CIP 2015 : B60K 6/445 : De tipo distribución por engranaje diferencial.

CIP2015BB60B60KB60K 6/00B60K 6/445[4] › De tipo distribución por engranaje diferencial.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos
Notas[n] desde B60K 6/22 hasta B60K 6/50:
  • Cuando se clasifique en uno de los grupos B60K 6/22, B60K 6/42   o B60K 6/50, toda información técnica que se considere que representa información de interés para la búsqueda, debería ser clasificada también en los otros subgrupos del grupo principal B60K 6/00   con el fin de posibilitar la búsqueda empleando una combinación de símbolos de clasificación.

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.

B60K 6/00 Disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común, p.ej. sistemas de propulsión híbridos que comprenden motores eléctricos   y de combustión interna.

B60K 6/445 · · · · De tipo distribución por engranaje diferencial.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Controlador para vehículo y método de control para vehículo.

(10/07/2019) Un controlador para un vehículo , incluyendo el vehículo un mecanismo de transmisión de variación continua , un mecanismo de transmisión mecánica escalonada , y una rueda motriz , estando configurado el mecanismo de transmisión de variación continua para cambiar una velocidad de rotación de una fuente de accionamiento de una forma continua y transmitir la velocidad de rotación a un miembro de transmisión intermedio , estando dispuesto el mecanismo de transmisión mecánica escalonada entre el miembro de transmisión intermedio y la rueda motriz , y estando configurado el mecanismo de transmisión mecánica escalonada para establecer mecánicamente…

Aparato de control para un vehículo y método de control para un vehículo.

(19/06/2019) Un aparato de control para un vehículo , incluyendo el vehículo un motor de combustión , un primer motor eléctrico (MG1), un elemento rotativo y un mecanismo de bloqueo de rotación , siendo proporcionado el elemento rotativo entre el motor de combustión y el primer motor eléctrico (MG1), teniendo el elemento rotativo una característica asociada con un par de entrada, y configurado el mecanismo de bloqueo de rotación para impedir que una parte de acoplamiento (26a) del elemento rotativo en el lado del motor de combustión rote al menos en una dirección, el aparato de control caracterizado por una unidad de control electrónico configurada para aprender la característica del elemento rotativo aplicando un par…

Transmisión de división de potencia.

(01/05/2019) Transmisión de división de potencia con un árbol de accionamiento y un árbol secundario , entre los cuales están previstas una primera rama mecánica una segunda rama hidráulica o eléctrica, que pueden conectarse entre sí al menos parcialmente mediante una disposición de engranaje planetario , en donde la disposición de engranaje planetario comprende varios elementos de ensamble y la segunda rama comprende al menos tres convertidores de energía giratorios conectados entre sí de manera hidráulica o eléctrica, en donde el árbol de accionamiento está conectado con un primer convertidor de energía y puede conectarse con un primer elemento de…

Dispositivo de transmisión de potencia para vehículos.

(03/04/2019) Un dispositivo de transmisión de energía para vehículos que comprende: una fuente de fuerza motriz; un rodamiento de rodillos cónicos; un miembro de caja que incluye una superficie extrema, la superficie extrema que incluye una estría convexa provista de una primera superficie (F1)ensamblada, una parte de la estría convexa provista en la superficie extrema de manera que la parte de la estría convexa pasa a través de una región (A) correspondiente a un anillo de rodadura (62a, 64a) exterior del rodamiento de rodillos cónicos; un árbol rotatorio que transmite una fuerza motriz desde la fuente de la fuerza motriz, el árbol rotatorio se soporta de manera rotatoria en una dirección circunferencial del árbol…

Una transmisión híbrida.

(06/03/2019) Una transmisión híbrida , que comprende: una carcasa central ; un miembro de entrada para recibir potencia de un motor de combustión interna ; un miembro de salida para administrar potencia desde la transmisión; un primer y segundo motor/generadores; un dispositivo de almacenamiento de energía para intercambiar potencia eléctrica con dichos primer y segundo motor/generadores; una unidad de control para regular el intercambio de potencia eléctrica entre el dispositivo de almacenamiento de energía y el primer y segundo motor/generadores y también para regular el intercambio de potencia eléctrica entre el primer y segundo motor/generadores; y conjuntos de engranajes…

Dispositivo de control y procedimiento de control correspondiente para un convertidor elevador en un sistema de accionamiento de un motor.

