVENCION SE PROPONE EN UN DISPOSITIVO REGULADOR DE LA CARGA QUE CUANDO NO ESTA ACTIVADO EL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE Y NO ESTA ACCIONADO EL ELEMENTO DE MANIOBRA , EL ELEMENTO…
METODO DE CONTROL DE ADMISION Y DISPOSITIVO PARA OPERAR MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1997). Solicitante/s: HENDERSON, HENNING MORGAN. Inventor/es: HENDERSON, HENNING MORGAN.
SE PREVE UN CONJUNTO DE CONTROL Y METODO PARA OPERAR LA ADMISION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN PARTICULAR PERO NO EXCLUSIVAMENTE, UN MOTOR DIESEL DE UN VEHICULO PESADO, CON LO QUE SE PUEDE AHORRAR COMBUSTIBLE CONTROLANDO LA OPERACION DE ADMISION. UNOS MEDIOS DE DETECCION DETECTAN CIERTAS CONDICIONES DE ADMISION O MOVIMIENTOS TALES COMO ADMISION PLENA DURANTE UN PERIODO EXCESIVO DE TIEMPO; SE BOMBEA UNA ADMISION EL NUMERO DE VECES; Y LA VELOCIDAD CON LA QUE EL MECANISMO DE ADMISION SE MUEVE, Y EL CONJUNTO SE ACCIONA PARA REDUCIR LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE AL MOTOR A UNA EXTENSION EN LA QUE EL MOTOR NO PIERDE VELOCIDAD DE MOTOR EN CUALQUIER EXTENSION A APRECIABLE CON CARGA CONSTANTE.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE POTENCIA, ESPECIALMENTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA PREVISTOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE CORTACESPEDES.
(16/07/1995). Solicitante/s: WOLF-GERATE GMBH VERTRIEBSGESELLSCHAFT KG. Inventor/es: HELD, PETER.
ESPECIALMENTE PARA MOTORES DE CORTACESPEDES SE PREVE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE POTENCIA, QUE CONSTA DE UNA CARCASA DE AJUSTE FIJABLE AL LARGUERO Y UNA PALANCA DE AJUSTE BASCULABLE DENTRO DE ELLA, QUE ESTA UNIDA MEDIANTE UN CABLE BOWDEN CON EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. ADEMAS DE LA POSICION DE TOPE PARA PLENA CARGA Y PARA RALENTI, HAY PREVISTA UNA POSICION TOPE DEFINIDA PARA LA CARGA NORMAL, Y ENTRE EL MARGEN DE CARGA NORMAL Y DE RALENTI SE ENCUENTRA UN CAMPO DE MUESCAS PARA EL AJUSTE DE PRECISION EN CASO DE NECESIDAD. MAS ALLA DE LA POSICION DE PLENA CARGA, LA PALANCA DE AJUSTE SE PUEDE PASAR A LA POSICION DE ARRANQUE EN FRIO TRAS VENCER UN BLOQUEO DE ENCASTRE ELASTICO. LA PALANCA DE AJUSTE , QUE ESTA ALOJADA DE MODO BASCULABLE, ESTA PROVISTA DE UNA COLISA DE BLOQUEO QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON LOS TOPES DE ARRASTRE DE FORMA DE UN ELEMENTO DE ENCASTRE Y LA COLISA PUEDE LEVANTARSE MEDIANTE UN BOTON DE DISPARO.
