Controlador para vehículo y método de control para vehículo.

Un controlador para un vehículo (10),

incluyendo el vehículo (10) un mecanismo de transmisión de variación continua (18),

un mecanismo de transmisión mecánica escalonada (20), y una rueda motriz (28), estando configurado el mecanismo de transmisión de variación continua (18) para cambiar una velocidad de rotación de una fuente de accionamiento de una forma continua y transmitir la velocidad de rotación a un miembro de transmisión intermedio (30), estando dispuesto el mecanismo de transmisión mecánica escalonada (20) entre el miembro de transmisión intermedio (30) y la rueda motriz (28), y estando configurado el mecanismo de transmisión mecánica escalonada (20) para establecer mecánicamente una pluralidad de etapas de engranaje mecánico, cada una de las cuales tiene una primera relación de transmisión diferente de una velocidad de rotación del miembro de transmisión intermedio (30) con respecto a una velocidad de rotación de salida,

estando caracterizado el controlador por comprender

una unidad de control electrónico (80) configurada para ejecutar el control de cambio de marcha del mecanismo de transmisión mecánica escalonada (20) con el fin de establecer cualquier etapa de engranaje simulado de una pluralidad de etapas de engranaje simulado y para cambiar una relación de transmisión del mecanismo de transmisión de variación continua (18) de forma escalonada, siendo la pluralidad de etapas de engranaje simulado, etapas de engranaje, cada una de las cuales tiene una segunda relación de transmisión diferente de la velocidad de rotación de la fuente de accionamiento con respecto a la velocidad de rotación de salida del mecanismo de transmisión mecánica escalonada (20), siendo asignada la pluralidad de etapas de engranaje simulado de forma tal que una o más de las etapas de engranaje simulado se establecen para cada una de la pluralidad de etapas de engranaje mecánico, y el número de esas una o más etapas de engranaje simulado es igual o mayor que el número de la pluralidad de etapas de engranaje mecánico, y

cuando la unidad de control electrónico (80) determina que el mecanismo de transmisión mecánica escalonada (20) ha fallado, estando configurada la unidad de control electrónico (80) para fijar el mecanismo de transmisión mecánica escalonada (20) en una etapa de engranaje mecánico en modo de emergencia, prohibir un cambio de marcha escalonado del mecanismo de transmisión de variación continua (18), y cambiar la relación de transmisión del mecanismo de transmisión de variación continua (18) de forma continua con base en un estado del vehículo, estando la etapa de engranaje mecánico en modo de emergencia, siendo cualquier etapa de engranaje mecánico de la pluralidad de etapas de engranaje mecánico.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17204914.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1 Toyota-cho Toyota-shi, Aichi-ken, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: KOBAYASHI,NOBUFUSA, MINAMIKAWA,KOKI, BABA,MASAYUKI, MATSUBARA,TORU, KATSUMATA,MUNEHIRO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60K6/445 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.B60K 6/00 Disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común, p.ej. sistemas de propulsión híbridos que comprenden motores eléctricos   y de combustión interna. › De tipo distribución por engranaje diferencial.
  • B60K6/547 B60K 6/00 […] › siendo la transmisión una transmisión escalonada.
  • B60W10/08 B60 […] › B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00). › incluyendo el control de unidades de tracción eléctrica, p.ej. motores o generadores.
  • B60W10/115 B60W 10/00 […] › con engranajes planetarios.
  • F16H61/12 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Detección de un mal funcionamiento o de un mal funcionamiento potencial, p. ej. dispositivo de seguridad positiva (en el control de transmisiones hidrostáticas F16H 61/4192).

PDF original: ES-2741384_T3.pdf

 

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