(27/12/2017). Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OCHIAI,KIYOE, OKAMURA,MASAKI, OYANAGI,HIROYUKI.

Un sistema de accionamiento de un motor eléctrico con un dispositivo de control de un convertidor elevador , dicho convertidor de elevador elevando una tensión de corriente continua de una fuente de alimentación de corriente continua (B) y dicho sistema de accionamiento de un motor eléctrico incluyendo un inversor que convierte una tensión de salida de dicho convertidor elevador en una tensión de corriente alterna y un motor eléctrico (M1) accionado por una tensión de salida de dicho inversor , caracterizado por que dicho dispositivo de control de dicho convertidor elevador reduce un valor de la instrucción de la tensión de salida de dicho convertidor elevador en el caso en el que una velocidad de giro de dicho motor eléctrico (M1) disminuya y un valor absoluto del gradiente de variación de la velocidad de giro no se haga menor que un valor previamente determinado.

PDF original: ES-2659514_T3.pdf

Unidad de propulsión para vehículos oruga.

(19/10/2016) Tracción para un vehículo oruga con un eje de salida que acciona dos ruedas motrices y como mínimo un dispositivo de mecanismo diferencial dentro de una caja de cambios superpuesta, a través de la cual se puede superponer sobre una rueda de tracción un número de revoluciones de conducción de una tracción, de modo que las orugas generen distintas velocidades de conducción a los lados del vehículo, a cuyo efecto, el eje de salida está en conexión operacional como mínimo con una primera máquina electica que puede funcionar como generador como motor eléctrico, y que los ejes de salida de un motor de combustión interno y al menos la primera máquina eléctrica puede acoplarse a otra mediante una transmisión superpuesta , a cuyo efecto la transmisión superpuesta mediante la rueda hueca , la primera máquina eléctrica está acoplada a la transmisión superpuesta…

Sistema de accionamiento híbrido, de doble alimentación, con división serie-paralelo.

(23/03/2016) Un sistema de accionamiento híbrido, de doble alimentación, con división serie-paralelo, que comprende dos o más sistemas de accionamiento separados que permiten el funcionamiento independiente para accionar respectivamente una carga, o todas las cargas accionadas individualmente están incorporadas en un bastidor común, que comprende las características siguientes: un primer sistema de accionamiento, instalado con una fuente de energía de rotación activa, para accionar una primera unidad de maquinaria eléctrica para proporcionar una función de generación de energía; un segundo sistema de accionamiento, instalado con una segunda unidad de maquinaria eléctrica para proporcionar una función de motor eléctrico, para accionar una carga aplicada sobre el segundo sistema; un embrague posicionado entre la fuente…

Sistema híbrido de transmisión de potencia para vehículos.

(21/08/2012) Un sistema de transmisión de potencia, que comprende: un mecanismo de sintetización de potencia conectado de manera que transmite potencia a un motor eléctrico y a un generador de potencia ; y un mecanismo reductor de velocidad para transmitir la potencia 5 de dicho motor eléctrico a dicho mecanismode sintetización de potencia , en el que dicho mecanismo de sintetización de potencia incluye un primer mecanismo de engranajes planetarios (7A) quepresenta: un primer engranaje central conectado a dicho generador de potencia ; una primera corona dentada dispuesta en el lado exterior de dicho primer engranaje central…

Vehículo.

(01/08/2012) Vehículo que comprende: una primera unidad de accionamiento accionada por una primera fuente de energía; una primera unidad de receptáculo que almacena dicha primera fuente de energía; una primera unidad de conexión que permite que una unidad de suministro de la primerafuente de energía sea conectada a aquella, y guiando dicha primera fuente de energía suministrada desdedicha unidad de suministro de dicha primera fuente de energía a dicha primera unidad dereceptáculo ; una segunda unidad de accionamiento (MG1, MG2) accionada por una segunda fuente de energía distintade dicha primera fuente de energía; una…

Grupo motor.

(06/06/2012) Un grupo motor para mover partes movidas, incluyendo: un motor termico que tiene una porcion de salida (3a) para enviar potencia motriz; una primera maquina rotativa ; y una segunda maquina rotativa , incluyendo dicha primera maquina rotativa : un primer rotor que tiene una primera fila de polos magneticos que esta formada por una pluralidadpredeterminada de primeros polos magneticos (24a) dispuestos en una primera direccion circunferencial y tienecada dos primeros polos magneticos adyacentes (24a) dispuestos de manera que tengan polaridades diferentes unode otro, siendo rotativo dicho primer rotor en la primera direccion circunferencial; un…

Dispositivo de control de la unidad de conducción hibrida.

(16/05/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, que tiene un motor principal primario que transmite un par a un miembro de salida ; una transmisión que transmite un par desde un motor principal de ayuda , que es construido por un motor eléctrico capaz de controlar un par eléctricamente, para el miembro de salida, y tiene un dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) para establecer una relación de transmisión, de acuerdo con el estado de aplicación/liberación del mismo,caracterizadopor comprender: unos medios de aprendizaje para el aprendizaje de la relación entre la capacidad de par y la presión de aplicación de dicho dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) sobre…

Dispositivo de control para una unidad de propulsión híbrida.

(07/03/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, en donde un motor principal de ayuda se conecta a través de una transmisión a un miembro de salida , al que un par producido por un motor primario principal es transmitido, constando de unos medios de corrección de par de ayuda para corregir el par de dicho motor principal de ayuda en el sentido de suprimir el cambio en el par de dicho miembro de salida , en el cambio de marchas de dicha transmisión ; donde dicho motor principal de ayuda está construido por un generador de motor ; en que dichos medios de corrección de par de ayuda incluyen unos medios de corrección para corregir para reducir el par de dicho motor…

VEHÍCULO QUE TIENE UNA FUENTE MOTRIZ QUE PUEDE REALIZAR UN ACCIONAMIENTO HACIA ATRÁS.

(29/06/2011) Vehículo que comprende: una fuente motriz que puede realizar un accionamiento hacia adelante por el que una rueda se gira hacia adelante y que puede realizar un accionamiento hacia atrás por el que la rueda se gira hacia atrás; una unidad (80A) de fijación de modo hacia atrás dispuesta para fijar un modo hacia atrás en el que se permite el accionamiento hacia atrás de la fuente motriz; y una unidad de funcionamiento hacia adelante que hace funcionar un conductor con el fin de accionar hacia adelante la fuente motriz; caracterizado por una unidad de funcionamiento hacia atrás que hace funcionar el conductor con el fin de accionar hacia atrás la fuente…

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZA UNA UNIDAD MOTRIZ PARA CAMBIAR LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.

(03/03/2011) Motor de combustión interna que se acciona para proporcionar un par motor requerido a un árbol de salida, comprendiendo dicho motor de combustión interna: un mecanismo de compresión que comprime una mezcla de aire-combustible que contiene un combustible y el aire introducido en dicho motor de combustión interna; un mecanismo de cambio de relación de compresión que cambia una relación de compresión de la mezcla de aire-combustible comprimida por dicho mecanismo de compresión; una unidad motriz (MG2) que transmite par motor hacia y desde dicho árbol de salida de dicho motor de combustión interna; un módulo de detección de la demanda de par motor que detecta…

ACCIONAMIENTO HIBRIDO PARA VEHICULOS, ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UN ENGRANAJE PARA UN ACCIONAMIENTO HIBRIDO.

(21/12/2010) Accionamiento híbrido para vehículos, que comprende un motor principal , especialmente una máquina de combustión interna, un generador , un electromotor , y un engranaje planetario que presenta un piñón satélite , una corona , un soporte de piñón así como ruedas planetarias y que comprende al menos un árbol receptor , en el cual, para un primer intervalo de marcha del vehículo, para la adición de los pares, los árboles de accionamiento del motor principal y del electromotor están acoplados al piñón satélite del engranaje planetario , y para otro intervalo de marcha, uno de los dos motores puede…

APARATO DE CONTROL DE UNA UNIDAD DE CONDUCCION HIBRIDA.

(19/05/2010) Aparato de control de una unidad de conducción híbrida donde la máquina primaria asistente esta conectada a través de una transmisión 6 a un miembro de salida 2, al cual un par añadido por una máquina primaria principal 1 es transmitida, comprendiendo un medios para corregir un par primario para corregir el par a ser transmitido desde la dicha máquina primaria principal al dicho miembro de salida 2 durante el cambio de marcha de la dicha transmisión 6, caracterizado porque la dicha máquina primaria 1 incluye: Un motor de combustión interna , al cual el par es sintetizado o distribuido a través de un mecanismo de piñones para llegar a alcanzar una acción diferencial con tres elementos rotativos; y un generador motor primero ; en dicho motor primario asistente esta construido de un generador motor segundo ; y…

METODO PARA ESTIMAR LA TEMPERATURA Y DISPOSITIVO PARA LLEVAR A CABO EL MISMO.

(13/05/2010) Método para estimar una temperatura, en el que se especifican un primer objeto y un segundo objeto energizable (300, MG1, MG2) que genera calor tras una energización del mismo cuando se le suministra potencia eléctrica, en el que dicho segundo objeto muestra un cambio de temperatura en respuesta al calor que es más rápido que un cambio de temperatura del primer objeto en respuesta al calor, y en el que dicho segundo objeto está situado en la proximidad del primer objeto para intercambiar calor entre los mismos de manera que dicho segundo objeto asume una temperatura aproximadamente igual a la del primer objeto en ausencia de generación de calor en el mismo; comprendiendo el método las etapas de determinar…

SISTEMA DE DIAGNOSTICO DE ANOMALIAS Y METODO DE ALMACENAMIENTO DE DATOS DE DIAGNOSTICO DE ANOMALIAS.

(10/03/2010) Sistema de diagnóstico de anomalías que puede almacenar datos de diagnóstico de anomalías relacionados con una pluralidad de eventos anómalos y que se usa para el diagnóstico de anomalías correspondiente a un evento anómalo cuando se detecta una anomalía en un vehículo, comprendiendo dicho sistema de diagnóstico de anomalías: medios de almacenamiento adaptados para almacenar los datos de diagnóstico de anomalías, comprendiendo dichos medios de almacenamiento una primera zona de almacenamiento para almacenar códigos de diagnóstico indicativos de un evento anómalo y una segunda zona de almacenamiento diferente de la primera zona de almacenamiento para almacenar tramas de datos; medios de evaluación de anomalías (272a) adaptados para evaluar un evento…

SISTEMA HIBRIDO DE TRANSMISION DE POTENCIA PARA VEHICULOS.

(03/12/2009) Un sistema de transmisión de potencia, que comprende: un mecanismo de sintetización de potencia conectado de manera que transmite potencia a un motor eléctrico y a un generador de potencia ; y un mecanismo de cambio de velocidad para modificar la salida de velocidad de rotación de dicho motor eléctrico a fin de transmitir un par motor del motor eléctrico a dicho mecanismo de sintetización de potencia , en el que una región de disposición (L2) para dicho motor eléctrico y una región de disposición (L1) para dicho generador de potencia no se solapan entre sí en las direcciones axiales del árbol de salida de dicho motor eléctrico y del árbol giratorio de dicho generador de potencia , dicho mecanismo de sintetización de potencia incluye un primer mecanismo de engranajes planetarios…

SISTEMA DE TRACCION HIBRIDO.

(13/11/2009) Sistema de tracción híbrida para la tracción de un vehículo que comprende un motor de combustión interna , por lo menos una primera máquina eléctrica y por lo menos una segunda máquina eléctrica , unos primeros medios de transmisión (103, 104, 104b) adecuados para estar mecánicamente conectados a dicho motor de combustión interna y a por lo menos una de dichas máquinas eléctricas , unos segundos medios de transmisión adecuados para estar mecánicamente conectados a por lo menos una de dichas máquinas eléctricas y a las ruedas del vehículo, unos medios de conexión o de limitación adecuados para permitir la transmisión de la potencia…

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